RU2671797C2 - Посадочный узел для транспортного средства (варианты) - Google Patents

Посадочный узел для транспортного средства (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2671797C2
RU2671797C2 RU2016120793A RU2016120793A RU2671797C2 RU 2671797 C2 RU2671797 C2 RU 2671797C2 RU 2016120793 A RU2016120793 A RU 2016120793A RU 2016120793 A RU2016120793 A RU 2016120793A RU 2671797 C2 RU2671797 C2 RU 2671797C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
seatback
seat
seat cushion
vehicle
deployed
Prior art date
Application number
RU2016120793A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2016120793A3 (ru
RU2016120793A (ru
Inventor
Джонатан Эндрю ЛАЙН
Даниэль ФЕРРЕТТИ
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2016120793A publication Critical patent/RU2016120793A/ru
Publication of RU2016120793A3 publication Critical patent/RU2016120793A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2671797C2 publication Critical patent/RU2671797C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B60N2/206—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access to a position in which it can be used as a support for objects, e.g. as a tray
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7023—Coach-like constructions
    • B60N2/7035—Cushions
    • B60N2/7047—Springs
    • B60N2/7058—Metallic springs
    • B60N2/7064—Metallic springs helicoidal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/62—Thigh-rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7023—Coach-like constructions
    • B60N2/7035—Cushions
    • B60N2/7047—Springs
    • B60N2/707—Springs with rubber blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/70—Upholstery springs ; Upholstery
    • B60N2/7023—Coach-like constructions
    • B60N2/7035—Cushions
    • B60N2/7047—Springs
    • B60N2/7082—Springs with air or fluid cushions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/90—Details or parts not otherwise provided for
    • B60N2/914—Hydro-pneumatic adjustments of the shape
    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C1/00—Chairs adapted for special purposes
    • A47C1/12—Theatre, auditorium, or similar chairs
    • A47C1/126—Theatre, auditorium, or similar chairs stowable in floor or wall
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
    • B60N2/36—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform
    • B60N2002/363—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a loading platform characterised by provisions for enhancing the cargo floor surface, e.g. elements closing gaps or enlarging the back-rest surface

Abstract

Настоящее изобретение относится к подушке сиденья для транспортного средства и, в частности, к саморегулирующейся подушке заднего сиденья для транспортного средства. Посадочный узел для транспортного средства содержит сиденье, включающее в себя опорный каркас. Спинка сиденья шарнирно соединена с сиденьем и является регулируемой между положением поддержки пассажира, выполненным с возможностью поддерживать вес пассажира, и грузовым положением. Спинка сиденья складывается вперед в горизонтальное положение. Подушка сиденья включает в себя динамическую переднюю часть и статическую заднюю часть. Элемент шарнирного сочленения расположен под передней частью подушки сиденья. Элемент шарнирного сочленения пригоден для эксплуатации между развернутым и неразвернутым положением. Перемещение в развернутое положение приводит к переводу передней части подушки сиденья в приподнятое положение. Перемещение в неразвернутое положение приводит к переводу динамической передней части подушки сиденья в опущенное положение. Повышается комфорт при эксплуатации транспортного средства. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 14 ил.

