SE449716B - Skjut-lyft-tak for motorfordon - Google Patents

Description

10 15 20 25 30 35 449 716 2 rarna automatiskt svänger ut den klaffliknande beklädnads- delen. På grund av den utsvängda klaffen är beklädnadens handhavande vid skjut-lyft-takets montering och underhåll omständligt. Dessutom består denna beklädnad av många enskilda delar, såsom gångledsdelar och fjädrar, vari- genom dess framställning blir komplicerad. Därutöver är den kända beklädnaden väsentligen framställd av plåt- plattor och därigenom onödigt tung. Ändamålet med föreliggande uppfinning är att vid ett skjut~lyft-tak av det inledningsvis beskrivna slaget utforma beklädnaden på sådant sätt, att den lätt och snabbt kan anbringas i och borttagas från sitt takluckans undersida täckande läge.

Detta ändamål uppnås därigenom, att beklädnadsunder- delen vid sina sidokanter är förskjutbart lagrad relativt takluckan och att ett låselement, som är anordnat att vid beklädnadsdelarnas relativförskjutningar automatiskt förhindra utsvängningsrörelser för den klaffliknande be- klädnadsdelen i dess helt insvängda läge, är fäst på beklädnadsunderdelen.

Enligt uppfinningen möjliggöres en snabb, verktygs- fri montering och demontering av beklädnaden, vilken för detta ändamål är förskjutbart lagrad relativt den stängda takluckan, varvid det automatiska låselementet säkerställer att den klaffliknande beklädnadsdelen är insvängd, dvs fixeras i planläge på beklädnadsunderdelen, så länge som beklädnaden befinner sig utanför sitt normala anbringningsläge. Beklädnaden kan utan vidare och utan extra ingrepp vid stängd taklucka förskjutas in under den bakre, fasta taktäckningen, dvs in i skjut- taksramens upptagningsutrymme, varigenom takluckans' undersida och takkonstruktionens samtliga funktionsdelar frilägges och blir lätt tillgängliga. Nödvändiga inställ- ningsarbeten på elementen för höjdjustering för takluckan och på drivdelarna kan därför lätt och snabbt genomföras såväl vid den ursprungliga monteringen av taket som vid senare underhåll. Efter avslutat arbete förskjutna beklädnaden åter framåt till sitt normalläge, tills den 10 15 20 30 -35 449 716 3 på känt sätt är fixerad relativt takluckan exempelvis genom låsning. I detta läge har låselementet automatiskt åter frigivit den klaffliknande beklädnadsdelen, varvid neahållarna via stängd takiucka säkerställer att även den klaffliknande beklädnadsdelen förblir stängd. Allt- efter beklädnadens relativläge i förhållande till tak- luckan hålles därmed den klaffliknande beklädnadsdelen stängd antingen av nedhållarna eller av låselementet.

Företrädesvis är låselementet förskjutbart styrt på'beklädnadsunderdelen över en kort lås- resp frigörings- sträcka i dennas förskjutningsriktning, varvid låselemen- tets förskjutning är manövrerbar medelst en relativt sett fast anordnad del. Låselementets automatiska funktion uppnås härvid därigenom, att låselementet vid beklädnadens förskjutning i förhållande till den stängda takluckan stöter mot en relativt sett fast del, varigenom den klaffliknande beklädnadsdelen alltefter skjutriktningen säkras mot utsvängning eller friges. Vid beklädnadens förskjutningar bakåt sker en säkring av beklädnadsklaffen, medan klaffen vid förskjutningar framåt i riktning mot beklädnadens normalläge åter friges, så snart som ett läge i vilket nedhållarna åter är verksamma uppnåtts.

Vid en föredragen utföringsform av uppfinningen är låselementet utformat som en slid, som med ett fästutsprång ingriper förskjutbart i ett i beklädnadsunderdelen utformat, avlångt hål, och som, då den stöter mot den relativt sett fasta delen vid relativförskjutning av beklädnadsunder- delen, är förskjutbar över det avlånga hålets längd och som vid fortsatt relativförskjutning är elastiskt deformer- bar medelst därpå anordnade rampytor. Härigenom säkerställes att låselementet inte stöter mot den relativt sett fasta delen på ett vägbegränsande sätt utan kan förflyttas vidare tillsammans med beklädnadsunderdelen efter en av denna' relativt sett fasta del åstadkommen frigöring resp låsning av beklädnadsplattan genom att låselementet genom den av de därpå anordnade rampytorna underlättade, elastiska deformationen viker undan för den relativt sett fasta delen.

