SK278427B6 - The superstructure without any gravel used for placing of rails - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka bezštrkového zvršku na uloženie koľajníc koľajových tratí, obsahujúceho základovú dosku najmä žľabového tvaru, vyrobenú najmä z monolitického betónu odliateho na mieste, na ktorej sú uložené prostredníctvom betónovej podkladovej vrstvy nosné dosky z betónu, vystuženého prípadne oceľovou výstužou, ktoré nesú najmenej dve uvoľniteľne upevnené koľajnice a ktoré sú uložené na medzivrstve z tvárneho a/alebo pružného materiálu, pričom nosné dosky majú najmä v pozdĺžnom smere koľajovej trate väčšiu dĺžku ako v priečnom smere, v oblastiach medzi svojimi dvoma vzájomne protiľahlými koncami sú vybavené vybraniami, do ktorých zasahujú zospodu výstupky vytvorené na hornej strane betónovej podkladovej vrstvy, a štrbinové priestory medzi výstupkami a vybraniami sú aspoň čiastočne vyplnené tvárnym a/alebo pružne deformovateľným materiálom, pričom medzi dvoma susednými styčnými čelnými plochami nosných dosiek je vytvorená styčná škára.

Doterajší stav techniky

Pri súčasnom budovaní tratí sa železničný zvršok vytvára so štrkovým lôžkom, na ktorý sa koľajnice ukladajú na priečne podvaly napríklad z ocele, dreva alebo železobetónu a k týmto podvalom sú pripevnené rozoberateľnými spojmi. V poslednom čase sa však rozsah používania týchto konštrukcií zvršku stále viac obmedzuje, pričom príčiny tohto javu sú rôzne. V obývaných oblastiach a tiež v priestore železničných staníc je snaha o čo najväčšie obmedzenie hlukových emisií, takže sa v týchto miestach začínajú používať bezštrkové zvršky, pri ktorých sa ľahšie aplikujú rôzne úpravy na tlmenie hluku vznikajúceho pri prejazde koľajnicových vozidiel. V podzemných úsekoch tratí a v tuneloch sa projektanti snažia dosiahnuť čo najväčšiu svetlú výšku tunelov, s čo najmenším objemom raziacich prác. Pretože konštrukcia bezštrkového zvršku má menšiu konštrukčnú výšku ako konštrukcia zvršku so štrkovým lôžkom, je možné touto cestou dosiahnuť určitý výškový zisk.

Projektanti železničných a iných tratí sa usilujú o takú konštrukciu zvršku, ktorá by umožňovala prevádzku so stále vyššími jazdnými rýchlosťami a s dostatočnou bezpečnosťou, a súčasne by znižovala objem potrebných udržiavacích prác.

Spoločným znakom doteraz známych bezštrkových zvrškov je, že sa na vyrovnanom podloží vytvorí základová doska, ktorá má napríklad žľabovitý tvar. Na túto základovú dosku sa potom ukladajú nosné dosky, na ktorých sú uložené, spravidla cez pružné podložky napríklad z gumy alebo podobných materiálov, koľajnice, ktoré sú pripevnené rozoberateľnými spojmi k nosným doskám. Pretože zvršok musí pri zaťažení, napríklad pri prejazde vlakovej súpravy, pružiť, je medzi základovú dosku a nosné dosky väčšinou uložená medzivrstva napríklad z asfaltovej malty alebo podobného materiálu. Nosné dosky musia byť ale ešte navyše polohovo stabilizované, aby neputovali po zvršku. Aby sa dosiahlo ďalšie polohové stabilizovanie nosných dosiek prídavné na ich fixáciu vlastnou tiažou, používajú sa ďalšie konštrukčné riešenia. Napríklad v DE-A1 19 22 055 je opísané vybavenie nosných dosiek na ich spodných stranách vlnitým profilovaním spodnej plochy, ktoré je v zábere so zodpovedajúcim vlnitým profilovaním podložia. Takáto polohová fixácia sa však musí uskutočniť s mimoriadnou presnosťou, pričom pri tomto riešení sa dodatočné nastavovanie polohy uskutočňuje len s veľkými ťažkosťami.