Description

Настоящее изобретение, в целом, относится к подушке сиденья для транспортного средства и, в частности, к саморегулирующейся подушке заднего сиденья для транспортного средства.
Посадочные узлы для транспортных средств становятся все более и более приспособленными для комфорта пассажира в многообразии обстановок в транспортном средстве и для некоторого количества водительских и пассажирских предпочтений. Эти же самые посадочные узлы часто заключают в себе повышенную многофункциональность для создания дополнительных вариантов в отношении грузового пространства.
Согласно одному из аспектов настоящего изобретения, посадочный узел для транспортного средства имеет сиденье, поддерживаемое на опорном каркасе. Спинка сиденья шарнирно соединена с сиденьем и является регулируемой между положением поддержки пассажира, выполненным с возможностью поддерживать вес пассажира, и грузовым положением. Спинка сиденья складывается вперед в по существу горизонтальное положение. Подушка сиденья включает в себя динамическую переднюю часть и в целом статическую заднюю часть. Элемент сочленения расположен под передней частью подушки сиденья. Элемент сочленения пригоден для эксплуатации между развернутым и неразвернутым положением. Перемещение в развернутое положение приводит к переводу передней части подушки сиденья в приподнятое положение. Перемещение в неразвернутое положение приводит к переводу динамической передней части подушки сиденья в опущенное положение, которое предоставляет спинке сиденья возможность складываться вперед в грузовое положение.
Согласно еще одному аспекту настоящего раскрытия, посадочный узел для транспортного средства включает в себя сиденье. Спинка сиденья шарнирно соединена с сиденьем и является регулируемой между положением поддержки пассажира и грузовым положением. Подушка сиденья включает в себя переднюю часть и заднюю часть. Передняя часть является вертикально регулируемой между приподнятым положением, когда спинка сиденья находится в положении поддержки пассажира, и опущенным положением, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Согласно еще одному другому аспекту настоящего раскрытия, посадочный узел для транспортного средства включает в себя сиденье. Спинка сиденья шарнирно соединена с сиденьем и является регулируемой между положением поддержки пассажира и грузовым положением. Подушка сиденья включает в себя динамическую переднюю часть. Передняя часть поддерживается гибким элементом сочленения, который является вертикально регулируемым между приподнятым положением, когда спинка сиденья находится в положении поддержки пассажира, и опущенным положением, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Согласно еще одному другому аспекту настоящего раскрытия, посадочный узел для транспортного средства включает в себя сиденье и спинку сиденья, шарнирно соединенную с сиденьем. Спинка сиденья пригодным для эксплуатации образом присоединена между положением поддержки пассажира, в котором пассажир поддерживается на посадочном узле транспортного средства во время передвижения, и грузовым положением, в котором спинка сиденья повернута вперед в горизонтальное или почти горизонтальное положение, чтобы поддерживать груз, расположенный на задней поверхности спинки сиденья. Подушка сиденья расположена на сиденье и включает в себя динамическую переднюю часть, выполненную с возможностью размещать верхнюю часть спинки сиденья, когда спинка сиденья повернута в горизонтальное или почти горизонтальное положение. Динамическая передняя часть обеспечивает поддержку для нижней стороны ног пассажира, когда в положении поддержки пассажира, и переходит в опущенное положение для размещения верхней части спинки сиденья, когда в грузовом положении. Результирующий посадочный узел для транспортного средства предоставляет удобное сиденье транспортного средства и одновременно заключает в себе исключительную многофункциональность, предоставляющую возможность для легкой транспортировки груза в транспортном средстве.
Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создан посадочный узел для транспортного средства, содержащий: сиденье, поддерживаемое на опорном каркасе; спинку сиденья, шарнирно соединенную с сиденьем и регулируемую между положением поддержки пассажира, выполненным с возможностью поддержания веса пассажира, и грузовым положением, в котором спинка сиденья сложена вперед в по существу горизонтальное положение; подушку сиденья, включающую в себя динамическую переднюю часть и в целом статическую заднюю часть; и элемент сочленения, расположенный под передней частью подушки сиденья и выполненный с возможностью функционирования между развернутым и неразвернутым положениями, при этом перемещение в развернутое положение приводит к переводу динамической передней части подушки сиденья в приподнятое положение, а перемещение в неразвернутое положение приводит к переводу динамической передней части в опущенное положение, которое позволяет спинке сиденья складываться вперед в грузовое положение.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя полимерную композитную опору, которая является упруго деформируемой в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя полимерную композитную опору, имеющую задний ближний край, функционально присоединенный к опорному каркасу на соединении, и передний дальний край, который регулируется вертикально.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя пружину, которая является упруго деформируемой в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Предпочтительно, пружина является пружиной сжатия, расположенной между каркасом сиденья и жесткой опорой подушки, расположенной под подушкой сиденья.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя пружинную стальную опору, которая является упруго деформируемой в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя надувной воздушный эластичный баллон, который надувается, чтобы переходить в развернутое положение, и сдувается, чтобы переходить в неразвернутое положение.
Предпочтительно, элемент сочленения переходит в неразвернутое положение посредством активизации устройства ввода в действие.
Предпочтительно, элемент сочленения перемещается в неразвернутое положение под весом спинки сиденья.
Согласно второму объекту настоящего изобретения предложен посадочный узел для транспортного средства, содержащий: сиденье; спинку сиденья, шарнирно соединенную с сиденьем и регулируемую между положением поддержки пассажира и грузовым положением; подушку сиденья, включающую в себя переднюю часть и заднюю часть, при этом передняя часть является вертикально регулируемой между приподнятым положением, когда спинка сиденья находится в положении поддержки пассажира, и опущенным положением, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Предпочтительно, посадочный узел для транспортного средства дополнительно содержит элемент сочленения, который перемещается в неразвернутое положение посредством активации устройства приведения в действие.
Предпочтительно, элемент сочленения перемещается в неразвернутое положение под весом спинки сиденья.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя пружинную стальную опору, которая является упруго деформируемой в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя надувной воздушный эластичный баллон, который надувается, чтобы переходить в развернутое положение, и сдувается, чтобы переходить в неразвернутое положение.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя полимерную композитную опору, которая является упруго деформируемой в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя пружину, которая является упруго деформируемой в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Согласно третьему объекту настоящего изобретения создан посадочный узел для транспортного средства, содержащий: сиденье; спинку сиденья, шарнирно соединенную с сиденьем и регулируемую между положением поддержки пассажира и грузовым положением; и подушку сиденья, включающую в себя динамическую переднюю часть, при этом передняя часть поддерживается гибким элементом сочленения, который является вертикально регулируемым между: приподнятым положением, когда спинка сиденья находится в положении поддержки пассажира; и опущенным положением, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя пружинную стальную опору, которая является упруго деформируемой в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
Предпочтительно, элемент сочленения включает в себя надувной воздушный эластичный баллон, который надувается, чтобы переходить в развернутое положение, и сдувается, чтобы переходить в неразвернутое положение.
Предпочтительно, элемент сочленения перемещается в неразвернутое положение под весом спинки сиденья.
Эти и другие аспекты, задачи и признаки настоящего раскрытия будут поняты и приняты во внимание специалистами в данной области техники по изучению следующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей, на которых:
