SE467959B - Skjut- eller skjut-lyft-tak foer motorfordon - Google Patents

Description

15 20 25 30 35 467 959 2 effektivt sätt ska kunna motstå även de vid höga hastig- heter uppträdande stora lyftkrafterna.

Detta ändamål uppnås med de i patentkravets l känne- tecknande del angivna särdragen. Genom att styrskenorna och den dessa uppbärande takramen enligt uppfinningen helt förskjutes under det fasta fordonstaket inskjuter varken takramen eller styrskenorna i taköppningen och kan därför inte reducera dennas storlek. Takkonstruktionens höjd reduceras samtidigt avsevärt genom att styrskenan fästes på ramen nära det fasta fordonstaket och genom att vattenkanalen anordnas under styrskenan på ringa avstånd från denna. Den elastiskt deformerbara utformningen av åtminstone den i närheten av taköppningens kant belägna vattenkanalkanten möjliggör trots det ringa avståndet mellan den tätt under det fasta fordonstaket befintliga styrskenan och vattenkanalen en genomföring av takkonst- ruktionens takluckan resp mellanramen med styrskenorna förbindande styrdelar genom den bildade, elastiskt ut- vidgbara spalten mellan taköppningens kant och vatten- kanalens elastiskt deformerbara kant. Då den elastiskt deformerbara vattenkanalkanten endast behöver sträcka sig in under kantspalten mellan takluckan och taköppningens kant för att uppfànga det genom kantspalten inträngande vattnet, inskjuter den elastiskt deformerbara vatten- kanalkanten endast lite i taköppningen, så att praktiskt taget hela taköppningens storlek kan utnyttjas för tak- öppningen. Takkonstruktionens från takluckan resp från mellanramen utgående styrdelar ingriper under den fasta takytan varigenom takluckan resp mellanramen med takluckan säkert förankras i taköppningen, så att den stängda tak- luckan också kan motstå stora lyftkrafter.

Föredragna utföringsformer av uppfinningen, vilka avser såväl skjuttak som skjut-lyft-tak, framgår av patentkraven 2-10.

Den i patentkravet 2 angivna utformningen av tak- ramen möjliggör ändamålsenlig fastsättning av styrskenan underifrån. Genom att styrskenan utformas såsom anges i 10 15 20 25 30 35 467 VD 59 3 patentkravet 3 anordnas den i jämförelse med tidigare konstruktioner så att säga bakvänt utan att funktions- förluster därigenom uppträder. Genom att styrskenornas sidoområden utnyttjas för styrning av förskjutbara ele- ment fullföljes strävan att åstadkomma minsta möjliga konstruktionshöjd.

En särskilt flexibel vattenkanalkant erhålles med det i patentkravet 4 angivna särdraget. Den därför ut- nyttjade elastiska hålkammarprofilen är företrädesvis utformad såsom anges i patentkravet 5. I patentkravet 6 anges en föredragen utformning av vattenkanalen, för vars utformning man med fördel kan beakta att vattenkanalen enligt uppfinningen inte längre utgör det takramen för- stärkande konstruktionselementet och inte behöver upptaga några från takluckan resp mellanramen till styrskenornai överförda krafter. Vad avser dessa förhållanden ändras inget vid utnyttjande av det i patentkravet 7 angivna särdraget. Enligt uppfinningen kan, såsom anges i patent- kravet 8, till och med vattenkanalen utgöra en del av takhimlen. Slutligen kan det också vara lämpligt att trots utformningen i ett stycke utforma vattenkanalen med olika materialelasticitet över dess bredd, såsom anges i patentkravet 9. I patentkravet 10 förtydligas den elas- tiskt deformerbara vattenkanalkantens ringa inverkan på taköppningens storlek.

Föredragna utföringsformer av skjuttaket enligt upp- finningen anges i patentkraven ll-13. Patentkraven 14-18 avser föredragna utföringsformer av skjut-lyft-taket enligt uppfinningen.

Då mellanramen vid skjut-lyft-taket sträcker sig in under kantspalten och därigenom uppfångar inträngande vatten och leder det vidare i sidled till vattenkanalen, behöver vattenkanalens elastiskt deformerbara kant inte sträcka sig in i taköppningen utan kan också vara belägen i linje med dennas kant och om så önskas till och med vara belägen bakom denna.

Utföringsexempel på uppfinningen ska nu beskrivas 467 959 4 närmare under hänvisning till bifogade ritningar.

Fig 1 är en utbruten planvy och visar ett med ett skjuttak utrustat fordonstak.

Fig 2 är en utbruten planvy och visar skjuttaket 5 enligt fig 1.

Fig 3 är en tvärsektion längs linjen III-III i fig 2.

Fig 4 är en tvärsektion, motsvarande fig 3, varvid takluckan dock icke visas.

Fig 5-7 är tvärsektioner längs linjerna V-V - VII-VII 10 i fig 2.

Fig 8 är en längdsektion längs linjen VIII-VIII i fig 2.

Fig 9 är en utbruten planvy med vissa delar bort- brutna och visar en detalj i fig 2 i större skala. 15 Fig 10 är en planvy, liknande fig 1, och visar ett med ett skjut-lyft-tak utrustat fordonstak.

Fig ll är en utbruten planvy och visar skjut-1yft- taket enligt fig 10.

Fig 12 är en längdsektion längs den brutna linjen 20 XII-XII i fig 11 och visar den stängda takluckan.

Fig 13 är en längdsektion, motsvarande fig 12, var- vid takluckan dock visas i upplyft läge.

Fig 14 är en längdsektion längs linjen XIV-XIV i fig ll och visar det fasta fordonstaket vid stängd tak- 25 lucka.

Fig 15 är en längdsektion, motsvarande fig 14, var- vid takluckan dock visas i nedsänkt läge.

Fig 16 är en utbruten planvy med vissa delar bort- brutna och visar en detalj i fig ll i större skala. 30 Fig 17 är en tvärsektion längs linjen XVII-XVII i fig 16.

