JPH06156085A - スライドルーフ - Google Patents
スライドルーフInfo
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- JPH06156085A JPH06156085A JP16818493A JP16818493A JPH06156085A JP H06156085 A JPH06156085 A JP H06156085A JP 16818493 A JP16818493 A JP 16818493A JP 16818493 A JP16818493 A JP 16818493A JP H06156085 A JPH06156085 A JP H06156085A
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- Japan
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- cover
- roof
- guided
- slide
- guide rail
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/043—Sunroofs e.g. sliding above the roof
- B60J7/0435—Sunroofs e.g. sliding above the roof pivoting upwardly to vent mode and moving at the outside of the roof to fully open mode
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R9/00—Supplementary fittings on vehicle exterior for carrying loads, e.g. luggage, sports gear or the like
- B60R9/04—Carriers associated with vehicle roof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車輌用スライドルーフにおいて、カバー開放
状態における有効な開口面積を大きくし、且つ開放状態
におけるカバーの安定性を向上する。 【構成】 車輌縦方向へ変位自在で、固定ルーフパネル
１４の連続のルーフ開口部１３の閉鎖または部分的開放
を選択的に行う少なくとも２つのカバー１１，１２を有
する車輌用スライドルーフであって、双方のカバー１
１，１２は、閉鎖位置では固定ルーフパネル１４の輪郭
に少なくともほぼ合致するよう順次に配置される。双方
のカバーの１つであるカバー１２は、ルーフ内面に設け
たガイド４５によって車輌縦方向へ変位自在に案内され
る。別のカバー１１は、固定ルーフパネル１４の輪郭に
少なくともほぼ合致する閉鎖位置からカバーが全体的に
ルーフパネル１４の上方にある開放位置に移動させ得る
よう、ルーフ外面に配設されたガイド１７によって変位
自在に案内されている。
状態における有効な開口面積を大きくし、且つ開放状態
におけるカバーの安定性を向上する。 【構成】 車輌縦方向へ変位自在で、固定ルーフパネル
１４の連続のルーフ開口部１３の閉鎖または部分的開放
を選択的に行う少なくとも２つのカバー１１，１２を有
する車輌用スライドルーフであって、双方のカバー１
１，１２は、閉鎖位置では固定ルーフパネル１４の輪郭
に少なくともほぼ合致するよう順次に配置される。双方
のカバーの１つであるカバー１２は、ルーフ内面に設け
たガイド４５によって車輌縦方向へ変位自在に案内され
る。別のカバー１１は、固定ルーフパネル１４の輪郭に
少なくともほぼ合致する閉鎖位置からカバーが全体的に
ルーフパネル１４の上方にある開放位置に移動させ得る
よう、ルーフ外面に配設されたガイド１７によって変位
自在に案内されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車輌縦方向へ変位自在
で、固定ルーフパネルの連続のルーフ開口部の閉鎖また
は部分的開放を選択的に行う少なくとも２つのカバーを
有する車輌用スライドルーフであって、双方のカバー
が、閉鎖位置では固定ルーフパネルの輪郭に少なくとも
ほぼ合致するよう順次に配置され、双方のカバーの１つ
が、ルーフ内面に設けたガイドによって車輌縦方向へ変
位自在に案内される形式のものに関する。
で、固定ルーフパネルの連続のルーフ開口部の閉鎖また
は部分的開放を選択的に行う少なくとも２つのカバーを
有する車輌用スライドルーフであって、双方のカバー
が、閉鎖位置では固定ルーフパネルの輪郭に少なくとも
ほぼ合致するよう順次に配置され、双方のカバーの１つ
が、ルーフ内面に設けたガイドによって車輌縦方向へ変
位自在に案内される形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】この種
のスライドルーフについては、多様の実施例が知られて
いる（ドイツ特許第１９４６１６１号、ドイツ公開特許
第３１４９９７７号、同第３７２５９８２号、ドイツ特
許第３７３０１１２号、同３８０２３７９号、及びドイ
ツ公開特許第４００８１４５号）。公知の解決法の場
合、いずれも、有効な開口（即ち、ルーフを完全に開い
た際に解放される開口）の面積とルーフ開口部の面積と
の比は、小さく、満足できない。更に、公知のルーフ構
造の場合、一般に、カバーの作動のために高価な機構が
必要である。更に、概ね、カバーを開放位置に支持する
安定性が不十分である。
のスライドルーフについては、多様の実施例が知られて
いる（ドイツ特許第１９４６１６１号、ドイツ公開特許
第３１４９９７７号、同第３７２５９８２号、ドイツ特
許第３７３０１１２号、同３８０２３７９号、及びドイ
ツ公開特許第４００８１４５号）。公知の解決法の場
合、いずれも、有効な開口（即ち、ルーフを完全に開い
た際に解放される開口）の面積とルーフ開口部の面積と
の比は、小さく、満足できない。更に、公知のルーフ構
造の場合、一般に、カバーの作動のために高価な機構が
必要である。更に、概ね、カバーを開放位置に支持する
安定性が不十分である。
【０００３】本発明の課題は、カバーの開放位置におい
てルーフ開口部を完全に解放できる、上述のスライドル
ーフを創成することにある。
てルーフ開口部を完全に解放できる、上述のスライドル