фиг. 1 - вид сверху в перспективе одного из вариантов осуществления заднего сиденья транспортного средства;
фиг. 2 - вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в положении поддержки пассажира и элементом сочленения в развернутом положении;
фиг. 2A - вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в грузовом положении и элементом сочленения в неразвернутом положении;
фиг. 3 - еще один вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в положении поддержки пассажира и элементом сочленения в развернутом положении;
фиг. 3A - еще один вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в грузовом положении и элементом сочленения, переходящим в неразвернутое положение;
фиг. 3B - еще один вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в грузовом положении и элементом сочленения в неразвернутом положении;
фиг. 4 - вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в положении поддержки пассажира и элементом сочленения в развернутом положении;
фиг. 5 - еще один вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в грузовом положении и элементом сочленения в неразвернутом положении;
фиг. 6 - еще один вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в положении поддержки пассажира и элементом сочленения в развернутом положении;
фиг. 7 - еще один другой вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в грузовом положении и элементом сочленения в неразвернутом положении;
фиг. 8 - еще один вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в положении поддержки пассажира и элементом сочленения в развернутом положении;
фиг. 9 - еще один дополнительный вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в грузовом положении и элементом сочленения в неразвернутом положении;
фиг. 10 - еще один дополнительный вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в положении поддержки пассажира и элементом сочленения в развернутом положении; и
фиг. 11 - еще один дополнительный вид сбоку в вертикальной проекции посадочного узла транспортного средства со спинкой сиденья в грузовом положении и элементом сочленения в неразвернутом положении.
В целях описания в материалах настоящей заявки, термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные будут относиться к изобретению в качестве ориентированных на фиг. 1. Однако должно быть понятно, что изобретение может допускать различные альтернативные ориентации, за исключением случаев, когда явным образом указано иное. Также должно быть понятно, что конкретные устройства и последовательности операций, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах и описанные в последующем описании, являются просто примерными вариантами осуществления обладающих элементами изобретения концепций, определенных в прилагаемой формуле изобретения. Отсюда, конкретные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам осуществления, раскрытым в материалах настоящей заявки, не должны рассматриваться в качестве ограничивающих, если формула изобретения явным образом не указывает иное.
В этом документе, относительные термины, такие как первый и второй, верхний и нижний, и тому подобные, применяется исключительно для проведения различия одних сущности или действия от других сущности или действия без обязательного требования или предположения какой бы то ни было такой фактической зависимости или очередности между такими сущностями или действиями. Термины «содержит», «содержащий» или любой другой их вариант подразумеваются охватывающими неисключительное включение, так чтобы последовательность операций, способ, изделие или устройство, которые содержат список элементов, включали в себя не только эти элементы, но могли включать в себя другие элементы, не перечисленные в прямой форме или присущие таким последовательности операций, способу, изделию или устройству. Элемент, продолженный посредством «содержит...», без дополнительных ограничений, не исключает существования дополнительных идентичных элементов в последовательности операций, способе, изделии или устройстве, которые содержат элемент.
Со ссылкой на вариант осуществления изобретения, проиллюстрированный на фиг. 1-10, ссылочной позицией 10 в целом обозначен посадочный узел для транспортного средства, имеющий сиденье 12, включающее в себя опорный каркас 14. Спинка 16 сиденья шарнирно соединена с сиденьем 12 и является регулируемой между положением 18 поддержки пассажира, выполненным с возможностью поддерживать вес пассажира, и грузовым положением 20, в котором спинка 16 сиденья сложена вперед в по существу горизонтальное положение. Подушка 22 сиденья включает в себя динамическую переднюю часть 24 и в целом статическую заднюю часть 26. Элемент 30 сочленения расположен под передней частью 24 подушки 22 сиденья. Элемент 30 сочленения пригоден для эксплуатации между развернутым положением 32 и неразвернутым положением 34. Перемещение в развернутое положение 32 приводит к переводу передней части 24 подушки 22 сиденья в приподнятое положение. Перемещение в неразвернутое положение 34 приводит к переводу динамической передней части 24 подушки 22 сиденья в опущенное положение, которое предоставляет спинке 16 сиденья возможность складываться вперед в грузовое положение 20.
Со ссылкой на фиг. 1-3, посадочный узел 10 транспортного средства, как изложено в материалах настоящей заявки, как правило выполнен с возможностью использования в качестве задних сидений для транспортного средства. Предполагается, что транспортное средство может быть транспортным средством для активного отдыха, автофургоном, легковым автомобилем, и т.д. Также будет предполагаться, что опорный каркас 14 мог бы принимать многообразие конструкций и не ограничен конструкцией, как изложенная в материалах настоящей заявки. Кроме того, концепция, как изложенная в материалах настоящей заявки, может быть применена к сиденьям скамеечного типа, сиденьям 40/60, или любой другой компоновке сидений транспортного средства, как понятно рядовому специалисту в данной области техники. Как показано на фиг. 1, посадочный узел 10 транспортного средства также может включать в себя подголовник 36, узлы 37 ремня безопасности и различные другие компоненты, обычно обнаруживаемые в заднем сиденье транспортного средства.
Далее, проиллюстрированный на фиг. 2 и 3 вариант осуществления включает в себя центральную часть 40 механизма откидывания спинки, вокруг которой спинка 16 сиденья может поворачиваться относительно сиденья 12. В проиллюстрированном варианте осуществления, центральная часть 40 механизма откидывания спинки выполнена с возможностью допускать поворачивание спинки 16 сиденья, чтобы поворачивалась вперед в по существу горизонтальное положение, так чтобы спинка 16 сиденья была прилегающей к и находилась в примыкающем контакте с сиденьем 12, а точнее, с подушкой 22 сиденья. В проиллюстрированном варианте осуществления, спинка 16 сиденья включает в себя нижнюю часть 42 спинки сиденья, которая является более глубокой, чем верхняя часть 44 спинки сиденья. Эта конструкция в целом комплементарна сиденью 12. Точнее, передняя часть 24 подушки 22 сиденья является более толстой, чем в целом статическая задняя часть 26. Как результат, когда спинка 16 сиденья сложена в по существу горизонтальное положение, передняя поверхность спинки 16 сиденья в целом соответствует и комплементарна с сиденьем 12. Для содействия достижению по существу горизонтального положения, элемент 30 сочленения переходит из развернутого положения 32 (фиг. 2) в неразвернутое положение 34 (фиг. 3). В варианте осуществления, проиллюстрированном на фиг. 2 и 3, элемент 30 сочленения включает в себя пружину 50 сжатия. Пружина 50 сжатия сжимается, когда спинка 16 сиденья переходит в горизонтальное положение. В целом предполагается, что вес спинки 16 сиденья может сжимать пружину 50 сжатия. Однако, пружина 50 сжатия может переходить в неразвернутое положение 34 с помощью механизированного блока, использующей храповый механизм системы, и т.д., выполненных с возможностью тянуть вниз динамическую переднюю часть 24 подушки 22 сиденья, чтобы приспосабливалась к спинке 16 сиденья, когда размещена в горизонтальном положении. В особенности, элемент 30 сочленения, который в этом случае является пружиной 50 сжатия, как правило расположен между каркасом 14 сиденья и динамическим элементом 52. Динамический элемент 52 в целом определяет жесткую опору подушки и перемещается в качестве части динамической передней части 24 подушки 22 сиденья, когда элемент 30 сочленения переходит между развернутым положением 32 и неразвернутым положением 34. Динамический элемент 52 может быть сконструирован из гибкого материала, в том числе, но не в качестве ограничения, полимеров, металлов, и т.д. В дополнение, динамический элемент 52 может быть соединен с каркасом 14 сиденья с помощью сварки, эпоксидного клея, механических крепежных деталей, и т.д. В проиллюстрированном варианте осуществления, динамический элемент 52 присоединен к каркасу 14 сиденья на заднем соединении 54. Результирующий посадочный узел обеспечивает удобную посадочную поверхность для пассажира и может быть легко преобразован в грузовое пространство, когда требуется.
