RU2548219C1 - Устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства - Google Patents

Устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2548219C1
RU2548219C1 RU2013150635/06A RU2013150635A RU2548219C1 RU 2548219 C1 RU2548219 C1 RU 2548219C1 RU 2013150635/06 A RU2013150635/06 A RU 2013150635/06A RU 2013150635 A RU2013150635 A RU 2013150635A RU 2548219 C1 RU2548219 C1 RU 2548219C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
heat exchanger
wall
housing
flow
surrounding
Prior art date
Application number
RU2013150635/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2013150635A (ru
Inventor
Михаель ХУМБУРГ
Original Assignee
Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг filed Critical Эбершпехер Клаймит Контрол Системз Гмбх Унд Ко. Кг
Application granted granted Critical
Publication of RU2548219C1 publication Critical patent/RU2548219C1/ru
Publication of RU2013150635A publication Critical patent/RU2013150635A/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2212—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating air
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H1/2203—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners
    • B60H1/2209—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from burners arrangements of burners for heating an intermediate liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
    • F28D7/103—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically consisting of more than two coaxial conduits or modules of more than two coaxial conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
    • B60H2001/2268—Constructional features
    • B60H2001/2271—Heat exchangers, burners, ignition devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H1/00—Water heaters, e.g. boilers, continuous-flow heaters or water-storage heaters
    • F24H1/10—Continuous-flow heaters, i.e. heaters in which heat is generated only while the water is flowing, e.g. with direct contact of the water with the heating medium
    • F24H1/12—Continuous-flow heaters, i.e. heaters in which heat is generated only while the water is flowing, e.g. with direct contact of the water with the heating medium in which the water is kept separate from the heating medium
    • F24H1/124—Continuous-flow heaters, i.e. heaters in which heat is generated only while the water is flowing, e.g. with direct contact of the water with the heating medium in which the water is kept separate from the heating medium using fluid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
    • F24H3/00—Air heaters
    • F24H3/02—Air heaters with forced circulation
    • F24H3/06—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators
    • F24H3/08—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators by tubes
    • F24H3/087—Air heaters with forced circulation the air being kept separate from the heating medium, e.g. using forced circulation of air over radiators by tubes using fluid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
    • F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
    • F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
    • F28D2021/0091—Radiators
    • F28D2021/0096—Radiators for space heating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
    • F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
    • F28D7/12—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically the surrounding tube being closed at one end, e.g. return type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
    • F28F9/00—Casings; Header boxes; Auxiliary supports for elements; Auxiliary members within casings
    • F28F9/02—Header boxes; End plates

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства, содержащее расположенный вдоль продольной оси (L) чашеобразный корпус (12) теплообменника с внешней стенкой (18, 20) и внутренней стенкой (22, 24), причем между внешней (18, 20) и внутренней (22, 24) стенками образовано пространство для потока среды-теплоносителя, причем на внешней стенке (18, 20) предусмотрен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя, открытый со стороны пространства для потока среды-теплоносителя, и причем на корпусе (12) теплообменника предусмотрен один штуцер (30) для протекания отработанного газа, открытый со стороны окруженного внутренней стенкой (22, 24) внутреннего пространства (26) корпуса (12) теплообменника, причем корпус (12) теплообменника содержит внешнюю часть (14) корпуса с внешней окружающей стенкой (18) и внешней стенкой-дном (20), а также внутреннюю часть (16) корпуса с внутренней окружающей стенкой (22) и внутренней стенкой-дном (24), причем в расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна осевой концевой зоне (44) внешней окружающей стенки (18) внешней части (14) корпуса предусмотрен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя. 2 н. и 14 з. п. ф-лы, 4 ил.

