JP3419848B2 - 車輛のチルトスライドルーフ - Google Patents
車輛のチルトスライドルーフInfo
- Publication number
- JP3419848B2 JP3419848B2 JP25075493A JP25075493A JP3419848B2 JP 3419848 B2 JP3419848 B2 JP 3419848B2 JP 25075493 A JP25075493 A JP 25075493A JP 25075493 A JP25075493 A JP 25075493A JP 3419848 B2 JP3419848 B2 JP 3419848B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- roof
- guide
- vehicle
- tilt slide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、固定ルーフ面のルーフ
開口部の閉鎖または少なくとも部分的な解放を選択的に
行うカバーを有する車輛用チルトスライドルーフであつ
て、カバーの前部範囲が、カバー開放時にルーフ面より
も低い位置をとる前部縦方向ガイドに沿つて後方へ走行
できる前部スライダに両側で支持され、カバーが、カバ
ー後半部に両側で作用する昇降レバーによつて、カバー
が周囲のルーフ面部分と面一に配置される閉鎖位置と、
前部終端位置にあるカバーの後縁が固定ルーフ面の上方
に上昇される上昇位置（換気位置）との間で変位され、
固定ルーフの上方に上昇されたカバーが、後方の開放位
置へ摺動できる形式のものに関する。
開口部の閉鎖または少なくとも部分的な解放を選択的に
行うカバーを有する車輛用チルトスライドルーフであつ
て、カバーの前部範囲が、カバー開放時にルーフ面より
も低い位置をとる前部縦方向ガイドに沿つて後方へ走行
できる前部スライダに両側で支持され、カバーが、カバ
ー後半部に両側で作用する昇降レバーによつて、カバー
が周囲のルーフ面部分と面一に配置される閉鎖位置と、
前部終端位置にあるカバーの後縁が固定ルーフ面の上方
に上昇される上昇位置（換気位置）との間で変位され、
固定ルーフの上方に上昇されたカバーが、後方の開放位
置へ摺動できる形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】この種
の公知のチルトスライドルーフの場合（ドイツ特許公開
第３３１１４５２号）、車輛縦方向へみてカバー側の昇
降レバー後端は、樞動頚軸をかいして、カバーに固定の
カバー支持部材に常に固定され、昇降レバーは、樞動ボ
ルトのまわりに旋回自在に軸支され、上記樞動ボルト
は、前部スライダの縦方向ガイドに沿つて縦方向へ可動
であり、すべてのカバー位置において、前部スライダか
ら後方へ本質的に一定距離だけ離れている。この種のチ
ルトスライドルーフは、実用されているが、カバーが、
完全に引込まれた位置でも、ルーフ開口部の比較的大き
い部分（通常、少なくとも４０％）を塞ぐという欠点を
有する。更に、公知のチルトスライドルーフの安定性に
問題がある。なぜならば、ルーフ開口部を比較的大きく
解放するため、カバー後縁からカバー縦寸法の１／３よ
りも大きく離れたカバー位置に昇降レバーが樞着されて
いるからであるからである。
の公知のチルトスライドルーフの場合（ドイツ特許公開
第３３１１４５２号）、車輛縦方向へみてカバー側の昇
降レバー後端は、樞動頚軸をかいして、カバーに固定の
カバー支持部材に常に固定され、昇降レバーは、樞動ボ
ルトのまわりに旋回自在に軸支され、上記樞動ボルト
は、前部スライダの縦方向ガイドに沿つて縦方向へ可動
であり、すべてのカバー位置において、前部スライダか
ら後方へ本質的に一定距離だけ離れている。この種のチ
ルトスライドルーフは、実用されているが、カバーが、
完全に引込まれた位置でも、ルーフ開口部の比較的大き
い部分（通常、少なくとも４０％）を塞ぐという欠点を
有する。更に、公知のチルトスライドルーフの安定性に
問題がある。なぜならば、ルーフ開口部を比較的大きく
解放するため、カバー後縁からカバー縦寸法の１／３よ
りも大きく離れたカバー位置に昇降レバーが樞着されて
いるからであるからである。
【０００３】更に、カバーに、前部、後部案内要素が設
けてあり、前部案内要素が、ルーフ面よりも低い前部縦
ガイドと共働し、後部案内要素が、ルーフ面上に置かれ
た後部縦ガイドと共働する形式のスライドルーフは公知
である（ドイツ特許公開第４０２４７５３号）。昇降レ
バーまたは同様の部材は設けてない。カバー位置から引
出す際にカバーを上昇するため、前後の縦ガイドには、
後方へ立上がる部分が設けてあり、カバーの摺動時、ル
ーフに固定の案内要素は上記部分に沿つて上昇する。公
知のスライドルーフには、カバー密封の問題がある。な
ぜならば、閉鎖位置からの引出運動の開始時にも閉鎖位
置への導入の終了時にも、カバーが水平運動成分を有す
るからである。従って、カバー縁とルーフ開口部縁との
間の間隙パツキンが押し潰され易い。更に、公知のルー
フ構造の場合、換気間隙が、本質的に、カバー後縁とル
ーフ開口部後縁との間にのみ構成される換気位置にカバ
ーを置くことはできない。しかしながら、多くの場合、
この種の換気位置は特に望ましい。なぜならば、この場
合、雨中の走行時にも、雨水の侵入なく、車内の有効な
換気を行うことができるからである。
けてあり、前部案内要素が、ルーフ面よりも低い前部縦
ガイドと共働し、後部案内要素が、ルーフ面上に置かれ
た後部縦ガイドと共働する形式のスライドルーフは公知
である（ドイツ特許公開第４０２４７５３号）。昇降レ