Далее, как показано на фиг. 3-3B, также предполагается, что рычаг 55, который в целом определяет устройство ввода в действие для посадочного узла 10 транспортного средства, может регулироваться для опускания элемента 30 сочленения из развернутого положения 32 в неразвернутое положение 34. Как проиллюстрировано, рычаг 55 регулируется перед тем, как спинка 16 сиденья переходит в грузовое положение 20. Также вообще предполагается, что рычаг 55 мог бы быть заменен механизированной системой, в которой переключатель вводит в действие электродвигатель, который тянет вниз динамический элемент 52 и, следовательно, опускает элемент 30 сочленения, чтобы приспосабливался к спинке 16 сиденья, когда переходит в грузовое положение.
Далее, как показано на фиг. 4 и 5, также предполагается, что посадочный узел 10 транспортного средства может использоваться только с динамическим элементом 52 и каркасом 14 сиденья. Как проиллюстрировано, динамический элемент 52 включает в себя передний дальний край 56, который регулируется вертикально, и задний ближний край 57, который присоединен пригодным для эксплуатации образом к каркасу 14 сиденья на заднем соединении 54. Как показано на фиг. 4 и 5, динамический элемент 52 и соединение динамического элемента 52 с каркасом 14 сиденья является таким, что динамический элемент 52 может сгибаться вниз (фиг. 5), когда спинка 16 сиденья переходит в горизонтальное положение. В этом случае, динамический элемент 52 определяет композитную опору, которая может быть сконструирована из полимеров, металлов или того и другого. Предполагается, что динамический элемент 52 может оттягиваться вниз под весом спинки 16 сиденья или механическим элементом, который вручную или автоматически приводится в действие, когда пассажир желает переместить спинку 16 сиденья в грузовое положение 20. В целом предполагается, что динамический элемент 52 будет сконструирован из упругого материала, такого как пружинная сталь или эластичный полимер, так чтобы динамический элемент 52 и, следовательно, элемент 30 сочленения смещался в приподнятое положение, связанное с положением 18 поддержки пассажира.
Далее, как показано на фиг. 6 и 7, в еще одном варианте осуществления одна или более пружинных стальных опор 60 могут быть расположены между динамическим элементом 52 и каркасом 14 сиденья. Предполагается, что пружинные стальные опоры 60 могут быть расположены непосредственно под динамическим элементом 52 и поджиматься вниз под весом спинки 16 сиденья или, как отмечено ранее со ссылкой на варианты осуществления, проиллюстрированные на фиг. 2-5, пружинные стальные опоры 60 могут поджиматься вниз вручную пассажиром или автоматической системой, которая может включать в себя электродвигатель.
Далее, как показано на фиг. 8 и 9, в еще одном варианте осуществления элемент 30 сочленения включает в себя воздушный эластичный баллон 70, который соединен пригодным для эксплуатации образом с насосом 72 эластичного баллона через линию 74 надувания и сдувания эластичного баллона. В этом варианте осуществления, воздушный эластичный баллон 70 может регулироваться и надуваться, чтобы обеспечивать достаточную опору для передней части 24 подушки 22 сиденья и поддерживать тыльные стороны ног пассажира. Когда пассажир желает, чтобы спинка 16 сиденья переходила в грузовое положение 20, пассажир просто поджимает спинку 16 сиденья вниз, а насос 72 эластичного баллона может автоматически или вручную вводиться в действие, чтобы предоставлять воздуху возможность выходить из воздушного эластичного баллона 70 с помощью клапана, ближайшего к воздушному эластичному баллону 70, или через линию 74 надувания и сдувания. Также предполагается, что пассажир может регулировать высоту и/или жесткость передней части 24 подушки 22 сиденья, вводя в действие насос 72 эластичного баллона. Таким образом, пассажир может регулировать переднюю часть 24 подушки 22 сиденья на требуемую регулировку.
Далее, как показано на фиг. 10 и 11, в еще одном другом варианте осуществления полимерный композитный опорный элемент 80 расположен между динамическим элементом 52 и каркасом 14 сиденья. Полимерный композитный опорный элемент 80 включает в себя наружную прочную оболочку 82, которая продолжается вокруг основы из пеноматериала, имеющей высокую степень податливости. В дополнение, основа из пеноматериала выполнена с возможностью сжиматься, когда спинка 16 сиденья сложена вперед в по существу горизонтальное положение, давая в результате спинку 16 сиденья, находящуюся в грузовом положении 20. Предполагается, что, когда спинка 16 сиденья переходит обратно в положение 18 поддержки пассажира, полимерный композитный опорный элемент 80 возвращается в своею исходную форму, чтобы обеспечивать опору для ног пассажира, сидящего на посадочном узле 10 транспортного средства.
Рядовому специалисту в данной области техники будет понятно, что конструкция описанного раскрытия и других компонентов не ограничена никаким специфичным материалом. Другие примерные варианты осуществления раскрытия, раскрытые в материалах настоящей заявки, могут быть сформированы из широкого многообразия материалов, если в материалах настоящей заявки не описано иное.
Для целей этого раскрытия, термин «соединенный» (во всех своих формах, соединять, соединяющий, соединенный, и т.д.) в целом означает сочленение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом непосредственно или опосредованно. Такое сочленение может быть неподвижным по сути или подвижным по сути. Такое сочленение может достигаться двумя компонентами (электрическими или механическими) и любыми дополнительными промежуточными элементами, являющимися сформированными как целая часть в качестве одного единого тела друг с другом или с двумя компонентами. Такое сочленение может быть постоянным по сути или может быть съемным или разъемным по сути, если не обусловлено иное.
Кроме того, важно отметить, что конструкция и компоновка элементов изобретения, как показанные в примерных вариантах осуществления, является только иллюстративной. Хотя всего лишь несколько вариантов осуществления представленных инноваций были подробно описаны в этом изобретении, специалисты в данной области техники, которые анализируют это изобретение, без труда поймут, что возможны многие модификации (например, отклонения по габаритам, размерам, конструкциям и пропорциям различных элементов, значениям параметров, монтажным компоновкам, применению материалов, цветам, ориентациям, и т.д.), фактически не отходя от новаторских идей и преимуществ изложенного объекта изобретения. Например, элементы, показанные в качестве сформированных как целая часть, могут быть сконструированы из многочисленных деталей, или элементы, показанные в качестве многочисленных деталей, могут быть сформированы как целая часть, работа устройств сопряжения может быть обращена или изменена иным образом, могут быть изменены длина или ширина конструкций и/или элементов конструкций или соединителей или других элементов систем, могут быть изменены сущность или количество положений настройки, предусмотренных между элементами. Должно быть отмечено, что элементы и/или узлы системы могут быть сконструированы из любого широкого многообразия материалов, которые обеспечивают достаточную прочность или долговечность, в любом из широкого многообразия цветов, текстур и комбинаций. Соответственно, все такие модификации подразумеваются включенными в пределы объема настоящего изобретения. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть произведены в конструкции, условиях эксплуатации и компоновке требуемых и других примерных вариантов осуществления, не выходя из сущности настоящего изобретения.
Будет понятно, что любые описанные последовательности операций или этапы в пределах описанных последовательностей операций могут комбинироваться с другими описанными последовательностями операций или этапами, чтобы формировать конструкции в пределах объема настоящего изобретения. Примерные конструкции и последовательности операций обработки, раскрытые в материалах настоящей заявки, предназначены для иллюстративных целей и не должны истолковываться в качестве ограничивающих.
Также должно быть понятно, что варианты и модификации могут быть произведены над вышеупомянутыми конструкциями и способами, не выходя из концепций настоящего изобретения, а кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются охваченными нижеследующей формулой изобретения, если эта формула изобретения явным образом не указывает иное своими формулировками.

