RU2012153157A - Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля - Google Patents

Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля Download PDF

Info

Publication number
RU2012153157A
RU2012153157A RU2012153157/11A RU2012153157A RU2012153157A RU 2012153157 A RU2012153157 A RU 2012153157A RU 2012153157/11 A RU2012153157/11 A RU 2012153157/11A RU 2012153157 A RU2012153157 A RU 2012153157A RU 2012153157 A RU2012153157 A RU 2012153157A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
strength
vehicle
body structure
structure according
structural element
Prior art date
Application number
RU2012153157/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2536008C2 (ru
Inventor
Бернард ЛОМАНН
Вернер КРАУТ
Торбен БЕШЕ
Гвендолин ШИФФЕРЛИ
Мартин ШТАЙНРЮКЕН
Штефан ТИЛЕ
Юрген ХИЛЛЬМАНН
Original Assignee
Фольксваген Акциенгезельшафт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=44317927&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2012153157(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Фольксваген Акциенгезельшафт filed Critical Фольксваген Акциенгезельшафт
Publication of RU2012153157A publication Critical patent/RU2012153157A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2536008C2 publication Critical patent/RU2536008C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B62D21/152—Front or rear frames
    • B62D21/155—Sub-frames or underguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/02—Side panels
    • B62D25/025—Side sills thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
    • B62D29/007—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of special steel or specially treated steel, e.g. stainless steel or locally surface hardened steel

Abstract

1. Структура кузова для автомобиля, включающая в себя несущие конструктивные элементы, образующие заданные траектории нагрузки для ситуаций столкновения, отличающаяся тем, что находящиеся в области по меньшей мере одной из следующих заданных траекторий нагрузки: траектория нагрузки при лобовом столкновении и/или траектория нагрузки при боковом столкновении и/или траектория нагрузки при заднем столкновении, несущие конструктивные элементы по меньшей мере частично образованы высокопрочными несущими конструктивными элементами из горячештампованного, соответственно, закаленного в штампе стального листа, которые непосредственно или опосредствованно соединены друг с другом с силовым замыканием и/или с геометрическим замыканием и/или с замыканием материала.2. Структура кузова по п.1, отличающаяся тем, что не находящиеся в области по меньшей мере одной заданной траектории нагрузки конструктивные элементы кузова или элементы обшивки по меньшей мере частично изготовлены из менее прочного по сравнению с высокопрочными несущими конструктивными элементами стального материала и/или из легкого металла и/или из полимерного материала.3. Структура кузова по п.1 или 2, отличающаяся тем, что находящиеся в области заданной траектории нагрузки при лобовом столкновении высокопрочные несущие конструктивные элементы образованы, соответственно каждый, находящимся относительно поперечной оси транспортного средства на противоположных сторонах транспортного средства конструктивным элементом (5) лонжерона, и/или, соответственно каждый, находящимся относительно поперечной оси транспортного средства на противоположных с

Claims (27)