ーフを創成することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段及び作用】上記課題は、請
求項１の前段部分の特徴を有するスライドルーフにおい
て、本発明にもとづき、固定ルーフパネルの輪郭に少な
くともほぼ合致する閉鎖位置からカバーが全体的にルー
フパネルの上方にある開放位置に移動させ得るよう別の
カバーをルーフ外面に配設されたガイドによって変位自
在に案内することによって、解決される。
求項１の前段部分の特徴を有するスライドルーフにおい
て、本発明にもとづき、固定ルーフパネルの輪郭に少な
くともほぼ合致する閉鎖位置からカバーが全体的にルー
フパネルの上方にある開放位置に移動させ得るよう別の
カバーをルーフ外面に配設されたガイドによって変位自
在に案内することによって、解決される。
【０００５】ルーフ外面にカバーガイドを設けたカバー
（簡略に、外側に案内したカバーと呼ぶ）を有する単一
カバー形車輌ルーフは、公知である（仏特許第２２３０
５１０号）。しかしながら、このカバーは、並進運動を
行うだけであり、閉鎖位置においても、ルーフ開口部を
限定するルーフパネル部分よりも上方にあるスライドカ
バーである。
（簡略に、外側に案内したカバーと呼ぶ）を有する単一
カバー形車輌ルーフは、公知である（仏特許第２２３０
５１０号）。しかしながら、このカバーは、並進運動を
行うだけであり、閉鎖位置においても、ルーフ開口部を
限定するルーフパネル部分よりも上方にあるスライドカ
バーである。
【０００６】本発明の別の実施例を従属請求項に示し
た。外側ガイドを少なくとも部分的にルーフガイドレー
ルに構成すれば、特に簡単で安定な構造が得られる。外
側に案内したカバーの両側に、それぞれ、前部、後部す
べり要素を設け、外側に案内されたカバーのすべての位
置においてこのカバーのすべり要素と係合する案内レー
ルを外側ガイドにもうけるのが好ましい。これにより、
外側に案内されたカバーも閉鎖位置および別のすべての
作業位置において確実に支持できる。従って、高速にお
いてもカバーが有害な振動を行うことはない。
た。外側ガイドを少なくとも部分的にルーフガイドレー
ルに構成すれば、特に簡単で安定な構造が得られる。外
側に案内したカバーの両側に、それぞれ、前部、後部す
べり要素を設け、外側に案内されたカバーのすべての位
置においてこのカバーのすべり要素と係合する案内レー
ルを外側ガイドにもうけるのが好ましい。これにより、
外側に案内されたカバーも閉鎖位置および別のすべての
作業位置において確実に支持できる。従って、高速にお
いてもカバーが有害な振動を行うことはない。
【０００７】本発明の別の実施例にもとづき、案内レー
ルは、異なる高さに少なくともほぼ水平に延び、傾斜し
た案内レール部分を介して相互に結合された２つの案内
レール部分を有することができ、外側に案内されたカバ
ーの閉鎖位置では、上記カバーの前部、後部すべり要素
が双方の水平案内レール部分の下部部分内にあり、開放
位置では、外側に案内されたカバーの前部、後部すべり
要素が双方の水平案内レール部分の上部部分内にあるよ
う、上記案内レール部分の長さを設計できる。この種の
構成は、案内レールを構成するルーフガイドレールが、
ルーフ縦寸法の一部のみにわたって延びるか、ルーフ縦
寸法の一部のみにわたって本質的に固定ルーフパネルか
ら上方へ突出するルーフに好適であり、および／また
は、外側に案内されたカバーをスポイラー状に傾斜位置
に置き得るのが望ましい用例に特に好適である。
ルは、異なる高さに少なくともほぼ水平に延び、傾斜し
た案内レール部分を介して相互に結合された２つの案内
レール部分を有することができ、外側に案内されたカバ
ーの閉鎖位置では、上記カバーの前部、後部すべり要素
が双方の水平案内レール部分の下部部分内にあり、開放
位置では、外側に案内されたカバーの前部、後部すべり
要素が双方の水平案内レール部分の上部部分内にあるよ
う、上記案内レール部分の長さを設計できる。この種の
構成は、案内レールを構成するルーフガイドレールが、
ルーフ縦寸法の一部のみにわたって延びるか、ルーフ縦
寸法の一部のみにわたって本質的に固定ルーフパネルか
ら上方へ突出するルーフに好適であり、および／また
は、外側に案内されたカバーをスポイラー状に傾斜位置
に置き得るのが望ましい用例に特に好適である。
【０００８】本発明の別の実施例にもとづき、案内レー
ルは、少なくともほぼ水平に延びる比較的長い案内レー
ル部分と、より低い高さに少なくともほぼ水平に延び、
それぞれ、傾斜した案内レール部分を介して比較的長い
案内レール部分に結合された比較的短い２つの案内レー
ル部分とを有し、傾斜した案内レール部分の相互縦方向
間隔は、前部、後部すべり要素の相互縦方向間隔に少な
くともほぼ等しい。この種の構成は、特に、ルーフ開口
部の全縦寸法に沿って延びるルーフガイドレールと組合
わせて使用できる。
ルは、少なくともほぼ水平に延びる比較的長い案内レー
ル部分と、より低い高さに少なくともほぼ水平に延び、
それぞれ、傾斜した案内レール部分を介して比較的長い
案内レール部分に結合された比較的短い２つの案内レー
ル部分とを有し、傾斜した案内レール部分の相互縦方向
間隔は、前部、後部すべり要素の相互縦方向間隔に少な
くともほぼ等しい。この種の構成は、特に、ルーフ開口
部の全縦寸法に沿って延びるルーフガイドレールと組合
わせて使用できる。
【０００９】外側に案内されたカバーが、２カバールー
フまたは多重カバールーフの前部カバーであれば好まし
い。この場合、本発明の別の実施例にもとづき、前部カ
バーを開放位置の方向へ移動する前に、閉鎖位置にある
後部カバーの前縁を下降する制御装置を設ける。外側に
案内されたカバーおよび内側に案内されたカバーが、開
放位置において、ルーフ外側にあるか、ルーフパネルの
下方に完全にルーフ開口部の後ろにあれば、ルーフ開口
部を特に有効に利用できる。この場合、ダブルカバール
ーフにおいて外側に案内されたカバーの縦寸法および内
側に案内されたカバーの縦寸法が、それぞれ、ルーフパ
ネルの縦寸法の２５〜３３％であるのが合目的的であ
る。
フまたは多重カバールーフの前部カバーであれば好まし
い。この場合、本発明の別の実施例にもとづき、前部カ
バーを開放位置の方向へ移動する前に、閉鎖位置にある
後部カバーの前縁を下降する制御装置を設ける。外側に
案内されたカバーおよび内側に案内されたカバーが、開
放位置において、ルーフ外側にあるか、ルーフパネルの
