JPH0998501A - 電気自動車の運転状態表示装置 - Google Patents
電気自動車の運転状態表示装置Info
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- JPH0998501A JPH0998501A JP25665595A JP25665595A JPH0998501A JP H0998501 A JPH0998501 A JP H0998501A JP 25665595 A JP25665595 A JP 25665595A JP 25665595 A JP25665595 A JP 25665595A JP H0998501 A JPH0998501 A JP H0998501A
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- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims abstract description 26
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 34
- 230000001172 regenerating effect Effects 0.000 claims description 20
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 11
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 abstract description 6
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 abstract description 6
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 7
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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- B60K35/20—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor
- B60K35/28—Output arrangements, i.e. from vehicle to user, associated with vehicle functions or specially adapted therefor characterised by the type of the output information, e.g. video entertainment or vehicle dynamics information; characterised by the purpose of the output information, e.g. for attracting the attention of the driver
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K2360/00—Indexing scheme associated with groups B60K35/00 or B60K37/00 relating to details of instruments or dashboards
- B60K2360/16—Type of output information
- B60K2360/172—Driving mode indication
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 本発明は、電気自動車の運転状態表示装置に
関し、ドライバに違和感を与えないように車両の運転状
態を表示できるようにする。 【解決手段】 車両に搭載された電力供給装置の電力に
より駆動される電動機をそなえ、電動機の回転駆動力に
より走行する車両に設けられた電気自動車の運転状態表
示装置において、電力供給状態検出手段と、運転状態検
出手段と、表示手段１とをそなえ、表示手段が、電力供
給状態検出手段からの出力情報に基づいて電力供給状態
を表示する電力供給状態表示手段１０，１１と、運転状
態検出手段からの出力情報に基づいて車両の運転状態を
表示する運転状態表示手段９とを有するように構成す
る。
関し、ドライバに違和感を与えないように車両の運転状
態を表示できるようにする。 【解決手段】 車両に搭載された電力供給装置の電力に
より駆動される電動機をそなえ、電動機の回転駆動力に
より走行する車両に設けられた電気自動車の運転状態表
示装置において、電力供給状態検出手段と、運転状態検
出手段と、表示手段１とをそなえ、表示手段が、電力供
給状態検出手段からの出力情報に基づいて電力供給状態
を表示する電力供給状態表示手段１０，１１と、運転状
態検出手段からの出力情報に基づいて車両の運転状態を
表示する運転状態表示手段９とを有するように構成す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気自動車の走行
状態をドライバに表示する、電気自動車の運転状態表示
装置に関し、特に、シリーズ式ハイブリッド型電気自動
車に用いて好適の、電気自動車の運転状態表示装置に関
する。
状態をドライバに表示する、電気自動車の運転状態表示
装置に関し、特に、シリーズ式ハイブリッド型電気自動
車に用いて好適の、電気自動車の運転状態表示装置に関
する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車等の車両には、ドライ
バに車両の運転状態を表示するための運転状態表示装置
（メータパネル）が設けられている。このような運転状
態表示装置では、内燃機関により走行する通常の自動車
では、車速情報の他、機関回転数や燃料量情報等が表示
されるようになっている。
バに車両の運転状態を表示するための運転状態表示装置
（メータパネル）が設けられている。このような運転状
態表示装置では、内燃機関により走行する通常の自動車
では、車速情報の他、機関回転数や燃料量情報等が表示
されるようになっている。
【０００３】ところで、上述のような内燃機関により走
行する自動車以外にも、近年では、電気自動車が多数開
発されている。このような電気自動車の一つとしては、
例えば内燃機関を発電機として作動させ、発電機やバッ
テリから供給される電力により作動する電動機を用いて
走行用駆動力を得るようにした、シリーズ式ハイブリッ
ド型電気自動車がある。
行する自動車以外にも、近年では、電気自動車が多数開
発されている。このような電気自動車の一つとしては、