Fig 18 är en tvärsektion längs den brutna linjen XVIII-XVIII i fig 16.

Fig 19 är en tvärsektion längs linjen XIX-XIX i 35 fig ll.

Fig 20 är en tvärsektion längs linjen XX-XX i fig 16.

Fig 21 är en tvärsektion längs den brutna linjen 10 15 20 25 30 35 467 959 5 XXI-XXI i fig ll och visar takluckan i stängt läge.

Fig 22 är en tvärsektion, motsvarande fig 21, var- vid takluckan och mellanramen dock icke visas.

Fig 23 är en tvärsektion, motsvarande fig 21, varvid takluckan och mellanramen dock visas i nedsänkt läge.

Fig 24 är en längdsektion längs linjen XXIV-XXIV i fig 10.

Fig 25 är en längdsektion längs linjen XXV-XXV i fig 16.

Fig 26 är en tvärsektion, liknande fig 22, och visar ett utföringsalternativ.

För beskrivning av uppfinningens utnyttjande vid ett skjuttak hänvisas till fig 1-9. Såsom framgår av fig 1, är en av en runtomgående kant 2 avgränsad, rektangulär taköppning utformad i ett fordonstak l, varvid taköpp- ningen i takets stängda läge är tillsluten medelst en på motsvarande sätt utformad, stel taklucka 3 under bil- dande av en runtomgående kantspalt 4. Fordonets körrikt- ning framåt anges i fig l med en pil 5. Takkonstruktionen är symmetriskt uppbyggd med avseende på den inritade mitt- längdaxeln 6, varför hänvisning i det följande sker till de i fig 2-9 visade takelementen vid den högra sidan.

Takelementen vid den vänstra sidan är utformade på spegel- bildsliknande vis.

Såsom visas i tvärsektionerna enligt fig 3-7, bildas taköppningens kant 2 framtill och vid sidorna av en rät- vinklig, mot fordonets inre riktad nedbockning 7 av for- donstaket 1, medan en l80°-ombockning, såsom antydes i fig 2, bildar taköppningens kant baktill. Pâ nedbockning- arna 7 är motsvarande nedbockningar 8 på en generellt med 9 betecknad takram fästa exempelvis genom punktsvets- ning. Takramen 9 är i det visade exemplet så utformad i tvärsektion, att ett fordonstakets 1 lutning ungefär föl- jande område 10 är direkt anslutet till nedbockningen 8 och efter en nedbockning följes av ett nedåt riktat av- snitt ll, till vilket en vågrätt riktad monteringsplatta 12 är ansluten via en bockning. En.utåt och nedåt riktad "467 959 10 15 20 25 30 35 6 snedbockning 13, som slutar med en vågrätt riktad fläns 14, är ansluten till monteringsplattan 12.

Under takramen 9 är anordnat ett uppåt öppet, tråg- liknande och generellt med 15 betecknat profilband, vars nedre väggdel 16 ungefär följer taklutningen utifrån i riktning mot taköppningen och tjänar som anliggningsyta för takhimlen 17, som i det visade exemplet är utformad som formhölje. Utvändigt övergår väggdelen 16 i en upp- bockning 18, som slutar med en horisontellt utåt sig sträckande fläns 19, som underifrån anligger mot takramens 9 fläns 14 och kan vara limförbunden med denna. En elas- tiskt deformerbar, generellt med 20 betecknad hålkammar- profil är invändigt påsatt på profilbandets 15 väggdel 16.

Profilbandet och hålkammarprofilen 20 bildar under tak- ramen 9 en vattenkanal 21 för uppfångning och avledning av tvätt- och regnvatten som intränger via kantspalten 4.

Vattnet avledes från vattenkanalen 21 via rörstutsar 22 (fig l, 2), som är anslutna till profilbandet 15. En på takluckan 3 fäst vattenledplàt 23, som vid sidorna slutar ovanför vattenkanalen 21, såsom framgår av fig 1, 2 och 7, sträcker sig baktill in under kantspalten 4.

Hálkammarprofilen 20 har i sitt viloläge den i fig 4 visade tvärsektionsformen: vilken väsentligen består av en mot takhimlen 17 anliggande basdel 24, en mot taköpp- ningen vänd, i hàlrummet 25 inbockad sidovägg 26 och en konkavt utformad vattenkanalvägg 27. Sidoväggen 26 och vattenkanalväggen 27 förenas till en uppåt riktad list 28, via vilken den elastiska deformationen av hålkammarpro- filen 20 inledes. I fig 3 visas den vid stängd taklucka 3 föreliggande partiella deformationen av hålkammarprofilen 20, medan fig 7 visar den fullständiga deformation av hålkammarprofilen som denna erhåller vid baktill nedsänkt taklucka i området för vattenledplåten 23.

Taköppningens kant 2 och hålkammarprofilen 20 bildar en elastiskt utvidgbar spalt 29 (fig 4), genom vilken takluckans styrdelar är införda på nedan närmare beskrivet sätt, varvid spalten 29, bortsett från en också vid stängd 10 15 20 25 30 35 .En O\ \.1 V) 01 VD 7 taklucka föreliggande, nedan närmare beskriven begynnelse- deformation av hålkammarprofilen 20, endast är elastiskt utvidgad vid genomföringsstället men framför och bakom detta är smal till följd av hålkammarprofilens 20 elas- tiska àterställningsförmåga. I tvärsektionerna, exempel- vis i fig 4, visas hålkammarprofilen 20 förhållandevis långt införd i taköppningen. Det är emellertid tillräck- ligt om hålkammarprofilen 20 endast sträcker sig så làngt förbi taköppningens kant 2, att den helt täcker kantspal- ten 4 för att leda inträngande vatten till vattenkanalen 21; 2 Profilbandet 15 och hålkammarprofilen 20 kan också vara utformade i ett stycke av elastiskt material. Profil- bandet 15 och hålkammarprofilen 20 kan också vara fast förbundna med den såsom formhimmel med hårt hölje utfor- made takhimlen 17. I detta fall kan flänsarna 14 och 19 och takramens snedbockning 13 undvaras, såsom visas i fig 26. Härvid är det tillräckligt om profilbandet 15 endast har uppbockningen 18 för begränsning av vatten- kanalen 21.

