RU2698558C2 - Распределительные рычаги, блокируемые в осевом направлении шарнирным пальцем и головкой блока цилиндров - Google Patents
Распределительные рычаги, блокируемые в осевом направлении шарнирным пальцем и головкой блока цилиндров Download PDFInfo
- Publication number
- RU2698558C2 RU2698558C2 RU2017127159A RU2017127159A RU2698558C2 RU 2698558 C2 RU2698558 C2 RU 2698558C2 RU 2017127159 A RU2017127159 A RU 2017127159A RU 2017127159 A RU2017127159 A RU 2017127159A RU 2698558 C2 RU2698558 C2 RU 2698558C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pin
- cylinder block
- head
- axial
- pivot pin
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L2001/187—Clips, e.g. for retaining rocker arm on pivot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Изобретение относится к двигателестроению, а именно к газораспределительным механизмам двигателей внутреннего сгорания. Конструкция для автотранспортного средства содержит головку (10) блока цилиндров теплового двигателя. Кулачковый вал (11) выполнен с возможностью вращения относительно головки (10) блока цилиндров. По меньшей мере один шарнирный палец (15) закреплен на головке (10) блока цилиндров и смещенный относительно оси вращения кулачкового вала (11). По меньшей мере один распределительный рычаг (14) выполнен с возможностью привода впускных и выпускных клапанов (13) теплового двигателя и установлен на шарнирном пальце (15) и приводится в колебательное поворотное движение вокруг шарнирного пальца (15) вращающимся кулачком (111) кулачкового вала (11). При этом вдоль шарнирного пальца (15) имеются осевые упоры для распределительного рычага (14), образованные стенкой осевой блокировки, ограниченной головкой (10) блока цилиндров с одной стороны и шарнирным пальцем (15) с другой стороны. Также раскрыто автотранспортное средство. Технический результат заключается в уменьшении габаритов головки блока цилиндров. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к конструкции для автотранспортного средства, содержащей головку блока цилиндров теплового двигателя, кулачковый вал, вращающийся относительно головки блока цилиндров, по меньшей мере один шарнирный палец, закрепленный на головке блока цилиндров и смещенный относительно оси вращения кулачкового вала.
Изобретение относится также к автотранспортному средству, содержащему по меньшей мере одну такую конструкцию.
Уровень техники
На фиг. 1 показана известная конструкция, в которой кулачковый вал 3 передает прямолинейное движение на клапаны 1 через коромысла 4. Каждый клапан 1 подпружинен пружиной 2, противодействующей механическому усилию соответствующего коромысла 4. Коромысла 4 поворачиваются вокруг шарнирного пальца 5 для направления поворотного движения коромысел 4. Они блокируются в поступательном движении в осевом направлении опорными пружинами 8 и распределительными пластинками 7. Шарнирный палец 5 закреплен в головке блока цилиндров при помощи крепежного винта 6.
Такая конструкция является удовлетворительной в работе, но является относительно сложной как по своей концепции, так и по своему монтажу, является дорогой и характеризуется трудностью интегрирования в небольшом пространстве, тенденция к уменьшению которого все больше проявляется в настоящее время на уровне разработки тепловых двигателей и архитектуры моторных отсеков.
Раскрытие сущности изобретения
Настоящее изобретение призвано предложить конструкцию для автотранспортного средства, которая позволяет преодолеть вышеупомянутые недостатки.
В частности, изобретение призвано предложить такую конструкцию, которая одновременно является простой по концепции и в применении, недорогой, надежной и легко интегрируемой в ситуациях небольшого пространства на уровне головки блока цилиндров.
В связи с этим, объектом изобретения является конструкция для автотранспортного средства, содержащая головку блока цилиндров теплового двигателя, кулачковый вал, вращающийся относительно головки блока цилиндров, по меньшей мере один шарнирный палец, закрепленный на головке блока цилиндров и смещенный относительно оси вращения кулачкового вала, и по меньшей мере один распределительный рычаг, предназначенный для привода впускных и выпускных клапанов теплового двигателя, установленный на шарнирном пальце и приводимый в колебательное поворотное движение вокруг шарнирного пальца вращающимся кулачком кулачкового вала, в которой осевые упоры для распределительного рычага вдоль шарнирного пальца образованы стенкой осевой блокировки, ограниченной головкой блока цилиндров, с одной стороны, и шарнирным пальцем, с другой стороны.