例えば内燃機関を発電機として作動させ、発電機やバッ
テリから供給される電力により作動する電動機を用いて
走行用駆動力を得るようにした、シリーズ式ハイブリッ
ド型電気自動車がある。
【０００４】このような、シリーズ式ハイブリッド型電
気自動車では、走行状態によって自動的に内燃機関の作
動や作動停止が制御される場合があるが、車室内のメー
タパネルでは、ランプの点灯や消灯により内燃機関の作
動や作動停止をドライバに知らせることが考えられる。
気自動車では、走行状態によって自動的に内燃機関の作
動や作動停止が制御される場合があるが、車室内のメー
タパネルでは、ランプの点灯や消灯により内燃機関の作
動や作動停止をドライバに知らせることが考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うに作動表示が単なる表示ランプの点灯や消灯だけで
は、シリーズ式ハイブリッド型電気自動車の基本的な構
成や基本的な制御内容を知らないドライバには違和感を
与えるおそれがある。本発明は、このような課題に鑑み
創案されたもので、ドライバに違和感を与えないよう
に、車両の運転状態を表示するようにした、電気自動車
の運転状態表示装置を提供することを目的とする。
うに作動表示が単なる表示ランプの点灯や消灯だけで
は、シリーズ式ハイブリッド型電気自動車の基本的な構
成や基本的な制御内容を知らないドライバには違和感を
与えるおそれがある。本発明は、このような課題に鑑み
創案されたもので、ドライバに違和感を与えないよう
に、車両の運転状態を表示するようにした、電気自動車
の運転状態表示装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明の電気自動車の運転状態表示装置は、車両に搭
載された電力供給装置の電力により駆動される電動機を
そなえ、該電動機の回転駆動力により走行する車両に設
けられた電気自動車の運転状態表示装置において、該電
力供給装置の状態を検出する電力供給状態検出手段と、
該電動機の運転状態を検出する運転状態検出手段と、該
電力供給状態検出手段からの出力情報に基づいて電力供
給状態を表示する電力供給状態表示手段と該運転状態検
出手段からの出力情報に基づいて該車両の運転状態を表
示する運転状態表示手段とを有する表示手段と、をそな
えていることを特徴としている。
の本発明の電気自動車の運転状態表示装置は、車両に搭
載された電力供給装置の電力により駆動される電動機を
そなえ、該電動機の回転駆動力により走行する車両に設
けられた電気自動車の運転状態表示装置において、該電
力供給装置の状態を検出する電力供給状態検出手段と、
該電動機の運転状態を検出する運転状態検出手段と、該
電力供給状態検出手段からの出力情報に基づいて電力供
給状態を表示する電力供給状態表示手段と該運転状態検
出手段からの出力情報に基づいて該車両の運転状態を表
示する運転状態表示手段とを有する表示手段と、をそな
えていることを特徴としている。
【０００７】また、請求項２記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置は、請求項１記載の構成に加えて、
該電力供給装置がバッテリ装置であり、該電力供給状態
検出手段が該バッテリ装置の蓄電量を検出する蓄電量検
出手段として構成され、該運転状態検出手段が、該電動
機が運転可能であるか否かを検出する電動機運転可能状
態検出手段と該電動機の回生作動状態及び力行作動状態
を検出する電動機作動状態検出手段とをそなえるととも
に、該電力供給状態表示手段が、該蓄電量検出手段から
の出力情報に基づいて該バッテリ装置の該蓄電量を表示
する蓄電量表示部として構成され、該運転状態表示手段
が、該電動機運転可能状態検出手段からの出力情報に基
づいて該電動機の運転可能情報を表示する電動機運転可
能状態表示部と該電動機作動状態検出手段からの出力情
報に基づいて該電動機の回生作動及び力行作動を表示す
る電動機作動状態表示部とをそなえていることを特徴と
している。
の運転状態表示装置は、請求項１記載の構成に加えて、
該電力供給装置がバッテリ装置であり、該電力供給状態
検出手段が該バッテリ装置の蓄電量を検出する蓄電量検
出手段として構成され、該運転状態検出手段が、該電動
機が運転可能であるか否かを検出する電動機運転可能状
態検出手段と該電動機の回生作動状態及び力行作動状態
を検出する電動機作動状態検出手段とをそなえるととも
に、該電力供給状態表示手段が、該蓄電量検出手段から
の出力情報に基づいて該バッテリ装置の該蓄電量を表示
する蓄電量表示部として構成され、該運転状態表示手段
が、該電動機運転可能状態検出手段からの出力情報に基
づいて該電動機の運転可能情報を表示する電動機運転可
能状態表示部と該電動機作動状態検出手段からの出力情
報に基づいて該電動機の回生作動及び力行作動を表示す
る電動機作動状態表示部とをそなえていることを特徴と
している。
【０００８】また、請求項３記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置は、請求項２記載の構成に加えて、
該表示手段が、該車両の形状を模した外形表示と、該外
形表示内における実際の電動機の配設位置に応じた位置
に配置され該電動機の形状を模した該電動機運転可能状
態表示部と、該外形表示内における実際のバッテリの配
設位置に応じた位置に配置され該バッテリを模した該蓄
電量表示部と、該電動機運転可能状態表示部と該蓄電量
表示部との間に配設された電動機作動状態表示部と、を
そなえていることを特徴としている。
の運転状態表示装置は、請求項２記載の構成に加えて、
該表示手段が、該車両の形状を模した外形表示と、該外
形表示内における実際の電動機の配設位置に応じた位置
に配置され該電動機の形状を模した該電動機運転可能状
態表示部と、該外形表示内における実際のバッテリの配
設位置に応じた位置に配置され該バッテリを模した該蓄
電量表示部と、該電動機運転可能状態表示部と該蓄電量
表示部との間に配設された電動機作動状態表示部と、を
そなえていることを特徴としている。
【０００９】また、請求項４記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置は、請求項１記載の構成に加えて、
該電力供給装置が、バッテリ装置及び該車両に搭載され
た原動機により駆動される発電機として構成され、該電
力供給状態検出手段が、少なくとも該バッテリ装置の蓄
電量を検出する蓄電量検出手段と該原動機の作動状態を
検出する原動機作動状態検出手段とを有し、該電力供給
状態表示手段が、少なくとも該蓄電量検出手段からの出
力情報に基づいて該蓄電量を表示する蓄電量表示部と該
原動機作動状態検出手段からの出力情報に基づいて該原
動機の運転状態を表示する原動機作動状態表示部とをそ
なえていることを特徴としている。
の運転状態表示装置は、請求項１記載の構成に加えて、