バーまたは同様の部材は設けてない。カバー位置から引
出す際にカバーを上昇するため、前後の縦ガイドには、
後方へ立上がる部分が設けてあり、カバーの摺動時、ル
ーフに固定の案内要素は上記部分に沿つて上昇する。公
知のスライドルーフには、カバー密封の問題がある。な
ぜならば、閉鎖位置からの引出運動の開始時にも閉鎖位
置への導入の終了時にも、カバーが水平運動成分を有す
るからである。従って、カバー縁とルーフ開口部縁との
間の間隙パツキンが押し潰され易い。更に、公知のルー
フ構造の場合、換気間隙が、本質的に、カバー後縁とル
ーフ開口部後縁との間にのみ構成される換気位置にカバ
ーを置くことはできない。しかしながら、多くの場合、
この種の換気位置は特に望ましい。なぜならば、この場
合、雨中の走行時にも、雨水の侵入なく、車内の有効な
換気を行うことができるからである。
【０００４】更に、ルーフ面に平行に延び全長にわたつ
て固定ルーフ面上に載る縦ガイドに沿つてカバーを摺動
させ得る、いわゆる、マウント形ルーフは公知である
（ドイツ特許第３０４７４６３号）。この解決法は、同
じく、上述の種類の換気位置を達成できず、概ね、美的
観点からも満足できない。なぜならば、いわゆる“フラ
ツシユ・グレージング”が不可能であり、即ち、閉鎖位
置において固定ルーフ面と面一にカバーを閉鎖できない
からである。本発明の課題は、閉鎖状態では、カバーは
固定ルーフ面と面一をなし、開放位置では、ルーフ開口
部が十分に解放される形式のチルトスライドルーフを創
成することにある。カバーは、換気位置に置きえなけれ
ばならず、カバーは、すべての位置において安定に支持
されなければならない。
て固定ルーフ面上に載る縦ガイドに沿つてカバーを摺動
させ得る、いわゆる、マウント形ルーフは公知である
（ドイツ特許第３０４７４６３号）。この解決法は、同
じく、上述の種類の換気位置を達成できず、概ね、美的
観点からも満足できない。なぜならば、いわゆる“フラ
ツシユ・グレージング”が不可能であり、即ち、閉鎖位
置において固定ルーフ面と面一にカバーを閉鎖できない
からである。本発明の課題は、閉鎖状態では、カバーは
固定ルーフ面と面一をなし、開放位置では、ルーフ開口
部が十分に解放される形式のチルトスライドルーフを創
成することにある。カバーは、換気位置に置きえなけれ
ばならず、カバーは、すべての位置において安定に支持
されなければならない。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題は、冒頭に述べ
た種類のチルトスライドルーフにおいて、本発明にもと
づき、カバーを換気位置から開放位置の方向へ摺動した
場合に、昇降レバーをカバーから切離し、カバー後部範
囲に設置された後部カバー案内要素を固定ルーフ面の上
方に設けた後部縦ガイドと係合させ、カバーを開放位置
から換気位置に近づける場合に、後部カバー案内要素を
後部縦ガイドから切離し、昇降レバーをカバーに結合す
ることによつて、解決される。
た種類のチルトスライドルーフにおいて、本発明にもと
づき、カバーを換気位置から開放位置の方向へ摺動した
場合に、昇降レバーをカバーから切離し、カバー後部範
囲に設置された後部カバー案内要素を固定ルーフ面の上
方に設けた後部縦ガイドと係合させ、カバーを開放位置
から換気位置に近づける場合に、後部カバー案内要素を
後部縦ガイドから切離し、昇降レバーをカバーに結合す
ることによつて、解決される。
【０００６】本発明の別の実施例を従属請求項に示し
た。即ち、昇降レバーのカバー側の端部に、カバーとの
結合のためにカバー後端の近傍に設置され片側へ開いた
連結ガイドに導入される結合要素（例えば、ほぞ）を設
けるのが好ましい。カバーから遠い側の昇降レバー端
は、同じく前部縦ガイドに沿つて可動な後部スライダに
樞着するのが合目的的である。この場合、昇降レバーの
結合要素が、すべてのカバー位置において、後部スライ
ダにおける昇降レバーの樞着箇所の前に位置するよう構
成するのが好ましい。この場合、概念“前”および
“後”は、車輛の通常の走行方向に関する。
た。即ち、昇降レバーのカバー側の端部に、カバーとの
結合のためにカバー後端の近傍に設置され片側へ開いた
連結ガイドに導入される結合要素（例えば、ほぞ）を設
けるのが好ましい。カバーから遠い側の昇降レバー端
は、同じく前部縦ガイドに沿つて可動な後部スライダに
樞着するのが合目的的である。この場合、昇降レバーの
結合要素が、すべてのカバー位置において、後部スライ
ダにおける昇降レバーの樞着箇所の前に位置するよう構
成するのが好ましい。この場合、概念“前”および
“後”は、車輛の通常の走行方向に関する。
【０００７】基本的に、前後のスライダを別個の駆動装
置によつて駆動できる。しかしながら、前後のスライダ
に共通の駆動装置を設けるのが好ましい。すべりクラツ
チによつて、当該のカバー位置に依存して、カバーを必
要に応じてに共通の駆動装置に結合でき、あるいは、駆
動装置から切離すことができる。しかしながら、本発明
の好ましい実施例の場合、前後のスライダは、駆動要素
（特に、ネジケーブル）を介して共通の駆動装置に常に
結合され、相互に逆方向へ駆動される。即ち、前部スラ
イダを後方へ駆動すると、後部スライダは前方へ駆動さ
れ、逆に、後部スライダを後方へ駆動すれば、前部スラ
イダは前方へ駆動される。このために、前後のスライダ
を、それぞれ、駆動ケーブルの対向端に結合できる。
置によつて駆動できる。しかしながら、前後のスライダ
に共通の駆動装置を設けるのが好ましい。すべりクラツ
チによつて、当該のカバー位置に依存して、カバーを必
要に応じてに共通の駆動装置に結合でき、あるいは、駆