Låselementets formbeständighet är emellertid tillräcklig 10 15 20 25 30 35 449 716 4 för att säkerställa den önskade läsningen resp frigöringen av beklädnadsklaffen före den elastiska deformationen.

Något extra element behöver inte anbringas för manövre- ring av låselementet. En på känt sätt (DE-PS 25 32 187) till styrkulisserna kopplad, på styrd och under spalten mellan den stängda takluckans bakre kant och taköppningens bakre kant belägen vatten- ledplât kan vara anordnad för manövrering av låselementets förskjutning.

För att reducera antalet delar i beklädnaden är beklädnadsunderdelen och den klaffliknande beklädnads- delen företrädesvis förbundna med varandra medelst i utsvängningsrörelsens riktning förspända bladfjädrar.

Härigenom undvares extra gångledsdelar, eftersom-de förspända bladfjädrarna samtidigt övertar ledfunktionen.

Vid en ytterligare utföringsform har beklädnads- underdelen vid sin bakre ände åtminstone ett nedåt från beklädnadsunderdelens undre yta utskjutande glidutsprång, som vid beklädnadsunderdelens relativförskjutningar i förhållande till takluckan anligger glidande på skjut- taksramen under lyftning av beklädnaden. Härigenom und- vikes att den vanligtvis med ettljust överdrag överdragna beklädnaden skadas eller nedsmutsas, då den förskjutes bakåt in i skjuttaksramens upptagningsutrymme för fri- läggning av takluckans undersida. Beklädnadsunderdelen har vid sin översida lämpligen elastiska låsutsprång, medelst vilka beklädnaden på känt sätt (DE-PS 25 51 335) är kopplingsbar till en tvärbalk, som förbinder de främre gejdskorna med varandra.

Enligt uppfinningen är de båda beklädnadsdelarna framställda av ett lätt, formbeständigt material. Före- trädesvis är beklädnadsdelarna formade av plast under i ett stycke utfört och samtidigt formande respektive anbringande av samtliga utsprång, urtagningar och liknande.

Härigenom hålles såväl framställningskostnaden som vikten jämförelsevis låg. 7 För beklädnadens lagring och förskjutbarhet är beklädnadsunderdelen företrädesvis förskjutbart lagrad 10 15 20 25 30 35 449 716 5 på mittför varandra belägna skänklar på styrskenorna.

Ett utföringsexempel på uppfinningen ska nu beskrivas närmare under hänvisning till bifogade ritningar.

Fig 1 är en utbruten planvy och visar den i körrikt- ningen sett vänstra sidan av ett skjut-lyft-tak utan skjuttaksram. H linjen II-II i fig l.

III-III i fig 1.

Iv-Iv i fig 1.

V-V i fig l.

VI-VI i fig l.

VII-VII i fig 1.

VIII-VIII i fig 1. motsvarar fig 8 och visar olika lägen för Fig 2 är en sektion längs Fig är en sektion längs linjen 3 Fig 4 är en sektion längs linjen Fig 5 Fig 6 Fig 7 8 är en 9-13 med varandra samverkande delar i takkonstruktionen.

Fig 14-16 är perspektivvyer av skjut-lyft-taket är en sektion längs linjen är en sektion längs linjen är en sektion längs linjen Fig sektion längs linjen Fig och visar takkonstruktionens delar i olika lägen.

På ritningarna visas ett motorfordons fasta takyta l, i vilken är utformad en medelst en runtomgående skjut- taksram 2 förstärkt och medelst en taklucka 3 tillslut- bar taköppning 4. Styrskenor 5, av vilka endast den vänstra styrskenan, vilken utgör en spegelbild av den högra styrskenan, visas på ritningarna (fig 1-3 och 5), är fästa på skjuttaksramens 2 sidoramdelar för styrning av takluckan 3. Takluckan 3 är medelst en främre gejd- sko 6 och en bakre gejdsko 7 vid varje sida styrd på respektive styrskena 5.

