CN111071120A - 由柔性材料制成的汽车无泡沫座椅 - Google Patents
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Abstract
本公开提供了“由柔性材料制成的汽车无泡沫座椅”。一种无泡沫座椅总成，包括具有内部支撑构件和外部支撑构件的框架。第一多个柔性带围绕所述框架的所述内部支撑构件延伸。第二多个柔性带围绕所述框架的所述外部支撑构件延伸。所述外部支撑构件的所述第二多个柔性带中的至少一个柔性带与所述内部支撑构件的所述多个柔性带中的至少一个柔性带相邻。张紧总成与所述柔性带可操作地耦接并且被配置为同时向所述带施加张紧力。
Description
技术领域
本公开总体涉及一种用于车辆的座椅，并且更具体地，涉及一种能够在其他可能的应用中用于车辆的轻质无泡沫座椅。
背景技术
传统的座椅总成通常添加泡沫以向乘员的臀部提供舒适性。然而，泡沫可以是重的、大体积的，并且可能不适形于不同尺寸的乘员。这些传统的座椅总成还可以非常温暖，从而导致在夏季坐在车辆中时的不适。通过消除泡沫，在车辆的车舱中提供更多空间，可以更容易地控制座椅内和座椅周围的气候控制，并且可以适应广泛的不同尺寸的乘员的舒适性。
发明内容
根据本公开的一个方面，一种无泡沫座椅总成包括具有内部支撑构件和外部支撑构件的框架。第一多个柔性带围绕框架的内部支撑构件延伸。第二多个柔性带围绕框架的外部支撑构件延伸。所述外部支撑构件的所述第二多个柔性带中的至少一个柔性带与所述内部支撑构件的所述多个柔性带中的至少一个柔性带相邻。张紧总成与所述柔性带可操作地耦接并且被配置为同时向所述带施加张紧力。
本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任一者或组合：
·其中所述内部支撑构件设置在座椅的每一侧处并且所述外部支撑构件设置在座椅侧垫的最外侧处；
·其中所述张紧总成设置在由所述框架支撑的座椅下面，所述张紧总成包括水平轴，所述水平轴在所述座椅下面向后延伸；
·其中所述水平轴包括第一多个凸轮和第二多个凸轮，所述第一多个凸轮与第一多个柔性带接合，所述第二多个凸轮与所述第二多个柔性带接合；
·竖直轴，所述竖直轴从所述座椅向上延伸并且与所述水平轴可操作地耦接，所述竖直轴被配置为在第三多个柔性带中的至少一个和第四多个柔性带中的至少一个上施加或减小张紧力，其中所述第三多个柔性带和所述第四多个柔性带设置在所述无泡沫车辆座椅总成的座椅靠背中；
·其中所述张紧总成的旋转导致向所述第一多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅变硬；并且
·其中所述张紧总成的旋转导致向所述第二多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅侧垫变硬。
根据本公开的第二方面，一种车辆座椅总成包括限定座椅和座椅靠背的框架。所述框架包括内部支撑构件和外部支撑构件。第一多个柔性带围绕内部支撑构件延伸。第二多个柔性带围绕所述框架的所述外部支撑构件延伸并且邻近所述第一多个柔性带中的一个设置。张紧总成与所述柔性带可操作地耦接。
本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任一者或组合：
·其中所述内部支撑构件设置在座椅的每一侧处并且所述外部支撑构件设置在座椅侧垫的最外侧处；
·其中所述张紧总成设置在由所述框架支撑的座椅下面，所述张紧总成包括水平轴，所述水平轴在所述座椅下面向后延伸；
·其中所述水平轴包括第一多个凸轮和第二多个凸轮，所述第一多个凸轮与第一多个柔性带接合，所述第二多个凸轮与所述第二多个柔性带接合；
·竖直轴，所述竖直轴从所述座椅向上延伸并且与所述水平轴可操作地耦接，所述竖直轴被配置为在第三多个柔性带中的至少一个和第四多个柔性带中的至少一个上施加或减小张紧力，其中所述第三多个柔性带和所述第四多个柔性带设置在所述无泡沫车辆座椅总成的座椅靠背中；
·其中所述张紧总成的旋转导致向所述第一多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅变硬；并且
·其中所述张紧总成的旋转导致向所述第二多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅侧垫变硬。