Со стороны, противоположной указанной стенке осевой блокировки относительно распределительного рычага, шарнирный палец может образовать заплечик, ограничивающий сторону осевой блокировки, при этом указанная сторона осевой блокировки и указанная стенка блокировки образуют осевые упоры в противоположных направлениях для распределительного рычага.
Каждый шарнирный палец может обеспечивать установку двух распределительных рычагов, свободных в угловом направлении относительно друг друга вокруг шарнирного пальца.
Каждый шарнирный палец может содержать две поворотные оси, расположенные друг относительно друга на одной прямой, каждая из которых обеспечивает монтаж соответствующего распределительного рычага посредством скользящего поворотного соединения.
Между распределительным рычагом и шарнирным пальцем качающегося рычага, с одной стороны, и стенкой осевой блокировки, с другой стороны, может быть предусмотрен осевой зазор, составляющий от 0,05 мм до 0,2 мм.
Предпочтительно шарнирный палец представляет собой одну деталь, в частности, типа моноблочной или единой детали, независимую от головки блока цилиндров и закрепленную на опорной стороне, ограниченной головкой блока цилиндров.
Элементы крепления шарнирного пальца на головке блока цилиндров содержат, с одной стороны, по меньшей мере один центровочный штифт и, с другой стороны, по меньшей мере один крепежный винт, стопорящий шарнирный палец качающегося рычага относительно головки блока цилиндров в положении, которое определено механическим взаимодействием между каждым центровочным штифтом и головкой блока цилиндров, при этом каждый центровочный штифт и каждый крепежный винт проходят через сквозные отверстия, выполненные в шарнирном пальце качающегося рычага.
Шарнирный палец может быть расположен параллельно кулачковому валу.
Со стороны, противоположной своей зоне соединения с поворотной осью, каждый распределительный рычаг может содержать зону, входящую в механический контакт с кулачком и действующую механическим усилием на стержень клапана, который выполнен с возможностью своего приведения в поступательное движение за счет колебательного движения распределительного рычага.
На стержне клапана конструкция содержит регулировочную пластинку, установленную между клапаном и распределительным рычагом.
Автотранспортное средство может содержать по меньшей мере одну такую конструкцию.
Краткое описание чертежей
Другие преимущества и отличительные признаки будут более очевидны из нижеследующего описания частных вариантов осуществления изобретения, представленных в качестве неограничивающих примеров со ссылками на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 (уже описана) показан пример выполнения известной конструкции, вид в перспективе;
на фиг. 2 показан пример заявленной конструкции, вид в разрезе по плоскости разреза А-А;
на фиг. 3 показан пример конструкции, изображенной на фиг. 2, вид в разрезе по плоскости разреза В-В, отмеченной на фиг. 2;
на фиг. 4 показан пример конструкции, представленной на фиг. 2 и 3, вид в разрезе по плоскости разреза С-С, отмеченной на фиг. 2;
на фиг. 5 показан пример конструкции, представленной на фиг. 2-4, вид в разрезе по плоскости разреза D-D, отмеченной на фиг. 3,;
на фиг. 6 показан пример шарнирного пальца, используемого в конструкции, изображенной на фиг. 2-5, вид в перспективе.
Осуществление изобретения
Изобретение, описание которого следует ниже со ссылками на фиг. 2-6, в целом относится к конструкции для автотранспортного средства, содержащей головку 10 блока цилиндров теплового двигателя, кулачковый вал 11, вращающийся относительно головки 10 блока цилиндров, по меньшей мере один шарнирный палец 15, закрепленный на головке 10 блока цилиндров и смещенный относительно оси вращения кулачкового вала 11. Головка 10 блока цилиндров может быть оснащена крышкой 12 головки блока цилиндров, установленной на верхней стороне или остальной моноблочной части головки 10 блока цилиндров. Крепление кулачкового вала 11 на головке 10 блока цилиндров можно, в частности, осуществлять в нижней части при помощи этой моноблочной части головки блока цилиндров и в верхней части при помощи крышки 12 головки блока цилиндров по существу наподобие двух корпусов, удерживающих опорные подшипники или подшипники качения.