該電力供給装置が、バッテリ装置及び該車両に搭載され
た原動機により駆動される発電機として構成され、該電
力供給状態検出手段が、少なくとも該バッテリ装置の蓄
電量を検出する蓄電量検出手段と該原動機の作動状態を
検出する原動機作動状態検出手段とを有し、該電力供給
状態表示手段が、少なくとも該蓄電量検出手段からの出
力情報に基づいて該蓄電量を表示する蓄電量表示部と該
原動機作動状態検出手段からの出力情報に基づいて該原
動機の運転状態を表示する原動機作動状態表示部とをそ
なえていることを特徴としている。
【００１０】また、請求項５記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置は、請求項４記載の構成に加えて、
該電力供給状態検出手段が、該発電機の発電量を検出す
る発電量検出手段をそなえ、該運転状態検出手段が、該
電動機が運転可能であるか否かを検出する電動機運転可
能状態検出手段と該電動機の回生作動状態及び力行作動
状態を検出する電動機作動状態検出手段とをそなえ、該
運転状態表示手段が、該電動機運転可能状態検出手段か
らの出力情報に基づいて該電動機の運転可能情報を表示
する電動機運転可能状態表示部と該電動機作動状態検出
手段からの出力情報に基づいて該電動機の回生作動及び
力行作動を表示する電動機作動状態表示部とをそなえ、
該電力供給状態表示手段が、該発電検出手段からの出力
情報に基づいて該発電機の発電状態を表示する発電状態
表示部をそなえていることを特徴としている。
の運転状態表示装置は、請求項４記載の構成に加えて、
該電力供給状態検出手段が、該発電機の発電量を検出す
る発電量検出手段をそなえ、該運転状態検出手段が、該
電動機が運転可能であるか否かを検出する電動機運転可
能状態検出手段と該電動機の回生作動状態及び力行作動
状態を検出する電動機作動状態検出手段とをそなえ、該
運転状態表示手段が、該電動機運転可能状態検出手段か
らの出力情報に基づいて該電動機の運転可能情報を表示
する電動機運転可能状態表示部と該電動機作動状態検出
手段からの出力情報に基づいて該電動機の回生作動及び
力行作動を表示する電動機作動状態表示部とをそなえ、
該電力供給状態表示手段が、該発電検出手段からの出力
情報に基づいて該発電機の発電状態を表示する発電状態
表示部をそなえていることを特徴としている。
【００１１】また、請求項６記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置は、請求項４又は５記載の構成に加
えて、該表示手段が、該車両の形状を模した外形表示
と、該外形表示内における実際の電動機の配設位置に応
じた位置に配置され該電動機の形状を模した電動機運転
可能状態表示部と、該外形表示内における実際のバッテ
リの位置に応じた位置に配置され該バッテリを模した該
蓄電量表示部と、該電動機運転可能状態表示部と該蓄電
量表示部との間に配設された電動機作動状態表示部と、
該外形表示における実際の原動機の位置に応じた位置に
配置され該原動機を模した該原動機作動状態表示部と、
該蓄電量表示部と該原動機作動状態表示部との間に配設
され該発電機の発電状態を表示する発電状態表示部とを
そなえていることを特徴としている。
の運転状態表示装置は、請求項４又は５記載の構成に加
えて、該表示手段が、該車両の形状を模した外形表示
と、該外形表示内における実際の電動機の配設位置に応
じた位置に配置され該電動機の形状を模した電動機運転
可能状態表示部と、該外形表示内における実際のバッテ
リの位置に応じた位置に配置され該バッテリを模した該
蓄電量表示部と、該電動機運転可能状態表示部と該蓄電
量表示部との間に配設された電動機作動状態表示部と、
該外形表示における実際の原動機の位置に応じた位置に
配置され該原動機を模した該原動機作動状態表示部と、
該蓄電量表示部と該原動機作動状態表示部との間に配設
され該発電機の発電状態を表示する発電状態表示部とを
そなえていることを特徴としている。
【００１２】また、請求項７記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置は、請求項２又は５記載の構成に加
えて、該電動機運転可能状態表示部が、該電動機の形状
を模した作動ランプとして形成されていることを特徴と
している。また、請求項８記載の本発明の電気自動車の
運転状態表示装置は、請求項４記載の構成に加えて、該
原動機作動状態表示部が、該原動機の形状を模した作動
ランプとして形成されていることを特徴としている。
の運転状態表示装置は、請求項２又は５記載の構成に加
えて、該電動機運転可能状態表示部が、該電動機の形状
を模した作動ランプとして形成されていることを特徴と
している。また、請求項８記載の本発明の電気自動車の
運転状態表示装置は、請求項４記載の構成に加えて、該
原動機作動状態表示部が、該原動機の形状を模した作動
ランプとして形成されていることを特徴としている。
【００１３】また、請求項９記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置は、請求項２又は４記載の構成に加
えて、該蓄電量表示部が、該バッテリ装置の形状を模し
た作動ランプとして形成されていることを特徴としてい
る。
の運転状態表示装置は、請求項２又は４記載の構成に加
えて、該蓄電量表示部が、該バッテリ装置の形状を模し
た作動ランプとして形成されていることを特徴としてい
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、図１〜図３を用いて、本発
明の一実施形態としての電気自動車の運転状態表示装置
について説明する。図１はシリーズ式ハイブリッド型電
気自動車の運転席前方にそなえられたメータパネル（表
示手段）１であって、車両の運転状態をドライバに知ら
せるものである。
明の一実施形態としての電気自動車の運転状態表示装置
について説明する。図１はシリーズ式ハイブリッド型電
気自動車の運転席前方にそなえられたメータパネル（表
示手段）１であって、車両の運転状態をドライバに知ら
せるものである。
【００１５】また、この車両は、図示はしないが、発電
機を駆動するエンジン（原動機）と、発電機で発電され
た電力の少なくとも一部を蓄電するバッテリ（電力供給
装置としてのバッテリ装置）と、バッテリあるいは発電
機からの電力供給を受けて作動し、回生作動することで
バッテリへ電力を回生するモータ（電動機）が設けられ
ている。
機を駆動するエンジン（原動機）と、発電機で発電され
た電力の少なくとも一部を蓄電するバッテリ（電力供給
装置としてのバッテリ装置）と、バッテリあるいは発電
機からの電力供給を受けて作動し、回生作動することで
バッテリへ電力を回生するモータ（電動機）が設けられ
ている。
【００１６】モータの作動はドライバの各種操作に基づ