下方に完全にルーフ開口部の後ろにあれば、ルーフ開口
部を特に有効に利用できる。この場合、ダブルカバール
ーフにおいて外側に案内されたカバーの縦寸法および内
側に案内されたカバーの縦寸法が、それぞれ、ルーフパ
ネルの縦寸法の２５〜３３％であるのが合目的的であ
る。
【００１０】カバーは、選択的に、透明にまたは不透明
に、例えば、金属カバーまたはガラスカバーとして構成
できる。外側に案内されたカバーが透明である場合、車
輌縦方向へ２分割した天蓋のガイドを上記カバーに固定
すれば有利である。双方の天蓋部分は、外側に案内され
たカバーに関して、カバーに固定の上記天蓋ガイドに沿
って摺動させ、これにより、外側に案内されたカバーの
前半部または後半部を選択的に透視面として解放でき
る。
に、例えば、金属カバーまたはガラスカバーとして構成
できる。外側に案内されたカバーが透明である場合、車
輌縦方向へ２分割した天蓋のガイドを上記カバーに固定
すれば有利である。双方の天蓋部分は、外側に案内され
たカバーに関して、カバーに固定の上記天蓋ガイドに沿
って摺動させ、これにより、外側に案内されたカバーの
前半部または後半部を選択的に透視面として解放でき
る。
【００１１】外側に案内されたカバーを作動する駆動要
素（特に、駆動ケーブル）が、その縦方向長さの少なく
とも大部分にわたって外側ガイド、即ち、ルーフガイド
レールの内部に延びていれば有利である。本発明の別の
実施例にもとづき、内側に案内されたカバーは、それ自
体は公知の態様で（ドイツ特許第３８０７９６１号）、
閉鎖位置から出発して、まず、カバー後縁またはその近
傍にある旋回軸のまわりに旋回させてカバー前縁がルー
フパネルの下方に離れて位置する換気位置に置き得る、
いわゆる、フロントベントカバーとして構成できる。こ
の場合、換気位置から出発してカバーの後縁をルーフパ
ネルの下方に下降させ、次いで、上記カバーを車輌縦方
向へ移動させることができる。
素（特に、駆動ケーブル）が、その縦方向長さの少なく
とも大部分にわたって外側ガイド、即ち、ルーフガイド
レールの内部に延びていれば有利である。本発明の別の
実施例にもとづき、内側に案内されたカバーは、それ自
体は公知の態様で（ドイツ特許第３８０７９６１号）、
閉鎖位置から出発して、まず、カバー後縁またはその近
傍にある旋回軸のまわりに旋回させてカバー前縁がルー
フパネルの下方に離れて位置する換気位置に置き得る、
いわゆる、フロントベントカバーとして構成できる。こ
の場合、換気位置から出発してカバーの後縁をルーフパ
ネルの下方に下降させ、次いで、上記カバーを車輌縦方
向へ移動させることができる。
【００１２】内側に案内されたカバーを透明に構成した
場合、上記カバーが閉鎖位置にある際にカバーを透視状
態に保持する位置とカバーの透視性を阻止する位置との
間を移動できるスライド天蓋を上記カバーに配する。ル
ーフを閉鎖した場合、通水樋が、内側に案内されたカバ
ーと外側に案内されたカバーとの間の分離目地を下方か
ら被えば有利である。上記通水樋には、この通水樋に平
行に延びる換気グリルを結合できる。通水樋または通水
樋および換気グリルを含む構造グループは、後部カバー
の前縁、後部カバーに配したスライド天蓋の前縁または
不動の横方向受けに配設することができる。
場合、上記カバーが閉鎖位置にある際にカバーを透視状
態に保持する位置とカバーの透視性を阻止する位置との
間を移動できるスライド天蓋を上記カバーに配する。ル
ーフを閉鎖した場合、通水樋が、内側に案内されたカバ
ーと外側に案内されたカバーとの間の分離目地を下方か
ら被えば有利である。上記通水樋には、この通水樋に平
行に延びる換気グリルを結合できる。通水樋または通水
樋および換気グリルを含む構造グループは、後部カバー
の前縁、後部カバーに配したスライド天蓋の前縁または
不動の横方向受けに配設することができる。
【００１３】
【実施例】添付の図面を参照して以下に本発明の実施例
を詳細に説明する。図１（ａ）〜１（ｄ）の略縦断面図
および対応する図２〜５の斜視図に、４つの異なる位置
にあるダブルカバールーフ１０を示した。ダブルカバー
ルーフ１０は、固定ルーフパネル１４の連続のルーフ開
口部１３の閉鎖または部分的解放を選択的に行うことが
できる前部カバー１１および後部カバー１２を有する。
ルーフ開口部１３の前縁の範囲には、昇降自在な空気デ
フレクタ１５が設けてある。ルーフパネル１４には、ル
ーフ外側のガイド１７を構成したルーフガイドレール１
６が設けてある。前部カバー１１は、ガイド１７に沿っ
て車輌縦方向へ可動に案内されている。このため、カバ
ー１１は、両側に、それぞれ、カバー１７と共働する前
部すべり要素１８および後部すべり要素１９を有する。
ルーフの両側において、ガイド１７は、それぞれ、ルー
フパネル１４に載る前部案内レール部分２０と、前部案
内レール部分２０よりも高い位置にある後部案内レール
部分２１とを含む。双方の案内レール部分２０，２１
は、ルーフ輪郭に少なくともほぼ平行に且つ本質的に水
平に延び、上り勾配の案内レール部分２２を介して相互
に結合されている。前部カバー２１のすべり要素１８，
１９は、カバー１１のすべての位置において、案内レー
ル部分２０，２１，２２を有するガイド１７と係合する
よう構成されている。水平な案内レール部分２０，２１
の長さは、外側に案内されたカバー１１の閉鎖位置では
（図１（ａ）、１（ｂ）参照）、上記カバーの前部、後
部すべり要素１８，１９が、より低い前部案内レール部
分２０内にあり、一方、カバー１１の開放位置では、前
部、後部すべり要素１８，１９が、より高い後部案内レ
ール部分２１と係合するよう（図１（ｄ）参照）、設計
されている。
を詳細に説明する。図１（ａ）〜１（ｄ）の略縦断面図
および対応する図２〜５の斜視図に、４つの異なる位置
にあるダブルカバールーフ１０を示した。ダブルカバー
ルーフ１０は、固定ルーフパネル１４の連続のルーフ開
口部１３の閉鎖または部分的解放を選択的に行うことが
できる前部カバー１１および後部カバー１２を有する。
ルーフ開口部１３の前縁の範囲には、昇降自在な空気デ
フレクタ１５が設けてある。ルーフパネル１４には、ル
ーフ外側のガイド１７を構成したルーフガイドレール１
６が設けてある。前部カバー１１は、ガイド１７に沿っ
て車輌縦方向へ可動に案内されている。このため、カバ
ー１１は、両側に、それぞれ、カバー１７と共働する前
部すべり要素１８および後部すべり要素１９を有する。
ルーフの両側において、ガイド１７は、それぞれ、ルー