Изобретение относится также к автотранспортному средству, содержащему по меньшей мере одну такую конструкцию.
Согласно важному отличительному признаку, конструкция содержит по меньшей мере один распределительный рычаг 14, предназначенный для привода впускных и выпускных клапанов 13 теплового двигателя, установленный на шарнирном пальце 15 и приводимый в поворотное колебательное движение вокруг шарнирного пальца 15 вращающимся кулачком 111 кулачкового вала 11. Осевые упоры для распределительного рычага 14 вдоль шарнирного пальца 15 образованы стенкой 101 осевой блокировки, ограниченной головкой 10 блока цилиндров, с одной стороны, и шарнирным пальцем 15, с другой стороны, в частности, на уровне соответствующего элемента шарнирного пальца 15.
Во всем тексте документа термин «распределительный рычаг» можно равнозначно заменить термином «качающийся рычаг», поскольку этот качающийся рычаг выполнен таким образом, чтобы обеспечивать вышеупомянутую функцию по отношению к связанному с ним клапану 13.
Со стороны, противоположной стенке 101 осевой блокировки относительно распределительного рычага 14, шарнирный палец 15 образует, в частности, заплечик, ограничивающий сторону 157 осевой блокировки. Сторона 157 осевой блокировки и стенка 101 блокировки образуют осевые упоры в противоположных направлениях для распределительного рычага 14, расположенного и таким образом удерживаемого между ними.
Предпочтительно каждый шарнирный палец 15 обеспечивает установку двух распределительных рычагов 14, свободных в угловом направлении друг относительно друга вокруг шарнирного пальца 15. Для этого каждый шарнирный палец 15 может, в частности, содержать две поворотные оси 151, расположенные друг относительно друга в осевом направлении на одной прямой и предназначенные, каждая, для установки соответствующего распределительного рычага 14 посредством скользящего поворотного соединения.
Каждая поворотная ось 151 ограничивает на своем дистальном конце осевую сторону 155, которая должна быть обращена к соответствующей стенке 101 осевой блокировки. Между этой осевой стороной 155 и стенкой 101 осевой блокировки может быть предусмотрен монтажный зазор, как правило, составляющий от 0,2 мм до 1 мм.
Таким образом, шарнирный палец 15 расположен между двумя стенками 101 осевой блокировки, ограниченными головкой 10 блока цилиндров и отстоящими друг от друга на расстояние, превышающее расстояние, разделяющее две осевые стороны 155 шарнирного пальца 15. Разность между этими двумя расстояниями и образует монтажные зазоры, упомянутые в предыдущем абзаце.
Предпочтительно между распределительным рычагом 14 и стороной 157 осевой блокировки шарнирного пальца 15, с одной стороны, и стенкой 101 осевой блокировки, с другой стороны, предусмотрен осевой зазор, как правило, составляющий от 0,05 мм до 0,2мм. Предпочтительно посадка между шарнирным пальцем 15 и распределительным рычагом 14 является посадкой осевого скользящего типа, такой как стандартная посадка типа H7g6.
В частности, можно предусмотреть первый зазор, с одной стороны, между распределительным рычагом 14 и стороной 157 шарнирного пальца 15 и второй зазор, с другой стороны, между распределительным рычагом 14 и стенкой 101 осевой блокировки. Эти зазоры показаны на фиг. 3 и 4 и обозначены словами “ЗАЗОР”.
Это расположение представляет интерес, поскольку позволяет удерживать распределительный рычаг 14 в головке 10 блока цилиндров шарнирно относительно клапанов 13 и кулачкового вала 11 с боковым зазором на его двух боковых сторонах, то есть на его сторонах, ориентированных в осевом направлении, вокруг которого он осуществляет свое качающееся поворотное движение.
Боковой зазор между рычагом 14 и его упомянутыми выше осевыми упорами необходим для монтажа, а также чтобы избегать механических трений и затрат энергии. Такой зазор не имеет реального влияния на газораспределение, даже если присутствие этого зазора позволяет по существу распределять износ на стержне клапана 13, так как незначительно смещение рычага 14 в пределах его зазора позволяет его точке контакта не оставаться всегда одинаковой.