Claims (21)

1. Посадочный узел для транспортного средства, содержащий:
сиденье, поддерживаемое на опорном каркасе;
спинку сиденья, шарнирно соединенную с сиденьем и регулируемую между положением поддержки пассажира, выполненным с возможностью поддержания веса пассажира, и грузовым положением, в котором спинка сиденья сложена вперед в по существу горизонтальное положение;
подушку сиденья, включающую в себя динамическую переднюю часть и в целом статическую заднюю часть; и
элемент сочленения, расположенный под передней частью подушки сиденья и выполненный с возможностью функционирования между развернутым и неразвернутым положениями, при этом перемещение в развернутое положение приводит к переводу динамической передней части подушки сиденья в приподнятое положение, а перемещение в неразвернутое положение приводит к переводу динамической передней части подушки сиденья в опущенное положение, которое позволяет спинке сиденья складываться вперед в грузовое положение.
2. Посадочный узел для транспортного средства по п. 1, в котором элемент сочленения включает в себя пружину, которая является упруго деформируемой в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
3. Посадочный узел для транспортного средства по п. 2, в котором пружина является пружиной сжатия, расположенной между каркасом сиденья и жесткой опорой подушки, расположенной под подушкой сиденья.
4. Посадочный узел для транспортного средства по п. 1, в котором элемент сочленения переходит в неразвернутое положение посредством активизации устройства ввода в действие.
5. Посадочный узел для транспортного средства по п. 1, в котором элемент сочленения перемещается в неразвернутое положение под весом спинки сиденья.
6. Посадочный узел для транспортного средства, содержащий:
спинку сиденья;
подушку сиденья, включающую в себя переднюю часть и в целом неповоротную заднюю часть, при этом передняя часть является вертикально регулируемой между приподнятым положением, когда спинка сиденья находится в положении поддержки пассажира, и опущенным положением, когда спинка сиденья находится в грузовом положении; и
пружину сжатия, расположенную под передней частью и выполненную с возможностью сжиматься в неразвернутое положение под весом спинки сиденья.
7. Посадочный узел для транспортного средства по п. 6, в котором пружина сжатия сжимается в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
8. Посадочный узел для транспортного средства по п. 6, в котором пружина сжатия перемещается в неразвернутое положение посредством активизации устройства ввода в действие.
9. Посадочный узел для транспортного средства, содержащий:
спинку сиденья, регулируемую между положением поддержки пассажира и грузовым положением; и
подушку сиденья, включающую в себя динамическую переднюю часть, поддерживаемую пружиной сжатия, расположенной в подушке сиденья, которая перемещается в неразвернутое положение под весом спинки сиденья, при этом передняя часть является регулируемой между:
- приподнятым положением, когда спинка сиденья находится в положении поддержки пассажира; и
- опущенным положением, когда спинка сиденья находится в грузовом положении.
10. Посадочный узел для транспортного средства по п. 9, в котором подушка сиденья содержит целом статическую заднюю часть.
RU2016120793A 2015-05-29 2016-05-27 Посадочный узел для транспортного средства (варианты) RU2671797C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/725,595 2015-05-29
US14/725,595 US9963058B2 (en) 2015-05-29 2015-05-29 Self-adjusting rear seat cushion for comfort and storage