Description

Настоящее изобретение относится к устройству теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства, содержащему расположенный вдоль продольной оси чашеобразный корпус теплообменника с внешней стенкой и внутренней стенкой, причем между внешней и внутренней стенками образовано пространство для потока среды-теплоносителя, причем на внешней стенке предусмотрен, по меньшей мере, один штуцер для протекания среды-теплоносителя, открытый со стороны пространства для потока среды-теплоносителя, и причем на корпусе теплообменника предусмотрен один штуцер для протекания отработанного газа, открытый со стороны окруженного внутренней стенкой внутреннего пространства корпуса теплообменника, причем корпус теплообменника содержит внешнюю часть корпуса с внешней окружающей стенкой и внешней стенкой-дном, а также внутреннюю часть корпуса с внутренней окружающей стенкой и внутренней стенкой-дном.
Из документа ЕР 0916908 В1 известно устройство теплообменника для системы отопления транспортного средства, которое имеет корпус теплообменника, выполненный, главным образом, в виде чаши. Внешняя часть этого корпуса теплообменника образована с помощью внешней окружающей стенки и внешней стенки-дна. Внутренняя часть чашеобразного корпуса теплообменника имеет внутреннюю окружающую стенку и внутреннюю стенку-дно и устанавливается во внешнюю часть корпуса, так что вместе с ней она ограничивает пространство для потока среды-теплоносителя. В расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна, или внутренней стенки-дна, концевой зоне внутренней части корпуса она образована с помощью окружающего внутреннюю окружающую стенку, выполненного, главным образом, в виде кольца и присоединенного к внутренней окружающей стенке в ее осевой концевой зоне участка внешней окружающей стенки, к которому герметично присоединена внешняя окружающая стенка внешней части корпуса. Этот участок внешней окружающей стенки ограничивает вместе с лежащим в той же осевой зоне, которая относится к продольной оси чашеобразного корпуса теплообменника, участком внутренней окружающей стенки кольцеобразное промежуточное пространство, которое подготавливает часть пространства для потока среды-теплоносителя и которое радиально не закрывается снаружи внешней окружающей стенкой.
На внутренней части корпуса в осевой зоне участка внешней окружающей стенки, то есть в осевой зоне, в которой образовано кольцеобразное промежуточное пространство, образующее часть пространства для потока среды-теплоносителя, предусмотрен штуцер для протекания отработанного газа. Он проходит через кольцеобразное промежуточное пространство и открыт посредством ограничивающей радиально внутрь кольцеобразное промежуточное пространство внутренней окружающей стенки со стороны окруженного внутренней стенкой внутреннего пространства корпуса теплообменника. При интеграции в систему отопления транспортного средства через это внутреннее пространство корпуса теплообменника протекают отработанные газообразные продукты сгорания, так что тепло от отработанных газообразных продуктов сгорания может собираться внутри корпуса теплообменника и передаваться среде-теплоносителю, т.е. например, воде, протекающей в пространстве для потока среды-теплоносителя. Отработанные газообразные продукты сгорания выходят из этого внутреннего пространства через штуцер для протекания отработанного газа, проходящий через кольцеобразное промежуточное пространство между участком внешней окружающей стенки и внутренней окружающей стенкой.
На внешней окружающей стенке внешней части корпуса, там, где она граничит с внешней стенкой-дном, предусмотрены штуцеры для протекания среды-теплоносителя, которые открыты со стороны пространства для потока среды-теплоносителя и тем самым обеспечивают подачу или отвод среды-теплоносителя в пространство для среды-теплоносителя или из пространства для среды-теплоносителя. Штуцеры для протекания среды-теплоносителя расположены, например, в той же окружающей зоне, что и предусмотренный на внутренней части корпуса штуцер для протекания отработанного газа.
Задача настоящего изобретения заключается в том, чтобы предложить устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства, которое имело бы простую конструкцию, которую можно было легко изготовить.
Согласно изобретению задача решена посредством устройства теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства, содержащее расположенный вдоль продольной оси чашеобразный корпус теплообменника с внешней стенкой и внутренней стенкой, причем между внешней и внутренней стенками образовано пространство для потока среды-теплоносителя, причем на внешней стенке предусмотрен, по меньшей мере, один штуцер, открытый со стороны пространства для потока среды-теплоносителя, и причем на корпусе теплообменника предусмотрен один штуцер для протекания отработанного газа, открытый со стороны окруженного внутренней стенкой внутреннего пространства корпуса теплообменника, причем корпус теплообменника содержит внешнюю часть корпуса с внешней окружающей стенкой и внешней стенкой-дном, а также внутреннюю часть корпуса с внутренней окружающей стенкой и внутренней стенкой-дном.
При этом, кроме того, предусмотрено, что в расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна осевой концевой зоне внешней окружающей стенки внешней части корпуса предусмотрен, по меньшей мере, один штуцер для протекания среды-теплоносителя.
В предложенной в изобретении конструкции устройства теплообменника в осевой зоне внешней окружающей стенки предусмотрен, по меньшей мере, один штуцер для протекания среды-теплоносителя, который устанавливается вблизи открытого конца подготовленной внешней части корпуса, подготовленной, в общем случае, также в виде чашеобразной структуры, и, таким образом, становится легко доступным во время процесса изготовления. Так как подобного рода части корпуса, в общем случае, изготавливаются за одну операцию литья, и поскольку при этом литейные формы должны вставляться друг в друга посредством установки, по меньшей мер, одного штуцера для протекания среды-теплоносителя в расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна осевой концевой зоне внешней окружающей стенки в качестве интегрального элемента внешней части корпуса, можно легко установить штуцер для протекания среды-теплоносителя, а после проведения процесса литья необходимые для этого фасонные детали просто отделить друг от друга.
Для того чтобы обеспечить надежное протекание среды в пространстве для среды-теплоносителя, предлагается предусмотреть на внешней окружающей стенке два штуцера для протекания среды-теплоносителя, главным образом, в той же осевой зоне внешней окружающей стенки на расстоянии друг от друга. При этом затем один из штуцеров может использоваться для подачи среды-теплоносителя, а другой - для отвода среды-теплоносителя.
Поскольку при подготовке чашеобразного корпуса теплообменника внешняя часть корпуса и внутренняя часть корпуса вставляются друг в друга, особенно предпочтительно, чтобы на расстоянии друг от друга были предусмотрены, по меньшей мере, один штуцер для протекания среды-теплоносителя и штуцер для протекания отработанного газа в той же осевой зоне корпуса теплообменника. Тем самым предотвращаются помехи с противоположной стороны обеих частей корпуса при их установке друг в друга. Одновременно на устройстве теплообменника в осевой зоне подготавливается зона присоединения, что позволяет компактно расположить, например, в транспортном средстве подсоединяемые трубопроводы и обеспечить к ним легкий доступ.
Для того чтобы, с учетом того обстоятельства, что штуцер для протекания отработанного газа предусмотрен во внутренней части корпуса, предоставить сравнительно большой объем пространства для потока среды-теплоносителя, окруженного внешней окружающей стенкой внешней части корпуса, предлагается в первой окружающей зоне внешней окружающей стенки установить внешнюю окружающую стенку на большем расстоянии от внешней стенки-дна, а во второй окружающей зоне внешней окружающей стенки установить внешнюю окружающую стенку на меньшем расстоянии от внешней стенки-дна, причем в области первой окружающей зоны предусмотрен, по меньшей мере, один штуцер для протекания среды-теплоносителя. Для этого можно, например, предусмотреть, чтобы внешняя окружающая стенка в ее расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна концевой зоне относительно продольной оси корпуса устанавливалась под углом. Следует учесть, что альтернативно возможен ступенчатый переход между окружающими зонами с различным расстоянием от внешней стенки-дна.
Проведение процесса литья с применением соответствующих литейных форм для установки интегрально выполненного на внешней окружающей стенке штуцера для протекания среды-носителя может осуществляться после этого особенно простым образом, если предусмотрен, по меньшей мере, один штуцер для протекания среды-носителя в полностью выступающей по оси над второй окружающей зоной внешней окружающей стенки окружающей зоне внешней окружающей стенки в первой окружающей зоне.