Z US-A1 3 382 815 je známa konštrukcia bezštr5 kového zvršku, pri ktorom je základová doska z betónu vybavená na svojej hornej ploche buď po stranách alebo v strede výstupkami, ktoré zapadajú do zodpovedajúcich vybraní v nosných doskách. Tieto výstupky môžu byť v priereze štvorcové alebo kruhové a v nosných 10 doskách sú vytvorené injektážne otvory, ktorými sa môže asfaltová zmes vkladať medzi nosné dosky a základovú dosku. Prenos síl z vodorovnej zložky zaťaženia sa však môže uskutočňovať medzi nosnými doskami a výstupkami len pozdĺž jednej plochy, ktorej 15 výškový rozmer nemôže byť väčší ako je výška nosnej dosky. Ak sa uskutočňuje dodatočné nastavovanie polohy nosných dosiek, sú plochy slúžiace na opretie o výstupky ešte menšie.

Z EU-A1 170 631 je známa iná konštrukcia bezštr20 kového lôžka, pri ktorom sú nosné dosky vybavené na svojich spodných stranách dole vystupujúcimi polovalcovými výstupkami, ktoré zasahujú do zodpovedajúcich vybraní v základovej doske. Bočné vodiace sily sa však pri tomto uskutočnení nemôžu v dostatočnej mie25 re prenášať do nosných dosiek.

Z AT-B 390 976 je známy bezštrkový zvršok ktorý’ obsahuje nosné dosky s vybraniami, do ktorých sú vložené vystupujúce výstupky zo základovej dosky. Vzájomné spojenie nosných dosiek sa uskutočňuje pomo30 cou valcových spojovacích prvkov, pričom podopretie nosných dosiek v pozdĺžnom smere zvršku sa uskutočňuje len na ich čelných plochách, takže pákovým účinkom môže dochádzať k miernemu putovaniu koľajnice do boku, najmä v zákrutách.

Úlohou vynálezu je preto vyriešiť takú konštrukciu bezštrkového zvršku, pri ktorej by sa mohla veľmi ľahko zaistiť poloha koľajnice a ktorá by mala nosné dosky s čo najväčšou plochou, ktorou sa zaistí vzájomné prichytenie, bez toho, aby nosné dosky museli mať 40 veľkú hrúbku, pričom pri tejto konštrukcii by mala byť možnosť ľahkej kontroly výškového nastavenia polohy nosných dosiek a presného bočného nastavenia polohy.

Podstata vynálezu

Táto úloha je vyriešená bezštrkovým zvrškom na uloženie koľajníc podľa vynálezu, obsahujúcim základovú dosku najmä žľabového tvaru, vyrobenú najmä z 50 monolitického betónu odliateho na mieste, na ktorej sú uložené prostredníctvom betónovej podkladovej vrstvy nosné dosky z betónu, vystuženého prípadne oceľovou výstužou, ktoré nesú najmenej dve uvoľniteľne upevnené koľajnice a ktoré sú uložené na medzivrstve z 55 tvárneho a/alebo pružného materiálu, pričom nosné dosky majú najmä v pozdĺžnom smere koľajovej trate väčšiu dĺžku ako v priečnom smere, v oblastiach medzi svojimi dvoma vzájomne protiľahlými koncami sú vybavené vybraniami, do ktorých zasahujú zospodu vý60 stupky vytvorené na hornej strane betónovej podkladovej vrstvy, a štrbinové priestory medzi výstupkami a vybraniami sú aspoň čiastočne vyplnené tvárnym a/alebo pružne deformovateľným materiálom, pričom medzi dvoma susednými styčnými čelnými plochami 65 nosných dosiek je vytvorená styčná škára. Podstata vynálezu spočíva v tom, že nosné dosky sú vybavené na svojich k sebe privrátených koncoch a na svojich stranách, protiľahlých k horným plochám nesúcim koľajnice, výstupky, ktoré sú vystužené najmä oceľovými výstužnými prvkami a ktoré zasahujú do zodpovedajúcich vybraní v základovej doske, pričom priestory medzi výstupkami a vybraniami sú aspoň čiastočne vyplnené tvárne a/alebo pružne deformovateľným materiálom.