Takramens 9 monteringsplatta 12 tjänar som fastsätt- ning för en styrskena 30, som med hjälp av skruvar 31 och muttrar 32 är så fäst på monteringsplattan 12 underifrån, att de båda vanligen underskurna linkanalerna 33 och 34 är öppna nedåt. Genom att styrskenan 30 på detta sätt an- bringas på takramen 9 tätt under fordonstaket l ges tak- konstruktionen i samverkan med vattenkanalens 21 elastiskt deformerbara hålkammarprofil 20 en ringa höjd. Genom att styrskenan 30 anbringas under fordonstaket 1 möjliggöres ett i det närmaste fullständigt utnyttjande av den av kanten 2 avgränsade, yttre taköppningen, medan den av hålkammarprofilen 20 avgränsade öppningen i takhimlen 17 endast är något mindre än taköppningen. Styrskenans 30 täckta läge erfordrar för styrning och drivning av tak- luckan 3 speciella åtgärder, vilka beskrives närmare nedan.

Vid takluckans 3 undersida är runtomgående fäst en 10 15 20 25 30 35 467 959 8 takluckeförstärkningsram 35, vars undre yta 36 anligger mot hålkammarprofilens 20 list 28 under fördeformation av hålkammarprofilen, såsom bäst visas i fig 6, i vilken takluckans 3 stängda läge visas. På takluckans ytterkant är runtomgående fäst en kantspaltstätningsprofil 37, som överbryggar kantspalten 4. Ett främre styrfinger 38 och ett bakre styrfinger 39, som sträcker sig över takluckans ytterkant genom den elastiskt utvidgbara spalten 29 in under det fasta fordonstaket l, är vid varje takluckesida fästa vid takluckeförstärkningsramens 35 undre yta 36.

Såsom framgår av fig 2 och 3, uppbär det främre styr- fingret 38 en horisontellt riktad svänglagertapp 40, som ingriper i en motsvarande lagerborrning 41 i en på styr- skenan 30 förskjutbart styrd, främre styrsko 42. Sväng- lagertappen 40 och lagerborrningen 41 sörjer inte bara för förankringen av det främre takluckeområdet utan bildar också svänglager för takluckan 3 för att möjliggöra ned- sänkning av takluckans bakre kant till det i fig 7 visade läget då takluckan ska öppningsförskjutas. Omvänt möjlig- gör svänglagret upplyftning av takluckans bakre kant från det i fig 7 visade läget till det i fig 3 visade läget då takluckan efter sin stängningsförskjutning åter helt be- finner sig i taköppningen.

Såsom visas i fig 3, är den främre styrskon 42 styrd vid styrskenans 30 sida. På motsvarande sätt är också en bakre styrsko 43 förskjutbart styrd på styrskenan 30, så- som framgår av fig 2 och 5. Den främre änden av en kuliss 44, i vars kulisslits 45 (fig 8) ett på den bakre styr- skon 43 fäst styrstift 46 ingriper, är ledbart förbunden med den främre styrskon 42. Kulisslitsen 45 har den van- liga, för upplyftning och nedsänkning av takluckans 3 bakre kant lämpliga formen. I fig 8 visas relativläget för dessa delar i takluckans stängda läge. Det bakre styr- fingret 39 ingriper med kulissens 44 bakre ände, varigenom takluckan 3 hàlles i det av kulisslitsens 45 och styrstif- tets 46 relativläge bestämda läget av kulissen 44. Den bakre styrskon 43 är fast och i det visade exemplet J) 10 15 20 25 30 35 467 959 9 (fig 5) i ett stycke förbunden med en medbringare 47, som ingriper i linkanalen 34 och är fast förbunden med en däri tryckstyvt förskjutbart styrd drivlina 48. Förskjut- ningar av drivlinan, vilka kan åstadkommas med hjälp av ett lämpligt hand- eller motordrivorgan, åstadkommer in- ställningsförflyttningar av takluckan 3.

En tredje styrsko 49, vilken visas i fig 2 och 6-9, är också förskjutbart styrd på styrskenan 30. Styrskon 49 är medelst en länk 50 förbunden med kulissens 44 bakre ände och har ett in under styrskenan 30 sig sträckande utsprång 51. På utsprànget 51 är anordnad en ungefär ver- tikal lagerbult 52 (fig 2 och 9), på vilken en tváarmad làshävstång 53 är svängbart lagrad.

För att säkra takluckan mot oönskad förskjutning därav under nedsänknings- och upplyftningsrörelsen ingri- per làshävstången 53 i takluckans stängda läge med sin ena ände 54 i en urtagning 55, som är utformad i en ver- tikalt nedåt riktad fläns 56 (fig 4 och 9) på styrskenan 30. En på lagerbulten 52 fäst vridfjäder 57 håller änden 54 i ingrepp med urtagningen 55. Om detta ingrepp upp- häves pá nedan närmare beskrivet sätt, avrullar en vid lâshävstångens 53 ände 54 roterbart anordnad rulle 58 på flänsens 56 mot rullen vända yta. _ Vid láshävstángens 53 andra ände är anordnad en kopp- lingshake 59, som är tillordnad en motsvarande kopplings- urtagning 60 i en frigörings- och transportdel 61, som är fast förbunden med den bakre glidskon 43 och sträcker sig in under styrskenan 30 (fig 5 och 9). Frigörings- och transportdelen 61 har ett till kopplingsurtagningen 60 anslutande frigöringsfinger 62, som samverkar med en sned- yta 63 på láshävstângen 53 för att vid slutet av takluc- kans 3 nedsänkningsrörelse utdraga lâshävstångens 53 ände 54 ur urtagningen 55 och frigöra takluckan för förskjut- ning in under den bakre fasta takytan.