根据本公开的第三方面，一种车辆座椅总成包括具有内部支撑构件和外部支撑构件的框架。第一柔性带围绕所述内部支撑构件延伸。第二柔性带向所述框架的所述外部支撑构件延伸并且邻近所述第一柔性带设置。张紧总成与所述第一柔性带和第二柔性带可操作地耦接并且被配置为向所述第一柔性带和第二柔性带施加和减小张紧力。
本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任一者或组合：
·其中所述内部支撑构件设置在座椅的每一侧处并且所述外部支撑构件设置在座椅侧垫的最外侧处；
·其中所述张紧总成的水平轴包括与所述第一柔性带接合的第一凸轮和与所述第二柔性带接合的第二凸轮；
·竖直轴，所述竖直轴从所述座椅向上延伸并且与所述水平轴可操作地耦接，所述竖直轴被配置为在第三多个柔性带中的至少一个和第四多个柔性带中的至少一个上施加或减小张紧力，其中所述第三多个柔性带和所述第四多个柔性带设置在所述车辆座椅总成的座椅靠背中；
·其中所述张紧总成的旋转导致向所述第一柔性带施加张紧力，这使得由框架支撑的座椅变硬；并且
·其中所述张紧总成的旋转导致向所述第二柔性带施加张紧力，这使得由框架支撑的座椅侧垫变硬。
通过参考以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将明白和理解本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
在附图中：
图1A是本公开的车辆座椅总成的一个实施例的顶部透视图；
图1B是本公开的车辆座椅总成的正视图；
图2是本公开的车辆座椅总成的一个实施例的侧视图；
图3是本公开的车辆座椅总成的支撑部件的顶部分解透视图；
图4A是用于本公开的车辆座椅总成中的座椅的张紧系统在张紧之前的一个实施例的示意图；
图4B是用于本公开的车辆座椅总成中的座椅的张紧系统在张紧之后的一个实施例的示意图；
图5A是用于本公开的车辆座椅总成中的侧垫的张紧系统在张紧之前的另一个实施例的示意图；
图5B是用于本公开的车辆座椅总成中的侧垫的张紧系统在张紧之后的另一个实施例的示意图；
图6是本公开的车辆座椅总成的张紧系统的一部分的俯视平面图；
图7是本公开的车辆座椅总成的另一种构造的顶部透视图；并且
图8是本公开的车辆座椅总成的另一个实施例的顶部透视图。
具体实施方式
出于在本文中进行描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”和它们的派生词应当如图1A中定向的那样与本公开相关。然而，应当理解，除非明确地指明相反，否则本公开可采用各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则与本文公开的实施例相关的特定尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等关系性术语仅仅用来将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括(comprises)”、“包括(comprising)”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性的包括，使得包括一系列元件的过程、方法、制品或设备不仅包括这些元件，而且可包括没有明确列出的或此类过程、方法、制品或设备所固有的其他元件。在没有更多约束的情况下，元件前面带“包括...一个”并不排除在包括所述元件的过程、方法、物品或设备中存在附加的相同元件。
参见图1A至图8，附图标记10一般指定用于车辆12的无泡沫座椅总成，其包括具有内部支撑构件16和外部支撑构件18的框架14。第一多个柔性带20围绕框架14的内部支撑构件16延伸。第二多个柔性带22围绕框架14的外部支撑构件18延伸。外部支撑构件18的第二多个柔性带22中的至少一个与内部支撑构件16的多个柔性带20中的至少一个相邻。张紧设备50(或张紧总成)与第一多个柔性带20和第二多个柔性带22可操作地耦接，并且被配置为同时向第一多个柔性带20和第二多个柔性带22施加张紧力。
参见图1A和图1B，座椅总成10可用于任何车辆12，诸如汽车、卡车、货车等。还假定本公开提出的概念可以用于车辆12的前部或向前位置以及车辆12的后部或向后位置。如图所示，座椅总成10包括座椅基座30，所述座椅基座30位于滑轨32上以允许座椅总成10相对于车辆12前后移动。如下面进一步详细阐述，座椅34与座椅基座30可操作地耦接并且可相对于座椅基座30移动。此外，座椅总成10的座椅靠背36包括中心区域，所述中心区域包括下腰椎区38和上胸椎区40以及头枕74。座椅靠背36中的每一个部件都可被配置为可调节的以适当地支撑车辆12内各个乘员的重量。