いてモータコントローラにより制御されるようになって
おり、例えばバッテリの蓄電量が低下すると、モータコ
ントローラはエンジンを作動させてバッテリに電力を供
給するようになっている。このため、メータパネル１に
は、エンジンに関連した情報も表示されるようになって
いる。ここで、図１において、２は速度計，３はエンジ
ンの燃料計，４はシフトインジケータ，５はトリップメ
ータ，６はオドメータであって、７及び８は各種警告灯
（ウォーニングランプ）である。
いてモータコントローラにより制御されるようになって
おり、例えばバッテリの蓄電量が低下すると、モータコ
ントローラはエンジンを作動させてバッテリに電力を供
給するようになっている。このため、メータパネル１に
は、エンジンに関連した情報も表示されるようになって
いる。ここで、図１において、２は速度計，３はエンジ
ンの燃料計，４はシフトインジケータ，５はトリップメ
ータ，６はオドメータであって、７及び８は各種警告灯
（ウォーニングランプ）である。
【００１７】また、このメータパネル１には、運転作動
状態表示手段として、モータ作動ランプ（運転状態表示
部）９，モータ回生ランプ（電動機作動状態表示部）１
０，モータ力行ランプ（電動機作動状態表示部）１１，
エンジン作動ランプ（原動機作動状態表示部）１２，バ
ッテリ残量ランプ（蓄電量表示部）１３及び発電ランプ
１４（発電状態表示部）が設けられている。
状態表示手段として、モータ作動ランプ（運転状態表示
部）９，モータ回生ランプ（電動機作動状態表示部）１
０，モータ力行ランプ（電動機作動状態表示部）１１，
エンジン作動ランプ（原動機作動状態表示部）１２，バ
ッテリ残量ランプ（蓄電量表示部）１３及び発電ランプ
１４（発電状態表示部）が設けられている。
【００１８】モータ作動ランプ９はモータが作動してい
る場合に点灯してモータが作動中であることを示すラン
プであり、エンジン作動ランプ１２はエンジンが作動す
ると点灯してエンジンが作動中であることを示すランプ
である。また、バッテリ残量ランプ１３は、バッテリの
蓄電量を表示するものであり、本装置では、複数のラン
プをバッテリの蓄電量に応じた数だけ点灯させるように
なっている。
る場合に点灯してモータが作動中であることを示すラン
プであり、エンジン作動ランプ１２はエンジンが作動す
ると点灯してエンジンが作動中であることを示すランプ
である。また、バッテリ残量ランプ１３は、バッテリの
蓄電量を表示するものであり、本装置では、複数のラン
プをバッテリの蓄電量に応じた数だけ点灯させるように
なっている。
【００１９】また、メータパネル１内には、図１に示す
ように、車両の側面視形状を模した外形表示１Ａが設け
られており、上記各ランプ類９〜１４は車両の形状の外
形表示１Ａ内に配設されている。ここで、モータ作動ラ
ンプ９は、実際のモータ形状を模してデザインされたも
のであり、メータパネル１では、外形表示１Ａのうちモ
ータが実際に搭載される位置に対応するような位置に配
設されている。例えば、本実施形態の場合は、前輪軸近
傍にモータが配設されており、外形表示１Ａ内には、こ
れに対応するような位置（図中、左側）にモータ作動ラ
ンプ９が配設されているのである。
ように、車両の側面視形状を模した外形表示１Ａが設け
られており、上記各ランプ類９〜１４は車両の形状の外
形表示１Ａ内に配設されている。ここで、モータ作動ラ
ンプ９は、実際のモータ形状を模してデザインされたも
のであり、メータパネル１では、外形表示１Ａのうちモ
ータが実際に搭載される位置に対応するような位置に配
設されている。例えば、本実施形態の場合は、前輪軸近
傍にモータが配設されており、外形表示１Ａ内には、こ
れに対応するような位置（図中、左側）にモータ作動ラ
ンプ９が配設されているのである。
【００２０】また、上述と同様にエンジン作動ランプ１
２も、実際のエンジンを模してデザインされており、メ
ータパネル１では、外形表示１Ａのうちエンジンが実際
に搭載される位置に対応するような位置に配設されてい
る。さらに、このモータ作動ランプ９とエンジン作動ラ
ンプ１２との間にはバッテリ残量ランプ１３が配設され
ており、実際の車両と同様の配設位置関係になってい
る。なお、バッテリ残量ランプ１３は上述したように複
数のランプから構成されているが、バッテリ残量ランプ
１３を構成する個々のランプは、図１に示すように、そ
れぞれ実際のバッテリを模してデザインされている。
２も、実際のエンジンを模してデザインされており、メ
ータパネル１では、外形表示１Ａのうちエンジンが実際
に搭載される位置に対応するような位置に配設されてい
る。さらに、このモータ作動ランプ９とエンジン作動ラ
ンプ１２との間にはバッテリ残量ランプ１３が配設され
ており、実際の車両と同様の配設位置関係になってい
る。なお、バッテリ残量ランプ１３は上述したように複
数のランプから構成されているが、バッテリ残量ランプ
１３を構成する個々のランプは、図１に示すように、そ
れぞれ実際のバッテリを模してデザインされている。
【００２１】また、モータ回生ランプ１０及びモータ力
行ランプ１１は、モータ作動ランプ９とバッテリ残量ラ
ンプ１３との間に設けられており、モータ回生ランプ１
０はモータ作動ランプ９からバッテリ残量ランプ１３へ
の方向を示すような形状に形成されるとともに、モータ
力行ランプ１１はバッテリ残量ランプ１３からモータ作
動ランプ９への方向を示すような形状に形成されてい
る。
行ランプ１１は、モータ作動ランプ９とバッテリ残量ラ
ンプ１３との間に設けられており、モータ回生ランプ１
０はモータ作動ランプ９からバッテリ残量ランプ１３へ
の方向を示すような形状に形成されるとともに、モータ
力行ランプ１１はバッテリ残量ランプ１３からモータ作
動ランプ９への方向を示すような形状に形成されてい
る。
【００２２】さらに、発電ランプ１４は、エンジン作動
ランプ１２からバッテリ残量ランプ１３への方向を示す
ような形状に形成されている。ところで、図２に示すよ
うに、この電気自動車には、車両の走行状態を検出して
メータパネルに表示するための複数のセンサが設けられ
ている。具体的には、モータの運転状態を検出する手段
として、モータの作動を検出するモータ運転可能状態検
出手段（電動機運転可能状態検出手段）２９及びモータ
の回生作動状態及び力行作動状態を検出するモータ作動
状態検出手段（電動機作動状態検出手段）３０が設けら
れている。
ランプ１２からバッテリ残量ランプ１３への方向を示す
ような形状に形成されている。ところで、図２に示すよ
うに、この電気自動車には、車両の走行状態を検出して
メータパネルに表示するための複数のセンサが設けられ
ている。具体的には、モータの運転状態を検出する手段
として、モータの作動を検出するモータ運転可能状態検
出手段（電動機運転可能状態検出手段）２９及びモータ
の回生作動状態及び力行作動状態を検出するモータ作動