Om takluckan 3 vid det ovan beskrivna skjuttaket ska öppnas fràn sitt på ritningarna (med undantag av fig 7) visade stängda läge, så förskjutes drivlinan 48 át höger 10 15 20 25 30 35 467 959 10 med avseende på fig 2. Såsom framgår av fig 8, förflyttas härigenom styrstiftet 46 i kulisslitsen 45 åt höger, så att kulissen 44 och takluckan 3 svänges medurs under ned- sänkning av takluckans bakre kant. Tillsammans med den bakre styrskon 43 förskjutes också frigörings- och trans- portdelen 61 åt höger, så att frigöringsfingret 62 träffar snedytan 63 på làshävstången 53 och svänger denna medurs kring dess lagerbult 52 mot vridfjäderns 57 kraft, tills dess ände 54 är helt utdragen ur urtagningen 55. Samtidigt införes kopplingshaken 59 i frigörings- och transport- delens 61 kopplingsurtagning 60. Om nu drivlinans 48 för- skjutning åt höger fortsätter, förskjutes genom kopplings- hakens 59 ingrepp i kopplingsurtagningen 60 den tredje styrskon 49 via utsprànget 51 ät höger och drar via län- ken 50 med sig kulissen 44 och därmed också den främre styrskon 42. Tillsammans med den främre styrskon 42 och kulissen 44 drages också takluckan 3 via styrfingrarna 38 och 39 till ett öppningsläge. Härvid avrullar rullen 58 på styrskenans 30 fläns 56. Om takluckan 3 ska för- flyttas från ett öppningsläge till sitt stängda läge, så förflyttas drivlinan 48 åt vänster med avseende pà fig 2.

Genom ingreppet mellan kopplingshaken 59 och kopplings- urtagningen 60 medsläpas härvid den tredje styrskon 49 via utsprànget 51 och förskjuter via länken 50 kulissen 44 och alla därmed förbundna delar framför sig. Då tak- luckan nått sitt främre ändläge, införes den av vridfjä- dern 57 belastade låshävstångens 53 ände 54 i urtagningen 55, varvid kopplingshaken 59 samtidigt föres ut ur kopp- lingsurtagningen 60. Om nu drivlinans 48 förskjutning åt vänster fortsätter, fasthàlles den tredje styrskon 49 och alla därmed förbundna delar genom ändens 54 ingrepp i ur- tagningen 55, så att den bakre styrskons 43 styrstift 46 förflyttas framåt i kulisslitsen 45, varigenom takluckan till följd av kulisslitsens 45 utformning med sin bakre kant under svängning kring sitt främre svänglager lyftes till sitt läge i linje med fordonstaket 1. Detta läge är uppnått, då det i fig 8 visade läget för delarna är upp- fi; 10 15 20 25 30 35 467 959 ll nått.

För beskrivning av utnyttjandet av uppfinningen vid ett skjut-lyft-tak hänvisas nu till fig 10-25. I den mån som delarna i denna takkonstruktion överensstämmer med delarna i det ovan beskrivna skjuttaket utnyttjas genom- gående samma hänvisningssiffror. Eftersom den ett skjut- lyft-tak avseende utföringsformen i området för takramen 9, styrskenan 30' och vattenkanalen 21 inte eller endast oväsentligt skiljer sig från motsvarande skjuttakskonst- ruktion, hänvisas såtillvida till ovanstående beskrivning.

Också vid ett skjut-lyft-tak erfordrar styrskenans 30' täckta läge särskilda åtgärder för takluckans 3"och den här anordnade mellanramens 64 styrning och drivning, vilka beskrives närmare nedan. I Mellanramen 64, vilken såväl vid sin inneromkrets som vid sin ytteromkrets har en uppbockning 65 resp 66, sträc- ker sig med sina båda sidokanter genom den elastiskt ut- vigdbara spalten 29' (fig 22) och därmed på det för sådana mellanramar vanliga sättet också in under taköppningskan- tens 2 sidoområden. Härvid anligger hålkammarprofilens 20 list 28 mot mellanramens 64 undersida, såsom exempelvis framgår av fig 17 och 18, vilka också visar att hålkammar- profilen 20 i takluckans 3' stängda läge redan är elas- tiskt deformerad i förhållande till sitt i fig 20 och 22 visade viloläge. Den maximala elastiska deformationen er- hålles i takluckans 3' nedsänkta läge, vilket visas i fig 23.

En främre styrtapp 67 och en bakre styrtapp 68 är an- ordnade på varje sidokant av mellanramen 64, såsom visas i fig ll, 14, 15 och 21. Dessa styrtappar 67 och 68 in- griper ständigt i lika riktade, bakåt stigande kuliss- slitsar 69 resp 70, som är anordnade framtill resp baktill på en genomgående styrlist 71. Styrlisten 71 har vid den från kulisslitsarna 69 och 70 vända sidan en främre styr- sko 72 och en bakre styrsko 73, som är belägna i området för kulisslitsarna och är förskjutbart styrda på styrske- nan 30'. Eftersom styrskorna 72 och 73 utgör fasta delar 10 15 20 25 30 35 467 959 12 av styrlisten 71, förskjutes styrskorna tillsammans med styrlisten och kulisslitsarna 69 och 70.