Согласно не показанной версии выполнения, каждый шарнирный палец 15 может обеспечивать установку распределительного рычага 14, который устанавливают свободным в угловом направлении вокруг шарнирного пальца 15. Для этого каждый шарнирный палец 15 может, в частности, содержать только одну поворотную ось 151, обеспечивающую монтаж распределительного рычага 14 со скользящим поворотным соединением.
Согласно неограничивающему варианту осуществления, если говорить о свободе конструкции шарнирного пальца 15, он образован как одна деталь, в частности, моноблочная или выполненная как единое целое, независимая от головки 10 блока цилиндров и закрепленная на опорной стороне 102, ограниченной головкой 10 блока цилиндров. Для этого шарнирный палец 15 ограничивает, в частности, в своей нижней части, опорную сторону 152, входящую в прямой контакт с опорной стороной 102 головки 10 блока цилиндров. Этот контакт обеспечивает соединение типа опора-плоскость для шарнирного пальца 15 относительно головки 10 блока цилиндров.
Конструкция дополнительно содержит элементы крепления шарнирного пальца 15 на головке 10 блока цилиндров, которые могут содержать, с одной стороны, по меньшей мере один центровочный штифт 16 и, с другой стороны, по меньшей мере один крепежный винт 17, стопорящий шарнирный палец 15 относительно головки 10 блока цилиндров в положении, которое определено механическим взаимодействием между каждым центровочным штифтом 16 и головкой 10 блока цилиндров, при этом каждый центровочный штифт 16 и каждый крепежный винт 17 проходят через сквозные отверстия 153, 154, 156, выполненные в шарнирном пальце 15.
В варианте осуществления, показанном на фиг. 4, элементы крепления шарнирного пальца 15 на головке 10 блока цилиндров содержат два центровочных штифта 16, как показано на фиг. 4, позволяющие добиваться точности в позиционировании шарнирного пальца 15 на головке 10 блока цилиндров.
Отверстие 153, через которое должен проходить центровочный штифт 16, и отверстие 156, через которое должен проходить крепежный винт 17, могут иметь круглое сечение. С другой стороны, отверстие 154, через которое должен проходить другой центровочный штифт 16, может иметь вытянутое сечение, длина которого ориентирована в направлении поворота рычагов 14.
Предпочтительно шарнирный палец 15 расположен параллельно кулачковому валу 11. Регулировку параллельности можно осуществлять при помощи крепежных элементов или любого другого соответствующего элемента.
Согласно частному варианту осуществления, со стороны, противоположной зоне соединения с поворотным пальцем 15, каждый распределительный рычаг 14 содержит зону, входящую в механический контакт с кулачком 111 и действующую механическим усилием на стержень клапана 13, который должен приводиться в поступательное движение за счет колебательного движения распределительного рычага 14. На стержне клапана 13 конструкция может также содержать регулировочную пластинку 18, установленную между клапаном 13 и распределительным рычагом 14.
В отличие от коромысел 4 из известного решения, в которых опоры соответственно на кулачковый вал 3 и на клапан 1 расположены с двух сторон от шарнирного пальца 5 коромысла 4, описанное заявленное решение позволяет, для каждого распределительного рычага 14, чтобы механические опоры соответственно на кулачковый вал 11 и на клапан 13 находились в одной и той же зоне, в частности, образованной на конце рычага 14, противоположном концу, на уровне которого он шарнирно установлен вокруг шарнирного пальца 15. Это позволяет добиться существенного упрощения и получить значительную экономию места.
В неограничивающем варианте осуществления шарнирный палец 15, центровочные штифты 16 и распределительные рычаги 14 предпочтительно выполнены из стали. Шарнирный палец 15 можно подвергнуть термической обработке для ограничения явления его износа на уровне осей 151 и, в случае необходимости, нанести на него покрытие, в частности, из углеродсодержащего материала в виде тонкого слоя, например, типа “DLC” (от “Diamond Like Carbon” в англо-саксонской терминологии).
Монтаж подробно описанной выше конструкции можно осуществлять следующим образом.
Предпочтительно шарнирный палец 15 выполнен так, чтобы одновременно удерживать по меньшей мере один распределительный рычаг, в данном случае два распределительных рычага 14 до своего крепления на головке 10 блока цилиндров путем завинчивания крепежного винта 17. Шарнирный палец 15 следует позиционировать максимально параллельно кулачковому валу 11 при помощи предусмотренного для этого по меньшей мере одного центровочного штифта 16.