状態検出手段（電動機作動状態検出手段）３０が設けら
れている。
【００２３】また、図２に示すように、エンジンの運転
状態を検出するエンジン運転可能状態検出手段（原動機
運転可能状態検出手段）３１及びバッテリ装置の蓄電量
を検出する電力供給状態検出手段としての蓄電量検出手
段３２も設けられている。そして、メータパネル１の表
示制御手段２０では、各手段２９〜３２からの検出情報
に基づいて、各ランプ類９〜１４を制御するようになっ
ている。
状態を検出するエンジン運転可能状態検出手段（原動機
運転可能状態検出手段）３１及びバッテリ装置の蓄電量
を検出する電力供給状態検出手段としての蓄電量検出手
段３２も設けられている。そして、メータパネル１の表
示制御手段２０では、各手段２９〜３２からの検出情報
に基づいて、各ランプ類９〜１４を制御するようになっ
ている。
【００２４】本発明の一実施形態としての電気自動車の
運転状態表示装置は上述のように構成されており、例え
ば図３に示すようなフローチャートにしたがって作動す
る。ここで、このフローチャートについて説明すると、
まず、表示制御手段２０の判定手段２１では、モータ運
転可能状態検出手段２９からの検出情報に基づいて、モ
ータの作動が可能かどうかを判定し（ステップＳ１）、
作動可能であれば指示手段２２においてモータ作動ラン
プ９の点灯を指示する。そして、これによりメータパネ
ル１のモータ作動ランプ９が点灯する（ステップＳ
２）。
運転状態表示装置は上述のように構成されており、例え
ば図３に示すようなフローチャートにしたがって作動す
る。ここで、このフローチャートについて説明すると、
まず、表示制御手段２０の判定手段２１では、モータ運
転可能状態検出手段２９からの検出情報に基づいて、モ
ータの作動が可能かどうかを判定し（ステップＳ１）、
作動可能であれば指示手段２２においてモータ作動ラン
プ９の点灯を指示する。そして、これによりメータパネ
ル１のモータ作動ランプ９が点灯する（ステップＳ
２）。
【００２５】また、モータの作動が不可能であればモー
タ作動ランプ９を消灯させるとともに、モータ回生ラン
プ１０及びモータ力行ランプ１１の両方を消灯させる
（ステップＳ３）。そして、この後はステップＳ７に進
む。モータの作動が可能な場合は作動ランプ９を点灯し
た後、判定手段２１においてモータ作動状態検出手段３
０によりモータの回生作動状態及び力行作動状態を判定
し（ステップＳ４）、この判定結果に応じて、力行ラン
プ１１が点灯，回生ランプ１０が消灯（ステップＳ５）
の状態か、又は回生ランプ１０が点灯，力行ランプ１１
が消灯（ステップＳ６）の状態かに制御される。
タ作動ランプ９を消灯させるとともに、モータ回生ラン
プ１０及びモータ力行ランプ１１の両方を消灯させる
（ステップＳ３）。そして、この後はステップＳ７に進
む。モータの作動が可能な場合は作動ランプ９を点灯し
た後、判定手段２１においてモータ作動状態検出手段３
０によりモータの回生作動状態及び力行作動状態を判定
し（ステップＳ４）、この判定結果に応じて、力行ラン
プ１１が点灯，回生ランプ１０が消灯（ステップＳ５）
の状態か、又は回生ランプ１０が点灯，力行ランプ１１
が消灯（ステップＳ６）の状態かに制御される。
【００２６】そして、ステップＳ５，ステップＳ６でラ
ンプ１０，１１が制御されると、次に、エンジン運転可
能状態検出手段３１によりエンジンの作動状態が判定さ
れる（ステップＳ７）。そして、エンジンが作動中であ
れば、エンジン作動ランプ１２を点灯させる（ステップ
Ｓ８）。また、エンジンが作動停止状態であれば、エン
ジン作動ランプ１２を消灯させて（ステップＳ９）、そ
の後リターンする。
ンプ１０，１１が制御されると、次に、エンジン運転可
能状態検出手段３１によりエンジンの作動状態が判定さ
れる（ステップＳ７）。そして、エンジンが作動中であ
れば、エンジン作動ランプ１２を点灯させる（ステップ
Ｓ８）。また、エンジンが作動停止状態であれば、エン
ジン作動ランプ１２を消灯させて（ステップＳ９）、そ
の後リターンする。
【００２７】次に、蓄電量検出手段３２によりバッテリ
の発電状態を判定して（ステップＳ１０）、バッテリの
蓄電状態が所定値未満で発電状態であれば発電ランプ１
４を点灯させる（ステップＳ１１）。また、バッテリの
蓄電状態が所定値以上となり発電状態でない場合は、発
電ランプ１４を消灯させ（ステップＳ１２）その後リタ
ーンする。
の発電状態を判定して（ステップＳ１０）、バッテリの
蓄電状態が所定値未満で発電状態であれば発電ランプ１
４を点灯させる（ステップＳ１１）。また、バッテリの
蓄電状態が所定値以上となり発電状態でない場合は、発
電ランプ１４を消灯させ（ステップＳ１２）その後リタ
ーンする。
【００２８】そして、このような動作により、車両の各
部の動作状況に合わせて、メータパネル１内に車両の運
転状態を表示することができるのである。また、メータ
パネル１内に車両の形状を模した外形表示１を設け、こ
の外形表示１内の実際の車両と対応する位置にモータ等
の主要部のランプ９，１２，１３を配設しているので、
車両の状態を一目で認識することができ、電力の供給状
態を簡単に知ることができるという利点がある。
部の動作状況に合わせて、メータパネル１内に車両の運
転状態を表示することができるのである。また、メータ
パネル１内に車両の形状を模した外形表示１を設け、こ
の外形表示１内の実際の車両と対応する位置にモータ等
の主要部のランプ９，１２，１３を配設しているので、
車両の状態を一目で認識することができ、電力の供給状
態を簡単に知ることができるという利点がある。
【００２９】したがって、電気自動車に対する知識がほ
とんどないドライバでも、エンジンが自動的に作動した
り作動を停止した場合に違和感を感じることがないとい
う利点もある。また、このような構成であれば、コスト
の増加もほとんどないという利点がある。なお、本実施
形態では、その一例としてシリーズ式ハイブリッド型の
電気自動車に用いた場合について説明しているが、本発
明はこのような形態の電気自動車に限られるものではな
く、他の形態の電気自動車にも幅広く適用することがで
きる。
とんどないドライバでも、エンジンが自動的に作動した
り作動を停止した場合に違和感を感じることがないとい
う利点もある。また、このような構成であれば、コスト
の増加もほとんどないという利点がある。なお、本実施
形態では、その一例としてシリーズ式ハイブリッド型の
電気自動車に用いた場合について説明しているが、本発
明はこのような形態の電気自動車に限られるものではな
く、他の形態の電気自動車にも幅広く適用することがで
きる。
【００３０】また、上述の実施形態では、回生ランプ１
０及び力行ランプ１１の点灯や消灯により、車両が回生
状態で走行しているのか又は力行状態で走行しているの
かを表示するようにしているが、これ以外にも、例えば