Såsom exempelvis framgår av fig 22, är på takramen 9 fäst en profillist 74, som för detta ändamål är fast in- spänd mellan takramen 9 och styrskenan 30'. På profil- listen 74 är anordnad en vertikalt nedåt riktad, över listens längd sig sträckande fläns 75 med en främre styr- slits 76 och en bakre styrslits 77, som är öppna nedåt, såsom visas i fig 14 och 15. Styrtapparna 67 och 68 är i vertikal riktning förskjutbart styrda i styrslitsarna 76 och 77. Det framgår, att det beskrivna arrangemanget för styrtapparna 67 och 68, kulisslitsarna 69 och 70 och styr- slitsarna 76 och 77 åstadkommer en vertikal lyftrörelse för mellanramen 64 då styrlisten 71 förskjutes på styr- skenan 30'. Därmed ges också den med mellanramen 64 på nedan närmare beskrivna sätt låsta, stängda takluckan 3' en motsvarande vertikal lyftrörelse. I fig 14 visas det läge som delarna intar vid stängt skjut-lyft-tak. Om styr- listen 71 förskjutes åt höger, åstadkommer kulisslitsarna 69 och 70 en samtidig förskjutning av styrtapparna 67 och 68 nedåt, varvid de fasta styrslitsarna 76 och 77 säker- ställer att styrtapparna 67 och 68 förskjutes nedåt i vertikal riktning. Styrtapparna medbringar därvid mellan- ramen 64 och den därmed fast förbundna takluckan 3' nedåt, tills det i fig 15 visade läget för delarna är nått. Här- vid har styrtapparna 67 och 68 vid slutet av den av ku- lisslitsarna 69 och 70 åstadkomna förflyttningen nedåt utträtt ur styrslitsarna 76 och 77, så att den fasta profillisten 74 inte längre kan förhindra en förskjutning av styrtapparna 67 och 68 åt höger vid fortsatt förskjut- ning av styrlisten 71 åt höger. Denna förskjutning av styrtapparna 67 och 68 motsvarar en öppningsförskjutning av mellanramen 64 och takluckan 3'. Vid motsatt rörelse- riktning, vilken motsvarar stängningsförskjutningsrikt- ningen för mellanramen och takluckan, stöter den främre styrtappen 67 mot den främre styrslitsens 76 nedåt för- längda, främre väggyta, varigenom mellanramens och tak- 10 15 20 25 30 35 13 luckans stängningsförskjutning avslutas. Vid fortsatt förskjutning av styrlisten 71 åt vänster lyfter kuliss- slitsarna 69 och 70 styrtapparna 67 och 68 vertikalt uppåt i styrslitsarna 76 och 77, tills det i fig 14 visade stängda läget åter är nått.

Styrlisten 71 förskjutes med hjälp av drivlinan 48 (fig 11, 16 och 20), som för detta ändamål samverkar med en med 78 generellt och den därpå fästa medbringaren 47' betecknad spärranordning. Såsom beskrives närmare nedan, frigöres spärranordningen 78, vilken i spärrat läge för- hindrar styrlistens 71 förskjutning på styrskenan 30', för vertikalförflyttning och förskjutning av mellanramen 64 och den därmed förbundna takluckan 3' men däremot spärras för utsvängning och insvängning av den stela tak- luckan 3' i förhållande till mellanramen 64.

Spärranordningen 78 har en mot styrskenan 30' för- spänd bladfjäder 79, som vid sin ena ände är stelt för- bunden med styrlisten 71 och vid sin andra ände uppbär ett spärrhus 80 (fig 16 och 20), i vilket medbringaren 47' ingriper. I närheten av spärrhuset 80 har bladfjädern 79 ett spärrstift 81, som är tillordnat en motsvarande spärröppning 82 (fig 20) i styrskenan 30'. I spärrhuset 80 är utformad en snedyta 83 (fig 16), som medbringaren 47' träffar vid förskjutning av drivlinan 48 åt höger (fig 16). Därigenom böjes bladfjädern 79 medelst det därpå anbringade spärrhuset 80 medurs med avseende på fig 16, varvid spärrstiftet 81 utdrages ur spärröppningen 82. En ytterligare förskjutning av drivlinan 48 åt höger leder till att medbringaren 47' medbringar spärranordningen 78 och alla därmed förbundna delar åt höger i mellanramens och takluckans öppningsförskjutningsriktning. Därvid gli- der spärrstiftet 81 på styrskenans 30' däremot vända yta, varvid spärrstiftet liksom làshävstångens 53 ände 54 vid det under hänvisning till fig 1-9 beskrivna utförings- exemplet kan vara försett med en rulle för att reducera friktionen. Om däremot takluckan 3', då mellanramen 64 befinner sig i sitt stängda läge, dvs spärrstiftet 81 in- 10 15 20 25 30 35 467 959 14 griper i spärröppningen 82, ska lyftas upp till sitt ven- tilationsläge från sitt stängda läge, förflyttas driv- linan 48 åt vänster med avseende på fig 16, varvid med- bringaren 47' utträder ur spärrhuset 80 via en öppning 84 (fig 20).

Skjut-lyft-tak-konstruktionens för takluckans 3' ut- svängnings- och insvängningsrörelse avsedda delar ska nu beskrivas närmare.

En med mellanramens 64 bakre ände medelst en länk 85 förbunden släde 86 är förskjutbart styrd på styrskenan 30'. Till följd av länken 85 deltar släden 86 i mellan- ramens 64 förskjutningsrörelser. Såsom bäst framgår av fig 16 och 19, lagrar släden 86 en tvärs förskjutnings- riktningen anordnad drivaxel 87. Ett kugghjul 88, som står i ständigt ingrepp med drivlinans 48 skruvlindning, är vridfast förbundet med drivaxeln 87 vid dennas ena sida.

Vid drivaxelns 87 andra sida är anordnat ett likaledes med axeln vridfast förbundet, koniskt kugghjul 89, som står i ständigt ingrepp med ett på släden 86 vridbart lagrat, andra koniskt kugghjul 90, vars axel är ungefär parallell med styrskenan 30'. Det andra koniska kugghjulet- 90 i vinkeldrivorganet är vridfast förbundet med en böjlig axel 91, som står i drivförbindelse med en nedan närmare beskriven, mellan mellanramen 64 och takluckan 3' verksam lyftanordning 92.