Såsom framgår av fig 2, 3 och 5, har styrskenorna 5 underskurna upptagningskanaler 8 för upptagning av drivlinor. Drivlinorna, av vilka endast drivlinan 9 vid den vänstra sidan visas i tvärsektion i fig 3, står i fast drivförbindelse med de bakre gejdskorna 7.

Drivlinorna har på vanligt sätt en skruvlindning, så att de medelst däri ingripande drivkugghjul är förskjut- bara såsom en elastisk kuggstång. Drivanordningen är vanligtvis belägen vid centrum av den främre skjuttaks- ramlisten. Eftersom skjuttakets drivorgan saknar betydelse för beskrivningen av uppfinningen, visas inte ytterligare l0 15 20 25 30 35 449 716 6 detaljer för skjuttakets drivning på ritningarna.

En styrkuliss 10, vars läge och utformning framgår av fig 1, 3 och 14-16, är parallellt med takluckans 3 långsidor fäst på takluckan vid varje sida. Styrkulissen 10 har två styrslitsar ll och 12, med vilkas hjälp tak- luckan 3 på känt sätt utgående från sitt stängningsläge är valfritt antingen såsom framtill gångledsförsedda ventilationsluckor utsvängbar över den fasta takytan l genom upplyftning av dess bakre kant eller, efter ned- sänkning av dess bakre kant, förskjutbar in under den bakre, fasta takytan. För detta ändamål är ett till den bakre styrslitsen 12 hörande styrstift l3 fast för- bundet med varje bakre gejdsko 7 (fig 3). En utsvängnings- hävarm 14 ingriper svängbart med styrstiftet 13. Hävarmen 14 är styrd i styrkulissens 10 främre styrslits ll medelst två ytterligare styrstift, av vilka det främre styrstiftet är förlängt till en nedhållare l5, vars funktion beskrives närmare nedan.

Såsom framgår av fig 2, är de främre gejdskorna 6 stelt förbundna med varandra medelst en tvärbalk l6.

Den den främre gejdskon 6 bildande och i fig l och 2 närmare visade profilplâten är förlängd framåt till en gångledsunderdel 17, som tillsammans med en på tak- luckan 3 fäst gångledsöverdel 18 bildar en gångled 19.

De vid takluckans 3 båda sidor belägna gånglederna 19 bildar en tvärs förskjutningsriktningen sig sträckande axel 20 (fig 4), kring vilken takluckan 3 är svängbart lagrad. En för takluckans höjdinställning anordnad in- ställningsskruv 21, som ingriper i en på en takluckeför- stärkning 22 anbringad gängdel 23 (fig 2), stöder mot varje gångledsöverdel l8.

En vattenledplåt 24 är belägen under spalten mellan den stängda takluckans 3 bakre kant och taköppningens 4 bakre kant, så att vatten, som intränger trots en i fig 4 med prickstreckade linjer visad, bakre och på en bockning på takluckan anordnad kantspaltstätning 25, ledes vidare till skjuttàkramens 2 vid sidorna belägna regnrännor, såsom visas i fig 5. Vattenledplåten 24 är 10 15 20 25 30 35 449 716 7 medelst styrskor 27 (fig 5) styrd på styrskenans 5 styr- skänkel 28, som också styr de främre och bakre gejd- skorna 6 och 7. En här icke närmare beskriven låsmekanism, som generellt betecknas med 26 och är kopplad till styr- kulissen 10 vid 29, är fäst på vattenledplåten 24. Vid skjuttakets båda sidor anordnade låsmekanismer 26 säker- 'ställer att vattenledplåten 24 vid takluckans 3 för- skjutningar medbringas i den aktuella förskjutnings- riktningen. Dessutom åstadkommer låsmekanismerna 26 en upphävbar låsning med respektive tillhörande styrskena 5, så att den utsvängda takluckan under utsvängnings- resp insvängningsrörelserna inte samtidigt kan förskjutas.