После установки клапанов 13 в головке 10 блока цилиндров на шарнирном пальце 15 устанавливают рычаги 14 при помощи осей 151. Затем весь узел располагают на стороне 102 головки 10 блока цилиндров, где оба центровочных штифта 16 и крепежный винт 17 будут обеспечивать блокировку шарнирного пальца 15 относительно головки 10 блока цилиндров.
Распределительные рычаги 14 шарнирно устанавливают вокруг соответствующих осей и каждый из них блокируют в осевом направлении от поступательного движения на его оси 151 при помощи стенки 101 головки 10 блока цилиндров, с одной стороны, и соответствующего элемента самого шарнирного пальца 15, что позволяет избежать применения любой другой детали, не принадлежащей к этой описанной выше конструкции.
Предпочтительно описанное выше решение позволяет удерживать два распределительных рычага 14 при помощи одной детали, входящей в состав шарнирного пальца 15, и одного винта 17. Это дает существенную экономию в деталях, обеспечивает выигрыш в месте, в весе, в стоимости изготовления и монтажа.
Преимуществом описанного выше решения является то, что оно является простым по своей конструкции и в применении, недорогим, надежным и легко интегрируемым в ситуациях уменьшенного пространства на уровне головки блока цилиндров.
Claims (11)
1. Конструкция для автотранспортного средства, содержащая головку (10) блока цилиндров теплового двигателя, кулачковый вал (11), выполненный с возможностью вращения относительно головки (10) блока цилиндров, по меньшей мере один шарнирный палец (15), закрепленный на головке (10) блока цилиндров и смещенный относительно оси вращения кулачкового вала (11), и по меньшей мере один распределительный рычаг (14), выполненный с возможностью привода впускных и выпускных клапанов (13) теплового двигателя, установленный на шарнирном пальце (15) и приводимый в колебательное поворотное движение вокруг шарнирного пальца (15) вращающимся кулачком (111) кулачкового вала (11), при этом вдоль шарнирного пальца (15) имеются осевые упоры для распределительного рычага (14), образованные стенкой (101) осевой блокировки, ограниченной головкой (10) блока цилиндров с одной стороны и шарнирным пальцем (15) с другой стороны.
2. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что со стороны, противоположной указанной стенке (101) осевой блокировки относительно распределительного рычага (14), шарнирный палец (15) образует заплечик, ограничивающий сторону (157) осевой блокировки, при этом указанная сторона (157) осевой блокировки и указанная стенка (101) блокировки образуют осевые упоры в противоположных направлениях для распределительного рычага (14).
3. Конструкция по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что каждый шарнирный палец (15) выполнен с возможностью установки на нем двух распределительных рычагов (14), свободных в угловом направлении относительно друг друга вокруг шарнирного пальца (15).
4. Конструкция по любому из пп. 1–3, отличающаяся тем, что каждый шарнирный палец (15) содержит две поворотные оси (151), расположенные относительно друг друга на одной прямой, при этом каждая ось выполнена с возможностью установки на ней соответствующего распределительного рычага (14) посредством скользящего поворотного соединения.
5. Конструкция по любому из пп. 1–4, отличающаяся тем, что между распределительным рычагом (14) и шарнирным пальцем (15) качающегося рычага с одной стороны и стенкой (101) осевой блокировки с другой стороны имеется осевой зазор, составляющий от 0,05 до 0,2 мм.
6. Конструкция по любому из пп. 1–5, отличающаяся тем, что шарнирный палец (15) представляет собой одну деталь, в частности, моноблочную или выполненную как единое целое, независимую от головки (10) блока цилиндров и закрепленную на опорной стороне (102), ограниченной головкой (10) блока цилиндров.
7. Конструкция по п. 6, отличающаяся тем, что элементы крепления шарнирного пальца (15) на головке (10) блока цилиндров содержат по меньшей мере один центровочный штифт (16) и по меньшей мере один крепежный винт (17), стопорящий шарнирный палец (15) качающегося рычага относительно головки (10) блока цилиндров в положении, которое определено механическим взаимодействием между каждым центровочным штифтом (16) и головкой (10) блока цилиндров, при этом каждый центровочный штифт (16) и каждый крепежный винт (17) проходят через сквозные отверстия (153, 154, 156), выполненные в шарнирном пальце (15) качающегося рычага.