Для того чтобы посредством внутренней части корпуса, или ее внутренней окружающей стенки, ограничить пространство для протекания среды-теплоносителя в осевом направлении таким образом, чтобы на внутренней части корпуса предусмотреть достаточное конструктивное пространство для установки штуцера для протекания отработанного газа, предлагается предусмотреть на внутренней окружающей стенке внутренней части корпуса торцевую поверхность, ограничивающую в осевом направлении пространство для протекания среды-теплоносителя, причем в первой окружающей зоне внутренней окружающей стенки торцевая поверхность расположена на большем осевом расстоянии до внутренней стенки-дна, а во второй окружающей зоне внутренней окружающей стенки торцевая поверхность расположена на меньшем осевом расстоянии до внутренней стенки-дна. При этом торцевая поверхность может располагаться, например, под углом относительно продольной оси корпуса. Альтернативно здесь также может быть предусмотрен ступенчатый переход между зонами с различным осевым расстоянием до внутренней стенки-дна. В зоне торцевой поверхности внешняя часть корпуса может быть соединена с внутренней частью корпуса, и штуцер для протекания отработанного газа предусмотрен предпочтительно на внутренней окружающей стенке, то есть там, где посредством соответствующего ограничения пространства для среды-теплоносителя по оси предусмотрено достаточное конструктивное пространство по оси на внутренней части корпуса, чтобы подготовить отверстие, проходящее во внутреннее пространство корпуса теплообменника.
Торцевая поверхность может быть подготовлена на внутренней окружающей стенке посредством ее предпочтительно ступенчатого увеличения толщины, причем здесь преимущественно, однако, не обязательно, может быть сформирована одна вертикальная ступень. Также может быть предусмотрен изогнутый переход в торцевую поверхность, или в зону с большей толщиной внутренней окружающей стенки, чтобы обеспечить увеличение толщины и тем самым подготовить торцевую поверхность.
Предложенное в изобретении устройство теплообменника соединяется, в общем случае, в расположенной на расстоянии по оси от стенок-дна обеих частей корпуса конечной зоне чашеобразного корпуса теплообменника с другими блоками, в частности с зоной горелки. Для того чтобы там простым способом подготовить герметичное соединение, предотвращающее выход отработанных газов, предлагается установить внутреннюю окружающую стенку, главным образом, ортогонально относительно продольной оси корпуса, в его концевой зоне, расположенной на расстоянии от внутренней стенки-дна.
В варианте выполнения, который особенно предпочтителен, с точки зрения технического исполнения, предлагается ограничить пространство для протекания среды-теплоносителя радиально снаружи, главным образом, только посредством внешней окружающей стенки внешней части корпуса. При этом нет необходимости подготавливать зоны поднутрения на внутренней части корпуса, для того чтобы, аналогично тому, как это выполнялось в процитированном вначале уровне техники, посредством подготовки участка внешней окружающей стенки на внутренней части корпуса, ограничить часть пространства для протекания среды-теплоносителя только посредством внутренней части корпуса. Тем самым штуцер для протекания отработанного газа не проходит, как это выполнено в уровне техники, через образованное во внутреннем корпусе теплообменника кольцевое пространство, а он расположен вне пространства для потока среды-теплоносителя. Это может привести к ухудшению эффективности теплопередачи, однако позволяет значительно упростить изготовление внутренней части корпуса с помощью интегрально предусмотренного на нем штуцера для протекания отработанного газа за одну операцию литья.
Как было указано выше, посредством предложенного в изобретении варианта выполнения корпуса теплообменника можно особенно просто выполнить интегрально внешнюю часть корпуса, по меньшей мере, с одним штуцером для протекания среды-теплоносителя и/или выполнить интегрально внутреннюю часть корпуса с одним штуцером для протекания отработанного газа.
В предложенной в изобретении конструкции в контакт со сравнительно горячими отработанными газообразными продуктами сгорания вступает, главным образом, только внутренняя часть корпуса. По этой причине преимущественно изготавливать ее в виде металлической детали, полученной методом литья под давлением, например, из алюминия. Внешняя часть корпуса, в общем случае, не подвергается воздействию подобного рода высоких температур, поэтому, с целью экономии расходов и снижения веса, преимущественно ее можно подготовить из пластмассы методом литья под давлением.
Кроме того, изобретение относится к системе отопления транспортного средства, содержащей зону горелки, в которую подается топливо и воздух, необходимый для сгорания топлива, и устройство теплообменника согласно вышеизложенному.
Далее изобретение подробно описывается со ссылкой на приложенные чертежи, на которых представлено следующее:
фиг.1 - чашеобразный корпус теплообменника с внешней частью корпуса и внутренней частью корпуса в детальном виде и вид сбоку;
фиг.2 - вид на внешнюю часть корпуса в направлении II, обозначенном на фиг.1;
фиг.3 - вид на внешнюю часть корпуса в направлении III, обозначенном на фиг.2;
фиг.4 - вид на внешнюю часть корпуса в направлении IV, обозначенном на фиг.2.
На фиг.1 в показанном на чертеже на изображении в разобранном виде корпуса теплообменника устройство теплообменника 10 обозначено в общем случае позицией 12. Выполненный вдоль продольной оси корпуса L и имеющий чашеобразную структуру корпус 12 теплообменника содержит внешнюю часть 14 корпуса, а также внутреннюю часть 16 корпуса. Внешняя часть 14 корпуса и внутренняя часть 16 корпуса, соответственно, также подготовлены, главным образом, с помощью чашеобразной структуры.
Внешняя часть 14 корпуса содержит обозначенные на фиг.1 пунктирной линией внешнюю окружающую стенку 18 и внешнюю стенку-дно 20. Внутренняя часть 16 корпуса содержит, также обозначенная пунктирной линией, внутреннюю окружающую стенку 22 и внутреннюю стенку-дно 24. В собранном состоянии корпуса теплообменника 12 внутренняя часть 16 корпуса установлена во внешнюю часть 14 корпуса, и вместе они ограничивают пространство для потока среды-теплоносителя. Внутренняя часть 16 корпуса ограничивает внутреннее пространство 26 корпуса 12 теплообменника, в котором при интеграции подобного рода устройства теплообменника 10, например, в системе отопления транспортного средства, располагается жаровая труба, выходящая из зоны горелки. Образующиеся во время процесса горения отработанные газообразные продукты сгорания проходят по жаровой трубе на внутренней напольной стенке 24 и там поворачиваются радиально наружу относительно продольной оси корпуса L. Затем они протекают между не показанной на фиг.1 жаровой трубой и внутренней окружающей стенкой 22 назад к расположенной на расстоянии от внутренней стенки-дна 24 концевой зоне 28 внутренней окружающей стенки 22. В этой концевой зоне 28 внутренняя часть 16 корпуса, или внутренняя окружающая стенка 22, заканчивается, главным образом, ортогонально относительно продольной оси корпуса L, так что можно просто соединить внутреннюю часть 16 корпуса, или устройство теплообменника 10, чтобы выполнить герметичное подключение пространства для протекания отработанного газа, например, в зоне горелки системы отопления транспортного средства. Отработанные газообразные продукты сгорания выходят из этого внутреннего пространства 26 через отверстие 32 для выхода отработанного газа, имеющееся во внутренней окружающей стенке 22, а также выполненное в штуцере 30 для выхода отработанного газа.
На внутренней части 16 корпуса, или на ее внутренней окружающей стенке 22, вблизи осевой концевой зоны 28 предусмотрена торцевая поверхность 34, ограничивающая пространство для среды-теплоносителя в осевой зоне, расположенной на расстоянии от обеих напольных стенок 20, 24. Эту торцевую поверхность 34 можно подготовить, например, посредством ступенчатого увеличения толщины внутренней окружающей стенки 22. На фиг.1 можно видеть, что торцевая поверхность 34, которая окружает продольную ось корпуса L, главным образом, в виде кольца, проходит под углом относительно продольной оси корпуса L, так что при выполненной, в общем случае, в виде кольца внутренней окружающей стенке 22 в зоне ее внешней окружающей стенки торцевая поверхность 34 имеет форму эллипса. При этом, как показано на фиг.1, торцевая поверхность 34 лежит, главным образом, плоско, то есть в плоскости, установленной под углом относительно к продольной оси корпуса L. Также возможно изменить или частично изменить форму торцевой поверхности 34 относительно подобного рода плоскости; например торцевая поверхность 34 может быть выполнена в виде конуса. Независимо от того, является ли торцевая поверхность плоской или, например, конической, или, при необходимости, также изогнутой, она расположена таким образом, что она вместе с ее структурой, проходящей, в общем случае, в виде кольца, вокруг продольной оси корпуса L, устанавливается под углом относительно продольной оси корпуса L.