Läsningen upphäves först då takluckan utgående från sitt stängningsläge för inledning av förskjutningsrörelsen med sin bakre kant nedsänkes under den bakre, fasta takytan¿ På varje styrkuliss 10 är anordnat ännu ett styrfinger 30 (fig 1), som vid ovannämnda nedsänkning av takluckans bakre kant föres genom en i takluckans stängningsläge mittför styrfingret 30 belägen urtagning 31 i styrskenans 5 styrskänkel 28 och som vid efter- följande förskjutningsrörelser befinner sig under styr- skänkeln 28. Vid takluckans stängningsförskjutning säker- ställer styrfingret 30 att skjutluckan inte kan svängas uppåt, så länge som den med sin bakre kant ännu befinner sig under den bakre, fasta takytan. Vid sin undersida är takluckan 3 täckt medelst en beklädnad, som utgöres av en plattformig underdel 32 och en likaledes plattformig, med underdelen 32 på klaffliknande vis förbunden täckdel 33. såsom tydligast framgår av fig 4 i förbindelse med fig l, har beklädnadsdelen 32ri sitt bakre omrâde en ventilationsöppning 34, som utgör ett avsevärt ytomrâde av underdelen, så att beklädnadsunderdelen har formen .av en ram. Beklädnadsunderdelen 32 är vid sina sidokanter relativt takluckan 3 förskjutbart lagrad på mittför var- andra belägna skänklar 35 på styrskenorna 5 (fig 3).

Eramtill har beklädnadsunderdelen vid två eller flera ställen vid sin översida hakliknande, elastiska låsutsprång 36 (fig 7), som frigörbart ingriper med en komplementär l0 15 20 25 30 35 44-9 716 8 låsnäsa 37 på tvärbalken 16 för att förbinda beklädnaden med takluckan 3. På detta sätt följer beklädnaden 32, 33 takluckans 3 förskjutningsrörelser, Beklädnadsunderdelen 32 deltar emellertid inte i takluckans svängningsrörelser, vilket framgår av fig 4. Takluckans 3 svängningsrörelser följes endast av beklädnadsplattan 33, som därvid frigör (fig 4) eller stänger ventilationsöppningen 34. För att förhindra oavsiktliga förflyttningar av beklädnads- underdelen 32 i höjdled och motsvarande slammer anligger beklädnadsunderdelen 32 med ett utsprång 38 underifrån mot tvärbalken 16, såsom likaledes framgår av fig 4.

Beklädnadsunderdelen 32 och beklädnadsklaffen 33, vilka vid sin undersida är överdragna med ett innertak- material, är fast förbundna med varandra medelst i ut- svängningsrörelsens riktning förspända bladfjädrar 39.

I stängningsläget och i varje förskjutningsläge för takluckan 3 säkerställer nedhållarna l5 genom anliggning mot på beklädnadsklaffen 33 anordnade ramper 40 att beklädnadsklaffen 33 anligger plant mot beklädnadsunder- delen 32 för tillslutning av ventilationsöppningen 34.

Detta läge visas i fig 3, fig 14 och med prickstreckade linjer i fig 4. Vid den av den icke närmare visade drivanordningen åstadkomma inledningen av takluckans ut- svängningsrörelse förskjutes nedhållarna 15 framåt, varigenom beklädnadsklaffen 33 till följd av bladfjädrar- nas 39 förspänning svänges uppåt till anliggning mot en på takluckan 3 fäst, elastisk anslagsbuffert 41 (fig 4).

Pilen 42 i fig 4 antyder den genom takluckans 3 utsväng- ning åstadkomma ventilationsriktningen.

Om vid den här beskrivna takkonstruktionen beklädnaden 32, 33 vid stängd taklucka 3 under frigöring av läsför- bindningen mellan låsutsprången 36 och låsnäsorna 37 för- skjutes bakåt, förskjutes ramperna 40 bakåt under de stationära nedhållarna 15, varigenom beklädnadsklaffen 33 måste svänga uppåt till följd av bladfjädrarna 39.