Vid mellanramens 64 förskjutningsrörelser, i vilka den mot mellanramen då slutet anliggande takluckan 3' na- turligtvis alltid deltar, förskjutes drivlinan 48 och slä- den 86 med samma hastighet, så att kugghjulet 88 befinner sig i viloingrepp med skruvlinan 48. Vid förskjutningsför- flyttningar drives därför icke den böjliga axeln 91 och den därmed drivförbundna lyftanordningen 92. Om däremot skjut-lyft-taket är stängt, dvs takluckan 3' medelst mel- lanramen 64 är upplyft inuti taköppningen, såsom exempel- vis visas i fig 12, 17 och 18, kan förskjutningsförflytt- ningar inte ske till följd av spärranordningens 78 verkan.

Om drivlinan 48 i det stängda läget förflyttas åt vänster 10 15 20 25 30 35 -b O\ *Q \O (_71 \O 15 (fig 16), bibringar den därför kugghjulet 88 en drivrota- tion, varigenom lyftanordningen 92 via de beskrivna driv- organen drives uppåt för utsvängning av takluckan 3' över det fasta fordonstaket l. Vid återinsvängning av takluckan 3' förflyttas drivlinan 48 åt höger (fig 16), varigenom kugghjulet 88 och därmed lyftanordningen 92 drives i mot- satt riktning, tills det stängda läget är nått, i vilket medbringaren 47' äter befinner sig i spärranordningens 78 spärrhus 80.

För närmare beskrivning av lyftanordningens 92 upp- byggnad och funktion hänvisas nu till fig 12, 13, 16 och 25. Den böjliga axeln 91 är kraftbundet förbunden med en i lyftanordningens hus 93 vridbart lagrad, gängad spindel 94, på vilken är anordnad en förflyttbar, dvs icke med- roterande, gängad mutter 95. Två styrtappar 96 och 97 med samma axel är fästa mittför varandra på den gängade mut- tern 95 och ingriper i parallellt med den gängade spindeln 94 sig sträckande, rätlinjiga styrslitsar 98 (fig 25) i huset 93. Två överensstämmande styrhävstänger 99, på var och en av vilka på spegelbildsliknande vis ett inåt sig sträckande styrstift 100 och ett i förhållande därtill förskjutet, utåt sig sträckande kulisstift 101 är fästa, är svängbart lagrade på styrtapparna 96 och 97. Styrstif- ten l00 ingriper i styrslitsar 102, som är fast anordnade i huset 93, medan kulisstiften 101 ingriper i kulisslitsar 103, som är anordnade vid sidorna i en luckliknande ut- svängningshävarm 104. Armen 104 är medelst ett svänglager 105 kring en horisontell axel svängbart förbunden med lyftanordningens 92 i mellanramens 64 bakre område fästa hus 93.

Det framgår, att vid en från det i fig 16 visade läget utgående förskjutning av den gängade muttern 95 åt vänster styrhävstängerna 99 också förskjutes åt vänster, varvid deras svängning kring styrtapparna 96 och 97 styres genom styrstiftens 100 ingrepp i styrslitsarna 102. I överensstämmelse därmed förskjutes kulisstiften 100 i kulisslitsarna 103, varigenom utsvängningshävarmen 104 10 15 20 25 30 35 467 959 16 utsvänges eller insvänges i beroende av den gängade spin- delns 94 rotationsriktning. I fig 13 visas det maximalt utsvängda läget, medan fig 12 visar det maximalt insvängda läget, vilket motsvarar det i fig 16 visade läget för delarna.

Såsom visas i fig 13, är en styrslits 106, i vilken en pà utsvängningshävarmen 104 fäst styrtapp 107 ingriper, utformad på takluckan 3'. Denna förbindning mellan häv- armen 104 och takluckan 3' åstadkommer svängning av tak- luckan kring dess främre gângled, som i det visade exemp- let är utformad som böjgångled 108. Gångleden 108 är fäst å ena sidan på takluckeförstärkningsramen 35' och å andra sidan på mellanramen 64.

Utöver takluckans 3' förbindning med mellanramen 64 medelst flera böjgângleder 108 och två lyftanordningar 92 är mellanramen också förbunden med takluckan medelst en låsanordning, som styres av förskjutningen av lyftanord- ningens 92 gängade mutter 95. Styrningen sker på sådant sätt, att läsningen upphäves före takluckans 3' utsväng- ningsrörelse och återinrättas efter avslutad insvängnings- rörelse för takluckan. För närmare beskrivning av lås- anordningen hänvisas nu till fig 11, 16 och 24.

Såsom framgår däri, befinner sig ett slitsrör 110, i vilket en böjlig lina lll är tryckstyvt förskjutbart styrd, i en runtom mellanramen 64 sig sträckande, ränn- liknande intryckning 109. Ett flertal runt omkretsen för- delade, från slitsröret 110 utskjutande riglar 112, som sträcker sig genom motsvarande slitsöppningar 113 i in- tryckningen 109, är fästa på linan lll. Ett motsvarande antal lâselement 114, som i làsläget ingriper med ríglarna 112, såsom visas i fig ll, är fästa pà takluckeförstärk- ningsramen 35'. I fig ll visas också att denna läsning kan upphävas genom förskjutning av linan lll i dess slits- rör 110 eller i beroende av förskjutningsriktning åter kan upprättas. Såsom framgår av fig ll, är làselementen 114 längre vid takluckans 3' främre kant, så att läsningen i detta område inte upphäves vid förskjutningar av 10 15 20 467 959 17 linan lll, vilket inte heller erfordras till följd av böjgàngledernas 108 närbelägna läge. Linan lll är kopplad till lyftanordningens 92 gängade mutter 95 via en med styrtappen 96 ingripande medbringare 115 (fig 16), som är fast förbunden med linan lll. Den beskrivna låsanord- ningen sörjer för att inte heller stora drivkrafter kan lyfta takluckan 3' från den i taköppningen fast förankrade mellanramen 64. Dessutom gör låsanordningen inbrottsförsök via skjut-lyft-taket praktiskt taget utsiktslösa.