電力供給状態に応じてランプ１０，１１の大きさや色や
点滅速度を変化させるようにしてもよい。そして、この
ような構成によれば、電力供給状態をより詳細に表示す
ることができるようになるのである。
０及び力行ランプ１１の点灯や消灯により、車両が回生
状態で走行しているのか又は力行状態で走行しているの
かを表示するようにしているが、これ以外にも、例えば
電力供給状態に応じてランプ１０，１１の大きさや色や
点滅速度を変化させるようにしてもよい。そして、この
ような構成によれば、電力供給状態をより詳細に表示す
ることができるようになるのである。
【００３１】また、表示手段１のデザインとしては、図
１に示すものに限られるものではなく、適用される車両
に応じて、外形表示１Ａの形状を変更してもよい。ま
た、各ランプ類やインジケータ類の配設場所やそのデザ
インもこれに限られるものではない。
１に示すものに限られるものではなく、適用される車両
に応じて、外形表示１Ａの形状を変更してもよい。ま
た、各ランプ類やインジケータ類の配設場所やそのデザ
インもこれに限られるものではない。
【００３２】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明の電気自動車の運転状態表示装置によれば、車両に
搭載された電力供給装置の電力により駆動される電動機
をそなえ、該電動機の回転駆動力により走行する車両に
設けられた電気自動車の運転状態表示装置において、該
電力供給装置の状態を検出する電力供給状態検出手段
と、該電動機の運転状態を検出する運転状態検出手段
と、該電力供給状態検出手段からの出力情報に基づいて
電力供給状態を表示する電力供給状態表示手段と該運転
状態検出手段からの出力情報に基づいて該車両の運転状
態を表示する運転状態表示手段とを有する表示手段と、
をそなえるという構成により、ドライバは電動機の運転
状態に対する電力供給状態を簡単に知ることができる。
発明の電気自動車の運転状態表示装置によれば、車両に
搭載された電力供給装置の電力により駆動される電動機
をそなえ、該電動機の回転駆動力により走行する車両に
設けられた電気自動車の運転状態表示装置において、該
電力供給装置の状態を検出する電力供給状態検出手段
と、該電動機の運転状態を検出する運転状態検出手段
と、該電力供給状態検出手段からの出力情報に基づいて
電力供給状態を表示する電力供給状態表示手段と該運転
状態検出手段からの出力情報に基づいて該車両の運転状
態を表示する運転状態表示手段とを有する表示手段と、
をそなえるという構成により、ドライバは電動機の運転
状態に対する電力供給状態を簡単に知ることができる。
【００３３】また、請求項２記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置によれば、請求項１記載の構成に加
えて、該電力供給装置がバッテリ装置であり、該電力供
給状態検出手段が該バッテリ装置の蓄電量を検出する蓄
電量検出手段として構成され、該運転状態検出手段が、
該電動機が運転可能であるか否かを検出する電動機運転
可能状態検出手段と該電動機の回生作動状態及び力行作
動状態を検出する電動機作動状態検出手段とをそなえる
とともに、該電力供給状態表示手段が、該蓄電量検出手
段からの出力情報に基づいて該バッテリ装置の該蓄電量
を表示する蓄電量表示部として構成され、該運転状態表
示手段が、該電動機運転可能状態検出手段からの出力情
報に基づいて該電動機の運転可能情報を表示する電動機
運転可能状態表示部と該電動機作動状態検出手段からの
出力情報に基づいて該電動機の回生作動及び力行作動を
表示する電動機作動状態表示部とをそなえるという構成
により、車両が電動機による力行状態での走行なのか回
生状態での走行なのかを一目で判断することができる。
の運転状態表示装置によれば、請求項１記載の構成に加
えて、該電力供給装置がバッテリ装置であり、該電力供
給状態検出手段が該バッテリ装置の蓄電量を検出する蓄
電量検出手段として構成され、該運転状態検出手段が、
該電動機が運転可能であるか否かを検出する電動機運転
可能状態検出手段と該電動機の回生作動状態及び力行作
動状態を検出する電動機作動状態検出手段とをそなえる
とともに、該電力供給状態表示手段が、該蓄電量検出手
段からの出力情報に基づいて該バッテリ装置の該蓄電量
を表示する蓄電量表示部として構成され、該運転状態表
示手段が、該電動機運転可能状態検出手段からの出力情
報に基づいて該電動機の運転可能情報を表示する電動機
運転可能状態表示部と該電動機作動状態検出手段からの
出力情報に基づいて該電動機の回生作動及び力行作動を
表示する電動機作動状態表示部とをそなえるという構成
により、車両が電動機による力行状態での走行なのか回
生状態での走行なのかを一目で判断することができる。
【００３４】また、請求項３記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置によれば、請求項２記載の構成に加
えて、該表示手段が、該車両の形状を模した外形表示
と、該外形表示内における実際の電動機の配設位置に応
じた位置に配置され該電動機の形状を模した該電動機運
転可能状態表示部と、該外形表示内における実際のバッ
テリの配設位置に応じた位置に配置され該バッテリを模
した該蓄電量表示部と、該電動機運転可能状態表示部と
該蓄電量表示部との間に配設された電動機作動状態表示
部と、をそなえるという構成により、ドライバは車両の
電力の供給状態を簡単に知ることができるという利点が
ある。
の運転状態表示装置によれば、請求項２記載の構成に加
えて、該表示手段が、該車両の形状を模した外形表示
と、該外形表示内における実際の電動機の配設位置に応
じた位置に配置され該電動機の形状を模した該電動機運
転可能状態表示部と、該外形表示内における実際のバッ
テリの配設位置に応じた位置に配置され該バッテリを模
した該蓄電量表示部と、該電動機運転可能状態表示部と
該蓄電量表示部との間に配設された電動機作動状態表示
部と、をそなえるという構成により、ドライバは車両の
電力の供給状態を簡単に知ることができるという利点が
ある。
【００３５】また、請求項４記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置によれば、請求項１記載の構成に加
えて、該電力供給装置が、バッテリ装置及び該車両に搭
載された原動機により駆動される発電機として構成さ
れ、該電力供給状態検出手段が、少なくとも該バッテリ
装置の蓄電量を検出する蓄電量検出手段と該原動機の作
動状態を検出する原動機作動状態検出手段とを有し、該
電力供給状態表示手段が、少なくとも該蓄電量検出手段
からの出力情報に基づいて該蓄電量を表示する蓄電量表
示部と該原動機作動状態検出手段からの出力情報に基づ
いて該原動機の運転状態を表示する原動機作動状態表示
