CN211280736U - 一种具有柔性调节功能的腿托装置及车辆座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种具有柔性调节功能的腿托装置及车辆座椅，属于车辆座椅领域。该腿托装置包括：腿托基座，固定于车辆座椅的骨架处；夹层旋转板，与所述腿托基座形成枢转连接，使得所述夹层旋转板与所述腿托基座之间能够形成开口朝向车头的第一夹角；后旋气袋，设置于所述腿托基座和所述夹层旋转板之间；和气泵，用于为所述后旋气袋充气，使得所述后旋气袋形成不同的体积，进而控制所述夹层旋转板相对于所述腿托基座的角度。本实用新型还提供了包括上述腿托装置的车辆座椅。本实用新型的腿托装置及车辆座椅尺寸小、重量轻且成本较低。

Description

一种具有柔性调节功能的腿托装置及车辆座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅领域，特别是涉及一种具有柔性调节功能的腿托装置及车辆座椅。

背景技术

现阶段，消费者对于汽车驾乘舒适性的提高，推动了汽车座椅舒适性的发展。座椅腿托作为驾乘人员腿部支撑的拓展，因其在一定范围内可调性，局限性满足了驾乘人员乘坐对于腿部支撑的需要，并逐渐在中高档乘用车座椅上应用。

目前市场上腿托结构大部分采用机械机构。机械式腿托结构的调节主要包括以下两种种调节方式。1)电动调节：电机驱动连杆结构进行旋转、滑动等运动；2)手动调节：手动调节滑动结构，达到延伸座垫长度，旋转座垫角度功能。

这种机械式腿托结构存在尺寸大、重量重和成本较高的问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是要提供一种尺寸小、重量轻且成本较低的腿托装置。

特别地，本实用新型提供了一种具有柔性调节功能的腿托装置，包括：

腿托基座，固定于车辆座椅的骨架处；

夹层旋转板，与所述腿托基座形成枢转连接，使得所述夹层旋转板与所述腿托基座之间能够形成开口朝向车头的第一夹角；

后旋气袋，设置于所述腿托基座和所述夹层旋转板之间；和

气泵，用于为所述后旋气袋充气，使得所述后旋气袋形成不同的体积，进而控制所述夹层旋转板相对于所述腿托基座的角度。

可选地，所述夹层旋转板包括：

本体部，设置为在所述后旋气袋未充气时与所述车辆座椅的座垫平行；和

前部，以预设角度连接于所述本体部靠近车头的一侧，且朝向所述车辆的底部延伸。

可选地，腿托装置还包括：

前旋板，与所述前部形成枢轴连接，使得所述前旋板与所述前部能够形成开口朝向车辆前下方的第二夹角；和

前旋气袋，设置于所述前部和所述前旋板之间且通过所述气泵充气。

可选地，腿托装置还包括：

腿托发泡件，覆盖于所述本体部和所述前旋板面向乘客的一侧。

可选地，所述后旋气袋和所述前旋气袋分别通过单独设置的腿托气袋气管与所述气泵连接。

可选地，腿托装置还包括：

调节气阀，设置于所述气泵与所述后旋气袋或所述前旋气袋的连接管路上。

可选地，所述气泵和所述调节气阀均设置于所述车辆座椅的靠背内。

特别地，本实用新型还提供了一种车辆座椅，包括靠背、座垫和上述任一项所述的腿托装置。

本实用新型通过在腿托基座和夹层旋转板之间设置后旋气袋，通过气泵为气袋充气来调节乘员的坐姿。这种气袋式调节的腿托装置相对于机械式的腿托结构来说，体积更小、布置空间占用小，因此布置更加灵活，并且减少了电机、连杆等金属件，降低了整个机构的重量和成本。

根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。

附图说明

后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：

图1是根据本实用新型一个实施例的腿托装置与座垫的装配示意图；

图2是根据本实用新型一个实施例的腿托装置的分解示意图；

图3是根据本实用新型一个实施例的腿托装置处于第一行程时的侧视示意图；

图4是根据本实用新型一个实施例的腿托装置处于第二行程时的侧视示意图；

图5是根据本实用新型一个实施例的腿托装置、靠背和座垫的装配示意图。

具体实施方式

图1是根据本实用新型一个实施例的腿托装置100与座垫300的装配示意图。图2是根据本实用新型一个实施例的腿托装置100的分解示意图。本实用新型提供了一种具有柔性调节功能的腿托装置100，如图1所示，该腿托装置100设置于车辆座椅的座垫300前方，用于支撑乘客或驾驶员的腿部。一个实施例中，如图2所示，该腿托装置100一般性地可以包括腿托基座10、夹层旋转板20、后旋气袋30和气泵40。腿托基座10固定于车辆座椅的骨架处，可以是座垫300内部的骨架，即坐盆。夹层旋转板20与腿托基座10形成枢转连接，使得夹层旋转板20与腿托基座10之间能够形成开口朝向车头的第一夹角。后旋气袋30设置于腿托基座10和夹层旋转板20之间。气泵40用于为后旋气袋30充气，使得后旋气袋30形成不同的体积，进而控制夹层旋转板20相对于腿托基座10的角度。