動装置から切離すことができる。しかしながら、本発明
の好ましい実施例の場合、前後のスライダは、駆動要素
（特に、ネジケーブル）を介して共通の駆動装置に常に
結合され、相互に逆方向へ駆動される。即ち、前部スラ
イダを後方へ駆動すると、後部スライダは前方へ駆動さ
れ、逆に、後部スライダを後方へ駆動すれば、前部スラ
イダは前方へ駆動される。このために、前後のスライダ
を、それぞれ、駆動ケーブルの対向端に結合できる。
【０００８】双方の昇降レバーの各々には、ルーフに固
定され、昇降レバーに設置された連結ピンと共働して当
該のカバー位置に依存して昇降レバーを旋回させる固定
ガイドを配するのが合目的的である。カバーを開放位置
の方向へ摺動した際に当該の後部カバー案内要素が貫入
する前方へ開いた案内チヤンネルを備え、ルーフ面上に
直接に載る２つの直線状案内レールを後部縦ガイドとし
て設ければ、特に美的条件を満足する構造が得られる。
場合によつては、後部縦ガイドを固定ルーフ面の上方に
間隔を置いて設置することもできる。
定され、昇降レバーに設置された連結ピンと共働して当
該のカバー位置に依存して昇降レバーを旋回させる固定
ガイドを配するのが合目的的である。カバーを開放位置
の方向へ摺動した際に当該の後部カバー案内要素が貫入
する前方へ開いた案内チヤンネルを備え、ルーフ面上に
直接に載る２つの直線状案内レールを後部縦ガイドとし
て設ければ、特に美的条件を満足する構造が得られる。
場合によつては、後部縦ガイドを固定ルーフ面の上方に
間隔を置いて設置することもできる。
【０００９】
【作用】図示のチルトスライドルーフの動作態様を以下
に説明する。図２および５に示した位置において、カバ
ー１２は、ルーフ開口部１１を閉鎖し、この場合、固定
ルーフ面１０の周囲部分と面一をなす。スライダ１５お
よび１６は、それぞれ、前部終点位置および後部終点位
置にある（図４）。この場合、前部カバー支持部材２０
に固定された連結ピン１９は、案内路２１の前部分２４
の後下端およびネジケーブル４３、４２に結合された昇
降連結ガイド１７の連結スリツト１８の後端にある。昇
降レバー２６は、逆時計方向へ終点位置に旋回される。
この終点位置では、連結ピン３０は、案内路３１の下端
に位置し、ほぞ２７は、カバーに固定の連結ガイド２８
の連結スリツト２９の後下端に位置する。かくして、カ
バー１２は、前方および後方へ望ましくなくずれること
のないよう確保される。
に説明する。図２および５に示した位置において、カバ
ー１２は、ルーフ開口部１１を閉鎖し、この場合、固定
ルーフ面１０の周囲部分と面一をなす。スライダ１５お
よび１６は、それぞれ、前部終点位置および後部終点位
置にある（図４）。この場合、前部カバー支持部材２０
に固定された連結ピン１９は、案内路２１の前部分２４
の後下端およびネジケーブル４３、４２に結合された昇
降連結ガイド１７の連結スリツト１８の後端にある。昇
降レバー２６は、逆時計方向へ終点位置に旋回される。
この終点位置では、連結ピン３０は、案内路３１の下端
に位置し、ほぞ２７は、カバーに固定の連結ガイド２８
の連結スリツト２９の後下端に位置する。かくして、カ
バー１２は、前方および後方へ望ましくなくずれること
のないよう確保される。
【００１０】カバー１２を開く場合、電動機３９によつ
て駆動ピニオン４１を図４の矢印方向へ駆動する。かく
して、前部スライダ１５は後方へ摺動され、一方、同時
に、後部スライダ１６が前方へ引かれる。連結スリツト
１８の水平に延びる後部分は、案内路２１の前方へ下降
する部分２４と共働して、カバー１２を前部終点位置に
固定し、一方、前部スライダ１５は、連結ピン１９に関
して空運動を行う。同時に、ルーフに固定の案内路３１
に対する後部スライダ１６の相対運動によつて、連結ピ
ン３０は、案内路３１の前方へ立上がる端部部分内を上
昇され、従って、昇降レバー２６が時計方向へ旋回さ
れ、カバー１２の後端３２が固定ルーフ面１０の上方に
上昇される。昇降連結ガイド１７の連結スリツト１８の
前方へ立上がる部分が、案内路２１の前方へ下降する前
端部分と一致した場合、カバー１２は、摺動できるよう
解放される。連結ピン１９は、案内路２１の前部分２４
に沿つて上昇され、連結スリツト１８の前後端に当接す
ることによつて前部スライダ１５に駆動結合される。こ
の場合、カバーは、前後方へ上昇されて縁部間隙パツキ
ン４６（図７参照）から離れる。かくして、カバー１２
が図６の位置に達すると、カバー１２は、スライダ１５
によつて後方へ駆動されて固定ルーフ面１０の上方に摺
動される。この場合、連結ピン１９は、案内路２１の主
部分２３に沿つて後方へ駆動される。連結ピン３０が、
同時に、案内路３１の比較的高い水平な部分４７に沿つ
て前方へ駆動される。この運動中、カバー１２は、ま
ず、ほぞ２７がカバーに固定の連結ガイド２８の連結ス
リツト２９に係合することによつて、案内される。ある
程度の移動が行われると、ほぞ２７が連結スリツト２９
の前方へ開放した端部から出るので、昇降レバー２６が
カバー１２から分離され、一方、後部カバー案内要素３
４が、ルーフに固定の案内レール３７の前方へ開放した
案内チヤンネル３６に導入される。かくして、カバー
は、後方へ更に並進運動された場合も、カバー前部範囲
および後部範囲において確実に案内される。スライダ１
５、１６は、相互に通り過ぎるので、前部スライダ１５
は、後部スライダ１６によつて妨害されることなく、ル
ーフ開口部１１の後縁の範囲まで走行できる。従って、
ルーフ開口部１１は、ほぼ完全に解放され、調節機構が
ルーフ補強部材（例えば、側方フープ３８）によつて妨