Det torde framgå, att monteringen och underhållet av tak- konstruktionens delar härigenom försvåras avsevärt. Ett med beklädnadsklaffens 33 bakre kant på nedan beskrivna 10 15 20 25 30 35 449 716 9 sätt automatiskt samverkande låselement 43 är anordnat på den ramliknande beklädnadsunderdelens 32 bakre ram- list för att förhindra en sådan oönskad svängning av beklädnadsklaffen 33. Låselementets uflformning och funk- tion befiuivesnärmare nedan under hänvisning till framför- allt fig 8-13. Låselementet 43, vilket i förhållande till sin längd har en förhållandevis ringa bredd (fig 14-16), består av en basplatta 44 och en därtill vid båda ändar i ett stycke anslutande väggdel 45, som tillsammans med basplattan 44 avgränsar ett över låselementets 43 bredd sig sträckande hålrum 46. Väggdelen 45 är vid låselemen- tets 43 främre ände utformad till ett utsprång 47 med en främre och en bakre rampyta 48 resp 49. Vid basplattans 44 undersida är utformat ett fästutsprång 50, som ingriper förskjutbart i ett i beklädnadsunderdelens 32 bakre ram- list utformat, avlångt hål 51. Hålet 51 begränsar den korta lås- resp frigöringssträcka längs vilken låselemen- tet 43 är förskjutbart såsom en slid parallellt med fordo- nets längdcentrumplan.

Låselementet 43 är så utformat, att det vid relativ- förskjutningar mellan beklädnaden 32, 33 och takluckan 3 stöter mot vattenledplåten 24. Vid det i fig B visade relativläget för delarna befinner sig takluckan 3 i sitt taköppningen 4 tillslutande läge, så att nedhâllarna 15 via ramperna 40 pressar beklädnadsklaffen 33 till det visade läget, vilket också visas i fig 14. Härvid anligger vattenledplåtens 24 främre kant mot rampytan 49. Om be- klädnaden 32, 33 förskjutes bakåt från detta läge, dvs åt höger på ritningarna, åstadkommer den relativt sett fasta vattenledplåten 24 en förskjutning av låselementet, tills dettas fästutsprång 50 stöter mot det avlånga hålets 51 främre ändeï Härvid skjutes basplattan 44 ut över bekläd- nadsklaffens 33 bakre kant, tills det i fig 9 visade läget nåtts. I detta läge är beklädnadsklaffen 33 låst, så att den inte kan svängas uppåt då nedhållarna 15 inte längre anligger mot ramperna 40. Om beklädnadens 32, 33 relativ- förskjutning fortsätter förbi den beskrivna, korta lås- sträckan, deformeras låselementets 43 väggdel 45 elastiskt 10 15 20 25 30 35 449 716 10 nedåt på grund av sin tunnväggigbet och på grund av det underliggande hålrummet 46 genom rampytans 49 verkan.

Därför kan låselementet 43 nu förskjutas förbi vatten- ledplåten 24 under anliggning mot dennas undre yta.

Fig 10 visar ett relativtläge för de deltagande delarna under denna förskjutningsfas.

Då låselementet 43 vid fortsatt relativförskjutning förskjutits förbi vattenledplåten 24, återgår väggdelen 45 till följd av sin elasticitet till utgångsläget enligt fig 8, varvid läsningen av beklädnadsklaffens 33 bakre kant upprätthålles. Beklâdnaden 32, 33 kan nu för full- ständig friläggning av takluckans 3 undersida förskjutas in under den bakre, fasta taktäckningen, dvs ytterligare åt höger på ritningen. Beklädnadsklaffen 33 förblir därvid i sitt låsta, mot underdelen 32 anliggande planläge. Om beklädnaden 32, 33 efter avslutat monterings- eller under- hållsarbete åter förskjutes framåt, dvs åt vänster, stöter låselementet 43 med sin främre rampyta 48 mot vattenled- plåtens 24 bakre kant, innan hela förskjutningssträckan tillryggalagts, varigenom lâselementet 43 förskjutes åt höger, tills dess fästutsprång 50 nått det avlånga hålets bakre ände (fig 12). Vid denna förskjutningsrörelse fri- göres beklädnadsplattan 33, så att den först svänges uppåt, tills den anligger mot vattenledplåtens 24 undre yta. En ytterligare uppåtriktad svängning av klaffen 33 är uteslutan. Innan klaffen 33 vid fortsatt relativför- skjutning framåt kan frigöras från vattenledplåten 24, såsom visas i fig 13, inskjutes ramperna 40 åter under nedhållarna l5, varigenom beklädnadsklaffen 33 svänges nedåt tillbaka till sitt i fig 8 visade, fullständiga stängningsläge. I detta läge ingriper också låsutsprången 36 åter med låsnäsorna 37 nå tvärbalken 16, varigenom beklädnaden 32, 33 åter är fixerad relativt takluckan 3.