再次参见图1A和图1B，座椅总成10一般被配置为在无泡沫条件下操作。即，座椅总成10的座椅34和座椅靠背36不包括为乘员的背部和臀部提供缓冲的泡沫缓冲垫。相反，使用可以被拉紧或松开的第一多个柔性带20和第二多个柔性带22来向使用者提供座椅表面。为了适应不同尺寸和不同缓冲偏好的乘客，座椅总成10被配置有张紧设备50，所述张紧设备50被配置为从延伸横跨座椅34和座椅靠背36的第一多个柔性带20和第二多个柔性带22施加张紧力或消除张紧力。张紧设备50将在本文中进一步详细讨论。应当理解，张紧设备50可被配置为向第一多个柔性带20或第二多个柔性带22提供张紧力，或同时调节第一多个柔性带20和第二多个柔性带22中的张紧力。还应当理解，虽然第一多个柔性带20和第二多个柔性带22以交替配置示出(其中第一多个柔性带20中的每一个邻近第二多个柔性带22设置或设置在第二多个柔性带22中的每一个之间)，但是还假定此配置的变型。具体地，第一多个柔性带20中的两个或三个可以设置在第二多个柔性带22中的每一个之间。相反地，第二多个柔性带22中的两个或三个可以设置在第一多个柔性带20中的每一个之间。此外，第一多个柔性带20和第二多个柔性带22可包括横跨座椅34或座椅靠背36的不同厚度。
如图1A至图2所示，第一多个柔性带20在框架14的内部支撑构件16之间延伸横跨座椅34的中间部分。因此，第一多个柔性带20直接控制牢固性，并因此控制座椅34的中心部分的舒适性。第二多个柔性带22在座椅34的每一侧上、在内部支撑构件16中的一个与相邻的外部支撑构件18之间延伸横跨座椅侧垫56。因此，由第二多个柔性带22控制座椅侧垫56的牢固性和舒适性。外部支撑构件18可由侧支撑件58覆盖。
如图1B所示，座椅靠背36的中心区域包括在座椅靠背36的内部支撑构件62之间延伸的第三多个柔性带60。第三多个柔性带60控制座椅靠背36的牢固性。此外，座椅总成10的座椅靠背36还包括座椅靠背侧垫66。座椅靠背侧垫66包括在座椅靠背36的每个内部支撑构件62与座椅靠背36的相邻外部支撑构件70之间延伸的第四多个柔性带68。应当理解，座椅靠背36可以相对于座椅34枢转或可以基于对座椅34的调节来进行调节。另外，延伸横跨座椅靠背36的第三多个柔性带60和第四多个柔性带68中的张紧力可以独立于座椅34而进行调节。座椅靠背36的上部72可包括头枕74。头枕74可包括柔性带或可包括单独的泡沫构造。
现在参见图2和图3，示出了座椅总成10的内部支撑构件16和外部支撑构件18。内部支撑构件16设置在座椅34的每一侧处、在外部支撑构件18内部，所述外部支撑构件18设置在座椅侧垫56的最外侧处。如图所示，张紧设备50(图1B)可以设置在座椅下面并由框架14支撑。张紧设备50包括水平轴80，所述水平轴80在底座34下面向后延伸。水平轴80包括与第一多个柔性带20接合的第一多个凸轮82。水平轴80包括与第二多个柔性带22接合的第二多个凸轮84。应当理解，水平轴80可包括内部轴承以在使用期间辅助水平轴80的旋转。张紧设备50还包括旋钮88。旋钮88可以被设置在座椅前面并与水平轴80对齐。通过旋钮88使水平轴80旋转导致水平轴80相对于座椅总成10垂直向上或向下移动，从而向第一多个柔性带20和第二多个柔性带22施加张紧力或从其消除张紧力。
如图4A和图4B所示，内部支撑构件16设置在座椅34的每一侧处并与第一多个柔性带20直接接触。在调节张紧设备50(使旋钮88旋转，从而使第一多个凸轮82旋转)之后，第一多个凸轮82在水平轴80上的相对位置改变，这可以向第一多个柔性带20施加压力或从其消除压力。第一多个柔性带20中的每一个在第一多个凸轮的每一个上方围绕下部外围辊83、然后围绕外部支撑构件18延伸。当第一多个凸轮82中的每一个向上推动第一多个柔性带20中的每一个时，张紧力增大。这导致在座椅34的座位表面处感知到的缓冲改变。