Vid den i fig 26 visade modifieringen utgör vatten- kanalen 21' en del av den såsom fast formhölje utformade takhimlen l7'. I detta fall undvares också en förbindning mellan uppbockningen 18' och takramen 9'. Hålkammarprofi- len 20 är fäst i en fördjupning i takhimlen l7'. Natur- ligtvis är det vid samtliga utföringsformer av skjut-lyft- taket med mellanram så anordnat, att via kantspalten 4 inträngande och av mellanramen 64 uppfángat vatten ledes till vattenkanalen 21 resp 21'. Detta sker med hjälp av ett flertal vid mellanramens 64 sidor anordnade öppningar 116 (fig 16 och 17). Hålkammarprofilen 20 måste (i avvi- kelse från det visade utföringsexemplet) endast sträcka sig in under sidoöppningarna 116 för vattenupptagning och behöver därför inte lsåsom visas) sträcka sig över tak- öppningens kant 2 in i taköppningen.

Claims (18)

10 15 20 25 30 467 959 18 PATENTKRAV

1. Skjut- eller skjut-lyft-tak för motorfordon, vil- ket har en stel taklucka (3, 3') och vid skjut-lyft-taket en extra mellanram (64), varvid den stela takluckan even- tuellt tillsammans med mellanramen är styrd på sidostyr- skenor (30, 30'), som är fästa på en takram (9, 9'), som omger en taköppning i det fasta fordonstaket (1), varvid den stela takluckan drives av i styrskenorna tryckstyvt styrda drivlinor, som ingriper med styrdelar som är för- bundna med takluckan, och är svängbart lagrad medelst framtill anordnade svänglager, som deltager i förskjut- ningsrörelserna, k ä n n e t e c k n a t därav, att styrskenorna (30, 30') är anordnade helt under det fasta fordonstaket (1) och är fästa på den på det fasta fordons- taket (l) i förhållande till taköppningens kant (2) till- bakaskjutet anbringade takramen (9, 9') nära det fasta fordonstaket (1), att en vattenkanal (21, 2l'), som är uppifrån elastiskt deformerbart utformad åtminstone vid sin taköppningens kant (2) närbelägna kant, är anordnad under styrskenorna (30, 30') och på ringa avstånd från dessa och att de takluckan (3, 3') och eventuellt mellan- ramen (64) med styrskenorna (30, 30') förbindande styrde- larna sträcker sig genom den elastiskt utvidgbara spalten (29, 29') mellan taköppningens kant (2) och den elastiskt deformerbara vattenkanalkanten (hålkammarprofil 20).

2. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt patentkravet l, k ä n n e t e c k n a t därav, att takramen (9, 9') har en i tvärsektion vågrät monteringsplatta (12), på vilken styrskenan (30, 30') är fäst underifrån.

3. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a t därav, att styrskenans (30, 30') linkanaler (33, 34) är öppna nedåt och att styr- banorna för styrning av på styrskenan förskjutbara element är anordnade vid åtminstone en sida av styrskenan.

4. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt något av 10 15 20 25 30 35 467 959 19 patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a t därav, att vattenkanalens (21, 2l') elastiskt deformerbara kant är utformad som elastisk hålkammarprofil (20).

5. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k n a t därav, att hålkammarprofilen (20) har ungefär trehörnig tvärsektionsform med en basdel (24), en inåt mot hålrummet (25) inbockad sidovägg (26) och en tillsammans med denna en uppåt riktad list (28) bildande vattenkanalvägg (27).

6. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e t e c k n a t därav, att vattenkanalen (21) är bildad av ett profilband (15), som har en i tvärsektion sett mot taköppningen stigande, nedre väggdel (16), till vars mot taköppningen vända ände vat- tenkanalens (21) elastiskt deformerbara kant (hàlkammar- profil 20) ansluter och vars andra ände är utformad till en uppbockning (18).

7. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a t därav, att uppbockningen (18) är ansluten till takramen (9).

8. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt något av patentkraven l-7, k ä-n n e t e c k n a t därav, att vattenkanalen (2l') är utformad i den såsom formhölje ut- formade takhimlen (l7').

9. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt något av patentkraven 1-7, k ä n n e t e c k n a t därav, att I vattenkanalen (21) med sin elastiskt deformerbara kant är bildad av ett i ett stycke utformat profilband, som ut- gående från sin elastiskt deformerbara kant har en över tvärsektionen sett utåt tilltagande materialförstyvning.

10. Skjut- eller skjut-lyft-tak enligt något av patentkraven l-9, k ä n n e t e c k n a t därav, att vattenkanalen (21, 2l') med sin elastiskt deformerbara kant skjuter ut förbi taköppningens kant (2) maximalt endast till ett läge under kantspalten (4) mellan tak- luckan (3, 3') och taköppningens kant (2).

11. ll. Skjuttak enligt något av patentkraven 1-10, 467 959 10 15 20 25 30 35 20 k ä n n e t e c k n a t därav, att två förbi takluckans (3) ytterkant utskjutande styrfingrar (38, 39), som sträcker sig genom den elastiskt utvidgbara spalten (29), är fästa på avstånd från varandra pà varje sida av tak- luckan, varvid det främre styrfingret (38) uppbär en ho- risontellt riktad svänglagertapp (40), som ingriper i en motsvarande lagerborrning (41) i en på styrskenan (30) förskjutbart styrd främre styrsko (42) och varvid det bakre styrfingret (39) ingriper med den bakre änden av en kuliss (44), som med sin främre ände är ledbart förbunden med den främre styrskon (42) och i vars kulisslits (45) ingriper ett styrstift (46), som är fäst på en bakre styrsko (43), som medelst en medbringare (47) är förbunden med drivlinan (48).