害されることはない。案内チヤンネル３６は、上部にお
いて、固定ルーフ面１０に直接に接し、案内路２１は、
漸次的に後方へ上昇するので、後方へ摺動されたカバー
の上昇角度は比較的小さく押さえられ、従って、望まし
くない騒音発生が抑制される。
て駆動ピニオン４１を図４の矢印方向へ駆動する。かく
して、前部スライダ１５は後方へ摺動され、一方、同時
に、後部スライダ１６が前方へ引かれる。連結スリツト
１８の水平に延びる後部分は、案内路２１の前方へ下降
する部分２４と共働して、カバー１２を前部終点位置に
固定し、一方、前部スライダ１５は、連結ピン１９に関
して空運動を行う。同時に、ルーフに固定の案内路３１
に対する後部スライダ１６の相対運動によつて、連結ピ
ン３０は、案内路３１の前方へ立上がる端部部分内を上
昇され、従って、昇降レバー２６が時計方向へ旋回さ
れ、カバー１２の後端３２が固定ルーフ面１０の上方に
上昇される。昇降連結ガイド１７の連結スリツト１８の
前方へ立上がる部分が、案内路２１の前方へ下降する前
端部分と一致した場合、カバー１２は、摺動できるよう
解放される。連結ピン１９は、案内路２１の前部分２４
に沿つて上昇され、連結スリツト１８の前後端に当接す
ることによつて前部スライダ１５に駆動結合される。こ
の場合、カバーは、前後方へ上昇されて縁部間隙パツキ
ン４６（図７参照）から離れる。かくして、カバー１２
が図６の位置に達すると、カバー１２は、スライダ１５
によつて後方へ駆動されて固定ルーフ面１０の上方に摺
動される。この場合、連結ピン１９は、案内路２１の主
部分２３に沿つて後方へ駆動される。連結ピン３０が、
同時に、案内路３１の比較的高い水平な部分４７に沿つ
て前方へ駆動される。この運動中、カバー１２は、ま
ず、ほぞ２７がカバーに固定の連結ガイド２８の連結ス
リツト２９に係合することによつて、案内される。ある
程度の移動が行われると、ほぞ２７が連結スリツト２９
の前方へ開放した端部から出るので、昇降レバー２６が
カバー１２から分離され、一方、後部カバー案内要素３
４が、ルーフに固定の案内レール３７の前方へ開放した
案内チヤンネル３６に導入される。かくして、カバー
は、後方へ更に並進運動された場合も、カバー前部範囲
および後部範囲において確実に案内される。スライダ１
５、１６は、相互に通り過ぎるので、前部スライダ１５
は、後部スライダ１６によつて妨害されることなく、ル
ーフ開口部１１の後縁の範囲まで走行できる。従って、
ルーフ開口部１１は、ほぼ完全に解放され、調節機構が
ルーフ補強部材（例えば、側方フープ３８）によつて妨
害されることはない。案内チヤンネル３６は、上部にお
いて、固定ルーフ面１０に直接に接し、案内路２１は、
漸次的に後方へ上昇するので、後方へ摺動されたカバー
の上昇角度は比較的小さく押さえられ、従って、望まし
くない騒音発生が抑制される。
【００１１】カバーの閉鎖時には、上記運動プロセスは
逆方向へ進行する。カバー１２は、前部スライダ１５に
よつて前方へ駆動される。後部スライダ１６は、後方へ
走行し、連結ピン３０と案内路３１との共働によつて、
ほぞ２７が連結スリツト２９に導入される位置に昇降レ
バー２６を置き、一方、後部カバー案内要素３４は、案
内路３６から出る。上記実施例の場合、昇降連結ガイド
１７は前部スライダ１５に結合されているが、この代わ
りに、対応する昇降連結ガイドをカバー１２に、特に、
前部カバー支持部材２０またはその部分に設置すること
もできる。この場合、連結スリツト１８に対応する連結
スリツトは、後下方へ下降する部分を有する。
逆方向へ進行する。カバー１２は、前部スライダ１５に
よつて前方へ駆動される。後部スライダ１６は、後方へ
走行し、連結ピン３０と案内路３１との共働によつて、
ほぞ２７が連結スリツト２９に導入される位置に昇降レ
バー２６を置き、一方、後部カバー案内要素３４は、案
内路３６から出る。上記実施例の場合、昇降連結ガイド
１７は前部スライダ１５に結合されているが、この代わ
りに、対応する昇降連結ガイドをカバー１２に、特に、
前部カバー支持部材２０またはその部分に設置すること
もできる。この場合、連結スリツト１８に対応する連結
スリツトは、後下方へ下降する部分を有する。
【００１２】
【実施例】図面を参照して以下に本発明の好ましい実施
例を詳細に説明する。図１に、固定ルーフ１０面に、２
つのルーフ開口部を相互間隔を置いて車輛縦方向へ順次
に構成した車輛ルーフを示した。双方のルーフ開口部１
１の各々は、カバー１２によつて、選択的に閉鎖でき、
あるいは、少なくとも部分的に解放できる。前部カバー
は、閉鎖位置に示してあり、一方、後部カバーは、部分
的に解放された状態に示してある。駆動・調節機構は、
双方のカバーについて同一に構成されているので、以下
では、双方のカバーのうち前部カバーのみについて説明
する。双方のカバー１２は、相互に無関係に操作でき
る。例えば、電動式カバー駆動装置の場合、双方のカバ
ーに、それぞれ、固有の作動スイツチを配することがで
きる。
例を詳細に説明する。図１に、固定ルーフ１０面に、２
つのルーフ開口部を相互間隔を置いて車輛縦方向へ順次
に構成した車輛ルーフを示した。双方のルーフ開口部１
１の各々は、カバー１２によつて、選択的に閉鎖でき、
あるいは、少なくとも部分的に解放できる。前部カバー
は、閉鎖位置に示してあり、一方、後部カバーは、部分
的に解放された状態に示してある。駆動・調節機構は、
双方のカバーについて同一に構成されているので、以下
では、双方のカバーのうち前部カバーのみについて説明
する。双方のカバー１２は、相互に無関係に操作でき
る。例えば、電動式カバー駆動装置の場合、双方のカバ