如图5A和图5B所示，还可以调节座椅侧垫56。为了调节座椅侧垫56的牢固性，可以调节旋钮88以使第二多个凸轮84旋转，其向上推动第二多个柔性带22中的每一个(图5B)。第二多个柔性带22中的每一个在第二多个凸轮84的上方、在下部外围辊83的下方、围绕内部支撑构件16、围绕外部支撑构件18延伸，并且被固定到内部支撑构件16的下侧。当第二多个凸轮84向上推动第二多个柔性带22时，第二多个柔性带22中的张紧力增大。假定水平轴80可被配置为在第一条件和第二条件下操作。在一个实例中，旋钮88可以移动到一个位置(即，线性向下拉至向前位置)，这导致与第一多个柔性带20接触的第一多个凸轮82被拉紧或松开。旋钮88可以移动到另一个位置(即，中间位置)，在所述位置处，与第二多个柔性带22接触的第二多个凸轮84可以被拉紧或松开。旋钮88还可以被调节到又一个位置(即，向后位置)，在所述位置处，第一多个柔性带20和第二多个柔性带22可以基于第一多个凸轮82和第二多个凸轮84的旋转而被拉紧或松开。假定旋钮88可以相对于水平轴80向内和向外移动。
再次参见图2至图4，如前所述，座椅靠背36也包括类似的构造并且可以同时或独立于座椅34而调节。竖直轴90相对于座椅34向上延伸并且可以在接线盒92处与水平轴80可操作地耦接，并且可被配置为经由第三多个凸轮91和第四多个凸轮95分别从第三多个柔性带60和第四多个柔性带68施加张紧力或消除张紧力。接线盒92可包括齿轮93或被配置为将水平轴80的旋转转换成竖直轴90的旋转的其他特征。如前所述，假定第三多个柔性带60延伸横跨座椅靠背36的内部部分并且第四多个柔性带68延伸横跨座椅靠背侧垫66。各个位置允许第三多个柔性带60的单独移动、第四多个柔性带68的单独移动或第三多个柔性带60与第四多个柔性带68的移动。旋钮88到第一座椅靠背调节位置的移动允许调节第三多个柔性带60。当旋钮88处于第二座椅靠背调节位置时，水平轴80调节第二多个柔性带22。假定第一多个柔性带20和第二多个柔性带22可以通过张紧设备50的旋转来同时调节。张紧设备50的旋转可以分别或同时向第一多个柔性带20和第二多个柔性带22施加张紧力或从其消除张紧力。还可以提供可在第一位置与第二位置之间移动的轴环构件，其中所述第一位置允许对座椅靠背36进行调节，而所述第二位置不允许对座椅靠背36进行调节，但允许对座椅34进行调节。
现在参见图6，示出了包括与张紧设备50和水平轴80结合使用的减速器的张紧系统100的一个示例。张紧系统100包括与水平轴80可操作地耦接的旋钮88。框架102和横向构件104支撑水平轴80。框架102和横向构件104通过围绕水平轴80延伸的衬套106而与水平轴80接口连接。固定框架构件110保持允许第一行星齿轮114和第二行星齿轮116旋转的枢轴杆112。当第一行星齿轮114和第二行星齿轮116旋转时，水平轴80也旋转。当旋钮88转动时，水平轴80旋转，这使得主齿轮120(太阳齿轮)也旋转，从而导致行星齿轮114、116也旋转。当行星齿轮114、116旋转时，环形齿轮122、124旋转，所述环形齿轮122、124与同第一多个柔性带20和第二多个柔性带22接口连接的第一多个凸轮82和第二多个凸轮84可操作地耦接。当第一多个凸轮82和第二多个凸轮84移动成与第一多个柔性带20和第二多个柔性带22进一步接触或更少接触时，第一多个柔性带20和第二多个柔性带22的张紧力增大或减小。水平轴80的后部部分130延伸到后部框架构件132中并由此被支撑。内部挡块134设置在后部框架构件132的内部部分上并且外部挡块136设置在后部框架构件132的外部部分上。在不需要减速器的情况下，可以使用诸如图1A至图5所示的更简单的凸轮系统。此外，应当理解，也可以假定对此构造的变型。
现在参见图7，在用于座椅总成200的替代构造中，由被配置为旋转的后侧轴206向座椅靠背202和座椅204施加张紧力，从而向座椅204和座椅靠背202的整体外围框架构件210施加张紧力。当后侧轴206旋转时，柔性带212围绕整体外围框架构件210旋转，从而增大或减小座椅靠背202和座椅204的张紧力和刚度。柔性带212可被配置为围绕整体外围框架构件210在不同的方向上旋转。还可以假定可以使用不同的张紧机构并且柔性带212可以拉伸或可以基本上不能拉伸。
现在参见图8，在座椅总成300的另一种构造中，旋转构件302可设置在中央支架304的后面。中央支架304相对于多个柔性带306位于中央。当多个柔性带306通过设置在中央支架304后面的旋转构件302在张紧力下拉动时，多个柔性带306的张紧力增大，从而使座椅靠背308和/或座椅310变硬。围绕座椅310或座椅靠背308可以使用任何数量的柔性带。
本领域普通技术人员将理解，所描述的本公开和其他部件的构造不限于任何特定材料。除非本文另有说明，否则本文所公开的本公开的其他示例性实施例可以由多种材料形成。
出于本公开的目的，术语“耦接(coupled)”(以其所有形式，耦接(couple、coupling、coupled等))通常意味着两个部件(电气或机械)彼此直接或间接地连结。这种连结可以是本质上固定的或者本质上可移动的。这种连结可以通过两个部件(电气或机械)和任何另外的中间构件彼此或与两个部件一体形成为单个整体来实现。除非另有说明，否则这种连结本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移动的或可释放的。
同样重要、也需要注意的是，如示例性实施例中所示出的，本公开的元件的构造和布置仅仅是说明性的。虽然本公开仅详细描述了本创新的一些实施例，但本领域中审查本公开内容的技术人员将容易了解的是，在本质上不脱离所述主题的新颖教义和优点的情况下，可进行许多修改(例如，大小、尺寸、结构、形状和各种元件的比例、参数值、安装布置、材料使用、颜色、取向等方面的变化)。例如，示出为一体成形的元件可以由多个部分构成，或者示出为多个部分的元件可以一体形成，接口的操作可以反向或以其他方式有所变化，系统的结构和/或构件、或连接器或其他元件的长度或宽度可有所变化，元件之间所提供的调整位置的本质或数目可有所变化。应注意，系统的元件和/或总成可由任何多种多样的材料构成，所述材料以任何多种多样的颜色、纹理和组合提供足够的强度或耐久性。因此，所有此类修改都意图包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。
应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明目的，而不应当解释为限制。
应当理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构做出变化和修改，并且进一步应当理解，除非这些权利要求以他们的语言另外明确表示，否则此类概念旨在由以下权利要求涵盖。
根据本发明，提供了一种无泡沫座椅总成，其具有：框架，所述框架包括内部支撑构件和外部支撑构件；第一多个柔性带，所述第一多个柔性带围绕所述框架的所述内部支撑构件延伸；第二多个柔性带，所述第二多个柔性带围绕所述框架的所述外部支撑构件延伸，其中所述外部支撑构件的所述第二多个柔性带中的至少一个柔性带与所述内部支撑构件的所述多个柔性带中的至少一个柔性带相邻；以及张紧总成，所述张紧总成与所述柔性带可操作地耦接并且被配置为同时向所述带施加张紧力。
根据一个实施例，所述内部支撑构件设置在座椅的每一侧处并且所述外部支撑构件设置在座椅侧垫的最外侧处。
根据一个实施例，所述张紧总成设置在由所述框架支撑的座椅下面，所述张紧总成包括水平轴，所述水平轴在所述座椅下面向后延伸。
根据一个实施例，所述水平轴包括第一多个凸轮和第二多个凸轮，所述第一多个凸轮与第一多个柔性带接合，所述第二多个凸轮与所述第二多个柔性带接合。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于竖直轴，所述竖直轴从所述座椅向上延伸并且与所述水平轴可操作地耦接，所述竖直轴被配置为在第三多个柔性带中的至少一个和第四多个柔性带中的至少一个上施加或减小张紧力，其中所述第三多个柔性带和所述第四多个柔性带设置在所述无泡沫车辆座椅总成的座椅靠背中。
根据一个实施例，所述张紧总成的旋转导致向所述第一多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅变硬。
根据一个实施例，所述张紧总成的旋转导致向所述第二多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅侧垫变硬。
根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，其具有限定座椅和座椅靠背的框架，所述框架包括内部支撑构件和外部支撑构件；第一多个柔性带，所述第一多个柔性带围绕所述内部支撑构件延伸；第二多个柔性带，所述第二多个柔性带围绕所述框架的所述外部支撑构件延伸并且邻近所述第一多个柔性带中的一个设置；以及张紧总成，所述张紧总成与所述柔性带可操作地耦接。
根据一个实施例，所述内部支撑构件设置在座椅的每一侧处并且所述外部支撑构件设置在座椅侧垫的最外侧处。