Посредством наклонной установки торцевой поверхности 34 относительно продольной оси корпуса L получается конфигурация такого типа, что в первой окружающей зоне 36 внутренней окружающей стенки 16 торцевая поверхность 34 расположена на большем расстоянии по оси относительно внутренней стенки-дна 24, чем во второй окружающей зоне 38, расположенной, главным образом, диаметрально противоположно относительно первой окружающей зоны 36 внутренней окружающей стенки 22 относительно продольной оси корпуса L. При этом образованная посредством увеличения толщины внутренней окружающей стенки 22 зона внутренней части 16 корпуса получает, в общем случае, клиновидную конфигурацию, как видно на виде сбоку на фиг.1.
В соответствии с такой наклонной установкой ограничивающей по оси пространство для потока среды-теплоносителя торцевой поверхности 34 на внутренней части 16 корпуса внешняя окружающая стенка 18 внешней части 14 корпуса выполнена таким образом, что в первой окружающей зоне 40 внешней окружающей стенки 18 она расположена на большем расстоянии по оси относительно внешней стенки-дна 22, чем во второй окружающей зоне 42 внешней окружающей стенки 18, расположенной, главным образом, диаметрально противоположно относительно первой окружающей зоны 40 внешней окружающей стенки 18 относительно продольной оси корпуса L. Это означает, что внешняя окружающая стенка 18 в ее концевой зоне 44, расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна 20, установлена под углом, причем здесь предусмотрен, главным образом, такой же угол наклона относительно продольной оси корпуса L, как и для торцевой поверхности 34. В собранном состоянии внешняя окружающая стенка 18 примыкает ее осевой концевой зоной 44 к внутренней окружающая стенке 22 в зоне образованного увеличения толщины, или увеличения внешнего окружающего размера для подготовки торцевой поверхности 34. Для этого по оси может быть образована примыкающая к торцевой поверхности соединительная ступень 46, до которой может задвигаться внешняя окружающая стенка 18 внешней части 14 корпуса, чтобы обе части 14, 16 корпуса заняли определенное положение относительно друг друга, или были центрированы относительно друг друга. Соединение обеих частей 14, 16 корпуса может быть выполнено преимущественно посредством соединения материалов, например, с помощью клея, в результате чего одновременно может быть образовано также герметичное изолирование ограниченного обеими частями 14 и 16 корпуса пространства для потока среды-теплоносителя. В соответствии с соединительной ступенью 46 на внутренней окружающей стенке 22 может быть образована дополнительная соединительная ступень 48 на внешней части 18 корпуса, что может привести к увеличению поверхности соединения и образованию дополнительного лабиринтного уплотнения.
С помощью вышеописанной конструкции достигается то, что образующееся между обеими частями 14, 16 корпуса пространство для потока среды-теплоносителя ограничивается радиально внутри исключительно посредством внутренней окружающей стенки 22, а именно с помощью ее примыкающего к торцевой поверхности 34 участка до внутренней стенки-дна 24, что пространство для потока среды-теплоносителя ограничивается, в дальнейшем, в осевом направлении в расположенной на расстоянии по оси от обеих стенок-дна 20, 24 концевой зоне исключительно посредством внутренней части 16 корпуса, а именно посредством торцевой поверхности 34, подготовленной с помощью радиального расширения внутренней окружающей стенки 22, и что пространство для потока среды-теплоносителя ограничивается радиально снаружи, главным образом, исключительно посредством внешней окружающей стенки 18 внешней части 14 корпуса. Вместе с тем на внутренней части 16 корпуса образуются не обязательные зоны поднутрения, которые в зоне внутренней части 16 корпуса ограничивают пространство теплообменника радиально снаружи относительно продольной оси корпуса L, что позволяет изготовить изделие за одну операцию литья и значительно упростить производственный процесс. Тем не менее, следовало бы отметить, что не следует исключать подготовку подобного рода зон поднутрения, например, вблизи первой окружающей зоны 36 внутренней окружающей стенки 22, например, если это необходимо для управления потоком. Однако, в дальнейшем примыкающая к торцевой стороне 34 радиально расширяющаяся зона внутренней окружающей стенки 22 свободна от подобного рода поднутрений, так что, как еще будет излагаться далее, штуцер 30 для протекания отработанного газа в действительности расположен также вне пространства для потока среды-теплоносителя, и поэтому не пропускает его.
Такое позиционирование штуцера 30 для протекания отработанного газа может быть достигнуто за счет того, что, как показано на фиг.1, штуцер 30 для протекания отработанного газа установлен во второй окружающей зоне 38 внутренней окружающей стенки 22, то есть в зоне, которая, по меньшей мере, располагается в этой окружающей зоне всего устройства теплообменника 10, вне пространства для потока среды-теплоносителя.
На внешней части 14 корпуса для подачи среды-теплоносителя в пространстве для потока среды-теплоносителя предусмотрены два штуцера 50, 52, для протекания среды-теплоносителя, которые также показаны на фиг.2 и 3. Они образуют соответственно ведущие к пространству для потока среды-теплоносителя отверстия 54, 56 и могут соединяться с соответствующими трубопроводами для подачи, например, жидкой среды-теплоносителя к пространству для потока среды-теплоносителя и для отвода среды-теплоносителя из пространства для потока среды-теплоносителя. При этом оба штуцера для протекания среды-теплоносителя могут устанавливаться преимущественно, главным образом, параллельно относительно друг друга и на определенном расстоянии друг от друга, если смотреть со стороны внешней окружающей стенки 18.
Оба штуцера 50, 52 для протекания среды-теплоносителя предусмотрены на внешней окружающей стенке 18 в области их первой окружающей зоны 40, то есть в области, в которой внешняя окружающая стенка 18 расположена сравнительно дальше от внешней стенки-дна 20. При этом преимущественно оба штуцера 50, 52 для протекания среды-теплоносителя расположены в осевой зоне внешней окружающей стенки 18 в той же самой первой окружающей зоне 40, которая расположена по оси, главным образом, полностью, над расположенной диаметрально противоположно относительно продольной оси корпуса L второй окружающей зоной 42 внешней окружающей стенки 18. Это приводит к тому, что, как показано на фиг.4 на виде сбоку внешней части 14 корпуса, оба отверстия 54, 56 не перекрываются по оси расположенной напротив относительно продольной оси корпуса L зоной внешней окружающей стенки 18. Таким образом, при изготовлении внешней части 14 корпуса во время литья можно очень просто установить, а после проведения процесса литья удалить фасонные детали для литья, которые необходимы для подготовки отверстий 54, 56, а также для окружающих эти отверстия штуцеров 50, 52 для протекания среды-теплоносителя.
В собранном состоянии обеих частей 14, 16 корпуса оба штуцера 50, 52 для протекания среды-теплоносителя расположены вместе с их отверстиями 54, 56 в окружающей зоне корпуса 12 теплообменника, который расположен напротив, т.е. диаметрально противоположно той же окружающей зоне, относительно продольной оси корпуса L, в которой расположен штуцер 30 для протекания отработанного газа. Учитывая то обстоятельство, что внешняя часть 14 корпуса в своей концевой зоне 44 заканчивается под углом, оба штуцера 50, 52 для протекания среды-теплоносителя в собранном состоянии расположены, главным образом, в той же осевой зоне, как и образованный во внутренней части 16 корпуса штуцер 30 для протекания отработанного газа. При этом термин «в той же осевой зоне», главным образом, означает, что штуцеры 50, 52 для протекания среды-теплоносителя и штуцер 30 для протекания отработанного газа перекрываются в осевом направлении, по меньшей мере, в зоне, предпочтительно большей частью ее распространения по оси. Учитывая то обстоятельство, что эти два типа штуцеров предусмотрены на различных позициях корпуса 12 теплообменника, это возможно без проблем. При этом на корпусе 12 теплообменника по оси на расстоянии до обеих напольных стенок 20, 24 образуется зона присоединения, в которой, с одной стороны, могут подсоединяться трубопроводы для подачи или отвода среды-теплоносителя, а с другой стороны, может подсоединяться трубопровод системы управления отработанного газа.
С помощью предложенной в изобретении конструкции можно легко изготовить за одну операцию литья обе части 14, 16 корпуса, соответственно, вместе с предусмотренными в них интегрально штуцерами 30 или 50, 52. При этом внутреннюю часть 16 корпуса можно изготовить из металла за одну операцию методом литья под давлением, например, из алюминия, так что сравнительно высокие температуры не могут повредить эту внутреннюю часть 16 корпуса. Внешнюю часть 14 корпуса, которая испытывает меньшую тепловую нагрузку, можно изготовить из пластмассы за одну операцию литья под давлением.