ーに、それぞれ、固有の作動スイツチを配することがで
きる。
【００１３】閉鎖位置（図１、前部カバー；図２および
５）では、カバー１２は、ルーフ面１０の周囲部分と面
一をなす（いわゆる、フラツシユグレージング）。ルー
フ開口部１１は、固定ルーフ面の下方に設置されルーフ
開口部１１の両側にある前部縦ガイド１４を構成するル
ーフフレーム１３によつて囲まれている。ルーフの各側
には、前部スライダ１５および後部スライダ１６が前部
縦ガイド１４に沿つて可動に案内されている。図示の実
施例の場合、前部スライダ１５には、前部範囲において
前方へ斜めに立上がる連結スリツト１８を有する昇降連
結ガイド１７が設けてある（図５、６）。カバー１２の
下面に設けた前部カバー支持部材２０から側方へ突出す
る連結ピン１９は、昇降連結ガイド１７の連結スリツト
１８に係合する。連結ピン１９の自由端は、フレームに
固定の固定ガイド２２の案内路２１内に突出し、この場
合、上記案内路は、同じく、ルーフ開口部１１の側縁に
沿つて延びる。案内路２１は、前部縦ガイド１４に対し
て少なくともほぼ平行に延びて前部で下降する部分２４
に移行する主部分２３を有する。案内路２１の主部分２
３は、緩い勾配で前方へ立上がる。かくして、カバー開
放時、風音を低く押さえることができる。
５）では、カバー１２は、ルーフ面１０の周囲部分と面
一をなす（いわゆる、フラツシユグレージング）。ルー
フ開口部１１は、固定ルーフ面の下方に設置されルーフ
開口部１１の両側にある前部縦ガイド１４を構成するル
ーフフレーム１３によつて囲まれている。ルーフの各側
には、前部スライダ１５および後部スライダ１６が前部
縦ガイド１４に沿つて可動に案内されている。図示の実
施例の場合、前部スライダ１５には、前部範囲において
前方へ斜めに立上がる連結スリツト１８を有する昇降連
結ガイド１７が設けてある（図５、６）。カバー１２の
下面に設けた前部カバー支持部材２０から側方へ突出す
る連結ピン１９は、昇降連結ガイド１７の連結スリツト
１８に係合する。連結ピン１９の自由端は、フレームに
固定の固定ガイド２２の案内路２１内に突出し、この場
合、上記案内路は、同じく、ルーフ開口部１１の側縁に
沿つて延びる。案内路２１は、前部縦ガイド１４に対し
て少なくともほぼ平行に延びて前部で下降する部分２４
に移行する主部分２３を有する。案内路２１の主部分２
３は、緩い勾配で前方へ立上がる。かくして、カバー開
放時、風音を低く押さえることができる。
【００１４】後部スライダ１６には、昇降レバー２６の
一端が樞着してある。図５、６の実施例の場合、上記昇
降レバーは、スライダ１６から前方へ向く。昇降レバー
２６の他端には、側方へ突出するほぞ２７が設けてあ
る。ほぞ２７は、カバー１２の後部範囲に昇降レバー２
６を着脱自在に結合するための結合要素をなす。このた
め、カバー下面には連結ガイド２８が固定されている。
連結ガイド２８は、ルーフ面に平行に延び前方へ濾斗状
に開く連結スリツト２９を有する。昇降レバー２６の中
央範囲には、側方へ突出し、昇降レバー２６を旋回させ
るために固定ガイド２２の別の案内路３１と共働する連
結ピン３０が設けてある。カバー１２の後縁３２の近傍
には、双方のカバー側に、後部カバー支持部材３３が設
けてあり、ほぞ状後部カバー案内要素３４は、上記支持
部材から側方へ突出する。
一端が樞着してある。図５、６の実施例の場合、上記昇
降レバーは、スライダ１６から前方へ向く。昇降レバー
２６の他端には、側方へ突出するほぞ２７が設けてあ
る。ほぞ２７は、カバー１２の後部範囲に昇降レバー２
６を着脱自在に結合するための結合要素をなす。このた
め、カバー下面には連結ガイド２８が固定されている。
連結ガイド２８は、ルーフ面に平行に延び前方へ濾斗状
に開く連結スリツト２９を有する。昇降レバー２６の中
央範囲には、側方へ突出し、昇降レバー２６を旋回させ
るために固定ガイド２２の別の案内路３１と共働する連
結ピン３０が設けてある。カバー１２の後縁３２の近傍
には、双方のカバー側に、後部カバー支持部材３３が設
けてあり、ほぞ状後部カバー案内要素３４は、上記支持
部材から側方へ突出する。
【００１５】後部カバー案内要素３４は、それぞれ、カ
バー１２の引戻し時、案内レール３７の濾斗状に前方へ
開いた案内チヤンネル３６と共働する。双方の案内レー
ル３７は、固定ルーフ面１０に設置され、ルーフ開口部
１１の後縁から車輛縦方向へ後方へ延びる。固定ルーフ
面１０の下方に設置した側方フープを３８で示した。チ
ルトスライドルーフの駆動には、ルーフ面１０の下方に
ルーフ開口部１１の前に設置した電動機３９および駆動
ピニオン４１を駆動する後段の伝動装置４０を使用する
（図２、３参照）。駆動ピニオン４１は、伸縮しないよ
う案内された２つのネジケーブル４２、４３とかみ合
う。ネジケーブル４２、４３の案内チヤンネルを図７に
４４、４５で示した。ネジケーブル４２、４３には、そ
れぞれ、前部スライダ１５が駆動結合されている。ネジ
ケーブル４２、４３の他端は、それぞれ、ルーフ開口部
１１の別の側で後部スライダ１６に結合されている（図
４）。
バー１２の引戻し時、案内レール３７の濾斗状に前方へ
開いた案内チヤンネル３６と共働する。双方の案内レー
ル３７は、固定ルーフ面１０に設置され、ルーフ開口部
１１の後縁から車輛縦方向へ後方へ延びる。固定ルーフ
面１０の下方に設置した側方フープを３８で示した。チ
ルトスライドルーフの駆動には、ルーフ面１０の下方に
ルーフ開口部１１の前に設置した電動機３９および駆動
ピニオン４１を駆動する後段の伝動装置４０を使用する
（図２、３参照）。駆動ピニオン４１は、伸縮しないよ
う案内された２つのネジケーブル４２、４３とかみ合