根据一个实施例，所述张紧总成设置在由所述框架支撑的座椅下面，所述张紧总成包括水平轴，所述水平轴在所述座椅下面向后延伸。
根据一个实施例，水平轴包括第一多个凸轮和第二多个凸轮，所述第一多个凸轮与第一多个柔性带接合，所述第二多个凸轮与所述第二多个柔性带接合。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于竖直轴，所述竖直轴从所述座椅向上延伸并且与所述水平轴可操作地耦接，所述竖直轴被配置为在第三多个柔性带中的至少一个和第四多个柔性带中的至少一个上施加或减小张紧力，其中所述第三多个柔性带和所述第四多个柔性带设置在所述无泡沫车辆座椅总成的座椅靠背中。
根据一个实施例，所述张紧总成的旋转导致向所述第一多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅变硬。
根据一个实施例，所述张紧总成的旋转导致向所述第二多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅侧垫变硬。
根据本发明，提供了一种车辆座椅总成，其具有：框架，所述框架包括内部支撑构件和外部支撑构件；第一柔性带，所述第一柔性带围绕所述内部支撑构件延伸；第二柔性带，所述第二柔性带延伸出所述框架的所述外部支撑构件并且邻近所述第一柔性带设置；以及张紧总成，所述张紧总成与所述第一柔性带和所述第二柔性带可操作地耦接并且被配置为向所述第一柔性带和所述第二柔性带施加或减小张紧力。
根据一个实施例，所述内部支撑构件设置在座椅的每一侧处并且所述外部支撑构件设置在座椅侧垫的最外侧处。
根据一个实施例，所述张紧总成的水平轴包括与所述第一柔性带接合的第一凸轮和与所述第二柔性带接合的第二凸轮。
根据一个实施例，上述发明的特征还在于竖直轴，所述竖直轴从所述座椅向上延伸并且与水平轴可操作地耦接，所述竖直轴被配置为在第三多个柔性带中的至少一个和第四多个柔性带中的至少一个上施加或减小张紧力，其中所述第三多个柔性带和所述第四多个柔性带设置在所述车辆座椅总成的座椅靠背中。
根据一个实施例，所述张紧总成的旋转导致向所述第一柔性带施加张紧力，这使得由框架支撑的座椅变硬。
根据一个实施例，所述张紧总成的旋转导致向所述第二柔性带施加张紧力，这使得由框架支撑的座椅侧垫变硬。
Claims (9)
1.一种无泡沫车辆座椅总成，其包括：
框架，所述框架包括内部支撑构件和外部支撑构件；
第一多个柔性带，所述第一多个柔性带围绕所述框架的所述内部支撑构件延伸；
第二多个柔性带，所述第二多个柔性带围绕所述框架的所述外部支撑构件延伸，其中所述外部支撑构件的所述第二多个柔性带中的至少一个柔性带与所述内部支撑构件的所述多个柔性带中的至少一个柔性带相邻；以及
张紧总成，所述张紧总成与所述柔性带可操作地耦接并且被配置为同时向所述带施加张紧力。
2.如权利要求1所述的无泡沫车辆座椅总成，其中所述内部支撑构件设置在座椅的每一侧处并且所述外部支撑构件设置在座椅侧垫的最外侧处。
3.如权利要求1所述的无泡沫车辆座椅总成，其中所述张紧总成设置在由所述框架支撑的座椅下面。
4.如权利要求1所述的无泡沫车辆座椅总成，其中所述张紧总成包括水平轴，所述水平轴在所述座椅下面向后延伸。
5.如权利要求4所述的无泡沫车辆座椅总成，其中所述水平轴包括第一多个凸轮，所述第一多个凸轮与第一多个柔性带接合。
6.如权利要求4所述的无泡沫车辆座椅总成，其中所述水平轴包括第二多个凸轮，所述第二多个凸轮与第二多个柔性带接合。
7.如权利要求3所述的无泡沫车辆座椅总成，其还包括：
竖直轴，所述竖直轴从所述座椅向上延伸并且与所述水平轴可操作地耦接，所述竖直轴被配置为在第三多个柔性带中的至少一个和第四多个柔性带中的至少一个上施加或减小张紧力，其中所述第三多个柔性带和所述第四多个柔性带设置在所述无泡沫车辆座椅总成的座椅靠背中。
8.如权利要求1所述的无泡沫车辆座椅总成，其中所述张紧总成的旋转导致向所述第一多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅变硬。
9.如权利要求1所述的无泡沫车辆座椅总成，其中所述张紧总成的旋转导致向所述第二多个柔性带施加张紧力，这使得由所述框架支撑的座椅侧垫变硬。
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