部とをそなえるという構成により、電気自動車に対する
知識がほとんどないドライバでも、内燃機関が自動的に
作動したり作動を停止した場合に違和感を感じることが
ないという利点がある。
の運転状態表示装置によれば、請求項１記載の構成に加
えて、該電力供給装置が、バッテリ装置及び該車両に搭
載された原動機により駆動される発電機として構成さ
れ、該電力供給状態検出手段が、少なくとも該バッテリ
装置の蓄電量を検出する蓄電量検出手段と該原動機の作
動状態を検出する原動機作動状態検出手段とを有し、該
電力供給状態表示手段が、少なくとも該蓄電量検出手段
からの出力情報に基づいて該蓄電量を表示する蓄電量表
示部と該原動機作動状態検出手段からの出力情報に基づ
いて該原動機の運転状態を表示する原動機作動状態表示
部とをそなえるという構成により、電気自動車に対する
知識がほとんどないドライバでも、内燃機関が自動的に
作動したり作動を停止した場合に違和感を感じることが
ないという利点がある。
【００３６】また、請求項５記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置によれば、請求項４記載の構成に加
えて、該電力供給状態検出手段が、該発電機の発電量を
検出する発電量検出手段をそなえ、該運転状態検出手段
が、該電動機が運転可能であるか否かを検出する電動機
運転可能状態検出手段と該電動機の回生作動状態及び力
行作動状態を検出する電動機作動状態検出手段とをそな
え、該運転状態表示手段が、該電動機運転可能状態検出
手段からの出力情報に基づいて該電動機の運転可能情報
を表示する電動機運転可能状態表示部と該電動機作動状
態検出手段からの出力情報に基づいて該電動機の回生作
動及び力行作動を表示する電動機作動状態表示部とをそ
なえ、該電力供給状態表示手段が、該発電検出手段から
の出力情報に基づいて該発電機の発電状態を表示する発
電状態表示部をそなえるという構成により、ドライバは
電動機の運転状態に対する電力供給状態を簡単に知るこ
とができ、車両が電動機による力行状態での走行なのか
回生状態での走行なのかを一目で判断することができ
る。
の運転状態表示装置によれば、請求項４記載の構成に加
えて、該電力供給状態検出手段が、該発電機の発電量を
検出する発電量検出手段をそなえ、該運転状態検出手段
が、該電動機が運転可能であるか否かを検出する電動機
運転可能状態検出手段と該電動機の回生作動状態及び力
行作動状態を検出する電動機作動状態検出手段とをそな
え、該運転状態表示手段が、該電動機運転可能状態検出
手段からの出力情報に基づいて該電動機の運転可能情報
を表示する電動機運転可能状態表示部と該電動機作動状
態検出手段からの出力情報に基づいて該電動機の回生作
動及び力行作動を表示する電動機作動状態表示部とをそ
なえ、該電力供給状態表示手段が、該発電検出手段から
の出力情報に基づいて該発電機の発電状態を表示する発
電状態表示部をそなえるという構成により、ドライバは
電動機の運転状態に対する電力供給状態を簡単に知るこ
とができ、車両が電動機による力行状態での走行なのか
回生状態での走行なのかを一目で判断することができ
る。
【００３７】また、請求項６記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置によれば、請求項４又は５記載の構
成に加えて、該表示手段が、該車両の形状を模した外形
表示と、該外形表示内における実際の電動機の配設位置
に応じた位置に配置され該電動機の形状を模した電動機
運転可能状態表示部と、該外形表示内における実際のバ
ッテリの位置に応じた位置に配置され該バッテリを模し
た該蓄電量表示部と、該電動機運転可能状態表示部と該
蓄電量表示部との間に配設された電動機作動状態表示部
と、該外形表示における実際の原動機の位置に応じた位
置に配置され該原動機を模した該原動機作動状態表示部
と、該蓄電量表示部と該原動機作動状態表示部との間に
配設され該発電機の発電状態を表示する発電状態表示部
とをそなえるという構成により、ドライバは車両の電力
の供給状態を簡単に知ることができるという利点があ
る。また、電気自動車に対する知識がほとんどないドラ
イバでも、内燃機関が自動的に作動したり作動を停止し
た場合に違和感を感じることがないという利点もある。
の運転状態表示装置によれば、請求項４又は５記載の構
成に加えて、該表示手段が、該車両の形状を模した外形
表示と、該外形表示内における実際の電動機の配設位置
に応じた位置に配置され該電動機の形状を模した電動機
運転可能状態表示部と、該外形表示内における実際のバ
ッテリの位置に応じた位置に配置され該バッテリを模し
た該蓄電量表示部と、該電動機運転可能状態表示部と該
蓄電量表示部との間に配設された電動機作動状態表示部
と、該外形表示における実際の原動機の位置に応じた位
置に配置され該原動機を模した該原動機作動状態表示部
と、該蓄電量表示部と該原動機作動状態表示部との間に
配設され該発電機の発電状態を表示する発電状態表示部
とをそなえるという構成により、ドライバは車両の電力
の供給状態を簡単に知ることができるという利点があ
る。また、電気自動車に対する知識がほとんどないドラ
イバでも、内燃機関が自動的に作動したり作動を停止し
た場合に違和感を感じることがないという利点もある。
【００３８】また、請求項７記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置によれば、請求項２又は５記載の構
成に加えて、該電動機運転可能状態表示部が、該電動機
の形状を模した作動ランプとして形成されるという構成
により、ドライバに電動機の作動状況を分かりやすく表
示することができる。また、請求項８記載の本発明の電
気自動車の運転状態表示装置によれば、請求項４記載の
構成に加えて、該原動機作動状態表示部が、該原動機の
形状を模した作動ランプとして形成されるという構成に
より、ドライバに原動機の作動状況を分かりやすく表示
することができる。
の運転状態表示装置によれば、請求項２又は５記載の構
成に加えて、該電動機運転可能状態表示部が、該電動機
の形状を模した作動ランプとして形成されるという構成
により、ドライバに電動機の作動状況を分かりやすく表
示することができる。また、請求項８記載の本発明の電
気自動車の運転状態表示装置によれば、請求項４記載の
構成に加えて、該原動機作動状態表示部が、該原動機の
形状を模した作動ランプとして形成されるという構成に
より、ドライバに原動機の作動状況を分かりやすく表示
することができる。
【００３９】また、請求項９記載の本発明の電気自動車
の運転状態表示装置によれば、請求項２又は４記載の構
成に加えて、該蓄電量表示部が、該バッテリ装置の形状
を模した作動ランプとして形成されるという構成によ
り、やはり、ドライバにバッテリ装置の蓄電状況を分か
りやすく表示することができる。