Claims (16)

1. Устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства, содержащее расположенный вдоль продольной оси (L) чашеобразный корпус (12) теплообменника с внешней стенкой (18, 20) и внутренней стенкой (22, 24), причем между внешней (18, 20) и внутренней (22, 24) стенками сформировано пространство для потока среды-теплоносителя, причем на внешней стенке (18, 20) расположен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя, открытый со стороны пространства для потока среды-теплоносителя, причем на корпусе теплообменника (12) расположен один штуцер (30) для протекания отработанного газа, открытый со стороны окруженного внутренней стенкой (22, 24) внутреннего пространства (26) корпуса (12) теплообменника, причем корпус (12) теплообменника содержит внешнюю часть (14) корпуса с внешней окружающей стенкой (18) и внешней стенкой-дном (20), а также внутреннюю часть (16) корпуса с внутренней окружающей стенкой (22) и внутренней стенкой-дном (24), отличающееся тем, что в расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна осевой концевой зоне (44) внешней окружающей стенки (18) внешней части корпуса (14) установлен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя.
2. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что на внешней окружающей стенке (18) установлены два штуцера (50, 52) для протекания среды-теплоносителя, по существу, в той же осевой зоне внешней окружающей стенки (18) на расстоянии друг от друга.
3. Устройство теплообменника по п.1 или 2, отличающееся тем, что, по существу, в той же осевой зоне корпуса (12) теплообменника на расстоянии друг от друга расположен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя и штуцер (30) для протекания отработанного газа.
4. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что в первой окружающей зоне (40) внешней окружающей стенки (18) внешняя окружающая стенка (18) установлена на большем расстоянии от внешней стенки-дна (20), а во второй окружающей зоне (42) внешней окружающей стенки (18) внешняя окружающая стенка (18) установлена на меньшем расстоянии от внешней стенки-дна (20), причем в области первой окружающей зоны (40) расположен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-теплоносителя.
5. Устройство теплообменника по п.4, отличающееся тем, что внешняя окружающая стенка (18) в ее расположенной на расстоянии от внешней стенки-дна (20) концевой зоне (44) установлена под углом относительно продольной оси корпуса (L).
6. Устройство теплообменника по п.4, отличающееся тем, что установлен, по меньшей мере, один штуцер (50, 52) для протекания среды-носителя в, по существу, полностью выступающей по оси над второй окружающей зоной (42) внешней окружающей стенки (18) окружающей зоне внешней окружающей стенки (18) в первой окружающей зоне (40).
7. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что на внутренней окружающей стенке (22) внутренней части (16) корпуса предусмотрена торцевая поверхность (34), ограничивающая в осевом направлении пространство для протекания среды-теплоносителя, причем в первой окружающей зоне (36) внутренней окружающей стенки (22) торцевая поверхность (34) расположена на большем осевом расстоянии до внутренней стенки-дна (24), а во второй окружающей зоне (38) внутренней окружающей стенки (22) торцевая поверхность расположена на меньшем осевом расстоянии до внутренней стенки-дна (24).
8. Устройство теплообменника по п.7, отличающееся тем, что торцевая поверхность (34) расположена под углом относительно продольной оси корпуса (L).
9. Устройство теплообменника по п.7, отличающееся тем, что в зоне торцевой поверхности (34) внешняя часть (14) корпуса соединена с внутренней частью (16) корпуса.
10. Устройство теплообменника по п.7, отличающееся тем, что штуцер (30) для протекания отработанного газа расположен на внутренней окружающей стенке (22) в области второй окружающей зоны (38) внутренней окружающей стенки (22).
11. Устройство теплообменника по п.7, отличающееся тем, что для подготовки торцевой поверхности (34) на внутренней окружающей стенке (22) выполнено предпочтительно ступенчатое увеличение толщины.
12. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что внутренняя окружающая стенка (24) в ее концевой зоне (28), расположенной на расстоянии от внутренней стенки-дна (24), установлена, по существу, ортогонально относительно продольной оси (L) корпуса.
13. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что пространство для потока среды-теплоносителя ограничено радиально снаружи, по существу, посредством внешней окружающей стенки (18) внешней части (14) корпуса.
14. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что внешняя часть корпуса (14) выполнена интегрально, по меньшей мере, с одним штуцером (50, 52) для протекания среды-теплоносителя и/или внутренняя часть (16) корпуса выполнена интегрально с одним штуцером (30) для протекания отработанного газа.
15. Устройство теплообменника по п.1, отличающееся тем, что внешняя часть (14) корпуса выполнена из пластмассы методом литья под давлением и/или внутренняя часть (16) корпуса выполнена из металла методом литья под давлением.
16. Система отопления транспортного средства, содержащая зону горелки, в которую подается топливо и воздух, необходимый для сгорания топлива, и устройство теплообменника (10) по любому из пп.1-15.
RU2013150635/06A 2012-11-14 2013-11-13 Устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства RU2548219C1 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102012220792.9A DE102012220792A1 (de) 2012-11-14 2012-11-14 Wärmetauscheranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät
DE102012220792.9 2012-11-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2548219C1 true RU2548219C1 (ru) 2015-04-20
RU2013150635A RU2013150635A (ru) 2015-05-20