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2016120793A RU2016120793A (ru) 2017-11-30
RU2016120793A3 RU2016120793A3 (ru) 2018-10-16
RU2671797C2 true RU2671797C2 (ru) 2018-11-06

Family

ID=57281753

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2016120793A RU2671797C2 (ru) 2015-05-29 2016-05-27 Посадочный узел для транспортного средства (варианты)

Country Status (6)

Country Link
US (2) US9963058B2 (ru)
CN (1) CN106183904B (ru)
DE (1) DE102016109813A1 (ru)
MX (1) MX2016006364A (ru)
RU (1) RU2671797C2 (ru)
TR (1) TR201606787A2 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9994138B2 (en) * 2015-12-02 2018-06-12 Ford Global Technologies, Llc Seat with deployable plastic beam
US10232755B2 (en) * 2016-08-15 2019-03-19 Lear Corporation Seat assembly with adjustable height
US10065534B1 (en) * 2017-03-03 2018-09-04 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seats including bladders
US10434918B2 (en) * 2017-04-11 2019-10-08 Ford Global Technologies, Llc Pneumatically actuated seat bolster
US11021090B2 (en) * 2019-09-27 2021-06-01 Lear Corporation Seat assembly with leg support
US11130432B2 (en) * 2019-12-10 2021-09-28 Ford Global Technologies, Llc Vehicle seating assembly with thigh tilt

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU32731U1 (ru) * 2003-06-11 2003-09-27 Виктор Эрнст Вольдемарович Ламстер Сиденье транспортного средства
RU2290331C2 (ru) * 2003-12-26 2006-12-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Направляющее устройство для регулирования продольного положения сиденья транспортного средства
US9050914B2 (en) * 2012-12-31 2015-06-09 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat

Family Cites Families (73)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3235308A (en) 1964-07-27 1966-02-15 Flexible Air Seat Corp Adjustable seat apparatus
FR2003752A1 (ru) 1968-03-13 1969-11-14 Recaro Ag
US3848845A (en) 1972-04-07 1974-11-19 Klein A Adjustable seat assembly
US3792501A (en) 1973-06-18 1974-02-19 E Kery Air chairs and convertible sofas
DE2739999C3 (de) 1977-09-06 1981-07-23 Recaro Gmbh & Co, 7312 Kirchheim Fahrzeugsitz
JPS55104957U (ru) 1979-01-19 1980-07-22
US4324431A (en) 1980-05-06 1982-04-13 Lear Siegler, Inc. Vehicle seat with individual adjustable front thigh support
DE3226101A1 (de) 1982-07-13 1984-01-19 Keiper Recaro GmbH & Co, 7312 Kirchheim Fahrzeugsitz mit einer verstellbaren schenkelstuetze
JPS5975842A (ja) * 1982-10-23 1984-04-28 Ikeda Bussan Co Ltd エア式サイサポ−ト
US4615563A (en) * 1984-11-09 1986-10-07 Tachikawa Spring Co., Ltd. Vehicle seat
JPS61158538U (ru) * 1985-03-26 1986-10-01
US4629248A (en) 1985-06-03 1986-12-16 General Motors Corporation Thigh support for vehicle seats
DE3631872C1 (de) 1986-09-19 1987-10-01 Daimler Benz Ag Fahrzeugsitz
US4775185A (en) 1987-04-02 1988-10-04 Itt Corporation Automobile seat having adjustable thigh support
US4792186A (en) * 1987-11-16 1988-12-20 Cooper Tire & Rubber Company Valve for controlling two-way flow
US4915447A (en) 1989-03-13 1990-04-10 Sears Manufacturing Company Vehicle seat with adjustable thigh support
US5082326A (en) 1989-04-28 1992-01-21 Okamoto Industries, Inc. Vehicle seat with automatic adjustment mechanisms utilizing inflatable air bags
FR2654683B1 (fr) 1989-11-22 1992-03-13 Faure Bertrand Automobile Perfectionnements aux sieges avant des vehicules automobiles.
FR2670723B1 (fr) 1990-12-19 1995-07-13 Faure Bertrand Automobile Appui-cuisses.
DE4224458A1 (de) 1992-07-24 1994-01-27 Brose Fahrzeugteile Sitzkissenverstellung f}r Fahrzeugsitze
US5362128A (en) 1993-08-09 1994-11-08 General Motors Corporation Mechanical thigh support
FR2715356B1 (fr) 1994-01-21 1995-12-29 Sicma Aero Seat Sièges d'appareil de transport en commun convertibles et à encombrement variable et structure convertible et à encombrement variable comportant les dits sièges.
DE4438194C1 (de) 1994-10-26 1995-10-19 Daimler Benz Ag Vorrichtung zur stufenlosen Änderung der Sitztiefe eines Sitzkissens
FR2734523B1 (fr) 1995-05-23 1997-07-25 Faure Bertrand Equipements Sa Siege de vehicule presentant une assise reglable en hauteur et en longueur
US5607204A (en) 1995-06-07 1997-03-04 Sears Manufacturing Company Adjustable vehicle seat
DE19629440B4 (de) 1996-07-22 2007-02-15 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Sitzbereich eines Fahrzeugsitzes mit einem durch Höhenverstellung der Sitzvorderkante in seiner Neigung verstellbaren Sitzkissen
DE19645772A1 (de) 1996-11-07 1998-05-14 Hammerstein Gmbh C Rob Kraftfahrzeug mit einem Sitzträger mit Sitztiefenverstellung
DE19740045B4 (de) 1997-09-12 2006-07-06 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz mit Rückenlehne und Sitzschale
EP0970637A1 (de) 1998-07-07 2000-01-12 Provenda Marketing Ag Arbeitsstuhl mit Sitztiefenverstellung
AU8754598A (en) 1998-08-13 2000-03-06 Ab Volvo Adjustable vehicle seat
DE19845265A1 (de) 1998-10-01 2000-04-06 Dauphin Friedrich W Gmbh Sitzplatte für einen in seiner Sitztiefe verstellbaren Sitz
DE19913503B4 (de) 1999-03-25 2007-06-28 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Fahrzeugsitz mit Sitztiefenverstellung
DE19920536B4 (de) 1999-05-05 2005-11-10 Recaro Gmbh & Co.Kg Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Lastkraftwagen
DE19920535A1 (de) 1999-05-05 2000-11-16 Keiper Recaro Gmbh Co Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Lastkraftwagen
DE19942351B4 (de) 1999-09-04 2006-06-29 Keiper Gmbh & Co.Kg Sitztiefeneinstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE19945304A1 (de) 1999-09-22 2002-01-31 Interstuhl Bueromoebel Gmbh Stuhl, insbesondere Arbeitsstuhl
DE29918405U1 (de) 1999-10-19 1999-12-16 Interstuhl Bueromoebel Gmbh Stuhl
US6540295B1 (en) 2000-01-13 2003-04-01 Lear Corporation Vehicle seat
JP2003237433A (ja) 2002-02-21 2003-08-27 Aisin Seiki Co Ltd シートバーチカル装置
DE10314709A1 (de) 2002-04-07 2003-11-20 Erker Christian Mechanismus zur Umlenkung von Stützflächen
JP4135480B2 (ja) 2002-11-21 2008-08-20 タカタ株式会社 乗員保護装置
DE10349911A1 (de) * 2003-10-25 2005-06-16 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Fahrzeugsitz
US7192087B2 (en) 2004-09-23 2007-03-20 Lear Corporation Adjustable seat cushion thigh support system and method
GB2420272B (en) 2004-11-19 2008-06-04 Kongsberg Automotive Ltd Seat structure with a collapsible bolster
JP2007118706A (ja) 2005-10-26 2007-05-17 Aisin Seiki Co Ltd シートの着座面長さ調整装置
JP4635835B2 (ja) 2005-11-10 2011-02-23 アイシン精機株式会社 車両用シートの電動伸縮装置
US7578554B2 (en) 2005-11-17 2009-08-25 Illinois Tool Works Inc. Thigh extension system for a vehicle seat
JP2007161087A (ja) 2005-12-14 2007-06-28 Aisin Seiki Co Ltd 車両用座席
DE202006001969U1 (de) 2006-02-08 2007-06-14 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Sitztiefenversteller
US7758121B2 (en) * 2006-04-17 2010-07-20 Gm Global Technology Operations, Inc. Active material based conformable and reconfigurable seats
US20080122280A1 (en) * 2006-09-08 2008-05-29 Ford Global Technologies, Llc Multifunction vehicular seat
US7597398B2 (en) 2006-12-31 2009-10-06 Honda Motor Co., Ltd. Vehicular seat with adjustable thigh support
US7669928B2 (en) 2006-12-31 2010-03-02 Honda Motor Co., Ltd. Adjustable thigh support for automobile seat via adjustment plate
DE102007049865B4 (de) 2007-01-19 2019-02-21 Adient Luxembourg Holding S.À R.L. Kraftfahrzeugsitz mit verstellbarer Sitztiefe
EP2111348B8 (en) * 2007-02-08 2017-08-30 Johnson Controls Technology Company Fold and tumble seat
US20080191531A1 (en) 2007-02-12 2008-08-14 Lear Corporation Adjustable depth vehicle seat system
WO2008116180A2 (en) 2007-03-22 2008-09-25 Szczepkowski Michael Przemysla Seat with adjustable thigh support assembly
DE102007029167B3 (de) * 2007-06-25 2008-10-09 Lear Corp., Southfield Fahrzeugsitz mit einer Sitzkippeinstellung kombiniert mit einem Mechanismus zum Vorwärtsumlegen der Sitzlehne bis in eine ebene Position, mit einer Rückstellfunktion
DE102008030608B4 (de) 2007-08-09 2010-11-25 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Sitztiefenverstellbarer Kraftfahrzeugsitz
KR100892494B1 (ko) 2007-10-05 2009-04-10 현대자동차주식회사 시트쿠션 길이 조절장치
KR101274452B1 (ko) * 2007-12-12 2013-06-18 현대자동차주식회사 차량용 리어 시트 장치
DE102008046000A1 (de) 2007-12-14 2009-06-18 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Sitztiefenverstellbarer Fahrzeugsitz mit einem ersten Sitzteil und einem zweiten Sitzteil
DE102007061329B4 (de) 2007-12-19 2013-03-14 Grammer Aktiengesellschaft Fahrzeugsitz mit Sitztiefenverstelleinrichtung
DE102008008924A1 (de) 2008-02-07 2009-08-13 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verstellbarer Sitz
JP5239380B2 (ja) 2008-02-18 2013-07-17 トヨタ紡織株式会社 車両用シート
US7819474B2 (en) 2008-02-27 2010-10-26 Honda Motor Co., Ltd. Adjustable thigh support for a motor vehicle seat
US8128167B2 (en) 2010-01-05 2012-03-06 Ford Global Technologies, Llc Seat cushion extension mechanism
US8408646B2 (en) 2010-04-08 2013-04-02 Ford Global Technologies, Llc Seat cushion extension mechanism
CN201989644U (zh) * 2011-04-15 2011-09-28 力帆实业(集团)股份有限公司 可翻转的汽车座椅
US8651550B2 (en) 2011-12-13 2014-02-18 Chrysler Group Llc Stowable seat arrangement for a vehicle
US8485583B2 (en) 2011-12-14 2013-07-16 Chrysler Group Llc Stowable seat arrangement for a vehicle
US9527417B2 (en) * 2015-02-17 2016-12-27 Ford Global Technologies, Llc Air-suspended seat surfaces for folding vehicle seats
US9550439B2 (en) * 2015-02-17 2017-01-24 Ford Global Technologies, Llc Air-suspended seat surfaces for folding vehicle seats