Vybavením zvršku podľa vynálezu monolitickou, najmä na mieste betónovanou základovou doskou z betónu je vytvorená zvlášť presná podkladová konštrukcia, pričom uložením nosných dosiek na základovej doske prostredníctvom tvárnej a/alebo pružnej medzivrstvy sa dosiahne pri konštrukcii zvršku pružný podperný účinok. (Jvoľniteľným pripojením koľajníc na nosné dosky sa umožní jednak veľmi jednoduchá montáž, a jednak sa môže ľahko uskutočňovať dodatočné nastavovanie polohy. Vytvorením nosných dosiek s väčšou dĺžkou v pozdĺžnom smere ako v priečnom smere sa môže dosiahnuť na trati lepšie zaistenie polohy koľajnice v pozdĺžnom smere zvršku, pričom vybrania medzi koncami nosných dosiek slúžia na nastavenie polohy a súčasne v prípade uskutočňovania dodatočného výškového prestavovania nosných dosiek na dodatočné nastavenie výškovej polohy vysúvaním alebo zapúšťaním výstupkov základovej dosky o potrebnú mieru. Vyplnením priestoru medzi výstupkami a vybraniami pružnou alebo elasticky deformovateľnou hmotou sa dosiahne presné nastavenie polohy vo vodorovnom smere s vyrovnaním dĺžkových tolerancii a posuvov, ku ktorým dochádza napríklad pri teplotných zmenách. Vytvorením výstupkov na oboch vzájomne protiľahlých koncoch nosných dosiek, ktoré zasahujú do zodpovedajúcich vybraní v základovej doske sa môže dosiahnuť požadovaný stupeň spolupôsobenia medzi jednotlivými nosnými doskami, pričom vyplnením priestoru medzi výstupkami a vybraniami pružnou alebo elasticky deformovateľnou hmotou sa dosiahne veľmi výhodný prenos síl bez silových extrémov a špičiek.

Ak sú výplňové vrstvy medzi výstupkami nosných dosiek a podkladovým betónom a/alebo betónovou základovou doskou, uložené medzi vybraniami a výstupkami, ľahko deformovateľné ako materiál medzivrstvy, ktorá je uložená medzi podkladovým betónom a nosnými doskami, dosiahne sa zaistenie polohy nosných dosiek na ich koncoch bez toho, aby sa do nich vnášalo ďalšie napätie, a tým sa udržujú hodnoty namáhania dosiek v ohybe na zvlášť výhodných hodnotách.

Ak majú výstupky nosných dosiek v priereze vedenom rovinou rovnobežnou s osami koľajníc nosnú plochu pravouholníkovú, pričom jej rohy, ktoré sú bližšie k stredu nosných dosiek, majú zaoblené rohy, dosiahne sa možnosť presného polohovania nosných dosiek v pozdĺžnom smere a môže sa dosiahnuť čo najpresnejšie nastavenie polohy nosných dosiek v pozdĺžnom smere, pričom sa súčasne môžu uskutočňovať drobné korektúry a odstráni sa nebezpečie odštiepenia v rohových oblastiach výstupkov, takže sa výrazne predĺži životnosť dosiek. Orientovaním bočných plôch výstupkov v pozdĺžnom smere, prípadne v priečnom smere k pozdĺžnej osi zvršku sa môžu vybrania presne upraviť na zachytávanie posúvacích síl pôsobiacich v pozdĺžnom, prípadne priečnom smere.

Ak sú v priamom úseku zvršku priestory medzi výstupkami podkladovej betónovej vrstvy a/alebo nosných dosiek a vybraniami v nosných doskách a/alebo základových doskách, ktoré sú kolmé na pozdĺžny smer zvršku, vyplnené aspoň čiastočne ťažšie deformovateľným materiálom ako priestory, ktoré prebiehajú v pozdĺžnom smere zvršku, dosiahne sa presné polohovanie v pozdĺžnom smere koľajnice, pričom sa súčasne dosiahne vyrovnanie polohy v priečnom smere, aj keď v menšom rozsahu. Opačný účinok sa dosiahne v oblúkových úsekoch trate, ak sú priestory medzi výstupkami a vybraniami, ktoré sú kolmé na pozdĺžnu os zvršku, vyplnené aspoň sčasti ľahšie deformovateľným materiálom ako priestory prebiehajúce v pozdĺžnom smere zvršku.

Ak sa ľahšie deformovateľný materiál preťaží aj cez rohové oblasti, zaisti sa, že výstupkami a materiálom uloženým v uvedených priestoroch sa neprenášajú žiadne nežiaduce sily, pretože tieto sily sa vyskytujú len v oblastiach s ľahko deformovateľným materiálom, prípadne oblasti s ťažšie deformovateľným materiálom nie sú pri svojich pohyboch ovplyvňované oblasťami s ľahšie deformovateľným materiálom.

Ak je medzi nosnými doskami na ich spolususediacich čelných plochách umiestnená tvárna a/alebo pružná vrstva, spojená najmenej s jednou čelnou plochou nosných dosiek, dosiahne sa najmä dobré zaistenie vzájomnej polohy dvoch susedných nosných dosiek a tiež účinný prenos sil, vyvolaných napríklad tepelnými zmenami.