Family

ID=49596076

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013150635/06A RU2548219C1 (ru) 2012-11-14 2013-11-13 Устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9616730B2 (ru)
EP (1) EP2732996B1 (ru)
JP (1) JP6289875B2 (ru)
CN (1) CN103808193B (ru)
DE (1) DE102012220792A1 (ru)
PL (1) PL2732996T3 (ru)
RU (1) RU2548219C1 (ru)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012220792A1 (de) * 2012-11-14 2014-05-15 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Wärmetauscheranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät
DE112015002074T5 (de) 2014-04-29 2017-02-23 Dana Canada Corporation Ladeluftkühler mit mehrteiligem Kunststoffgehäuse
US11319916B2 (en) 2016-03-30 2022-05-03 Marine Canada Acquisition Inc. Vehicle heater and controls therefor
DE102017112530A1 (de) * 2017-06-07 2018-12-13 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Wärmetauscheranordnung
DE102020100050A1 (de) * 2020-01-03 2021-07-08 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Wärmetauschergehäuse
CN115284994B (zh) * 2022-07-27 2024-04-26 中国重汽集团济南专用车有限公司 一种钩臂车用尾气加热装置和钩臂车

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2015035C1 (ru) * 1989-03-07 1994-06-30 Й.Эбершпэхер Устройство для отопления транспортного средства
EP0916908B1 (de) * 1997-11-11 2004-04-07 WEBASTO THERMOSYSTEME GmbH Heizgerät mit in den Wärmeübertrager integrierten Abgasauslassstutzen
CN200984956Y (zh) * 2006-12-15 2007-12-05 山东大学 一种可调空燃比的小型液暖燃油加热器
RU112099U1 (ru) * 2011-05-12 2012-01-10 Ольга Николаевна Жаркова Отопительное устройство (варианты)