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU32731U1 (ru) * 2003-06-11 2003-09-27 Виктор Эрнст Вольдемарович Ламстер Сиденье транспортного средства
RU2290331C2 (ru) * 2003-12-26 2006-12-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Направляющее устройство для регулирования продольного положения сиденья транспортного средства
US9050914B2 (en) * 2012-12-31 2015-06-09 Ts Tech Co., Ltd. Vehicle seat

Also Published As

Publication number Publication date
US20160347206A1 (en) 2016-12-01
DE102016109813A1 (de) 2016-12-01
MX2016006364A (es) 2016-11-28
US10829017B2 (en) 2020-11-10
CN106183904A (zh) 2016-12-07
CN106183904B (zh) 2020-11-27
TR201606787A2 (tr) 2016-12-21
RU2016120793A3 (ru) 2018-10-16
RU2016120793A (ru) 2017-11-30
US20180215298A1 (en) 2018-08-02
US9963058B2 (en) 2018-05-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2671797C2 (ru) Посадочный узел для транспортного средства (варианты)
US7562934B2 (en) Apparatus and method for configurable seating
US9821694B2 (en) Seat with pneumatic headrest and thigh adjustment
US9610872B2 (en) Thigh support providing full height auxiliary firmness for an unoccupied and unfolded, fold flat, air suspended seat
CN108621891B (zh) 用于可躺式座椅的腿部支撑部选项
RU2697331C2 (ru) Сиденье транспортного средства (варианты) и спинка сиденья для сиденья транспортного средства
WO2012043807A1 (ja) 車両用シートおよび車両用シートの剛性設定方法
US20180251044A1 (en) Front seat sleeper seat and features
CN210792906U (zh) 车辆座椅总成
CN107264363B (zh) 独立的座垫大腿支撑件
CN108688524B (zh) 可躺式座椅的h点升降选项
KR101928452B1 (ko) 레그레스트 연장을 구비한 가구부재
US9315120B2 (en) Comfort recline seat for a vehicle
US20210070203A1 (en) Thigh support and seat
CN112918334A (zh) 具有气囊的车辆座椅总成腿支撑件
US7900999B2 (en) Convertible seat with air mattress
CN108621872B (zh) 用于可躺式座椅的腿部支撑部选项
CN111071120A (zh) 由柔性材料制成的汽车无泡沫座椅
KR101635606B1 (ko) 차량시트
JP7115244B2 (ja) 車両用シート装置
JP2015093661A (ja) 車両用シート
JP2010036719A (ja) 車両用シート
JP7331577B2 (ja) オットマン装置
JP6097999B2 (ja) 車両用乗員移乗装置
KR20230124795A (ko) 차량용 릴렉션 시트 프레임 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20200528