1. Структура кузова для автомобиля, включающая в себя несущие конструктивные элементы, образующие заданные траектории нагрузки для ситуаций столкновения, отличающаяся тем, что находящиеся в области по меньшей мере одной из следующих заданных траекторий нагрузки: траектория нагрузки при лобовом столкновении и/или траектория нагрузки при боковом столкновении и/или траектория нагрузки при заднем столкновении, несущие конструктивные элементы по меньшей мере частично образованы высокопрочными несущими конструктивными элементами из горячештампованного, соответственно, закаленного в штампе стального листа, которые непосредственно или опосредствованно соединены друг с другом с силовым замыканием и/или с геометрическим замыканием и/или с замыканием материала.
2. Структура кузова по п.1, отличающаяся тем, что не находящиеся в области по меньшей мере одной заданной траектории нагрузки конструктивные элементы кузова или элементы обшивки по меньшей мере частично изготовлены из менее прочного по сравнению с высокопрочными несущими конструктивными элементами стального материала и/или из легкого металла и/или из полимерного материала.
3. Структура кузова по п.1 или 2, отличающаяся тем, что находящиеся в области заданной траектории нагрузки при лобовом столкновении высокопрочные несущие конструктивные элементы образованы, соответственно каждый, находящимся относительно поперечной оси транспортного средства на противоположных сторонах транспортного средства конструктивным элементом (5) лонжерона, и/или, соответственно каждый, находящимся относительно поперечной оси транспортного средства на противоположных сторонах транспортного средства конструктивным элементом (17) швеллера, и/или, соответственно каждый, находящимся относительно поперечной оси транспортного средства на противоположных сторонах транспортного средства конструктивным элементом (7) стойки А, и/или проходящим в продольном направлении транспортного средства конструктивным элементом (19) центрального туннеля, и/или проходящей в продольном направлении транспортного средства поперечиной (14) пространства для ног.
4. Структура кузова по п.3, отличающаяся тем, что высокопрочный конструктивный элемент (5) лонжерона образован продолжением лонжерона, которое примыкает к переднему лонжерону (3) из менее прочного по сравнению с ним стального материала и которое непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединено с высокопрочным конструктивным элементом (7) стойки А и/или с высокопрочным конструктивным элементом (17) швеллера и/или с поперечиной (14) пространства для ног.
5. Структура кузова по п.3, отличающаяся тем, что высокопрочный конструктивный элемент (17) швеллера непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединен с высокопрочным конструктивным элементом (7) стойки А и/или с поперечиной (14) пространства для ног.
6. Структура кузова по п.3, отличающаяся тем, что высокопрочный конструктивный элемент (19) центрального туннеля непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединен и/или выполнен за одно целое с поперечиной (14) пространства для ног.
7. Структура кузова по п.3, отличающаяся тем, что на противоположных в поперечном направлении транспортного средства сторонах транспортного средства соответственно расположено по первому переднему лонжерону (3) из низкопрочного стального материала, к которому соответственно примыкает высокопрочное продолжение (5) лонжерона, которое присоединено к нижней в направлении вертикальной оси транспортного средства области высокопрочного конструктивного элемента (7) стойки А, проходящего примерно на высоте двери, и что к верхней относительно нее области высокопрочного конструктивного элемента (7) стойки А присоединен второй, проходящий примерно в продольном направлении транспортного средства передний лонжерон (8), который предпочтительно расположен в направлении вертикальной оси транспортного средства над и/или в направлении поперечной оси транспортного средства дальше наружу, чем соответственно согласованный первый лонжерон (3).
8. Структура кузова по п.7, отличающаяся тем, что проходящие в области между двумя противоположными конструктивными элементами (7) стойки А конструктивные элементы или элементы обшивки, предпочтительно торцевая стенка (9), предпочтительно присоединенная к высокопрочной поперечине (14) пространства для ног торцевая стенка (9), и/или расположенная вблизи ветрового стекла поперечина (10), предпочтительно присоединенная к торцевой стенке (9) поперечина (10), могут быть изготовлены из низкопрочного стального материала и/или легкого металла и/или из полимерного материала и непосредственно или опосредствованно соединены с высокопрочными конструктивными элементами (7) стойки А, и/или высокопрочными продолжениями (5) лонжерона, и/или вторыми лонжеронами (8), и/или высокопрочной поперечиной (14) пространства для ног.
9. Структура кузова по п.7 или 8, отличающаяся тем, что предусмотренные или присоединенные в области между обоими лонжеронами (3, 8) или между лонжеронами (3, 8) и продолжением (5) лонжеронов конструктивные элементы или элементы обшивки, предпочтительно конструктивный элемент (11) колесной ниши и/или конструктивный элемент свода амортизационной стойки, выполнены из низкопрочного стального материала и/или из легкого металла и/или из полимерного материала.
10. Структура кузова по п.4, отличающаяся тем, что к высокопрочному продолжению (5) лонжерона примыкает проходящая в смонтированном состоянии внутрь области (4) пассажирского салона область (6) лонжерона, которая проходит примерно параллельно высокопрочному конструктивному элементу (19) центрального туннеля и/или высокопрочным конструктивным элементам (17) швеллера, и/или которая выполнена из низкопрочного стального материала или из легкого металла или из полимерного материала, и/или которая проходит примерно до расположенного в задней части автомобиля конструктивного элемента упора (20) для пяток и/или расположенного в задней части автомобиля конструктивного элемента (24) поперечины пассажирского салона, и/или которая пронизывает или проходит под поперечиной (14) пространства для ног, в частности, проходит под ней и поддерживает ее.