う。ネジケーブル４２、４３の案内チヤンネルを図７に
４４、４５で示した。ネジケーブル４２、４３には、そ
れぞれ、前部スライダ１５が駆動結合されている。ネジ
ケーブル４２、４３の他端は、それぞれ、ルーフ開口部
１１の別の側で後部スライダ１６に結合されている（図
４）。
【００１６】
【発明の効果】本発明のチルトスライドルーフは、閉鎖
状態では、カバーが固定ルーフ面と面一をなし、開放位
置ではルーフ開口部が十分に解放され、しかもカバー
は、すべての位置において安定に支持される。
状態では、カバーが固定ルーフ面と面一をなし、開放位
置ではルーフ開口部が十分に解放され、しかもカバー
は、すべての位置において安定に支持される。
【図１】本発明に係るチルトスライドルーフを装備した
自動車の部分斜視図である。
自動車の部分斜視図である。
【図２】ルーフを閉鎖した状態を示す図１の線II−IIに
沿う車輛ルーフの略部分断面図である。
沿う車輛ルーフの略部分断面図である。
【図３】カバーを引戻した状態を示す図１の線II−IIに
沿う車輛ルーフの略部分断面図である。
沿う車輛ルーフの略部分断面図である。
【図４】図１〜図３の車輛ルーフの前後のスライダの駆
動装置の略平面図である。
動装置の略平面図である。
【図５】カバーが閉鎖位置にある状態を示す先行図の車
輛ルーフの部分詳細断面図である。
輛ルーフの部分詳細断面図である。
【図６】カバーが換気位置にある状態を示す先行図の車
輛ルーフの部分詳細断面図である。
輛ルーフの部分詳細断面図である。
【図７】図１の線VII −VII に沿う断面図である。
【図８】図１にVIIIで示したルーフ範囲の拡大部分平面
図である。
図である。
１０ 固定ルーフ面
１１ ルーフ開口部
１２ カバー
１４ 前部縦ガイド
１５ 前部スライダ
１６ 後部スライダ１７
昇降連結ガイド
１９ 連結ピン
２１ 案内路
２２ 固定ガイド
２３ 主部分
２６ 昇降レバー
２７ ほぞ
２８ 連結ガイド
３０ 連結ピン
３４ 後部カバー案内要素
３６ 案内チャンネル
３７ 案内レール
３９ 電動機
４１ 駆動ピニオン
４２ ネジケーブル
４３ ネジケーブル
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平３−104734（ＪＰ，Ａ)
特開 平２−290718（ＪＰ，Ａ)
特開 昭62−265020（ＪＰ，Ａ)
特開 平１−208226（ＪＰ，Ａ)
特開 平３−109123（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60J 7/05
Claims (9)
- 【請求項１】 固定ルーフ面のルーフ開口部の閉鎖また
は少なくとも部分的な解放を選択的に行うカバーを有
し、カバーの前部範囲が、カバー開放時にルーフ面より
も低い位置をとる前部縦方向ガイドに沿つて後方へ走行
できる前部スライダに両側で支持され、カバーが、カバ
ー後半部に両側で作用する昇降レバーによつて、カバー
が周囲のルーフ面部分と面一に配置される閉鎖位置と、
前部終端位置にあるカバーの後縁が固定ルーフ面の上方
に上昇される上昇位置（換気位置）との間で変位され、
固定ルーフの上方に上昇されたカバーが、後方の開放位
置へ摺動できる形式の車輛のチルトスライドルーフにお
いて、 カバー（１２）を換気位置から開放位置の方向へ摺動し
た場合に、昇降レバー（２６）が、カバーから解離さ
れ、カバー後部範囲に設置された後部カバー案内要素
（３４）が、固定ルーフ面（１０）の上方に設けた後部
縦ガイド（案内レール３７）と係合され、カバーを開放
位置から換気位置に近づける場合に、後部カバー案内要
素が、後部縦ガイドから解離され、昇降レバーが、カバ
ーに結合されることを特徴とする車輛のチルトスライド
ルーフ。 - 【請求項２】 昇降レバー（２６）のカバー側端部の範
囲には、カバーと結合された場合にカバー（１２）の後
端（３２）の近傍に固定され片側で開放した連結ガイド
（２８）に導入される結合要素（ほぞ２７）が設けてあ
ることを特徴とする請求項１に記載の車輛のチルトスラ
イドルーフ。 - 【請求項３】 昇降レバー（２６）が、カバー（１２）
から遠い側のレバー端において、同じく前部縦ガイド
（１４）に沿つて走行自在な後部スライダ（１６）に樞
着されていることを特徴とする請求項１または２に記載
の車輛のチルトスライドルーフ。 - 【請求項４】 前部、後部スライダ（１５、１６）が、
共通の駆動装置（電動機３９、駆動ピニオン４１）によ
つて駆動されることを特徴とする請求項３に記載の車輛
のチルトスライドルーフ。 - 【請求項５】 前部、後部スライダ（１５、１６）が、
駆動要素（ネジケーブル４２、４３）を介して共通の駆
動装置（電動機３９、駆動ピニオン４１）に常に結合さ
れていることを特徴とする請求項４に記載の車輛のチル
トスライドルーフ。 - 【請求項６】 前部、後部スライダ（１５、１６）が、
相互に逆方向へ駆動されることを特徴とする請求項３〜
５の１つに記載の車輛のチルトスライドルーフ。 - 【請求項７】 共通の駆動装置（電動機３９、駆動ピニ
オン４１）によつて駆動され、それぞれ、一端で１つの
カバー側の前部スライダ（１５）に駆動結合され、他端
で別のカバー側の後部スライダ（１６）に駆動結合され
る２つの駆動ケーブル（ネジケーブル４２、４３）が駆
動要素として設けてあることを特徴とする請求項５また
は６に記載の車輛のチルトスライドルーフ。 - 【請求項８】 双方の昇降レバー（２６）の各々には、
ルーフに固定してあり、昇降レバー（２６）に設置され
た連結ピン（３０）と共働して当該のカバー位置に依存
して昇降レバーを旋回させる固定ガイド（２２）が配し