Family Cites Families (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US540028A (en) * 1895-05-28 boeliee
US2362985A (en) * 1941-12-24 1944-11-21 Brown Fintube Co Heat exchanger
US2610796A (en) * 1945-09-28 1952-09-16 Stewart Warner Corp Thermostatic heater control
GB1198869A (en) * 1967-07-07 1970-07-15 Sueddeutsche Kuehler Behr Liquid Fuel Operated Heating Apparatus
US3894526A (en) * 1972-10-16 1975-07-15 Eberspaecher J Space heater construction particularly for mobile installations
US3989029A (en) * 1973-12-11 1976-11-02 Webasto-Werk W. Baier Kg Liquid fuel burning heater for vehicles
US3989030A (en) * 1974-06-22 1976-11-02 Webasto-Werk W. Baier Kg Liquid fuel burning heater unit
JPS5330545A (en) * 1976-08-30 1978-03-22 Hitachi Ltd Automotive preheating heater
US4142580A (en) * 1976-11-19 1979-03-06 Phillips Petroleum Company Bayonet heat exchanger having means for positioning bayonet tube in sheath tube
DE2718215A1 (de) * 1977-04-23 1978-11-02 Webasto Werk Baier Kg W Zusatzheizgeraet fuer fahrzeuge
DE2931936C2 (de) * 1979-08-07 1985-10-17 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Mit fließfähigem Brennstoff betriebene Heizvorrichtung
DE3010078C2 (de) * 1980-03-15 1982-10-07 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Mit flüssigem Brennstoff betriebener Brenner für Heizvorrichtungen
DE3248412C2 (de) * 1982-12-28 1985-11-21 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Mit fließfähigem Brennstoff gespeistes Heizgerät
DE3337601A1 (de) * 1983-10-15 1985-04-25 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Heizgeraet, insbesondere fahrzeugheizgeraet
DE3341490A1 (de) * 1983-11-17 1985-05-30 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Brennstoffbetriebene heizvorrichtung, insbesondere fahrzeugzusatzheizgeraet
DE3400048A1 (de) * 1984-01-03 1985-07-11 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Wasserheizgeraet
DE3416878A1 (de) * 1984-05-08 1985-11-14 Webasto-Werk W. Baier GmbH & Co, 8035 Gauting Heizgeraet, insbesondere fahrzeug-zusatzheizgeraet
JPS61188216A (ja) * 1985-02-15 1986-08-21 Isuzu Motors Ltd 車両暖房用熱交換器
CA1282315C (en) 1985-10-10 1991-04-02 Bernhard Umlauf Fuel operated vehicle heater
JPS62293087A (ja) * 1986-06-10 1987-12-19 Isuzu Motors Ltd 熱交換器
JPS62293088A (ja) * 1986-06-10 1987-12-19 Isuzu Motors Ltd 熱交換器
JPS62294847A (ja) * 1986-06-13 1987-12-22 Isuzu Motors Ltd 暖房装置
JPS6396491A (ja) * 1986-10-07 1988-04-27 Isuzu Motors Ltd 熱交換器
JPS6396493A (ja) * 1986-10-07 1988-04-27 Isuzu Motors Ltd 熱交換器
EP0287923A3 (de) * 1987-04-22 1990-03-21 Webasto AG Fahrzeugtechnik Heizgerät, insbesondere Fahrzeugzusatzheizgerät
DE3807190A1 (de) * 1988-03-04 1989-09-14 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Heizgeraet, insbesondere fahrzeugheizgeraet
US5219535A (en) * 1988-11-10 1993-06-15 Mannesmann Ag Heating an endothermic process
DE3839243C2 (de) * 1988-11-21 1997-03-20 Webasto Ag Fahrzeugtechnik Schalldämpfer für Heizgeräte
JPH0379424A (ja) * 1989-08-23 1991-04-04 Isuzu Ceramics Kenkyusho:Kk 暖房器の熱交換器
KR910012551A (ko) * 1989-09-14 1991-08-08 이다가끼 유끼오 송풍기
IT1235742B (it) * 1989-09-29 1992-09-24 Rossi & Catelli Spa Scambiatore di calore per pomodoro
JPH08580Y2 (ja) * 1989-11-16 1996-01-10 株式会社ゼクセル 燃焼式暖房装置
US5205250A (en) * 1991-12-06 1993-04-27 Herbert Easterly Fuel preheating system
US5542467A (en) * 1993-07-06 1996-08-06 Societe E'etudes Et De Constructions Aero-Navales Safety annular heat exchanger for incompatible fluids
CA2180273A1 (en) * 1993-12-31 1995-07-06 Erwin Burner Vehicle heating appliance with overheating checking device
JPH08188040A (ja) * 1995-01-12 1996-07-23 Nippon Soken Inc 燃焼式ヒータ
DE19509780C1 (de) * 1995-03-17 1996-08-14 Webasto Thermosysteme Gmbh Fahrzeugheizgerät
DE19524260C5 (de) * 1995-07-04 2005-11-17 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heizgerät, insbesondere zur Innenraumbeheizung eines Kraftfahrzeuges
DE19538947C2 (de) * 1995-10-19 1998-11-26 Webasto Thermosysteme Gmbh Fahrzeugheizgerät
US6082625A (en) * 1996-07-29 2000-07-04 Teleflex (Canada) Ltd. Transit vehicle heater
DE19724502C1 (de) * 1997-06-11 1998-10-08 Webasto Thermosysteme Gmbh Heizgerät
FR2779812B1 (fr) * 1998-06-12 2000-10-06 Soc Et Et De Const Aero Navale Echangeur de chaleur du type a carter creux renfermant notamment un grand nombre de premieres voies d'ecoulement d'un premier fluide et parcouru par un second fluide en contact d'echange thermique avec ces voies
JP2001330212A (ja) * 2000-05-22 2001-11-30 Denso Corp 燃焼式加熱装置
DE10051755C1 (de) * 2000-10-18 2002-04-18 Webasto Thermosysteme Gmbh Wärmetauscher für ein Fahrzeug-Zusatzheizgerät mit Überhitzungsschutzsensor
DE10063922C1 (de) * 2000-12-20 2002-07-18 Webasto Thermosysteme Gmbh Heizgerät, insbesondere Zusatzheizgerät für ein Fahrzeug
JP2002205531A (ja) * 2001-01-11 2002-07-23 Denso Corp 燃焼式ヒータ
JP2002331821A (ja) * 2001-05-09 2002-11-19 Denso Corp 燃焼式ヒータ
DE10143458B4 (de) * 2001-09-05 2008-09-25 Webasto Ag Zusatzheizgerät mit einem Wärmeübertrager
DE10143479C1 (de) 2001-09-05 2003-01-30 Webasto Thermosysteme Gmbh Zusatzheizgerät mit einem Wärmeübertrager
DE10200962A1 (de) * 2002-01-12 2003-07-31 Eberspaecher J Gmbh & Co Heizgerät und Gehäuse für ein Heizgerät
DE10207953B4 (de) 2002-02-25 2005-05-25 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heizgerät, insbesondere für ein Fahrzeug
DE10261966B4 (de) * 2002-03-15 2005-08-25 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Luftheizgerät zur Integration in eine luftführende Gehäuseanordnung
DE10226081B4 (de) * 2002-06-12 2005-11-03 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Wärmetauscheranordnung
DE10227626A1 (de) * 2002-06-20 2004-01-15 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Heizeinrichtung, insbesondere für ein Fahrzeug
US6896037B2 (en) * 2002-10-29 2005-05-24 Duramax Marine, Llc Keel cooler with fluid flow diverter
JP2004268886A (ja) * 2003-03-12 2004-09-30 Denso Corp 熱交換器制御装置
DE102005053514A1 (de) * 2004-11-26 2006-07-06 Webasto Ag Luftheizgerät für ein Kraftfahrzeug
DE102005001662A1 (de) * 2005-01-13 2006-07-27 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Wärmetauscherkörper und Fahrzeugheizgerät mit einem Wärmetauscherkörper
DE102009055686A1 (de) * 2009-11-25 2011-05-26 Webasto Ag Wärmeübertrager für eine mobile Heizeinrichtung, mobile Heizeinrichtung und Kraftfahrzeug
DE102011004159A1 (de) 2011-02-15 2012-08-16 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Wärmetauscheranordnung, insbesondere für ein brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät
DE102011079018A1 (de) * 2011-07-12 2013-01-17 J. Eberspächer GmbH & Co. KG Fahrzeugheizgerät
DE102011081401B4 (de) * 2011-08-23 2015-09-10 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Wärmetauscheranordnung, insbesondere für ein brennstoffbetriebenes Fahrzeugheizgerät
DE102012220792A1 (de) * 2012-11-14 2014-05-15 Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG Wärmetauscheranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät
DE102012220789B4 (de) * 2012-11-14 2021-06-24 Eberspächer Climate Control Systems GmbH Wärmetauscheranordnung, insbesondere für ein Fahrzeugheizgerät

