CN211809332U - 一种氢能汽车的能量流图显示系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种氢能汽车的能量流图显示系统，所述系统包括整车控制器、网关、以及显示模块，整车控制器用于获取氢能汽车当前的驱动模式，并根据氢能汽车当前的驱动模式生成对应的能量流模式信号；网关用于整车控制器与显示模块之间进行CAN通信；显示模块包括信号处理装置以及显示屏，信号处理装置用于处理所述能量流模式信号，得到对应的能量流图信息，显示屏用于显示所述能量流模式信号对应的能量流图。本实用新型的有益效果：根据氢能汽车的不同驱动模式提供八种能量流图，通过在车内显示屏上直观显示，使得驾驶员能方便快捷地获取车辆当前的驱动模式和动力系统各部件的工作状态，并由此判断相关部件的工作趋势，做出合理操作，方便驾驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车的能量流图显示系统。
背景技术
氢能汽车以氢作为能源，将氢反应所产生的化学能转换为机械能推动车辆运行，其优点在于反应产物只有水，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。在不同的行驶工况或者不同的汽车部件状态下，氢能汽车会自动切换不同的驱动模式，相应地，氢能汽车的内部能量转换、氢燃料电池状态也会有所不同，在显示仪器上显示汽车运行工况、能量流向等信息可以向驾驶员及时反馈当前汽车状态，督促驾驶员安全行驶。而目前汽车配有的显示仪表和液晶显示屏显示信息有限，显示仪表用来显示汽车的一些运行参数，例如里程数、运行速度、油门深度等信息，液晶显示屏则用来显示多媒体信息，例如DVD播放等。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种氢能汽车的能量流图显示系统，根据氢能汽车的不同驱动模式提供八种能量流图，通过在车内显示屏上直观显示，使得驾驶员能方便快捷地获取车辆当前的驱动模式和动力系统各部件的工作状态，并由此判断相关部件的工作趋势，做出合理操作，方便驾驶。
本实用新型提供一种氢能汽车的能量流图显示系统，包括整车控制器、网关、以及显示模块，其中，所述整车控制器用于获取氢能汽车当前的驱动模式，并根据所述氢能汽车当前的驱动模式生成对应的能量流模式信号；所述网关用于所述整车控制器与所述显示模块之间进行CAN通信；所述显示模块包括信号处理装置以及显示屏，所述信号处理装置用于处理所述能量流模式信号，得到对应的能量流图信息，所述显示屏用于显示所述能量流模式信号对应的能量流图。
进一步地，所述能量流图显示氢能汽车的燃料电池控制系统、电机控制单元、以及动力电池之间的能量流向。
进一步地，所述氢能汽车的驱动模式包括停车停机模式、纯电驱动模式、纯电回馈模式、混动驱动模式、停车充电模式、边行驶边充电模式、混动回馈模式、行驶模式中的一种或多种。
进一步地，所述能量流模式信号为一标识信号，所述标识信号与所述氢能汽车的驱动模式一一对应。
进一步地，所述显示屏为液晶显示屏，所述能量流图在所述显示屏上以动画形式显示，包括由电池控制器、电机控制单元、动力电池组成的结构图，以及表示能量流动的有向动态线条。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：通过在氢能汽车内的显示屏上直观显示当前的能量流图，驾驶员能方便快捷地获知车辆当前的驱动模式以及氢能汽车的动力系统中各部件的工作状态，并由此判断相关部件的工作趋势，从而做出合理操作，方便驾驶。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的氢能汽车的能量流图显示系统的结构图；
图2是本实用新型实施例提供的氢能汽车的能量流图显示系统的网络拓扑图；
图3是本实用新型的第一实施例提供的氢能汽车处于停车停机模式下的能量流示意图；
图4是本实用新型的第二实施例提供的氢能汽车处于纯电驱动模式下的能量流示意图；
图5是本实用新型的第三实施例提供的氢能汽车处于纯电回馈模式下的能量流示意图；
图6是本实用新型的第四实施例提供的氢能汽车处于混动驱动模式下的能量流示意图；
图7是本实用新型的第五实施例提供的氢能汽车处于停车充电模式下的能量流示意图；
图8是本实用新型的第六实施例提供的氢能汽车处于边行驶边充电模式下的能量流示意图；