の運転状態表示装置によれば、請求項２又は４記載の構
成に加えて、該蓄電量表示部が、該バッテリ装置の形状
を模した作動ランプとして形成されるという構成によ
り、やはり、ドライバにバッテリ装置の蓄電状況を分か
りやすく表示することができる。
【図１】本発明の一実施形態としての電気自動車の運転
状態表示装置の構成を示す模式図である。
状態表示装置の構成を示す模式図である。
【図２】本発明の一実施形態としての電気自動車の運転
状態表示装置を構成を示すブロック図である。
状態表示装置を構成を示すブロック図である。
【図３】本発明の一実施形態としての電気自動車の運転
状態表示装置の作動を説明するためのフローチャートで
ある。
状態表示装置の作動を説明するためのフローチャートで
ある。
１ メータパネル １Ａ 外形表示 ２ 速度計 ３ エンジンの燃料計 ４ シフトインジケータ ５ トリップメータ ６ オドメータ ７，８ 各種警告灯（ウォーニングランプ） ９ モータ作動ランプ（運転状態表示手段） １０ モータ回生ランプ（電動機作動状態表示手部） １１ モータ力行ランプ（電動機作動状態表示手部） １２ エンジン作動ランプ（原動機作動状態表示部） １３ バッテリ残量ランプ（蓄電量表示部） １４ 発電ランプ（発電状態表示部） ２０ 表示制御手段 ２０ 判定手段 ２１ 指示手段 ２９ モータ運転可能状態検出手段（電動機運転可能状
態検出手段） ３０ モータ作動状態検出手段（電動機作動状態検出手
段） ３１ エンジン作動状態検出手段（原動機作動状態検出
手段） ３２ 電力供給状態検出手段としての蓄電量検出手段
態検出手段） ３０ モータ作動状態検出手段（電動機作動状態検出手
段） ３１ エンジン作動状態検出手段（原動機作動状態検出
手段） ３２ 電力供給状態検出手段としての蓄電量検出手段
Claims (9)
- 【請求項１】 車両に搭載された電力供給装置の電力に
より駆動される電動機をそなえ、該電動機の回転駆動力
により走行する車両に設けられた電気自動車の運転状態
表示装置において、 該電力供給装置の状態を検出する電力供給状態検出手段
と、 該電動機の運転状態を検出する運転状態検出手段と、 該電力供給状態検出手段からの出力情報に基づいて電力
供給状態を表示する電力供給状態表示手段と該運転状態
検出手段からの出力情報に基づいて該車両の運転状態を
表示する運転状態表示手段とを有する表示手段と、をそ
なえていることを特徴とする、電気自動車の運転状態表
示装置。 - 【請求項２】 該電力供給装置がバッテリ装置であり、 該電力供給状態検出手段が該バッテリ装置の蓄電量を検
出する蓄電量検出手段として構成され、 該運転状態検出手段が、該電動機が運転可能であるか否
かを検出する電動機運転可能状態検出手段と該電動機の
回生作動状態及び力行作動状態を検出する電動機作動状
態検出手段とをそなえるとともに、 該電力供給状態表示手段が、該蓄電量検出手段からの出
力情報に基づいて該バッテリ装置の該蓄電量を表示する
蓄電量表示部として構成され、 該運転状態表示手段が、該電動機運転可能状態検出手段
からの出力情報に基づいて該電動機の運転可能情報を表
示する電動機運転可能状態表示部と該電動機作動状態検
出手段からの出力情報に基づいて該電動機の回生作動及
び力行作動を表示する電動機作動状態表示部とをそなえ
ていることを特徴とする、請求項１記載の電気自動車の
運転状態表示装置。 - 【請求項３】 該表示手段が、該車両の形状を模した外
形表示と、 該外形表示内における実際の電動機の配設位置に応じた
位置に配置され該電動機の形状を模した該電動機運転可
能状態表示部と、 該外形表示内における実際のバッテリの配設位置に応じ
た位置に配置され該バッテリを模した該蓄電量表示部
と、 該電動機運転可能状態表示部と該蓄電量表示部との間に
配設された電動機作動状態表示部と、をそなえているこ
とを特徴とする、請求項２記載の電気自動車の運転状態
表示装置。 - 【請求項４】 該電力供給装置が、バッテリ装置及び該
車両に搭載された原動機により駆動される発電機として
構成され、 該電力供給状態検出手段が、少なくとも該バッテリ装置
の蓄電量を検出する蓄電量検出手段と該原動機の作動状
態を検出する原動機作動状態検出手段とを有し、 該電力供給状態表示手段が、少なくとも該蓄電量検出手
段からの出力情報に基づいて該蓄電量を表示する蓄電量
表示部と該原動機作動状態検出手段からの出力情報に基
づいて該原動機の運転状態を表示する原動機作動状態表
示部とをそなえていることを特徴とする、請求項１記載
の電気自動車の運転状態表示装置。 - 【請求項５】 該電力供給状態検出手段が、該発電機の
発電量を検出する発電量検出手段をそなえ、 該運転状態検出手段が、該電動機が運転可能であるか否
かを検出する電動機運転可能状態検出手段と該電動機の
回生作動状態及び力行作動状態を検出する電動機作動状
態検出手段とをそなえ、 該運転状態表示手段が、該電動機運転可能状態検出手段
からの出力情報に基づいて該電動機の運転可能情報を表
示する電動機運転可能状態表示部と該電動機作動状態検
出手段からの出力情報に基づいて該電動機の回生作動及
び力行作動を表示する電動機作動状態表示部とをそな
え、 該電力供給状態表示手段が、該発電検出手段からの出力
情報に基づいて該発電機の発電状態を表示する発電状態
表示部をそなえていることを特徴とする、請求項４記載
の電気自動車の運転状態表示装置。 - 【請求項６】 該表示手段が、該車両の形状を模した外
形表示と、 該外形表示内における実際の電動機の配設位置に応じた
位置に配置され該電動機の形状を模した電動機運転可能
状態表示部と、 該外形表示内における実際のバッテリの位置に応じた位
置に配置され該バッテリを模した該蓄電量表示部と、 該電動機運転可能状態表示部と該蓄電量表示部との間に
配設された電動機作動状態表示部と、 該外形表示における実際の原動機の位置に応じた位置に
配置され該原動機を模した該原動機作動状態表示部と、 該蓄電量表示部と該原動機作動状態表示部との間に配設
され該発電機の発電状態を表示する発電状態表示部とを
そなえていることを特徴とする、請求項４又は５記載の
電気自動車の運転状態表示装置。 - 【請求項７】 該電動機運転可能状態表示部が、該電動
機の形状を模した作動ランプとして形成されていること
を特徴とする、請求項２又は５記載の電気自動車の運転
状態表示装置。 - 【請求項８】 該原動機作動状態表示部が、該原動機の
形状を模した作動ランプとして形成されていることを特
徴とする、請求項４記載の電気自動車の運転状態表示装
置。 - 【請求項９】 該蓄電量表示部が、該バッテリ装置の形
状を模した作動ランプとして形成されていることを特徴
とする、請求項２又は４記載の電気自動車の運転状態表
示装置。
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