Såsom framgår av fig 13, föres låselementet 43 också vid förskjutningen framåt förbi vattenledplåten 24 under denna i ett medelst rampytan 48 elastiskt deformerat tillstånd.

Vid den första monteringen av skjut-lyft~taket inskjutes 10 15 20 25 30 449 716 ll beklädnaden 32, 33 på enkelt sätt bakifrån mellan styrskenornas 5 flänsar 35 och 28, varvid låselementet 43 för hand skjutes till det i fig 9 visade låsläget.

Efter anbringande av funktionsdelinsatsen med inskjuten beklädnad, vilken först befinner sig i den bakre delen av insatsen, på skjuttaksramen, och efter montering av ' takluckan 3, skjutes beklädnaden 32, 33 såsom beskrivits under hänvisning till fig ll-13 till sitt slutgiltiga å läge. I fig 16 visas läget för delarna vid förskjutning framåt av beklädnaden 32, 33.

I stället för ett enda låselement 43, som är anordnat i fordonslängdcentrumplanet, kan också flera låselement på beskrivet sätt anordnas på avstånd från varandra på beklädnadsunderdelens 32 bakre ramlist, varvid exempelvis två låselement kan anordnas vid sidorna. I detta fall kan beklädnadsunderdelens 32 ventilationsöppningen 34 bakåt avgränsande ramlist undvaras, så att ventilations- öppningen 34 mynnar bakåt. Låselemetet 43 kan lätt fram- ställas av en lämplig plast genom formsprutning.

För att förhindra en beröring mellan beklädnadsunder- delens 32 innertaköverdrag och skjuttaksramens 2 bakre område vid beklädnadens 32, 33 förskjutning bakåt har beklädnadsunderdelen vid sin bakre ände åtminstone ett nedåt förbi beklädnadsunderdelens undre yta utskjutande glidutsprâng 52 (fig 6). Detta glidutsprâng åstadkommer en ringa lyftning av beklädnadsunderdelen 32 utan att sidostyrningen för underdelen 32 går förlorad.

De båda beklädnadsdelarna 32, ett lätt, formbeständigt material, exempelvis av s k dub- 33 kan framställas av belplattor av plast, såsom visas vid 53 i fig 14. Därigenom erhåller inte bara beklädnaden en mycket ringa vikt vid utmärkt formständighet utan kan också samtliga utformningar, utsprång och urtagningar utformas i ett arbetsförlopp vid formning av plastmaterialet.

Claims (10)