フパネル１４に載る前部案内レール部分２０と、前部案
内レール部分２０よりも高い位置にある後部案内レール
部分２１とを含む。双方の案内レール部分２０，２１
は、ルーフ輪郭に少なくともほぼ平行に且つ本質的に水
平に延び、上り勾配の案内レール部分２２を介して相互
に結合されている。前部カバー２１のすべり要素１８，
１９は、カバー１１のすべての位置において、案内レー
ル部分２０，２１，２２を有するガイド１７と係合する
よう構成されている。水平な案内レール部分２０，２１
の長さは、外側に案内されたカバー１１の閉鎖位置では
（図１（ａ）、１（ｂ）参照）、上記カバーの前部、後
部すべり要素１８，１９が、より低い前部案内レール部
分２０内にあり、一方、カバー１１の開放位置では、前
部、後部すべり要素１８，１９が、より高い後部案内レ
ール部分２１と係合するよう（図１（ｄ）参照）、設計
されている。
【００１４】ルーフ開口部１３の前端２３の前に設けて
あり伝動機構２５を介して駆動ピニオン２６を駆動する
駆動電動機２４（図９参照）は、前部カバー１１の駆動
に役立つ。 駆動ピニオン２６は、駆動ケーブル２７と
係合する。この駆動ケーブルは、非伸縮性のまたは非伸
縮性に案内されたネジケーブルであれば好ましく、それ
ぞれ、カバー１１の双方の前部すべり要素１８に固定さ
れる。図示の実施例の場合、駆動電動機２４は、ルーフ
フレーム２８の横方向中心に下方からフランジ止めされ
ている。駆動ピニオン２６は、フレーム２８の開口２９
を介して空気デフレクタ１５の下方の通水範囲内に突出
する。開口２９は、適切な密封要素、即ち、Ｏ−リング
によって電動機２４に対して密封されている。
あり伝動機構２５を介して駆動ピニオン２６を駆動する
駆動電動機２４（図９参照）は、前部カバー１１の駆動
に役立つ。 駆動ピニオン２６は、駆動ケーブル２７と
係合する。この駆動ケーブルは、非伸縮性のまたは非伸
縮性に案内されたネジケーブルであれば好ましく、それ
ぞれ、カバー１１の双方の前部すべり要素１８に固定さ
れる。図示の実施例の場合、駆動電動機２４は、ルーフ
フレーム２８の横方向中心に下方からフランジ止めされ
ている。駆動ピニオン２６は、フレーム２８の開口２９
を介して空気デフレクタ１５の下方の通水範囲内に突出
する。開口２９は、適切な密封要素、即ち、Ｏ−リング
によって電動機２４に対して密封されている。
【００１５】図６、８から明らかなように、すべり要素
１８，１９は、それぞれ、前部カバー１１の上面に固定
したカバー支持部材３１，３２の外側端に設けてある。
ルーフガイドレール１６に構成され、部分２０，２１，
２２を含む案内レールには、案内レールのすべりチヤン
ネル３４を側方から密封してダストおよびまたは水の侵
入を阻止する弾性密封リップ３３（図６参照）が配して
ある。図６、８の双方の実施例の場合、更に、駆動ケー
ブル２７の駆動端の案内チヤンネル３５および駆動ケー
ブルの引出端の案内チヤンネル３６が形成されている。
図７のルーフガイドレール１６の後部の実施例の場合、
図６とは異なり、密封リップ３３および案内チヤンネル
３６は除いてある。図６、７において、ルーフガイドレ
ール１６上に設置してあり、必要に応じて、例えば、ス
キーキヤリヤとして役立つ横梁を３７で示した。
１８，１９は、それぞれ、前部カバー１１の上面に固定
したカバー支持部材３１，３２の外側端に設けてある。
ルーフガイドレール１６に構成され、部分２０，２１，
２２を含む案内レールには、案内レールのすべりチヤン
ネル３４を側方から密封してダストおよびまたは水の侵
入を阻止する弾性密封リップ３３（図６参照）が配して
ある。図６、８の双方の実施例の場合、更に、駆動ケー
ブル２７の駆動端の案内チヤンネル３５および駆動ケー
ブルの引出端の案内チヤンネル３６が形成されている。
図７のルーフガイドレール１６の後部の実施例の場合、
図６とは異なり、密封リップ３３および案内チヤンネル
３６は除いてある。図６、７において、ルーフガイドレ
ール１６上に設置してあり、必要に応じて、例えば、ス
キーキヤリヤとして役立つ横梁を３７で示した。
【００１６】カバー１１，１２は、不透明な材料、特
に、金属板から作成できる。しかしながら、図示の実施
例の場合、双方のカバー１１，１２は、透明に構成され
ている。この場合、外側に案内された前部カバー１１に
は、車輌縦方向に直角に２分割されカバー１１の下方に
配置された天蓋４１のガイド４０が固定されている。双
方の天蓋部分４２，４３は、カバー１１に関して、カバ
ーに固定の天蓋ガイド４０に沿って車輌縦方向へ摺動さ
せることができ、これにより、カバー１１の前半部また
は後半部を透視面として選択的に解放できる。図１
（ａ）〜１（ｄ）において、双方の天蓋部分４２，４３
は前部終点位置をとる。
に、金属板から作成できる。しかしながら、図示の実施
例の場合、双方のカバー１１，１２は、透明に構成され
ている。この場合、外側に案内された前部カバー１１に
は、車輌縦方向に直角に２分割されカバー１１の下方に
配置された天蓋４１のガイド４０が固定されている。双
方の天蓋部分４２，４３は、カバー１１に関して、カバ
ーに固定の天蓋ガイド４０に沿って車輌縦方向へ摺動さ
せることができ、これにより、カバー１１の前半部また
は後半部を透視面として選択的に解放できる。図１
（ａ）〜１（ｄ）において、双方の天蓋部分４２，４３
は前部終点位置をとる。
【００１７】後部カバー１２は、ルーフ内側に、即ち、
固定ルーフパネル１４の下方に配置されたガイド４５
（図１（ａ）に模式的に示した）によって車輌縦方向へ
変位自在に案内されている。この場合、後部カバー１２
は、閉鎖位置（図１（ａ）参照）から出発して、まず、
カバー後縁またはその近傍にある旋回軸のまわりに旋回
させて、カバー前縁がルーフパネル１４の下方に離れて
位置する換気位置（図１（ｂ）参照）に置くことができ
る、いわゆる、フロントベントカバーとして構成されて
いる。この種の換気位置から出発して、カバー１２の後
縁をルーフパネル１４の下方に下降させ、このカバーを
車輌縦方向へ後方へ摺動させることができる（図１
（ｃ）、１（ｄ）参照）。内側に案内されたカバー１２
の後縁の下降時、換気位置に下降されているカバー前縁
を換気位置と閉鎖位置との間の中間位置に上昇すれば合
目的的である。後部カバー１２の変位には、前部カバー
１１の場合と同様に、伝動機構４７および駆動ケーブル
を介してカバー１２に駆動結合された駆動電動機４６を
使用する。カバー１２の変位機構は、例えば、ドイツ特