Ak sú výstupky nosných dosiek vybavené predosadením na betónovú podkladovú vrstvu na svojich plochách obrátených k betónovej podkladovej vrstve povlakom, je zabezpečená zvlášť jednoduchá montáž nosných dosiek.

Pokiaľ sú nosné dosky vybavené vedľa vybrania najmä valcovými otvormi na injektovanie tvrdnúceho materiálu, je zaistené jednak pri prvej montáži, tak aj pri dodatočných úpravách polohy nosných dosiek, plnoplošné uloženie nosných dosiek na podklad, realizovateľné veľmi ľahko.

Ak sú nosné dosky vybavené ďalšími vybraniami, ktoré sú vytvorené v oblastiach výstupkov nosných dosiek, najmä prechádzajú týmito výstupkami, je zaistené vyplnenie spodného priestoru okolo výstupkov zvlášť jednoduchými a spoľahlivými technickými prostriedkami.

Pokiaľ sú v nosných doskách vytvorené najmenej tri otvory, najmä štyri otvory v rohových oblastiach, v ktorých sú pri osadzovaní uložené napríklad podpory s meniteľnou dĺžkou na uloženie nosných dosiek v odstupe nad betónovou podkladovou vrstvou, môže sa veľmi ľahko a presne nastavovať výšková poloha nosných dosiek, takže sa môže zvršok vyrovnať s takou presnosťou, aká je potrebná na prevádzku veľmi rýchlych vlakov, pričom vysoká presnosť sa môže dosiahnuť aj s len mierne vyškolenými pracovníkmi.

Ak pružná vrstva, ktorou sú výstupky vybavené na svojich plochách, orientovaných rovnobežne s podložím, má hrúbku rovnajúcu sa dvojnásobku až päťnásobku hrúbky medzivrstvy, je poloha výstupkov vo vybraniach zaistená bez súčasného podopretia týchto výstupkov, takže sa veľmi jednoduchým spôsobom odstráni vnášanie ohybových momentov do nosných dosiek.

Pokiaľ sú nosné dosky vybavené na vzájomne susediacich koncoch výstupkami uprostred ich šírky, ktoré lícujú s čelnými plochami nosných dosiek, môžu sa takéto dosky ľahko vyrábať, pričom vďaka svojmu pravouholníkovému vytvoreniu, ktoré sa môže pri nosných doskách zachovať pre všetky prípady, dosiahne sa možnosť úsporného skladania nosných dosiek, pri doprave a skladovaní.

Ak sú susedné výstupky dvoch susedných nosných dosiek vložené do jedného spoločného vybrania základovej dosky, môžu sa zvlášť jednoduchým spôsobom oprieť o seba.

Podľa iného výhodného uskutočnenia vynálezu majú výstupky nosných dosiek v pozdĺžnom smere zvršku dlž- 5 ku rovnajúcu sa dvojnásobku svojej hrúbky, takže sú vytvorené v podstate v tvare hranola s rovnakou dĺžkou bočných strán, ktoré sú schopné prenášať tsk v pozdĺžnom smere, ako aj v priečnom smere rovnako veľké sily bez nebezpečia poškodenia. 10

Výstupky nosných dosiek môžu mať väčší rozmer v priečnom smere, takže nosné dosky môžu mať pomerne malú vlastnú hmotnosť, ale vysokú pevnosť a vysokú stabilitu nastavenej polohy v pozdĺžnom smere zvršku.

Ak je styčná škára medzi čelnými plochami vzájom- 15 ne susediacich nosných dosiek voľná a neobsahuje betón, najmä betón betónovej podkladovej vrstvy, dosiahne sa zvlášť dobrá silová väzba medzi výstupkami nosných dosiek a základovou doskou, takže sily pôsobiace na nosné dosky sa môžu prenášať základovou doskou na su- 20 sedné nosné dosky.

Pokiaľ sú podľa iného výhodného uskutočnenia vynálezu výstupky nosných dosiek na svojich spolususediacich plochách vybavené najmenej jednou, najmä najmenej dvomi pružne deformovateľnými vrstvami, je pô- 25 sobenie extrémnych sil zvlášť priaznivo zachytávané, pričom na konci pôsobenia silových špičiek sa nosné dosky vracajú pružne do svojej východiskovej polohy.