10 15 20 25 30 449 716 12 PATENTKRAV
1. l. Skjut-lyft-tak för motorfordon, vilket har en stel taklucka (3), som är med främre och bakre gejdskor (6, 7) styrd på i en taköppning (4) på en skjuttaksram (2) vid sidan fästa styrskenor (5), är driven medelst med de bakre gejdskorna (7) ingripande, tryckstyvt styrda linor (9), är kring en horisontell, tvärs förskjutnings- riktningen sig sträckande axel svängbart lagrad medelst på de främre gejdskorna (6) anbringade svänglager (17-19) och som längs sina sidokanter har därpå fästa styrkulis- ser (10), i vilka på de bakre gejdskorna anbringade styr- stift (13) ingriper, varvid takluckan (3) utgående från sitt stängningsläge är valfritt antingen såsom framtill gångledsförsedda ventilationsluckor utsvängbar över den fasta takytan (l) genom upplyftning av dess bakre kant eller, efter nedsänkning av dess bakre kant, förskjutbar in under den bakre, fasta takytan och varvid takluckan (3) vid sin undersida är täckt med en därmed förbunden beklädnad, som består av två plattformiga delar (32, 33), av vilka en underdel (32) inte deltar i takluckans sväng- ningsrörelser och i taköppningens (4) bakre område har en ventilationsöppning (34), som i takluckans (3) stängnings- läge och förskjutningslägen täckes av den andra delen (33), vilken är på klaffliknande vis förbunden med under- delen och är genom fjäderkraft automatiskt utsvängbar uppåt så snart som till styrstiften (13) kopplade nedhâl- lare (15) frigör denna svängningsrörelse vid takluckans utsvängningsrörelser, k ä n n e t e c k n a t därav, att beklädnadsunderdelen (32) vid sina sidokanter är förskjut- bart lagrad relativt takluckan (3) och att ett låselement (43), som är anordnat att vid beklädnadsdelarnas relativ- förskjutningar automatiskt förhindra utsvängningsrörelser för den klaffliknande beklädnadsdelen (33) i dess helt insvängda läge, är fäst på beklädnadsunderdelen.
2. 2. Skjut-lyft-tak enligt patentkravet l, k ä n n e - KI! 10 15 qzo 25 30 35 449 716 13 t e c k n a t därav, att låselementet (43) är förskjut- bart styrt på beklädnadsunderdelen (32) över en kort lås- resp frigöringssträcka i beklädnadsunderdelens förskjut- ningsriktníng, varvid läsolemcntets förskjutning är manöv- rerbar medelst en relativt sett fast anordnad del (24).
3. 3. Skjut-lyft-tak enligt patentkravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a t därav,'att låselementet (43) är utformat som en slid, som med ett fästutsprång (50) in- griper förskjutbart i ett i beklädnadsunderdelen (32) ut- format, avlångt hål (5l) och som, då den stöter mot den relativt sett fasta delen (24) vid relativförskjutning av beklädnadsunderdelen (32), är förskjutbar över det avlånga hålets (51) längd och som vid fortsatt relativ- förskjutning är elastiskt deformerbar medelst därpå an- ordnade rampytor (48, 49).
4. 4. Skjut-lyft-tak enligt patentkravet 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a t därav, att en på känt sätt till styrkulisserna (10) kopplad (29), på styrskenorna (5) förskjutbart styrd (27) och under spalten mellan den stängda takluckans (3) bakre kant och taköppningens (4) bakre kant belägen vattenledplåt (24) är anordnad för manövrering av låselementets (43) förskjutning.
5. 5. Skjut-lyft-tak enligt patentkraven l-4, k ä n'- n e t e c k n a t därav, att beklädnadsunderdelen (32) och den klaffliknande beklädnadsdelen (33) är förbundna med varandra medelst i utsvängningsrörelsens riktning förspända bladfjädrar (39).
6. 6. Skjut-lyft-tak enligt patentkraven l-5, k ä n - n e t e c k n a t därav, att beklädnadsunderdelen (32) vid sin bakre ände har åtminstone ett nedåt förbi be- klädnadsunderdelens undre yta utskjutande glidutsprång (52), som vid beklädnadsunderdelens relativförskjutningar i förhållande till takluckan (3) anligger glidande på skjuttaksramen (2) under lyftning av beklädnadon (32, 33).
7. 7. Skjut-lyft-tak enligt patentkraven 1-6, n e t e c k n a t därav, att beklädnadsunderdelen (32) vid sin översida har elastiska låsutsprång (36), medelst k ä n - LT! 10 15 449 716 14 vilka beklädnaden (32, 33) på känt sätt är kopplingsbar till en tvärhalk (l6), som förbinder de främre gejdskorna (6) med varandra.
8. 8. Skjut-lyft-tak enligt patentkraven l~7, n e t e c k n a t därav, att de båda beklädnadsdelarna (32, 33) är framställda av ett lätt, formbeständiqt k ä n - material.
9. 9. Skjut-1yft~tak enligt patentkraven 1-7, k ä n - n e t e c k n a t därav, att beklädnadsdelarna (32, 33) är formade av plast under i ett stycke utfört och sam- tidigt formande resp anbringande av samtliga utsprång, urtagningar och liknande.
10. 10. Skjut-lyft-tak enligt patentkraven 1-9, n e t e c k n a t därav, att beklädnadsunderdelen (32) k ä n - är förskjutbart lagrad på mittför varandra belägna skänklar (35) på styrskenorna (5).