12. Skjuttak enligt patentkravet ll, t e c k n a t därav, att en tredje styrsko (49), som medelst en länk (50) är förbunden med kulissens (44) bakre ände, är förskjutbart styrd på styrskenan (30), vilken k ä n n e - tredje styrsko uppbär ett in under styrskenan (30) sig sträckande utspràng (51) för lagring av en tvâarmad lås- hävstång (53), på vilket làshävstången är svängbar kring en väsentligen vertikal lagerbult (52), varvid làshäv- stången med sin ena ände (54) i takluckans stängda läge under fjäderbelastning ingriper i en urtagning (55) i en vertikalt nedåt riktad fläns (56) på styrskenan (30) och vid sin andra ände uppbär en kopplingshake (59), som för förskjutningstransport av takluckan (3) ingriper i en motsvarande kopplingsurtagning (60) i en med den bakre glidskon (43) fast förbunden frigörings- och transport- del (61), som är anordnad att samverka med ett frigörings- finger (62) för att frigöra làshävstången (53) ur urtag- ningen (55) vid slutet av takluckans (3) nedsänknings- rörelse.

13. Skjuttak enligt något av patentkraven 1-12, k ä n n e t e c k n a t därav, att vattenkanalens (21) elastiskt deformerbara kant (hålkammarprofil 20) vid stängd taklucka (3) anligger mot en vid takluckans under- 10 15 20 25 30 35 467 959 21 sida anbringad takluckeförstärkningsram (35).

14. Skjut-lyft-tak enligt något av patentkraven 1-10, k ä n n e t e c k n a t därav, att mellanramen (64) sträcker sig genom den elastiskt utvidgbara spalten (29') med sina båda sidokanter och vid varje sidokant har en främre och en bakre styrtapp (67 och 68), som ingriper i lika riktade, bakåt stigande kulisslitsar (69 och 70) i en styrlist (71), som medelst en främre och en bakre styrsko (72 och 73) är förskjutbart styrd på tillhörande styrskena (30'), att styrtapparna (67 och 68) är styrda i vertikala, på det fasta fordonstaket (1) anordnade styr- slitsar (76 och 77) under den av kulisslitsarna (69 och 70) vid förskjutning av styrlisten (71) åstadkomna verti- kala förflyttningen av mellanramen (64), att drivlinan (48) för förskjutning av mellanramen (64) är förbunden med styrlisten (71) medelst en spärranordning (78), som är manövrerbar medelst en på drivlinan fäst medbringare (47'), varvid spärranordningen (78) är frigjord för verti- kalförflyttning och förskjutning av mellanramen (64) och spärrad för ut- och insvängning av takluckan (3'), att en med mellanramens (64) bakre ände medelst en länk (85) förbunden släde (86) är förskjutbart styrd på styrskenan (30'), vilken släde lagrar en tvärs förskjutningsriktning- en anordnad drivaxel (87), som dels står i ständigt in- grepp med drivlinans (48) skruvlindning medelst ett på drivaxeln anordnat kugghjul (88), dels uppbär ett första vinkeldrivorgan (koniskt kugghjul 89), som står i ständigt ingrepp med ett på släden (86) vridbart lagrat, tillhöran- de andra vinkeldrivorgan (koniskt kugghjul 90), vars axel är väsentligen parallell med styrskenan (30') och som är vridfast förbundet med en böjlig axel (91), som ingriper kraftbundet med en på mellanramen (64) vridbart lagrad, gängad spindel (94), på vilken är anordnad en förflyttbar, gängad mutter (95), som ingriper med en lyftanordning (92), som är förbunden dels med mellanramens (64) bakre ände, dels med den framtill med mellanramen gàngledsför- bundna takluckans (3') bakre ände. 10 15 20 25 30 35 467 959 22

15. Skjut-lyft-tak enligt patentkravet 14, n e t e c k n a t därav, att spärranordningen (78) har k ä n - en mot styrskenan (30') förspänd bladfjäder (79), som vid sin ena ände är fast förbunden med styrlisten (71), vid sin andra ände uppbär ett spärrhus (80), i vilket med- bringaren (47') ingriper, och i närheten av spärrhuset (80) har ett spärrstift (81), för vilket en motsvarande spärröppning (82) är anordnad i styrskenan (30'), varvid medbringaren (47') är tillordnad en i spärrhuset (80) an- ordnad snedyta (83) för frigöring och varvid en utträdes- öppning (84) för medbringaren (47') är anordnad i spärr- huset för att upphäva medbringarens ingrepp med spärrhuset vid ut- och insvängning av takluckan (3').

16. Skjut-lyft-tak enligt patentkravet 14, n e t e c k n a t därav, att lyftanordningen (92) inne- fattar en av kulisslitsar (103) och kulisstift (101) styrd utsvängningshävarm (104), som är ledbart förbunden dels k ä n - med mellanramen (64) medelst ett svänglager (105), dels med takluckan (3') medelst en styrslits (106).

17. Skjut-lyft-tak enligt patentkravet 14 eller l6,_ k ä n n e t e c k n a t därav, att mellanramen (64) är ytterligare förbunden med takluckan (3') medelst en lås- anordning, som styrd av förskjutningen av lyftanordningens (92) gängade mutter (95) är frigörbar före starten för takluckans utsvängningsrörelse och lásbar efter insväng- ningsrörelsens slut.

18. Skjut-lyft-tak enligt patentkravet 17, n e t e c k n a t därav, att låsanordningen har en åt- k ä n - minstone vid sidorna och baktill på mellanramen (64) i ett på denna fäst slitsrör (110) trycktstyvt förskjutbart styrd, böjlig lina (111), på vilken ett flertal ur slits- röret (110) utskjutande riglar (112) är fästa, vilka i lâsläge ingriper med låselement (114), som är fästa pà takluckan (3'), och att en på lyftanordningens (92) gäng- ade mutter (95) anbringad medbringare (115) ingriper i slitsröret (110) och är fäst på linan (lll).