图9是本实用新型的第七实施例提供的氢能汽车处于混动回馈模式下的能量流示意图；
图10是本实用新型的第八实施例提供的氢能汽车处于行驶模式下的能量流示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
请参考图1，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车的能量流图显示系统，包括整车控制器1、网关2、以及显示模块3，其中，整车控制器1用于获取氢能汽车当前的驱动模式，并根据所述氢能汽车当前的驱动模式生成对应的能量流模式信号；所述网关2用于整车控制器1与显示模块3之间进行CAN通信；显示模块3包括信号处理装置31以及显示屏32，其中信号处理装置31用于处理所述能量流模式信号，得到对应的能量流图信息，显示屏32为一液晶显示屏，用于显示所述能量流模式信号对应的能量流图。所述能量流图显示燃料电池控制系统4、电机控制单元5、动力电池6之间的能量流向。
具体地，请参考图2，在本实施例中，所述氢能汽车的能量流图显示系统涉及到两路CAN总线，其中一个是PT-CAN总线，被称为动力CAN，用于整车控制器1、燃料电池控制系统4、电机控制单元5、以及动力电池6之间进行交互；另一个是Info-CAN，被称为信息CAN，显示模块3中的信号处理装置31位于所述Info-CAN总线上；所述两条CAN总线通过网关2连接，通过所述网关2实现整车控制器1与显示模块3之间的通信。
具体地，首先，整车控制器1获取氢能汽车当前的驱动模式，根据所述氢能汽车当前的驱动模式生成能量流模式信号；然后，整车控制器1通过网关2将所述能量流模式信号发送至显示模块3；显示模块3中的信号处理装置31接收到代表能量流模式信号的标志信号后，对该标志信号进行解析，确定对应的能量流图，并控制显示屏32显示所述能量流图；所述能量流图以动画形式显示，包括由燃料电池控制系统4、电机控制单元5和动力电池6构成的结构图，以及表示三者间能量流动的有向动态线条。
所述氢能汽车的驱动模式包括停车停机模式、纯电驱动模式、纯电回馈模式、混动驱动模式、停车充电模式、边行驶边充电模式、混动回馈模式、行驶模式中的一种或多种。所述能量流模式信号为一标识信号，所述标识信号与所述氢能汽车的驱动模式一一对应，在本实施例中：000对应停车停机模式，001表示纯电驱动模式，010表示纯电回馈模式，011表示混动驱动模式，100表示停车充电模式，101表示边行驶边充电模式，110表示混动回馈模式，111表示行驶模式。
根据本实用新型的第一实施例，氢能汽车的驱动模式为停车停机模式，显示模块3接收到的能量流模式信号为000，如图3所示，氢能汽车的驱动电机处于停机状态，燃料电池控制系统4、电机控制单元5和动力电池6之间没有能量流动，显示屏32中仅显示由燃料电池控制系统4、电机控制单元5和动力电池6构成的结构图。
根据本实用新型的第二实施例，氢能汽车的驱动模式为纯电驱动模式，显示模块3接收到的能量流模式信号为001，如图4所示，氢能汽车的驱动电机处于驱动状态，且仅由动力电池6供电，显示屏32中显示结构图以及由动力电池6到电机控制单元5的能量流动的线路。
根据本实用新型的第三实施例，氢能汽车的驱动模式为纯电回馈模式，显示模块3接收的能量流模式信号为010，如图5所示，氢能汽车的驱动电机处于回馈状态，由驱动电机给动力电池6充电，显示屏32中显示结构图以及由电机控制单元5到动力电池6的能量流动的线路。
根据本实用新型的第四实施例，氢能汽车的驱动模式为混动驱动模式，显示模块3接收的能量流模式信号为011，如图6所示，氢能汽车的驱动电机处于驱动状态，同时由燃料电池以及动力电池供电，显示屏32中显示结构图、由动力电池6到电机控制单元5的能量流动线路、以及由燃料电池控制系统4到电机控制单元5的能量流动线路。
根据本实用新型的第五实施例，氢能汽车的驱动模式为停车充电模式，显示模块3接收的能量流模式信号为100，如图7所示，氢能汽车的驱动电机处于停机状态，燃料电池给动力电池充电，显示屏32中显示结构图以及由燃料电池控制系统4到动力电池6的能量流动的线路。
根据本实用新型的第六实施例，氢能汽车的驱动模式为边行驶边充电模式，显示模块3接收的能量流模式信号为101，如图8所示，氢能汽车保持行驶中，驱动电机处于驱动状态，燃料电池给动力电池充电的同时，还给驱动电机供电，显示屏32中显示结构图、由燃料电池控制系统4到电机控制单元5的能量流动线路、以及由燃料电池控制系统4到动力电池6的能量流动线路。