8. Конструкция по любому из пп. 1–7, отличающаяся тем, что шарнирный палец (15) расположен параллельно кулачковому валу (11).
9. Конструкция по любому из пп. 1–8, отличающаяся тем, что каждый распределительный рычаг (14) со стороны, противоположной его зоне соединения с поворотным пальцем (15), содержит зону, входящую в механический контакт с кулачком (111) и выполненную с возможностью действовать механическим усилием на стержень клапана (13), который выполнен с возможностью приводиться в поступательное движение за счет колебательного движения распределительного рычага (14).
10. Конструкция по п. 9, отличающаяся тем, что на стержне клапана (13) конструкция содержит регулировочную пластинку (18), установленную между клапаном (13) и распределительным рычагом (14).
11. Автотранспортное средство, содержащее по меньшей мере одну конструкцию по любому из пп. 1–10.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1463377A FR3031137B1 (fr) | 2014-12-29 | 2014-12-29 | Linguets de distribution arretes axialement par l'axe d'articulation et par la culasse |
| FR1463377 | 2014-12-29 | ||
| PCT/FR2015/053408 WO2016108002A1 (fr) | 2014-12-29 | 2015-12-10 | Linguets de distribution arrêtés axialement par l'axe d'articulation et par la culasse |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2017127159A RU2017127159A (ru) | 2019-01-31 |
| RU2017127159A3 RU2017127159A3 (ru) | 2019-07-17 |
| RU2698558C2 true RU2698558C2 (ru) | 2019-08-28 |
Family
ID=52684509
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2017127159A RU2698558C2 (ru) | 2014-12-29 | 2015-12-10 | Распределительные рычаги, блокируемые в осевом направлении шарнирным пальцем и головкой блока цилиндров |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (2) | EP3240946B1 (ru) |
| JP (2) | JP2018500503A (ru) |
| KR (2) | KR20170102318A (ru) |
| CN (2) | CN107208501B (ru) |
| FR (2) | FR3031137B1 (ru) |
| RU (1) | RU2698558C2 (ru) |
| WO (2) | WO2016108002A1 (ru) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109307497B (zh) * | 2018-10-30 | 2023-10-24 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 一种发动机曲轴回转力矩及转轴圆度自动测量装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1079863A1 (ru) * | 1981-10-28 | 1984-03-15 | Pezhemskij Nikolaj B | Механизм газораспределени |
| EP1375831A2 (en) * | 2002-06-28 | 2004-01-02 | Tecumseh Products Company | Valve clearance adjustiment mechanism |
| DE102008015218A1 (de) * | 2007-03-30 | 2008-10-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Ventilmechanismus eines Motors |
| RU2500896C1 (ru) * | 2012-04-11 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Газораспределительный механизм двс |
Family Cites Families (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR363870A (fr) * | 1906-03-06 | 1906-08-09 | Rolland Et Em Pilain Soc | Dispositif de commande de soupapes dans les moteurs à explosions |
| US2263649A (en) * | 1938-04-04 | 1941-11-25 | Emerson D Sawyer | Post type yieldable barrier |
| US2264649A (en) * | 1938-05-21 | 1941-12-02 | Automobili Isotta Fraschini Fa | Valve gear for engines |
| GB1187904A (en) * | 1967-10-03 | 1970-04-15 | Tatra Np | Improvements in or relating to Valve Rocker-Shaft Pedestals. |
| DE1955085A1 (de) * | 1969-11-03 | 1971-05-13 | Daimler Benz Ag | Axiale Fixierung von Kipphebeln bei Brennkraftmaschinen |