V ďalšom výhodnom uskutočnení zvršku podľa vynálezu je medzi výstupkami uložená na mieste betónová- 30 ná zálievka alebo betónová malta, napríklad betón betónovej podkladovej vrstvy, takže je umožnený zámkový prenos síl medzi výstupkami a vybraniami aj pri veľkom zaťažení.

Ak je styčná škára medzi susednými nosnými dos- 35 kami nad betónovou zálievkou alebo betónom betónovej podkladovej vrstvy vyplnená aspoň čiastočne pružnou drvinou a voči okolitej atmosfére je utesnená tesnením, vyformovaným najmä na mieste, napríklad zo živice modifikovanej plastmi, zaistí sa jednak potrebná pruž- 40 nosť konštrukcie, a jednak sa dosiahne dokonalé utesnenie styčných škár pri zachovaní výhody ľahkého vyhotovenia týchto utesnených dilatačných škár na stavbe.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude bližšie objasnený pomocou príkladov uskutočnenia bezštrkového zvršku, zobrazených na výkresoch, kde znázorňuje obr.1 pôdorysný pohľad na 50 bezštrkový zvršok, obr.2 priečny rez príkladným uskutočnením bezštrkového zvršku, vedený rovinou II-II z obr.1, obr. 3 iný priečny rez príkladným uskutočnením bezštrkového zvršku, obr.4 pohľad zospodu na nosnú dosku, obr. 5 pôdorysný pohľad na dotykové oblasti 55 nosných dosiek a obr.6 zvislý rez dotykovou oblasťou dvoch nosných dosiek.

Príklady uskutočnenia vynálezu 60

Bezštrkový zvršok je tvorený radom nosných dosiek 1, ktoré majú, ako je zrejmé z obr.1, v pozdĺžnom smere a zvršku väčšiu dĺžku ako v priečnom smere. Nosné dosky 1 sú pritom uložené na medzivrstve 2 z pružného pe- 65 nového polyuretánu s hrúbkou 2,5 mm, ktorá jc zase uložená na betónovej podkladovej vrstve 3. Priebežná základová doska 8 je vytvorená z monolitického, najmä súvisle vytvoreného telesa z betónu, pričom nosné dosky 1 sú vyrobené zo železobetónu, to znamená sú vystužené oceľovou výstužou 6. Nosné dosky 1 sú vybavené uvoľniteľne upevnenými koľajnicami 4, ktoré sú uložené prostredníctvom neznázomených pružných podložiek na nosných doskách 1. Nosné dosky 1 sú vybavené v oblasti svojich rohov zvislými otvormi 5, ktoré slúžia na presné polohovanie nosných dosiek 1, napríklad pomocou odoberateľných a výškovo nastaviteľných skrutiek. Nosné dosky 1 sú tiež vybavené na svojich stredných častiach injektážnymi otvormi 7, ktorými sa po osadení a výškovom vyrovnaní nosných dosiek 1 vkladá pod ich úíožnú plochu betónová zmes, aby sa dosiahlo dokonalé uloženie nosných dosiek 1 na základovú dosku 8. Aby sa zabránilo unikaniu betónovej zmesi do bokov, je na bočnej ploche základovej dosky 8 a nosných dosiek 1 priložené debnenie 15. Na obmedzenie šírenia hluku pri prejazde koľajových vozidiel sa môžu nosné dosky 1 a nepojazdné plochy koľajníc 4 vybaviť tlmiacim povlakom 16. Nosné dosky 1 sú vybavené tiež dvoma pravouholníkovými vybraniami 9. Do týchto pravouholníkových vybraní 9 zasahujú zospodu príslušne tvarované výstupky

10.

Strbinový priestor 11 medzi výstupkami 10 a pravouholníkovými vybraniami 9 je v priamom úseku trati vyplnený tak, že materiál výplňovej vrstvy štrbinového priestoru 11, prebiehajúci v pozdĺžnom smere a zvršku, je ľahšie deformovateľný, napríklad má nižšiu tvrdosť, vyjadrenú v jednotkách podľa Shora, ako materiál výplňovej vrstvy v štrbinovom priestore 11, prebiehajúcom kolmo na pozdĺžny smer a zvršku.

V zákrutových úsekoch trate je voľba materiálu na výplňové vrstvy v štrbinových priestoroch 11 opačná oproti predchádzajúcemu prípadu. Tým sa dosiahne na priamych úsekoch trate zvlášť presné nastavenie polohy jednotlivých prvkov v pozdĺžnom smere a zvršku, zatiaľ čo v zákrutách sa dosiahne optimálne zachytávanie síl snažiacich sa o posunutie koľajnice do boku.