許第３８０７９６１号から公知の態様で構成できるの
で、ここでは、詳細に説明する必要はなかろう。
固定ルーフパネル１４の下方に配置されたガイド４５
（図１（ａ）に模式的に示した）によって車輌縦方向へ
変位自在に案内されている。この場合、後部カバー１２
は、閉鎖位置（図１（ａ）参照）から出発して、まず、
カバー後縁またはその近傍にある旋回軸のまわりに旋回
させて、カバー前縁がルーフパネル１４の下方に離れて
位置する換気位置（図１（ｂ）参照）に置くことができ
る、いわゆる、フロントベントカバーとして構成されて
いる。この種の換気位置から出発して、カバー１２の後
縁をルーフパネル１４の下方に下降させ、このカバーを
車輌縦方向へ後方へ摺動させることができる（図１
（ｃ）、１（ｄ）参照）。内側に案内されたカバー１２
の後縁の下降時、換気位置に下降されているカバー前縁
を換気位置と閉鎖位置との間の中間位置に上昇すれば合
目的的である。後部カバー１２の変位には、前部カバー
１１の場合と同様に、伝動機構４７および駆動ケーブル
を介してカバー１２に駆動結合された駆動電動機４６を
使用する。カバー１２の変位機構は、例えば、ドイツ特
許第３８０７９６１号から公知の態様で構成できるの
で、ここでは、詳細に説明する必要はなかろう。
【００１８】図示の実施例の透明なカバー１２には、カ
バー１２が前部終点位置にある場合に（図１（ａ）、１
（ｂ）参照）、カバーの透視性を保持する位置（図１
（ｃ）に対応）と透視性を完全にまたは部分的に阻止す
る位置（図１（ａ）、１（ｂ）参照）との間を移動でき
るスライド天蓋４８が配してある。図１（ａ）〜１
（ｄ）の実施例の場合、通水樋５１と通水樋に平行に延
びる換気グリル５２からなる構造グループ５０は、後部
カバー１２の前縁に結合されており、車輌縦方向へのカ
バー１２の摺動運動に追従する。ルーフの閉鎖状態で
は、通水樋５１は、前部カバー１１の後縁と後部カバー
１２の前縁との間の分離目地５３を下方から被う。
バー１２が前部終点位置にある場合に（図１（ａ）、１
（ｂ）参照）、カバーの透視性を保持する位置（図１
（ｃ）に対応）と透視性を完全にまたは部分的に阻止す
る位置（図１（ａ）、１（ｂ）参照）との間を移動でき
るスライド天蓋４８が配してある。図１（ａ）〜１
（ｄ）の実施例の場合、通水樋５１と通水樋に平行に延
びる換気グリル５２からなる構造グループ５０は、後部
カバー１２の前縁に結合されており、車輌縦方向へのカ
バー１２の摺動運動に追従する。ルーフの閉鎖状態で
は、通水樋５１は、前部カバー１１の後縁と後部カバー
１２の前縁との間の分離目地５３を下方から被う。
【００１９】上述のダブルカバールーフ１０の機能態様
を以下に説明する。図１（ａ）、２の閉鎖位置では、双
方のカバー１１，１２は順次に配置されている。この場
合、これらカバーは、連続のルーフ開口部１３を閉鎖
し、ルーフ開口部１３の周縁範囲において、固定ルーフ
パネル１４の輪郭と合致した状態に配置される。通水樋
５１は、分離目地５３の下方にある。
を以下に説明する。図１（ａ）、２の閉鎖位置では、双
方のカバー１１，１２は順次に配置されている。この場
合、これらカバーは、連続のルーフ開口部１３を閉鎖
し、ルーフ開口部１３の周縁範囲において、固定ルーフ
パネル１４の輪郭と合致した状態に配置される。通水樋
５１は、分離目地５３の下方にある。
【００２０】双方のカバー１１，１２の閉鎖位置から出
発して、適切な制御系を介して駆動電動機４６を作動し
てカバー１２を換気位置（図１（ｂ）、３参照）に置く
ことができる。この状態において、前部カバー１１は、
同じく前部終点位置にあり、一方、後部カバー１２は、
カバー後縁またはその近傍にある旋回軸のまわりに旋回
され、これにより、カバー１２の前縁は、固定ルーフパ
ネル１４の下方の離れた位置におかれる。従って、カバ
ー１１の後縁とカバー１２の前縁との間に空隙が生ず
る。図１（ｂ）、２に示したように、空隙５４および換
気グリル５２を介して車内が換気される。図１（ｂ）、
２の換気位置では、風音は最少である。図１（ａ）、２
のカバー位置において分離目地５３または空隙５４を介
して侵入する水は、通水樋５１に捕集され、通常の態様
で排出される。
発して、適切な制御系を介して駆動電動機４６を作動し
てカバー１２を換気位置（図１（ｂ）、３参照）に置く
ことができる。この状態において、前部カバー１１は、
同じく前部終点位置にあり、一方、後部カバー１２は、
カバー後縁またはその近傍にある旋回軸のまわりに旋回
され、これにより、カバー１２の前縁は、固定ルーフパ
ネル１４の下方の離れた位置におかれる。従って、カバ
ー１１の後縁とカバー１２の前縁との間に空隙が生ず
る。図１（ｂ）、２に示したように、空隙５４および換
気グリル５２を介して車内が換気される。図１（ｂ）、
２の換気位置では、風音は最少である。図１（ａ）、２
のカバー位置において分離目地５３または空隙５４を介
して侵入する水は、通水樋５１に捕集され、通常の態様
で排出される。
【００２１】カバー１２の前縁を下降すれば、カバー１
１およびまたはカバー１２を後方へ摺動させることがで
きる。カバー１１を後方へ変位すると、まず、後部すべ
り要素１９がガイドレール脚５６の傾斜した案内レール
部分２２に沿って後方へ走行し、一方、前部すべり要素
１８は、前部案内レール部分に沿って後方へ移動する。
これにより、図１（ｃ）、４に示したように、カバー１
１は傾斜位置に置かれる。従って、後部カバー１２を後
部終点位置にもどした場合に特に、特に多量の通気を達
成できる換気状態が得られる。
１およびまたはカバー１２を後方へ摺動させることがで
きる。カバー１１を後方へ変位すると、まず、後部すべ
り要素１９がガイドレール脚５６の傾斜した案内レール
部分２２に沿って後方へ走行し、一方、前部すべり要素
１８は、前部案内レール部分に沿って後方へ移動する。
これにより、図１（ｃ）、４に示したように、カバー１
１は傾斜位置に置かれる。従って、後部カバー１２を後
部終点位置にもどした場合に特に、特に多量の通気を達
成できる換気状態が得られる。
【００２２】図１（ｄ）、５に、双方のカバー１１，１
２が完全に開かれた、即ち、後部終点位置に置かれた状
態のルーフを示した。この場合、カバー１１の前部すべ
り要素１８も傾斜した案内レール部分２２を介して本質
的に水平な後部案内レール部分２１に導入され、従っ
て、カバー１１は、カバー１２およびルーフ開口部１３
に後方へ続くルーフパネル１４の部分に少なくともほぼ