| JPS6021445Y2 (ja) * | 1980-02-14 | 1985-06-26 | 日産自動車株式会社 | ロツカ−ア−ム取付構造 |
| JPS6111407A (ja) * | 1984-06-26 | 1986-01-18 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
| JPS6116202A (ja) * | 1984-07-03 | 1986-01-24 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関のバルブロツカ−ア−ム装置 |
| JPH059444Y2 (ru) * | 1986-07-11 | 1993-03-09 | ||
| FR2643676B1 (fr) * | 1989-02-28 | 1991-06-07 | Peugeot | Culbuteur pour l'actionnement d'une soupape a tige d'un moteur a combustion interne |
| GB2245647A (en) * | 1990-06-27 | 1992-01-08 | Ford Motor Co | Variable i.c. engine valve timing |
| US5365895A (en) * | 1991-12-03 | 1994-11-22 | Motive Holdings Limited | Variable valve lift mechanism for internal combustion engine |
| JPH05256110A (ja) * | 1992-03-13 | 1993-10-05 | Suzuki Motor Corp | エンジンの動弁装置 |
| DE4244326A1 (de) * | 1992-12-28 | 1994-06-30 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Kipphebel zur Betätigung eines Ventils eines Verbrennungsmotors |
| FR2733539B1 (fr) | 1995-04-28 | 1997-06-13 | Renault | Dispositif de distribution variable pour moteur a combustion interne |
| DE19608410C1 (de) * | 1996-03-05 | 1997-06-12 | Audi Ag | Ventilbetätigungshebel für eine Brennkraftmaschine |
| JP3846250B2 (ja) * | 2001-10-04 | 2006-11-15 | 日本精工株式会社 | ロッカーアーム |
| JP2003269116A (ja) * | 2002-03-12 | 2003-09-25 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の動弁機構 |
| JP3643351B2 (ja) * | 2002-04-24 | 2005-04-27 | 本田技研工業株式会社 | ロッカアームの支持装置 |
| JP4103489B2 (ja) * | 2002-08-01 | 2008-06-18 | 株式会社ジェイテクト | カムフォロワ |
| FR2861130B1 (fr) | 2003-10-15 | 2007-06-08 | Renault Sa | Dispositif de distribution de moteur thermique |
| DE102004049836A1 (de) * | 2004-10-13 | 2006-05-04 | Daimlerchrysler Ag | Brennkraftmaschine |
| US7318402B2 (en) * | 2005-11-21 | 2008-01-15 | Eaton Corporation | Dual lift rocker arm latch mechanism and actuation arrangement therefor |
| CN2903395Y (zh) * | 2006-06-08 | 2007-05-23 | 庄德建 | 一种改良结构的气门摇臂机构 |
| DE102007032638A1 (de) * | 2007-07-11 | 2009-01-15 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit einer Kurbelwelle und wenigstens einem Zylinderkopf sowie Kraftfahrzeug mit einer derartigen Brennkraftmaschine |
| JP5499557B2 (ja) * | 2009-08-07 | 2014-05-21 | スズキ株式会社 | 動弁装置 |
| DE102011106395A1 (de) * | 2011-07-02 | 2013-01-03 | Man Truck & Bus Ag | Ventilsteuerung für mindestens ein Ventil einer Brennkraftmaschine |
| KR20140066971A (ko) * | 2011-10-04 | 2014-06-03 | 니탄 밸브 가부시키가이샤 | 동밸브 장치의 로커 암 |
| JP2013144941A (ja) * | 2012-01-13 | 2013-07-25 | Suzuki Motor Corp | 内燃機関の動弁装置 |
| JP5757899B2 (ja) * | 2012-03-06 | 2015-08-05 | 株式会社オティックス | 動弁機構用シム及び動弁機構 |
| DE102013211584A1 (de) * | 2013-06-20 | 2015-01-08 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Betätigungshebel in Form eines Schlepp-, Schwenk- oder Kipphebels |
-
2014
- 2014-12-29 FR FR1463377A patent/FR3031137B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2015
- 2015-09-30 FR FR1559268A patent/FR3031138B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 2015-12-10 JP JP2017534647A patent/JP2018500503A/ja active Pending
- 2015-12-10 EP EP15817986.1A patent/EP3240946B1/fr active Active
- 2015-12-10 KR KR1020177021385A patent/KR20170102318A/ko active IP Right Grant
- 2015-12-10 CN CN201580074184.9A patent/CN107208501B/zh active Active