てあることを特徴とする請求項１〜７の１つに記載の車
輛のチルトスライドルーフ。 - 【請求項９】 前方へ開放した案内チヤンネル（３６）
を備え、ルーフ面（１０）上に載る２つの直線状案内レ
ール（３７）が、後部縦ガイドとして設けてあり、カバ
ー（１２）を開放位置の方向へ摺動した際に、当該の後
部カバー案内要素（３４）が上記案内チヤンネル内に貫
入することを特徴とする請求項１〜８の１つに記載の車
輛のチルトスライドルーフ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4238945:3 | 1992-11-19 | ||
| DE19924238945 DE4238945C1 (de) | 1992-11-19 | 1992-11-19 | Hebeschiebedach für Fahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06191282A JPH06191282A (ja) | 1994-07-12 |
| JP3419848B2 true JP3419848B2 (ja) | 2003-06-23 |
Family
ID=6473207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25075493A Expired - Fee Related JP3419848B2 (ja) | 1992-11-19 | 1993-10-06 | 車輛のチルトスライドルーフ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3419848B2 (ja) |
| DE (1) | DE4238945C1 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2726512B1 (fr) * | 1994-11-07 | 1997-01-17 | Soc D Toits Ouvrants Automobil | Toit ouvrant de vehicule a plusieurs panneaux |
| DE19713348C1 (de) | 1997-03-29 | 1998-07-09 | Webasto Karosseriesysteme | Fahrzeugdach mit wenigstens einem an seiner Hinterkante anhebbaren und oberhalb des festen Fahrzeugdachs verschiebbaren Deckel |
| NL1006437C2 (nl) * | 1997-07-01 | 1999-01-05 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| DE10033887C1 (de) | 2000-07-12 | 2001-08-30 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Fahrzeugdach mit wenigstens einem oberhalb des festen Fahrzeugdachs verschiebbaren Deckel |
| NL1016489C2 (nl) | 2000-10-26 | 2002-05-01 | Inalfa Ind Bv | Open-dakconstructie voor een voertuig. |
| DE10117322A1 (de) * | 2001-01-11 | 2002-07-25 | Webasto Vehicle Sys Int Gmbh | Fahrzeugdach |
| DE60121165T2 (de) | 2001-09-25 | 2007-06-06 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Öffnungsfähige Fahrzeugdachkonstruktion |
| DE60128242T2 (de) | 2001-11-22 | 2008-01-10 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Öffnungsfähige Fahrzeugdachkonstruktion |
| DE60229831D1 (de) | 2002-01-25 | 2008-12-24 | Inalfa Roof Sys Group Bv | Fahrzeug mit Hebeschiebedach |
| DE102011103527B4 (de) * | 2011-06-07 | 2024-09-05 | Mercedes-Benz Group AG | Schiebedachsystem |
| EP2724881B1 (en) * | 2012-10-25 | 2016-05-25 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| EP3173271B1 (en) | 2015-11-26 | 2018-07-18 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | An open roof construction for a vehicle |