平行になる。図１（ｄ）、５から明らかなように、双方
のカバー１１，１２は、開放位置では、完全にルーフ開
口部１３の後ろに位置する。即ち、カバー１１，１２
は、ルーフ開口部１３が完全に解放される位置に置かれ
る。この場合、カバー１１，１２の縦寸法は、ルーフパ
ネルの縦寸法の２５〜３３％になるよう選択する。
２が完全に開かれた、即ち、後部終点位置に置かれた状
態のルーフを示した。この場合、カバー１１の前部すべ
り要素１８も傾斜した案内レール部分２２を介して本質
的に水平な後部案内レール部分２１に導入され、従っ
て、カバー１１は、カバー１２およびルーフ開口部１３
に後方へ続くルーフパネル１４の部分に少なくともほぼ
平行になる。図１（ｄ）、５から明らかなように、双方
のカバー１１，１２は、開放位置では、完全にルーフ開
口部１３の後ろに位置する。即ち、カバー１１，１２
は、ルーフ開口部１３が完全に解放される位置に置かれ
る。この場合、カバー１１，１２の縦寸法は、ルーフパ
ネルの縦寸法の２５〜３３％になるよう選択する。
【００２３】図１０（ａ）〜１０（ｄ）のダブルカバー
ルーフの実施例は、通水樋５１と換気グリル５２とから
なる構造グループ５０が後部カバー１２に配したスライ
ド天蓋４８´の前縁に設置されている点で先行実施例と
異なる。スライド天蓋４８´は、スライド天蓋４８と同
様、後方へのカバー１２の摺動運動に追従する。更に、
カバー１２を閉鎖位置の方向へ前方へ移動した場合も、
天蓋４８´はカバー１２によって駆動される。このため
に、スライド天蓋４８´には、立上る係合部材５８，５
９が設けてあり、カバー１２を何れかの方向へ摺動させ
た場合、カバー１２の前端にもうけた駆動面が上記係合
部材に当接する。この種の解決法は、カバー１２を不透
明に構成した実施例に特に適する。
ルーフの実施例は、通水樋５１と換気グリル５２とから
なる構造グループ５０が後部カバー１２に配したスライ
ド天蓋４８´の前縁に設置されている点で先行実施例と
異なる。スライド天蓋４８´は、スライド天蓋４８と同
様、後方へのカバー１２の摺動運動に追従する。更に、
カバー１２を閉鎖位置の方向へ前方へ移動した場合も、
天蓋４８´はカバー１２によって駆動される。このため
に、スライド天蓋４８´には、立上る係合部材５８，５
９が設けてあり、カバー１２を何れかの方向へ摺動させ
た場合、カバー１２の前端にもうけた駆動面が上記係合
部材に当接する。この種の解決法は、カバー１２を不透
明に構成した実施例に特に適する。
【００２４】図１１（ａ）、１１（ｂ）に、不動の横方
向受け６１が、例えば、車輌のＢ支柱の間に延びる別の
実施例を示した。この横方向受け６１は、換気グリル５
２と、分離目地５３および空隙５４の下方の通水樋５１
とを形成する。図１（ａ）〜１（ｄ）の実施例と同様
に、カバー１２を介する透視性をの保持または阻止を選
択的に行うため、閉鎖位置または換気位置にあるカバー
１２とは関係なく、スライド天蓋４８´´を後方へ摺動
させることができる。図１１（ａ）、１１（ｂ）に、更
に、外側ガイドの別の実施例を示した。この実施例の場
合、ガイドレール前脚６３は、ルーフ開口部１３の前縁
の範囲に設けてあり、概ね１７´で示したガイドは、少
なくともほぼ水平に延びる比較的長い案内レール部分６
４と、案内部分６４よりも低い高さに少なくともほぼ水
平に延び、それぞれ後方へ上昇する案内レール部分６
７，６８を介して比較的長い案内レール部分６４に結合
された比較的短い２つの案内レール部分６４とを有する
案内レールから形成される。この場合、案内レール部分
６７，６８の縦方向間隔は、前部、後部すべり要素１
８，１９の相互縦方向間隔に少なくともほぼ対応する。
向受け６１が、例えば、車輌のＢ支柱の間に延びる別の
実施例を示した。この横方向受け６１は、換気グリル５
２と、分離目地５３および空隙５４の下方の通水樋５１
とを形成する。図１（ａ）〜１（ｄ）の実施例と同様
に、カバー１２を介する透視性をの保持または阻止を選
択的に行うため、閉鎖位置または換気位置にあるカバー
１２とは関係なく、スライド天蓋４８´´を後方へ摺動
させることができる。図１１（ａ）、１１（ｂ）に、更
に、外側ガイドの別の実施例を示した。この実施例の場
合、ガイドレール前脚６３は、ルーフ開口部１３の前縁
の範囲に設けてあり、概ね１７´で示したガイドは、少
なくともほぼ水平に延びる比較的長い案内レール部分６
４と、案内部分６４よりも低い高さに少なくともほぼ水
平に延び、それぞれ後方へ上昇する案内レール部分６
７，６８を介して比較的長い案内レール部分６４に結合
された比較的短い２つの案内レール部分６４とを有する
案内レールから形成される。この場合、案内レール部分
６７，６８の縦方向間隔は、前部、後部すべり要素１
８，１９の相互縦方向間隔に少なくともほぼ対応する。
【００２５】カバー１１の閉鎖位置では、すべり要素１
８，１９は、カバー１１が固定ルーフパネル１４の隣接
部分の輪郭と少なくともほぼ合致するよう選択された高
さ位置にある案内レール部分６５，６６内にある。カバ
ー１１を後方へ摺動すると、すべり要素１８，１９が、
上り勾配の案内レール部分６７，６８内を上方へ走行
し、これにより、カバー１１は、ルーフ上面に平行に上
昇し、同時に、後方へ移動される。すべり要素１８，１
９が、案内レール部分６７，６８から長い案内レール部
分６４に移行した後、カバー１１は、なお、固定ルーフ
パネル１４に関して並進運動を行う。
８，１９は、カバー１１が固定ルーフパネル１４の隣接
部分の輪郭と少なくともほぼ合致するよう選択された高
さ位置にある案内レール部分６５，６６内にある。カバ
ー１１を後方へ摺動すると、すべり要素１８，１９が、
上り勾配の案内レール部分６７，６８内を上方へ走行
し、これにより、カバー１１は、ルーフ上面に平行に上
昇し、同時に、後方へ移動される。すべり要素１８，１
９が、案内レール部分６７，６８から長い案内レール部
分６４に移行した後、カバー１１は、なお、固定ルーフ
パネル１４に関して並進運動を行う。
【００２６】外側から見えるスラットとして構成され、
カバー１１の前の駆動ケーブルの範囲を被う空気デフレ
クタ１５を示したが、基本的に、閉鎖位置において前部
カバー１１がルーフ開口部１３の前縁まで達するよう構
成することもできる。この場合、公知の態様で（例え
ば、ドイツ特許第３８０７９６１号の図１３〜１６参
照）、前部カバーの下方に空気デフレクタを設置するの
が合目的的である。この空気デフレクタは、空気デフレ