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2015035C1 (ru) * 1989-03-07 1994-06-30 Й.Эбершпэхер Устройство для отопления транспортного средства
EP0916908B1 (de) * 1997-11-11 2004-04-07 WEBASTO THERMOSYSTEME GmbH Heizgerät mit in den Wärmeübertrager integrierten Abgasauslassstutzen
CN200984956Y (zh) * 2006-12-15 2007-12-05 山东大学 一种可调空燃比的小型液暖燃油加热器
RU112099U1 (ru) * 2011-05-12 2012-01-10 Ольга Николаевна Жаркова Отопительное устройство (варианты)

Also Published As

Publication number Publication date
US9616730B2 (en) 2017-04-11
CN103808193A (zh) 2014-05-21
EP2732996A1 (de) 2014-05-21
JP6289875B2 (ja) 2018-03-07
JP2014097787A (ja) 2014-05-29
RU2013150635A (ru) 2015-05-20
US20140131461A1 (en) 2014-05-15
EP2732996B1 (de) 2015-06-17
CN103808193B (zh) 2016-02-24
PL2732996T3 (pl) 2015-11-30
DE102012220792A1 (de) 2014-05-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2548219C1 (ru) Устройство теплообменника, в частности, для системы отопления транспортного средства
CN102822607B (zh) 包括冷凝换热器的热流体生产设备
EP2505932A1 (en) Condensing-type heat exchanger with high efficiency
US9290079B2 (en) Vehicle heater
CN103422990A (zh) 用于涡轮系统的冷却系统和方法
US10465942B2 (en) Integrated water heater
US20060150927A1 (en) Dual function high efficiency water heater
CN102642455B (zh) 热交换装置
CN106052223A (zh) 一种双出气管气液分离器及其安装方法
CN208312704U (zh) 一种冷凝换热器
RU2548966C1 (ru) Теплообменное устройство, в частности для отопителя транспортного средства
CN105823210A (zh) 一种烟气折弯循环式多水套节能采暖炉
RU2672993C1 (ru) Корпус теплообменника
EA027404B1 (ru) Устройство с кольцевым гнездом для пароохладителя
CN107388459B (zh) 加热式加湿器储水结构及具有其的加湿器
CN205579572U (zh) 一种燃气灶用燃烧器
US20140290590A1 (en) Condensing type hot water boiler
CN209655584U (zh) 一种可拆卸冷凝热交换器外壳
CN108151292A (zh) 一种冷凝式燃气快速热水器
RU2310086C1 (ru) Газотурбинная установка
CN108662768B (zh) 容积式换热装置和具有其的热水器
WO2018176497A1 (zh) 换热扰流片、容积式换热装置和热水器
CN208936610U (zh) 一种适用于热滚筒的降温机构
CN108662762A (zh) 容积式换热装置和具有其的热水器
WO2011057894A2 (en) Heat exchanger with improved exhaust gas discharge device

Legal Events

Date Code Title Description
PC43 Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions

Effective date: 20210212