| EP3434503B1 (en) | 2017-07-24 | 2020-04-08 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| US11440385B2 (en) | 2017-08-03 | 2022-09-13 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Open roof construction for a vehicle |
| EP3795396A1 (en) * | 2019-09-19 | 2021-03-24 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | A guide assembly for an open-roof system and a method for maintenance of the guide assembly |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3047463A1 (de) * | 1979-12-22 | 1981-09-17 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Schiebedach |
| DE3311452A1 (de) * | 1982-04-16 | 1983-10-20 | Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting | Hebeschiebedach |
| US5114208A (en) * | 1989-08-04 | 1992-05-19 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Sliding mechanism for sunroof |
-
1992
- 1992-11-19 DE DE19924238945 patent/DE4238945C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1993
- 1993-10-06 JP JP25075493A patent/JP3419848B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06191282A (ja) | 1994-07-12 |
| DE4238945C1 (de) | 1993-11-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3419848B2 (ja) | 車輛のチルトスライドルーフ | |
| US4647106A (en) | Lifting/sliding roof for vehicles | |
| JP2721516B2 (ja) | 前部カバー及び後部カバーを有する車両ルーフ及びそのカバー移動方法 | |
| US4650243A (en) | Sliding and venting sunroof | |
| CA1045653A (en) | Sliding roof for automobiles | |
| US4995665A (en) | Sunroof structure for motor vehicle | |
| KR101607085B1 (ko) | 차량용 개방 루프 구성 | |
| JPH08244463A (ja) | ２つのカバー要素を有する車両ルーフ | |
| US20040080189A1 (en) | Openable motor vehicle roof with two transparent covers | |
| JPH06156085A (ja) | スライドルーフ | |
| JP3527266B2 (ja) | 車輛ルーフ | |
| EP1010560A1 (de) | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach mit verstellbarem Himmelteil | |
| JPH02246825A (ja) | 車両のスライドルーフおよびスライドチルトルーフ | |
| JPH023729B2 (ja) | ||
| JPS60104418A (ja) | スライド式サンル−フ | |
| JP3431960B2 (ja) | 車輛ルーフ | |
| US4828318A (en) | Drip molding for the sliding/lift-up roof of a motor vehicle | |
| EP0888917B1 (en) | Open roof construction for a vehicle | |
| JPH04124514U (ja) | サンルーフ装置のフレーム構造 | |
| US6631944B1 (en) | Open roof construction for a vehicle | |
| JPH04262919A (ja) | 車両ルーフ | |
| US4998771A (en) | Vehicle roof with two-part cover | |
| KR20100042701A (ko) | 파노라마 선루프의 선쉐이드 유동방지구조 | |
| US20230008758A1 (en) | Vehicle Roof Comprising a Roof Opening System Having Two Kinematic Units | |
| KR101846565B1 (ko) | 파노라마루프의 글라스 닫힘 고정 장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |