CN106183904A - 用于舒适和储存的自调节后座垫 - Google Patents

Abstract

一种车辆座椅总成具有座椅，座椅包括支撑框架。椅背枢转地连接到座椅并在乘客支撑位置和载货位置间可调节，该乘客支撑位置配置成支撑乘客的重量。椅背向前折叠到大体水平位置。座垫包括动态前部和大体静态后部。铰接部件设置于座垫的前部的下方。铰接部件在展开位置和非展开位置之间可操作。铰接部件向展开位置的运动导致座垫的动态前部被调节到上升位置。铰接部件向非展开位置的运动导致座垫的动态前部被调节到下降位置，该下降位置容许椅背向前折叠到载货位置。

Description

用于舒适和储存的自调节后座垫

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆座垫，更确切地涉及一种车辆自调节后座垫。

背景技术

车辆的座椅总成正变得越来越适应于各种车辆环境中的乘员舒适度以及适应于许多驾驶员和乘客的偏好。这些相同的座椅总成经常包括增强的通用性，以提供载货空间方面的附加选项。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅，该座椅被支撑在支撑框架上。椅背枢转地连接到座椅并在乘客支撑位置和载货位置之间可调节，该乘客支撑位置配置成支撑乘客的重量。椅背向前折叠到大致水平位置。座垫包括动态前部和大体静态后部。铰接部件设置在座垫前部的下方。铰接部件可在展开和非展开位置之间操作。移动铰接部件到展开位置导致座垫的动态前部被调节至升起位置。移动铰接部件到非展开位置导致座垫的动态前部被调节至下降位置，该下降位置容许椅背向前折叠至载货位置。

根据本发明的另一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅。椅背枢转地连接到该座椅并在乘客支撑位置和载货位置之间可调节。座垫包括前部和后部。前部可在上升位置和下降位置之间竖直调节，当椅背位于乘客支撑位置时前部处在上升位置，当椅背位于载货位置时前部处在下降位置。

根据本发明的又一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅。椅背枢转地连接到座椅并在乘客支撑位置和载货位置之间可调节。座垫包括动态前部。该前部由柔性铰接部件支撑，该柔性铰接部件可在上升位置和下降位置之间竖直调节，当椅背位于乘客支撑位置时柔性铰接部件处在上升位置，当椅背位于载货位置时柔性铰接部件处在下降位置。

根据本发明的又一个方面，一种车辆座椅总成包括座椅和枢转地连接到该座椅的椅背。该椅背可操作地连接在乘客支撑位置(其中在行驶时乘客被支撑在车辆座椅总成上)和载货位置(其中椅背向前旋转至水平或者接近水平位置以支撑设置在椅背的背面的货物)之间。座垫被安置在座椅上并包括动态前部，该动态前部配置成当椅背旋转至水平或者接近水平位置时适应椅背的上部。当椅背位于乘客支撑位置时，该动态前部为乘客双腿的下侧提供支撑，当椅背位于载货位置时，该动态前部移动到下降位置以适应椅背上部。所形成的车辆座椅总成提供舒适的车辆座椅，同时包括便于在车辆中运输货物的突出的通用性。

通过学习下面的说明书、权利要求书和附图，本发明的这些以及其他方面、目的和特征将被本领域技术人员理解和领会。

附图说明

附图中：

图1是车辆后座椅的实施例的俯视立体图；

图2是车辆座椅总成的侧立面视图，其中椅背处在乘客支撑位置并且铰接部件处在展开位置；

图2A是车辆座椅总成的侧立面视图，其中椅背处在载货位置并且铰接部件处在非展开位置；

图3是车辆座椅总成的另一个侧立面视图，其中椅背处在乘客支撑位置并且铰接部件处在展开位置；

图3A是车辆座椅总成的另一个侧立面视图，其中椅背处在载货位置并且铰接部件移动到非展开位置；

图3B是车辆座椅总成的另一个侧立面视图，该车辆座椅总成在载货位置具有椅背和在非展开位置具有铰接部件；

图4是车辆座椅总成的一个侧立面视图，其中椅背处在乘客支撑位置并且铰接部件处在展开位置；

图5是车辆座椅总成的另一个侧立面视图，其中椅背处在载货位置并且铰接部件处在非展开位置；

图6是车辆座椅总成的另一个侧立面视图，其中椅背处在乘客支撑位置并且铰接部件处在展开位置；

图7是车辆座椅总成的另一个侧立面视图，其中椅背处在载货位置并且铰接部件处在非展开位置；

图8还是车辆座椅总成的另一个侧立面视图，其中椅背处在乘客支撑位置并且铰接部件处在展开位置件；

图9是车辆座椅总成的又一个侧立面视图，其中椅背处在载货位置并且铰接部件处在非展开位置；

图10是车辆座椅总成的又一个侧立面视图，其中椅背处在乘客支撑位置并且铰接部件处在展开位置；和

图11是车辆座椅总成的又一个侧立面视图，其中椅背处在载货位置并且铰接部件处在非展开位置。

具体实施方式

在此为了描述目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”、及其衍生应按图1中的取向关联于本发明。然而，应该理解的是，本发明可以采取各种替代方向，除非有明确相反的说明。同样，应该理解的是，在附图中说明并在下面说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求书中限定的发明构思的示例性实施例。因此，涉及在此公开的实施例的的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制，除非权利要求书另有明确规定。

本文档中，有关术语，例如第一和第二、上面和下面等等，仅仅用于从一个实体或动作区分另一个实体或动作，而不必然要求或暗示该实体或动作间的实际关系或顺序。术语“包含”或它的其他任何变型，都是为了覆盖非排他性的包含，因此包含一系列元素的过程、方法、物品或装置不仅仅只包含这些元素，而是可能包含在这些过程、方法、物品或装置中未明确列出或其固有的元素。没有更多约束的情况下，通过“包含一个”限定的元素不排除在包含此元素的过程、方法、物品或装置中存在附加的相同元素。

参照图1-10大体说明的实施例，附图标记10大体指代具有座椅12的车辆座椅总成，该座椅12包括支撑框架14。椅背16枢转地连接到该座椅12并在乘客支撑位置18和载货位置20之间可调节，该乘客支撑位置18配置成支撑乘客重量，在该载货位置20，椅背16向前折叠到大体水平的位置。座垫22包括动态前部24和大体静态后部26。铰接部件30设置于座垫22的前部24的下方。铰接部件30在展开位置32和非展开位置34之间可操作。移动到展开位置32导致座垫22的动态前部24被调节到上升位置。移动到非展开位置34导致座垫22的动态前部24被调节到下降位置，该下降位置容许椅背16向前折叠到载货位置20。

现在，参照图1-3，在此阐述的车辆座椅总成10大体配置成用作车辆的后座。可以预期的是，该车辆可以是运动型多用途车、厢式货车、小汽车等等。同样，可以预期的是，支撑框架14可以采取不同结构并不限于在此阐述的结构。进一步地，本领域普通技术人员应该理解的是，在此阐述的构思可以适用于长凳式座椅、40/60座椅、或其他任何车辆的座椅设置。如图1所示，该车辆座椅总成10也可包括头枕36、安全带总成37、以及大体存在于车辆后座的各种任何部件。

现在，参照图2和图2A，阐述的实施例包括斜度调节中心40，椅背可以相对于座椅12绕斜度调节中心40旋转。在所说明的实施例中，斜度调节中心40配置成容许椅背16向前旋转到大体水平位置，因此使椅背16毗邻和抵接接触座椅12，更确切地，接触座垫22。在所说明的实施例中，椅背16包括下部椅背42，其比上部椅背44靠下。这种结构大体与座椅12互补。更具体地，座垫22的前部24比大体静态后部26厚。结果是，当椅背16向前折叠到大体水平位置时，椅背16的前面大致与座椅12一致并与其互补。为了帮助达到大体水平位置，铰接部件30从展开位置32(图2)被移动到非展开位置34(如图2A)。在图2和图2A所示的实施例中，铰接部件30包括压缩弹簧50。当椅背16移动到水平位置时，该压缩弹簧50被压缩。大体可以预期，椅背16的重量可以压缩该压缩弹簧50。而且，该压缩弹簧50可以通过机动单元、棘轮系统等移动到非展开位置34，该机动单元、棘轮系统等配置用于向下拉座垫22的动态前部24以适应安置在水平位置时的椅背16。特别地，在这种情况下为压缩弹簧50的铰接部件30大致位于支撑框架14和动态元件52之间。当铰接部件30在展开位置32和非展开位置34间移动时，该动态元件52大致限定了刚性衬垫支架并且作为座垫22动态前部24的一部分移动。动态元件52可以由弹性材料构成，包括，但不仅仅限于，聚合物、金属等。另外，动态元件52可以通过焊接、环氧树脂、机械紧固件等与支撑框架14连接。在所说明的实施例中，动态元件52在后接合部54处与支撑框架14连接。所形成的座椅总成为乘客提供舒适的座位表面并且在需要时可以容易地变成载货空间。

现在，参照图3-3B，同样可预期的是，可以调节大致限定车辆座椅总成10的激活装置的手柄55以将铰接部件30从展开位置32降低到非展开位置34。如图所示，在椅背16被移动到载货位置20之前调节手柄55。同样大体可预期的是，手柄55可以用机动系统替代，在机动系统中，开关激活向下拉低动态元件52的马达，并且因此降低铰接部件30，从而适应移动到载货位置时的椅背16。

现在，参照图4和图5，同样可预期的是，该车辆座椅总成10可以仅仅利用动态元件52和支撑框架14。如图所示，动态元件52包括前部远端56和后部近端57，该前部远端56可以竖直地调节，该后部近端57在后接合部54处与支撑框架14可操作地连接。如图4和5所示，动态元件52以及动态元件52和支撑框架14之间的连接部使动态元件52在椅背16移动到水平位置时可以向下弯曲(图5)。在这个示例中，动态元件52限定了可以由聚合物、金属或两者构成的复合支架。可预期的是，该动态元件52可以通过椅背16的重量或者通过机械元件拉低，当乘客希望移动椅背16到载物位置20时，该机械元件可以手动地或者自动地致动。大体可预期的是，动态元件52由弹性材料(如弹簧钢或弹性聚合物)构成，从而使动态元件52、以及因此使铰接部件30被偏置向与乘客支撑位置18相关联的上升位置。

现在，参照图6和7，在另一个实施例中，一个或多个弹簧钢制支架60被定位在动态元件52和座椅支架14之间。可预期的是，该弹簧钢制支架60可以设置在动态元件52的正下方，并且在椅背16重量的作用下被向下推动，或者如前面所指出的，对于图2-5所示的实施例，弹簧钢制支架60将通过乘客手动或者通过包含马达的自动系统被向下推动。

现在，参照图8和图9，在又一个实施例中，铰接部件30包括气囊70，该气囊70通过气囊充气和放气管74与气囊泵72可操作地连接。在此实施例中，气囊70可以被调节并且充气以便为座垫22的前部24提供足够的支撑，并支撑乘客腿部的背面。当乘客希望移动椅背16到载货位置20时，乘客可以简单地向下推动椅背16并且气囊泵72将被自动或手动地启动，以容许气体通过靠近气囊70的阀门或者通过充气和放气管74离开气囊70。同样可预期的是，通过启动气囊泵72，乘客可以调节座垫22的前部24的高度和/或硬度。在这种方式下，乘客可以调节座垫22的前部24以达到期望的设置。

现在，参照图10和图11，在又一个实施例中，聚合物复合支撑部件80被定位在动态元件52和支撑框架14之间。该聚合物复合支撑部件80包括耐用外壳82，该外壳82围绕高弹性的泡沫芯延伸。另外，泡沫芯配置为当椅背16向前折叠到大体水平位置并且导致椅背16位于载货位置20时被压缩。可预期的是，当椅背16被移动回到乘客支撑位置18时，聚合物复合支撑部件80返回到其原始形状进而为就坐在车辆座椅总成10上的乘客的腿部提供支撑。

本领域的普通技术人员应该理解的是，本公开阐述的结构以及其他部件不限于任何具体材料。在此公开的本发明的其他示例性实施例可以由各种各样的材料构成，除非另有说明。

为了本发明的目的，术语“连接”(其任何形式)一般表示两个部件(电气或者机械的)彼此直接连接或者间接连接。这种连接可以是实质上固定的连接或实质上可移动的连接。这种连接可以通过两个部件(电气或机械的)以及彼此或与该两个部件整体地形成为单件的任何附加中间部件来实现。除非另有说明，这种连接可以是实质上永久性的连接或者可以是实质上可移动或可释放性的连接。

同样需要重点注意的是，示例性实施例中展示的本发明的元件的结构和设置仅仅是说明性的。而且，仅仅本发明的部分实施例在本发明中进行了详细描述，对本领域技术人员显而易见的是，在本质上不背离本发明主题的新颖教导和优点的情况下，很多修改都是可能的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状、和比例、参数值、安装设置、使用材料、颜色、方向等的改变)。例如，所示整体形成的元件可能由多个部分构成或者所示为多个部分的元件可能整体形成，交互的操作可以颠倒或以其他方式改变，系统的结构和/或部件或连接器或其他元件的长度或宽度可以改变，元件间设置的调节位置的性质或数量可以改变。需要注意的是，系统的元件和/或总成可以由各种各样的提供足够强度或耐久性的材料中的任意材料以任意的多种颜色、纹理和组合来构成。因此，所有这些修改旨在包含在本发明的创造范围内。在不背离本发明创造精神的情况下，可以对期望的和其他示例性实施例的设计、操作条件、设置作出其他替代、修改、改变以及省略。

应该理解的是，，任何阐述的过程或者阐述过程中的步骤都可以与其他公开的过程或步骤组合进而形成本发明的范围内的结构。在此公开的示例性结构和过程都是为了说明性的目的而不被解释为限制。

同样，应该理解的是，在不背离本发明构思的情况下，可以对前述结构和方法作出改变和修改，进一步地，应该理解的是，这些构思旨在由以下权利要求书覆盖，除非这些权利要求通过其文字另有明确说明。

Claims (20)

1.一种车辆座椅总成，包含：

座椅，所述座椅被支撑在支撑框架上；

椅背，所述椅背被枢转地连接到所述座椅并且在乘客支撑位置和载货位置之间可调节，所述乘客支撑位置配置为支撑乘客重量，在所述载货位置中，所述椅背向前折叠到大体水平位置；

座垫，所述座垫包括动态前部和大体静态后部；

铰接部件，所述铰接部件设置在所述座垫的所述前部的下方，所述铰接部件在展开位置和非展开位置之间可操作，其中，向所述展开位置的运动导致所述座垫的所述动态前部被调节至上升位置，并且其中，向所述非展开位置的运动导致所述座垫的所述动态前部被调节至下降位置，所述下降位置容许所述椅背向前折叠到所述载货位置。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括聚合物复合支架，所述聚合物复合支架当所述椅背位于所述载货位置时在所述椅背重量的作用下可弹性变形到所述非展开位置。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括所述聚合物复合支架，所述聚合物复合支架具有后部近端和可竖直调节的前部远端，所述后部近端在接合部处可操作地连接到所述支撑框架。

4.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括弹簧，所述弹簧当所述椅背位于所述载货位置时在所述椅背重量的作用下可弹性变形到所述非展开位置。

5.根据权利要求4所述的车辆座椅总成，其中所述弹簧是设置在所述座椅框架和刚性垫支架之间的压缩弹簧，所述刚性垫支架设置在所述座垫下方。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括弹簧钢制支架，所述弹簧钢制支架当所述椅背位于所述载货位置时在所述椅背重量的作用下可弹性变形到所述非展开位置。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括可充气气囊，所述可充气气囊充气后移动到所述展开位置以及放气后移动到所述非展开位置。

8.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件通过激活装置的激活来移动到所述非展开位置。

9.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件在所述椅背重量的作用下移动到所述非展开位置。

10.一种车辆座椅总成，包括：

座椅；

椅背，所述椅背被枢转地连接到所述座椅并在乘客支撑位置和载货位置之间可调节；

座垫，所述座垫包括前部和后部，其中所述前部在上升位置和下降位置之间可竖直地调节，所述前部当所述椅背位于所述乘客支撑位置时处在所述上升位置，当所述椅背位于所述载货位置时处在所述下降位置。

11.根据权利要求10所述的车辆座椅总成，进一步包括：

铰接部件，所述铰接部件通过激活装置的激活被移动到所述非展开位置。

12.根据权利要求11所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件在所述椅背重量的作用下移动到所述非展开位置。

13.根据权利要求10所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括弹簧钢制支架，所述弹簧钢制支架当所述椅背位于所述载货位置时在所述椅背重量的作用下可弹性变形到所述非展开位置。

14.根据权利要求10所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括可充气气囊，所述可充气气囊充气后移动到所述展开位置以及放气后移动到所述非展开位置。

15.根据权利要求10所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括聚合物复合支架，所述聚合物复合支架当所述椅背位于所述载货位置时在所述椅背重量的作用下可弹性变形到所述非展开位置。

16.根据权利要求10所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括弹簧，所述弹簧当所述椅背位于所述载货位置时在所述椅背重量的作用下可弹性变形到所述非展开位置。

17.一种车辆座椅总成，包括：

座椅；

椅背，所述椅背被枢转地连接到所述座椅并且在乘客支撑位置和载货位置之间可调节；以及

座垫，所述座垫包括动态前部，其中所述前部被可弯曲铰接部件支撑，所述铰接部件在如下位置之间可竖直地调节：

当所述椅背位于所述乘客支撑位置时的上升位置；以及

当所述椅背位于所述载货位置时的下降位置。

18.根据权利要求17所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括弹簧钢制支架，所述弹簧钢制支架当所述椅背位于所述载货位置时在所述椅背重量的作用下可弹性变形到非展开位置。

19.根据权利要求17所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件包括可充气气囊，所述可充气气囊充气后移动到展开位置以及放气后移动到非展开位置。

20.根据权利要求17所述的车辆座椅总成，其中所述铰接部件在所述椅背重量的作用下移动到非展开位置。