根据本实用新型的第七实施例，氢能汽车的驱动模式为混动回馈模式，显示模块3接收的能量流模式信号为110，如图9所示，氢能汽车的驱动电机处于回馈状态，驱动电机以及燃料电池同时给动力电池充电，显示屏32中显示结构图、由燃料电池控制系统4到动力电池6的能量流动线路、以及由电机控制单元5到动力电池6的能量流动线路。
根据本实用新型的第八实施例，氢能汽车的驱动模式为行驶模式，显示模块3接收的能量流模式信号为111，如图10所示，此模式下驾驶员正常操作，氢能汽车的驱动电机处于驱动状态，由燃料电池给驱动电机供电，动力电池不需充电，显示屏32中显示结构图、由燃料电池控制系统4到电机控制单元5的能量流动线路。
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种氢能汽车的能量流图显示系统，其特征在于，包括整车控制器、网关、以及显示模块，其中，所述整车控制器用于获取氢能汽车当前的驱动模式，并根据所述氢能汽车当前的驱动模式生成对应的能量流模式信号；所述网关用于所述整车控制器与所述显示模块之间进行CAN通信；所述显示模块包括信号处理装置以及显示屏，所述信号处理装置用于处理所述能量流模式信号，得到对应的能量流图信息，所述显示屏用于显示所述能量流模式信号对应的能量流图。
2.根据权利要求1所述的氢能汽车的能量流图显示系统，其特征在于，所述能量流图显示氢能汽车的燃料电池控制系统、电机控制单元、以及动力电池之间的能量流向。
3.根据权利要求1所述的氢能汽车的能量流图显示系统，其特征在于，所述氢能汽车的驱动模式包括停车停机模式、纯电驱动模式、纯电回馈模式、混动驱动模式、停车充电模式、边行驶边充电模式、混动回馈模式、行驶模式中的一种或多种。
4.根据权利要求1所述的氢能汽车的能量流图显示系统，其特征在于，所述能量流模式信号为一标识信号，所述标识信号与所述氢能汽车的驱动模式一一对应。
5.根据权利要求1所述的氢能汽车的能量流图显示系统，其特征在于，所述显示屏为液晶显示屏，所述能量流图在所述显示屏上以动画形式显示，包括由电池控制器、电机控制单元、动力电池组成的结构图，以及表示能量流动的有向动态线条。
Priority Applications (1)
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| CN201921448445.0U CN211809332U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 一种氢能汽车的能量流图显示系统 |
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| CN201921448445.0U CN211809332U (zh) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | 一种氢能汽车的能量流图显示系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112356671A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-02-12 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种氢能汽车的驱动模式能量流图显示装置及其应用 |
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- 2019-08-30 CN CN201921448445.0U patent/CN211809332U/zh active Active
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| CN112356671A (zh) * | 2020-11-27 | 2021-02-12 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种氢能汽车的驱动模式能量流图显示装置及其应用 |
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