クタ１５と同様に、前部カバー１１を引戻した場合、固
定ルーフパネルの上方へ上昇された位置に移行する。
カバー１１の前の駆動ケーブルの範囲を被う空気デフレ
クタ１５を示したが、基本的に、閉鎖位置において前部
カバー１１がルーフ開口部１３の前縁まで達するよう構
成することもできる。この場合、公知の態様で（例え
ば、ドイツ特許第３８０７９６１号の図１３〜１６参
照）、前部カバーの下方に空気デフレクタを設置するの
が合目的的である。この空気デフレクタは、空気デフレ
クタ１５と同様に、前部カバー１１を引戻した場合、固
定ルーフパネルの上方へ上昇された位置に移行する。
【００２７】更に、２つよりも多数のカバーを設ける実
施例（例えば、取外可能なガラスカバーをカバー１２の
前に設置する場合）にも上述の構造のルーフを使用でき
る。
施例（例えば、取外可能なガラスカバーをカバー１２の
前に設置する場合）にも上述の構造のルーフを使用でき
る。
【００２８】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、高価な
作動機構を用いることなく、且つ有効な開口面積をルー
フ開口部の面積に比してより大きなものとすることがで
きる。また、開放位置においてカバーを安定的に支持す
ることができるので、高速においてもカバーの振動によ
る騒音を防止することができる。
作動機構を用いることなく、且つ有効な開口面積をルー
フ開口部の面積に比してより大きなものとすることがで
きる。また、開放位置においてカバーを安定的に支持す
ることができるので、高速においてもカバーの振動によ
る騒音を防止することができる。
【図１】４つの異なる位置のスライドルーフの略縦断面
図である。
図である。
【図２】閉鎖位置におけるスライドルーフを備えた車輌
の斜視図である（カバーの位置は図１（ａ）の位置に対
応する）。
の斜視図である（カバーの位置は図１（ａ）の位置に対
応する）。
【図３】換気位置におけるスライドルーフを備えた車輌
の斜視図である（カバーの位置は図１（ｂ）の位置に対
応する）。
の斜視図である（カバーの位置は図１（ｂ）の位置に対
応する）。
【図４】傾斜位置におけるスライドルーフを備えた車輌
の斜視図である（カバーの位置は図１（ｃ）の位置に対
応する）。
の斜視図である（カバーの位置は図１（ｃ）の位置に対
応する）。
【図５】開放位置におけるスライドルーフを備えた車輌
の斜視図である（カバーの位置は図１（ｄ）の位置に対
応する）。
の斜視図である（カバーの位置は図１（ｄ）の位置に対
応する）。
【図６】図１（ｄ）の線ＩＶ−ＩＶに沿う略拡大断面図
である。
である。
【図７】図６の変更例の拡大図である。
【図８】図７の変更例の前部カバーの範囲のガイドの略
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図９】図１（ｃ）の左側部に対応する略拡大断面図で
ある。
ある。
【図１０】４つの異なる位置の別の実施例のスライドル
ーフの、図１（ａ）〜１（ｄ）に対応する略断面図であ
る。
ーフの、図１（ａ）〜１（ｄ）に対応する略断面図であ
る。
【図１１】２つの位置の第３実施例のスライドルーフ
の、図１（ｂ）、１（ｄ）に対応する略断面図である。
の、図１（ｂ）、１（ｄ）に対応する略断面図である。
１１，１２ カバー １３ ルーフ開口部 １４ 固定ルーフパネル １５ 空気デフレクタ １６，１６´ ルーフガイドレール １７，１７´ ガイド １８ 前部すべり要素 １９ 後部すべり要素 ２０，２１，２２ 案内レール部分 ２７ 駆動ケーブル ４０ 天蓋ガイド ４１ 天蓋 ４２，４３ 天蓋部分 ４５ ガイド ４８，４８´スライド天蓋 ５０ 構造グループ ５１ 通水樋 ５２ 換気グリル ６１ 横方向受け ６４，６５，６６，６７，６８ 案内レール部分
Claims (24)
- 【請求項１】 車輌縦方向へ変位自在で、固定ルーフパ
ネル（１４）の連続のルーフ開口部（１３）の閉鎖また
は部分的開放を選択的に行う少なくとも２つのカバー
（１１，１２）を有する車輌用スライドルーフであっ
て、双方のカバーが、閉鎖位置では固定ルーフパネルの
輪郭に少なくともほぼ合致するよう順次に配置され、双
方のカバーの１つ（１２）が、ルーフ内面に設けたガイ
ド（４５）によって車輌縦方向へ変位自在に案内される
形式のものにおいて、別のカバー（１１）が、固定ルー
フパネル（１４）の輪郭に少なくともほぼ合致する閉鎖
位置からカバーが全体的にルーフパネルの上方にある開
放位置に移動させ得るよう、ルーフ外面に配設されたガ
イド（１７，１７´）によって変位自在に案内されてい
ることを特徴とするスライドルーフ。 - 【請求項２】 外側ガイド（１７，１７´）が、少なく
とも部分的にルーフガイドレール（１６，１６´）に構
成されていることを特徴とする請求項１に記載のスライ
ドルーフ。 - 【請求項３】 外側に案内されたカバー（１１）には、
両側に、それぞれ、前部、後部すべり要素（１８，１
９）が設けてあり、外側ガイド（１７，１７´）が、外
側に案内されたカバーのすべての位置において上記カバ
ーのすべり要素と係合する案内レールを有することを特
徴とする請求項１または２に記載のスライドルーフ。 - 【請求項４】 案内レールが、異なる高さに少なくとも
ほぼ水平に延び、傾斜した案内レール部分（２２）を介
して相互に結合された２つの案内レール部分（２０，２
１）を有し、外側に案内されたカバー（１１）の閉鎖位
置では、上記カバーの前部、後部すべり要素（１８，１
９）が双方の水平案内レール部分（２０，２１）の下部
部分（２０）内にあり、開放位置では、外側に案内され
たカバー（１１）の前部、後部すべり要素（１８，１
９）が双方の水平案内レール部分（２０，２１）の上部
部分（２１）内にあるよう、上記案内レール部分の長さ
が設計されていることを特徴とする請求項３に記載のス
ライドルーフ。 - 【請求項５】 案内レールが、少なくともほぼ水平に延
びる比較的長い案内レール部分（６４）と、より低い高
さに少なくともほぼ水平に延びる比較的短い２つの案内
レール部分（６５，６６）とを有し、上記２つの案内レ
ール部分が、それぞれ、前部、後部すべり要素（１８，
１９）の縦方向相互間隔に少なくともほぼ対応する縦方
向相互間隔を有する傾斜した案内レール部分（６７，６
８）を介して比較的長い案内レール部分に結合されてい
ることを特徴とする請求項３に記載のスライドルーフ。 - 【請求項６】 前部カバー（１１）が、外側ガイド（１