Z priečneho rezu zvrškom, zobrazeného na obr. 2, je zvlášť zrejmé, ako zasahuje výstupok 10 do pravouholníkového vybrania 9, pričom v tomto príklade je tiež výrazne vyznačené, že štrbinový priestor 11 medzi nosnou doskou 1 a výstupkom 10 je vyplnený iným materiálom, ako je materiál medzi vrstvy 2.

Zo základovej dosky 8 vyčnievajú výstužné oceľové prúty 14, ktoré zasahujú až do vnútorného priestoru pravouholníkových vybraní 9 v nosných doskách 1, takže z betónovej zmesi, z ktorej je vytvorená betónová podkladová vrstva 3, sú tiež vytvorené vystužené výstupky 10, ktoré tak dobre môžu zachytávať aj ťahové sily.

Ako je zrejmé z príkladov na obr. 3 a 4, nosné dosky 1 sú na oboch svojich koncoch vybavené v priereze pravouholníkovými výstupkami 12, ktoré zasahujú do príslušne tvarovaných vybraní 13 v základovej doske 8. Pravouholníkové výstupky 12, ktoré môžu byť vybavené oceľovými výstužnými prvkami 23, majú aspoň dva zaoblené rohy a sú, ako je to zrejmé z obr.4, vybavené na svojom obvode elastickou mäkkou vrstvou 15a materiálu, ktorá vypĺňa medzeru medzi pravouholníkovým výstupkom 12 a vybraním 13 a ktorá prebieha tiež okolo zaoblených rohov, zatiaľ čo pružná, ale ťažšie deformovateľná vrstva 15b materiálu je umiestnená len na čelnej ploche pravouholníkových výstupkov 12. Pod pravouholníkovými výstupkami 12 je uložená vrstva 12a dcformovateľného materiálu, ktorý je ľahšie deformovateľný ako materiál medzivrstvy 2 a jeho hrúbka sa rovná

SK 278427 Β6 približne trojnásobku hrúbky medzivrstvy 2, pričom tento rozdiel hrúbok nie je na výkrese zobrazený. Mäkkým a ľahko deformovateľným materiálom sa rozumejú najmä pružné gumové materiály, ktoré pri rovnakom statickom a/alebo dynamickom zaťažení majú väčšie pružné stlačenie ako tvrdšie, prípadne ťažšie deformovateľné materiály.

Čelná strana nosných dosiek 1, zobrazená na obr. 3, môže byť tiež vybavená tlmiacou vrstvou napríklad z mäkkej gumy alebo podobného materiálu, ktorá má hrúbku 8,0 mm, takže ďalší prenos síl sa môže uskutočňovať tiež medzi čelnými plochami nosných dosiek 1 a ich pravouholníkovými výstupkami 12.

Na obr. 5 a 6 znázornené čelné plochy 17 dvoch susedných nosných dosiek 1, medzi ktorými sa ponechá styčná škára 18, ktorá ešte nie je vyplnená betónovou zálievkou alebo materiálom betónovej podkladovej vrstvy 3, ale v ktorej môžu byť čelné plochy 17 dvoch susedných nosných dosiek 1 vybavené aspoň medzivrstvou. Pravouholníkové výstupky 12 sú vybavené na svojich k sebe privrátených plochách 19 mäkkou pružnou vrstvou 20, ktorá je mäkšia ako materiál medzivrstvy 2 a ktorá sa môže prípadne vytvoriť z niekoľkých čiastkových vrstiev. Styčná škára 18 medzi nosnými doskami 1 nie je celkom vyplnená, takže je možný pohľad na betónovú podkladovú vrstvu 3 a na mäkkú pružnú vrstvu 20.