- 2015-12-10 WO PCT/FR2015/053408 patent/WO2016108002A1/fr active Application Filing
- 2015-12-10 RU RU2017127159A patent/RU2698558C2/ru active
-
2016
- 2016-09-27 JP JP2018516195A patent/JP2018534461A/ja active Pending
- 2016-09-27 EP EP16785229.2A patent/EP3356655B1/fr active Active
- 2016-09-27 KR KR1020187012417A patent/KR102294090B1/ko active IP Right Grant
- 2016-09-27 WO PCT/FR2016/052452 patent/WO2017055734A1/fr active Application Filing
- 2016-09-27 CN CN201680062764.0A patent/CN108350766B/zh active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| SU1079863A1 (ru) * | 1981-10-28 | 1984-03-15 | Pezhemskij Nikolaj B | Механизм газораспределени |
| EP1375831A2 (en) * | 2002-06-28 | 2004-01-02 | Tecumseh Products Company | Valve clearance adjustiment mechanism |
| DE102008015218A1 (de) * | 2007-03-30 | 2008-10-09 | Honda Motor Co., Ltd. | Ventilmechanismus eines Motors |
| RU2500896C1 (ru) * | 2012-04-11 | 2013-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Газораспределительный механизм двс |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR20180063231A (ko) | 2018-06-11 |
| KR102294090B1 (ko) | 2021-08-26 |
| EP3240946B1 (fr) | 2020-02-05 |
| JP2018534461A (ja) | 2018-11-22 |
| EP3356655B1 (fr) | 2021-08-04 |
| WO2017055734A1 (fr) | 2017-04-06 |
| KR20170102318A (ko) | 2017-09-08 |
| CN108350766B (zh) | 2021-02-09 |
| CN107208501B (zh) | 2020-10-13 |
| CN107208501A (zh) | 2017-09-26 |
| CN108350766A (zh) | 2018-07-31 |
| RU2017127159A (ru) | 2019-01-31 |
| EP3240946A1 (fr) | 2017-11-08 |
| EP3356655A1 (fr) | 2018-08-08 |
| FR3031137A1 (fr) | 2016-07-01 |
| FR3031138B1 (fr) | 2019-06-21 |
| WO2016108002A1 (fr) | 2016-07-07 |
| JP2018500503A (ja) | 2018-01-11 |
| RU2017127159A3 (ru) | 2019-07-17 |
| FR3031138A1 (fr) | 2016-07-01 |
| FR3031137B1 (fr) | 2016-12-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10683778B2 (en) | Removable valve bridges and valve actuation systems including the same | |
| CN101889125A (zh) | 带式铰链,尤其用于玻璃摆动门的带式铰链 | |
| US3563215A (en) | Rocker arm guide member | |
| CN107532485A (zh) | 具有用于余隙调节的偏心轴的切换摇臂组件 | |
| RU2698558C2 (ru) | Распределительные рычаги, блокируемые в осевом направлении шарнирным пальцем и головкой блока цилиндров | |
| RU2724807C1 (ru) | Клапанный механизм, двигатель и транспортное средство | |
| JP2002501140A (ja) | 少なくとも１つのバルブとカムシャフトの少なくとも１つのカムとの間の力の流れを中断させるための装置 | |
| JPH10115206A (ja) | カムシャフトとバルブ間の力の流れを遮断する構成 | |
| MY143511A (en) | Engine valve operating system | |
| KR20130042348A (ko) | 연속 가변 밸브 리프트 장치 및 이를 구비한 엔진 | |
| US20200141291A1 (en) | Valve mechanism, engine and vehicle | |
| US7658172B2 (en) | Valve unit of internal combustion engine | |
| US20150075466A1 (en) | Valve control for a gas exchange valve of an internal combustion engine | |
| JP2508062B2 (ja) | ロ−ラベアリングを用いたロツカア−ム | |
| EP1697619A1 (en) | Variable valve gear | |
| JP2003227494A (ja) | ゆるみのない連結による可変角度ベーン制御装置 | |
| CN216518193U (zh) | 气门摇臂组件和气门系统 | |
| US20030172887A1 (en) | Offset varibale valve actuation mechanism | |
| JP6661490B2 (ja) | ロッカアーム | |
| EP2031195B1 (en) | Engine and vehicle | |
| JPH1181942A (ja) | 内燃機関の吸排気弁駆動制御装置 | |
| WO2007119562A1 (ja) | 内燃機関におけるバルブリフト可変式動弁装置 | |
| JP2004360564A (ja) | エンジンの動弁装置 | |
| JPH0730885Y2 (ja) | 内燃機関の弁強制開閉装置 | |
| JP2009167980A (ja) | 内燃機関のバルブリフト可変式動弁装置 |