本实施例通过在腿托基座10和夹层旋转板20之间设置后旋气袋30，通过气泵40为气袋充气来调节乘员的坐姿。这种气袋式调节的腿托装置100相对于机械式的腿托结构来说，体积更小、布置空间占用小，因此布置更加灵活，并且减少了电机、连杆等金属件，降低了整个机构的重量和成本。

如图2所示，另一个实施例中，夹层旋转板20包括本体部21，设置为在后旋气袋30未充气时与车辆座椅的座垫300平行，用于支撑乘员大致处于水平放置的大腿部。

一个实施例中，如图2所示，夹层旋转板20还包括前部22，以预设角度连接于本体部21靠近车头的一侧，且朝向车辆的底部延伸，位于乘员自然垂落的小腿部后方。

如图2所示，另一个实施例中，腿托装置100还包括前旋板50和前旋气袋60。前旋板50与前部22形成枢轴连接，使得前旋板50与前部22能够形成开口朝向车辆前下方的第二夹角，用于支撑乘员的小腿部。前旋气袋60设置于前部22和前旋板50之间且通过气泵40充气，通过控制前旋气袋60的充气量来调节第二夹角的大小，从而更好地满足乘员的乘坐舒适度。

图3是根据本实用新型一个实施例的腿托装置100处于第一行程时的侧视示意图。图4是根据本实用新型一个实施例的腿托装置100处于第二行程时的侧视示意图。也就是说，本实施例的腿托装置100在进行坐姿调节是包括两个行程，即图3所示的第一行程和图4所示的第二行程。第一行程为后旋气袋30的充气并顶起夹层旋转板20的过程，第二行程为前旋气袋60的充气并顶起前旋板50的过程。该腿托装置100的旋转角度由前旋气袋60和后旋气袋30的充其量决定，可实现连续柔性调节，并且消除了因单独增加座垫300长度导致膝盖顶起存在的硌腿问题，改善了腿部支撑的贴合性。

如图1所示，也可以参照图2，腿托装置100还包括腿托发泡件70，覆盖于本体部21和前旋板50面向乘客的一侧。该腿托发泡件70构造成与本体和前旋板50贴合的形状。

可选地，在后旋气袋30未充气时，腿托发泡件70的上表面与座垫发泡件301的上表面齐平，使得乘员乘坐时无高低不平的感觉。

图5是根据本实用新型一个实施例的腿托装置100、靠背200和座垫300的装配示意图。如图5所示，一个实施例中，后旋气袋30和前旋气袋60分别通过单独设置的腿托气袋气管80与气泵40连接。这样气泵40独立的控制两个气袋的充气和泄气过程。在未示出的其他实施例中，也可以设置两个气泵40分别控制前旋气袋60和后旋气袋30的充气和泄气。

如图5所示，另一个实施例中，腿托装置100还包括调节气阀90，设置于气泵40与后旋气袋30或前旋气袋60的连接管路上，用于控制气量。该气阀还可以供车辆座椅其他位置处的气袋使用，例如靠背200腰托、按摩功能。

可选地，如图5所示，气泵40和调节气阀90均设置于车辆座椅的靠背200内。由于气泵40的振动较大，布置在座垫300下方对乘客的舒适性有影响，因此尽可能地将气泵40设置于靠背200处。

本实用新型还提供了一种车辆座椅，其一般性地可以包括靠背200、座垫300和上述任一项的腿托装置100。座垫300内部设有骨架，与腿托装置100相连，座垫300表面设置有座垫发泡件301，与腿托发泡件70的表面齐平(腿托装置100未充气状态)。

至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。

Claims (8)

1.一种具有柔性调节功能的腿托装置，其特征在于，包括：

腿托基座，固定于车辆座椅的骨架处；

夹层旋转板，与所述腿托基座形成枢转连接，使得所述夹层旋转板与所述腿托基座之间能够形成开口朝向车头的第一夹角；

后旋气袋，设置于所述腿托基座和所述夹层旋转板之间；和

气泵，用于为所述后旋气袋充气，使得所述后旋气袋形成不同的体积，进而控制所述夹层旋转板相对于所述腿托基座的角度。

2.根据权利要求1所述的腿托装置，其特征在于，所述夹层旋转板包括：

本体部，设置为在所述后旋气袋未充气时与所述车辆座椅的座垫平行；和

前部，以预设角度连接于所述本体部靠近车头的一侧，且朝向所述车辆的底部延伸。

3.根据权利要求2所述的腿托装置，其特征在于，还包括：

前旋板，与所述前部形成枢轴连接，使得所述前旋板与所述前部能够形成开口朝向车辆前下方的第二夹角；和

前旋气袋，设置于所述前部和所述前旋板之间且通过所述气泵充气。

4.根据权利要求3所述的腿托装置，其特征在于，还包括：

腿托发泡件，覆盖于所述本体部和所述前旋板面向乘客的一侧。

5.根据权利要求3或4所述的腿托装置，其特征在于，

所述后旋气袋和所述前旋气袋分别通过单独设置的腿托气袋气管与所述气泵连接。

6.根据权利要求5所述的腿托装置，其特征在于，还包括：

调节气阀，设置于所述气泵与所述后旋气袋或所述前旋气袋的连接管路上。

7.根据权利要求6所述的腿托装置，其特征在于，

所述气泵和所述调节气阀均设置于所述车辆座椅的靠背内。

8.一种车辆座椅，其特征在于，包括靠背、座垫和权利要求1-7中任一项所述的腿托装置。

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