Vo zvislom reze znázornenom na obr.6 je už styčná škára 18 medzi oboma nosnými doskami 1 úplne uzatvorená, pričom v tejto styčnej škáre 18 sa nachádzajú jednak mäkké pružné vrstvy 20 na čelných plochách k sebe privrátených pravouholníkových výstupkov 12 a jednak je zvyšný priestor medzi oboma proti sebe umiestnenými mäkkými pružne deformovateľnými vrstvami 20 vyplnený materiálom betónovej podkladovej vrstvy 3, ktorý sa vtláča do priestoru pod nosnými doskami 1 injektážnymi otvormi 7 v nosných doskách 1 a pri tomto vtláčaní pod tlakom je betónová zmes vytláčaná až do priestoru dotykových štrbín 1. Tieto valcové injektážne otvory sa môžu navyše vytvoriť v pravouholníkových výstupkoch 12 alebo v oblastiach pravouholníkových výstupkov 12. V styčnej škáre je nad vytlačeným materiálom betónovej podkladovej vrstvy 3, ktorého horná úroveň nepresahuje nad výšku miesta napojenia pravouholníkových výstupkov 12 na nosné dosky 1, uložená výplň z gumovej drviny 22, ktorá je na svojej hornej strane uzatvorená proti vplyvom prostredia na mieste odlievaným tesnením 21 zo živice modifikovanej plastami. Priestor medzi tesnením 21a betónovou podkladovou vrstvou 3 je vyplnený gumovou drvinou 22 pred nanášaním tesnenia 21 do stykových škár 18, takže sa zamedzí príliš hlbokému zatekaniu tesniacej hmoty do stykových škár 18 v priebehu vyhotovovania tesnenia 21.

Claims (20)

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Bezštrkový zvršok na uloženie koľajníc koľajových tratí, obsahujúci základovú dosku najmä žľabového tvaru, vyrobenú najmä z monolitického betónu odliateho na mieste, na ktorej sú uložené prostrednictvom betónovej podkladovej vrstvy nosné dosky z betónu, vystuženého prípadne oceľovou výstužou, ktoré nesú najmenej dve uvoľniteľne upevnené koľajnice a ktoré sú uložené na medzivrstve z tvárneho a/alebo pružného materiálu, pričom nosné dosky majú najmä v pozdĺžnom smere koľajovej trate väčšiu dĺžku ako v priečnom smere, v oblastiach medzi svojimi dvoma vzájomne protiľahlými koncami sú vybavené vybraniami, do ktorých zasahujú zospodu výstupky vytvorené na hornej strane betónovej podkladovej vrstvy, a štrbinové priestory medzi výstupkami a vybraniami sú aspoň čiastočne vyplnené tvárnym a/alebo pružne deformovateľným materiálom, pričom medzi dvoma susednými styčnými čelnými plochami nosných dosiek je vytvorená styčná škára , v y z n a čujúci sa tým, že nosné dosky (1) sú vybavené na svojich k sebe privrátených koncoch a na svojich stranách, protiľahlých k horným plochám nesúcim koľajnice (4), výstupkami (12), ktoré sú najmä vystužené oceľovými výstužnými prvkami a ktoré zasahujú do zodpovedajúcich vybraní (13) v základovej doske (8), pričom priestory medzi výstupkami (12) a vybraniami (13) sú aspoň čiastočne vyplnené tvárne a/alebo pružne deformovateľným materiálom.

2. Bezštrkový zvršok podľa nároku 1, vyznačuj í c i sa tým, že medzi výstupkami (12) nosných dosiek (1) a betónovou podkladovou vrstvou (3) a/alebo základovou doskou (8) vo vybraniach (13) základovej dosky (8) je uložená vrstva (12a) z ľahšie deformovateľného materiálu, ako je materiál medzivrstvy (2) medzi betónovou podkladovou vrstvou (3) a nosnými doskami (1).

3. Bezštrkový zvršok podľa nároku 1 alebo 2, v y značujúci sa tým, že výstupky (12) nosných dosiek (1) majú svoje nosné spodné plochy, ktoré sú rovnobežné s koľajnicami (4), pravouholníkové a najmä ich rohy, ktoré sú bližšie k stredu nosných dosiek (1), sú zaoblené.

4. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov laž 3, vyznačujúci sa tým, že v priamom úseku zvršku je štrbinový priestor (11) medzi výstupkami (10,12) betónovej podkíadovej vrstvy (3) a/alebo nosných dosiek (1) a vybraniami (9, 13) nosných dosiek (1) a/alebo základovej dosky (8) vo svojich úsekoch kolmých na pozdĺžny smer (a) zvršku vyplnený aspoň čiastočne ťažšie deformovateľným materiálom ako úseky štrbinových priestorov (11), prebiehajúci v pozdĺžnom smere (a) zvršku.

5. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 4, vyznačujúci sa tým, že v oblúkových úsekoch zvršku je štrbinový priestor (11) medzi výstupkami (10, 12) betónovej podkladovej vrstvy (3) a/alebo nosných dosiek (1) a vybraniami (9) nosných dosiek (1) a/alebo základovej dosky (8) vo svojich úsekoch kolmých na pozdĺžny smer (a) zvršku vyplnený aspoň čiastočne ľahšie deformovateľným materiálom ako úseky štrbinových priestorov (11), prebiehajúci v pozdĺžnom smere (a) zvršku.

6. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 5, vyznačujúci sa tým, že ľahšie deformovateľný materiál je natiahnutý vždy okolo rohov výstupkov (10, 12).

7. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov laž 6, vyznačujúci sa tým, že medzi nosnými doskami (1) je na ich k sebe privrátených čelných plochách (17) umiestnená tvárna a/alebo pružná vrstva, spojená s najmenej jednou čelnou plochou (17).

8. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov laž 7, vyznačujúci sa tým, že výstupky (12) nosných dosiek (1) sú pred osadením na betónovú podkladovú vrstvu (3) na svojich plochách obrátených k betónovej podkladovej vrstve (3) vybavené povlakom.

9. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 8, vyznačujúci sa tým, že

SK 278427 Β6 nosné dosky (1) sú vedľa vybraní (9) vybavené najmä valcovými otvormi (7) na injektovanie tvrdnúceho materiálu.

10. Bezštrkový zvršok podľa nároku 9, v y z n a čujúci sa tým, že nosné dosky (1) sú výbave- 5 né ďalšími vybraniami, ktoré sú vytvorené v oblastiach výstupkov (12) nosných dosiek (1) a predovšetkým prechádzajú týmito výstupkami (12).

11. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 10, vyznačujúci sa tým, že v 10 nosných doskách (1) sú v rohových oblastiach vytvorené najmenej tri otvory (5), najmä štyri otvory (5), v ktorých sú pri osadzovaní uložené napríklad podpory s meniteľnou dĺžkou na uloženie nosných dosiek (1) v odstupe nad betónovou podkladovou vrstvou (3). 15

12. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 11, vyznačujúci sa tým, že pružná vrstva (12a), ktorou sú výstupky (12) vybavené na svojich plochách, orientovaných rovnobežne s podložím, má hrúbku rovnajúcu sa dvojnásobku až päťná- 20 sobku hrúbky medzivrstvy (2).

13. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 12, vyznačujúci sa tým, že nosné dosky (1) sú na vzájomne susediacich koncoch, v strede ich šírky, vybavené výstupkami (12), ktoré lícujú s 25 čelnými plochami (17) nosných dosiek (1).

14. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 13, vyznačujúci sa tým. že susedné výstupky (12) dvoch susediacich nosných dosiek (1) sú vložené do jedného spoločného vybrania (13) zá- 30 kladovej dosky (8).

15. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 14, vyznačujúci sa tým, že výstupky (12) nosných dosiek (1) majú v pozdĺžnom smere (a) zvršku dĺžku rovnajúcu sa dvojnásobku svojej 35 hrúbky.

16. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov lažl 5, vyznačujúci sa tým, že vybrania (12) v nosných doskách (1) majú väčší rozmer v smere kolmom na pozdĺžny smer (a) zvršku ako v sme- 40 re pozdĺžnom.

17. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 1 až 16, vyznačujúci sa tým, že styčná škára (18) medzi čelnými plochami (17) vzájomne susediacich nosných dosiek (1) je voľná a neobsahuje 45 betón, najmä betón betónovej podkladovej vrstvy (3).

18. Bezštrkový zvršok podľa nároku 17, v y z n a čujúci sa tým, že výstupky (12) nosných dosiek (1) sú na svojich susediacich plochách vybavené najmenej jednou, najmä najmenej dvoma, pružne defor- 50 movateľnými vrstvami (20).

19. Bezštrkový zvršok podľa nároku 17 alebo 18, vyznačujúci sa tým, že medzi výstupkami (12) je uložená na mieste betónovaná zálievka alebo betónová malta, napríklad betón betónovej podklado- 55 vej vrstvy (3).

20. Bezštrkový zvršok podľa najmenej jedného z nárokov 17 až 19, vyznačujúci sa tým, že styčná škára (18) medzi susednými nosnými doskami (1) je nad betónovou zálievkou alebo betónom betónovej 60 podkladovej vrstvy (3) vyplnená aspoň čiastočne pružnou drvinou (22) a voči okolitej atmosfére je utesnená tesnením (21), vyformovaným najmä na mieste, napríklad zo živice modifikovanej plastmi.