７，１７´）に案内されていることを特徴とする請求項
１〜５の１つに記載のスライドルーフ。 - 【請求項７】 前部カバー（１１）を開放位置の方向へ
変位する前に、閉鎖位置にある後部カバー（１２）の前
縁を下降する制御装置を特徴とする請求項６に記載のス
ライドルーフ。 - 【請求項８】 外側に案内されたカバー（１１）が、開
放位置では、ルーフパネル（１４）に平行な状態で、ル
ーフ外側に完全にルーフ開口部（１３）の後ろにあるこ
とを特徴とする請求項１〜７の１つに記載のスライドル
ーフ。 - 【請求項９】 内側に案内されたカバー（１２）が、開
放位置では、ルーフパネル（１４）の下方に完全にルー
フ開口部（１３）の後ろにあることを特徴とする請求項
１〜８の１つに記載のスライドルーフ。 - 【請求項１０】 外側に案内されたカバー（１１）の縦
寸法および内側に案内されたカバー（１２）の縦寸法
が、それぞれ、ルーフパネル（１４）の縦寸法の２５〜
３３％であることを特徴とする請求項１〜９の１つに記
載のスライドルーフ。 - 【請求項１１】 外側に案内されたカバー（１１）が、
透明に構成されており、上記カバーには、車輌縦方向へ
２分割された天蓋（４１）の天蓋ガイド（４０）が固定
されており、外側に案内されたカバーの前半部または後
半部を透視面として選択的に開放できるよう、双方の天
蓋部分（４２，４３）が、カバー（１１）に関して、カ
バーに固定の天蓋ガイド（４０）に沿って可動であるこ
とを特徴とする請求項１〜１０の１つに記載のスライド
ルーフ。 - 【請求項１２】 外側に案内されたカバー（１１）をそ
の縦寸法の少なくとも大部分にわたって作動する駆動要
素（駆動ケーブル２７）が、外側ガイド（１７，１７
´）の内部に配設されていることを特徴とする請求項１
〜１１の１つに記載のスライドルーフ。 - 【請求項１３】 駆動要素（駆動ケーブル２７）の一端
が、外側に案内されたカバー（１１）のすべり要素（１
８，１９）の１つに剛に結合されていることを特徴とす
る請求項１２に記載のスライドルーフ。 - 【請求項１４】 内側に案内されたカバー（１２）が、
閉鎖位置から出発して、まず、カバー後縁またはその近
傍にある旋回軸のまわりに旋回させて、カバー前縁がル
ーフパネル（１４）の下方に離れて位置する換気位置に
置くことができ、換気位置から出発してカバー（１２）
の後縁をルーフパネル（１４）の下方に下降させ、次い
で、上記カバーを車輌縦方向へ移動させ得ることを特徴
とする請求項１〜１３の１つに記載のスライドルーフ。 - 【請求項１５】 内側に案内されたカバー（１２）の後
縁の下降時、換気位置に下降されているカバー後縁が、
換気位置と閉鎖位置との間の中間位置に上昇されること
を特徴とする請求項１４に記載のスライドルーフ。 - 【請求項１６】 内側に案内されたカバー（１２）が、
透明に構成されており、このカバーには、内側に案内さ
れたカバーが閉鎖位置にある際に、カバーを透視状態に
保持する位置とカバーの透視性を阻止する位置との間を
移動できるスライド天蓋（４８）が配してあることを特
徴とする請求項１〜１５の１つに記載のスライドルー
フ。 - 【請求項１７】 ルーフの閉鎖時に、内側に案内された
カバー（１２）と外側に案内されたカバー（１１）との
間の分離目地を下方から被う通水樋（５１）を特徴とす
る請求項１〜１６の１つに記載のスライドルーフ。 - 【請求項１８】 通水樋（５１）が、通水樋に平行に延
びる換気グリル（５２）に結合されていることを特徴と
する請求項１７に記載のスライドルーフ。 - 【請求項１９】 通水樋（５１）または通水樋（５１）
および換気グリル（５２）を含む構造グループ（５０）
が、後部カバー（１２）の前縁に配設されていることを
特徴とする請求項１〜１８の１つに記載のスライドルー
フ。 - 【請求項２０】 通水樋（５１）または通水樋（５１）
および換気グリル（５２）を含む構造グループ（５０）
が、後部カバー（１２）に配したスライド天蓋（４８
´）の前縁に配設されていることを特徴とする請求項１
〜１８の１つに記載のスライドルーフ。 - 【請求項２１】 閉鎖位置にある前部カバー（１１）と
閉鎖位置にある後部カバー（１２）との間の分離目地の
範囲には、横方向受け（６１）が設けてあり、通水樋
（５１）または通水樋（５１）および換気グリル（５
２）を含む構造グループ（５０）が、上記受けに構成さ
れていることを特徴とする請求項１〜１８の１つに記載
のスライドルーフ。 - 【請求項２２】 外側ガイド（１７）が、ルーフ開口部
の前部範囲では、ルーフパネルに載り、ルーフ開口部の
前部では、ルーフパネルから離れたルーフガイドレール
（１６）の部分に移行することを特徴とする請求項１〜
２１の１つに記載のスライドルーフ。 - 【請求項２３】 前部カバー（１２）の前には、休止位
置ではルーフ開口部（１３）の前部を閉鎖する昇降自在
の空気デフレクタ（１５）が設けてあることを特徴とす
る請求項１〜２２の１つに記載のスライドルーフ。 - 【請求項２４】 休止位置ではルーフパネルまたは前部
カバー（１１）の下方にある空気デフレクタを特徴とす
る請求項１〜２３の１つに記載のスライドルーフ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19924227400 DE4227400C2 (de) | 1992-08-19 | 1992-08-19 | Schiebedach |
| DE4227400:1 | 1992-08-19 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06156085A true JPH06156085A (ja) | 1994-06-03 |
| JP3319822B2 JP3319822B2 (ja) | 2002-09-03 |
Family
ID=6465854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16818493A Expired - Fee Related JP3319822B2 (ja) | 1992-08-19 | 1993-07-07 | スライドルーフ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3319822B2 (ja) |
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