11. Структура кузова по п.3, отличающаяся тем, что высокопрочная поперечина (14) пространства для ног состоит из двух проходящих между противоположными сторонами транспортного средства и/или цельно соединенных друг с другом частей (15, 16) поперечины.
12. Структура кузова по п.3, отличающаяся тем, что высокопрочный конструктивный элемент (7) стойки А выполнен в виде внутреннего относительно положения в транспортном средстве, а также проходящего ниже поясной линии цельного конструктивного элемента.
13. Структура кузова по п.1, отличающаяся тем, что находящиеся в области заданной траектории нагрузки при боковом столкновении высокопрочные несущие конструктивные элементы образованы каждый соответственно по меньшей мере одним, относительно поперечной оси транспортного средства находящимся на противоположных сторонах транспортного средства, предпочтительно внутренним конструктивным элементом (17) швеллера, и/или одной, проходящей в поперечном направлении транспортного средства относительно продольного направления транспортного средства передней поперечиной (14) пространства для ног, и/или по меньшей мере одной, проходящей в поперечном направлении транспортного средства относительно продольного направления транспортного средства задней балкой, в частности, упором (20) для пяток, и/или проходящей в поперечном направлении транспортного средства поперечиной (22) сиденья.
14. Структура кузова по п.13, отличающаяся тем, что передняя высокопрочная поперечина (14) пространства для ног и/или высокопрочная поперечина (22) сиденья и/или высокопрочный упор (20) для пяток непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединена или, соответственно, соединены с высокопрочным конструктивным элементом (17) швеллера.
15. Структура кузова по п.13 или 14, отличающаяся тем, что поперечина (22) сиденья непосредственно или опосредствованно соединена с высокопрочным конструктивным элементом (19) центрального туннеля, который, если смотреть в продольном направлении транспортного средства, проходит между поперечиной (14) пространства для ног и упором (20) для пяток и который непосредственно или опосредствованно соединен с поперечиной (14) пространства для ног и/или с упором (20) для пяток.
16. Структура кузова по п.13, отличающаяся тем, что поперечина (14) пространства для ног и/или конструктивный элемент (17) швеллера непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединены с конструктивным элементом (7) стойки А, который предпочтительно проходит от области швеллера до поясной линии.
17. Структура кузова по п.13, отличающаяся тем, что находящиеся в области заданной траектории нагрузки при боковом столкновении высокопрочные несущие конструктивные элементы образуют проходящую со стороны дна и/или со стороны пассажирского салона, примерно кольцеобразную или прямоугольную раму из высокопрочных несущих конструктивных элементов, при этом предпочтительно предусмотрено, что для образования сетчатой или решетчатой конструкции при необходимости по меньшей мере один дополнительный, предпочтительно проходящий в поперечном направлении транспортного средства или в продольном направлении транспортного средства высокопрочный несущий конструктивный элемент, предпочтительно высокопрочный конструктивный элемент (19) центрального туннеля и/или по меньшей мере одна поперечина (22) сиденья, проходит подобно распорке в раме и/или соединен с ней опосредствованно или непосредственно.
18. Структура кузова по п.13, отличающаяся тем, что находящиеся в области между противоположными конструктивными элементами (17) швеллера и/или между конструктивным элементом (19) центрального туннеля и конструктивными элементами (17) швеллера и/или между поперечиной (14) пространства для ног и задней балкой, в частности упором (20) для пяток, конструктивные элементы или элементы обшивки, в частности донная стенка (21), изготовлены из низкопрочного стального материала и/или из легкого металла и/или из полимерного материала.
19. Структура кузова по п.1, отличающаяся тем, что находящиеся в области заданной траектории нагрузки при заднем столкновении высокопрочные несущие конструктивные элементы образованы каждый по меньшей мере соответственно одним, относительно поперечной оси транспортного средства находящимся на противоположных сторонах транспортного средства, задним, соответственно, расположенным в задней части автомобиля лонжероном (25), и/или проходящей в направлении поперечной оси транспортного средства, относительно продольного направления транспортного средства задней, предпочтительно цельной, поперечиной (24), и/или одним проходящим в направлении поперечной оси транспортного средства, предпочтительно цельным упором (20) для пяток, и/или соответственно одним, относительно поперечной оси транспортного средства находящимся на противоположных сторонах транспортного средства, предпочтительно внутренним конструктивным элементом (17) швеллера.
20. Структура кузова по п.19, отличающаяся тем, что высокопрочные задние лонжероны (25) непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединены с согласованным, высокопрочным конструктивным элементом (17) швеллера и/или с высокопрочной задней поперечиной (24) и/или с высокопрочным упором (20) для пяток и/или с расположенной со стороны пассажирского салона областью (6) лонжерона.
21. Структура кузова по п.19 или 20, отличающаяся тем, что упор (20) для пяток непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединен с соответственно согласованным, высокопрочным конструктивным элементом (17) швеллера и/или с высокопрочной задней поперечиной (24) и/или с предпочтительно высокопрочной областью (19) центрального туннеля и/или с расположенной со стороны пассажирского салона областью (6) лонжерона.
22. Структура кузова по п.20, отличающаяся тем, что расположенная со стороны пассажирского салона область (6) лонжерона образована продолжением переднего конструктивного элемента (5) лонжерона, в частности, примыкающей к расположенному в передней части автомобиля высокопрочному конструктивному элементу (5) лонжерона областью (6) лонжерона, при этом предпочтительно предусмотрено, что расположенная со стороны пассажирского салона область (6) лонжерона изготовлена из низкопрочного стального материала и/или из легкого металла и/или из полимерного материала.
23. Структура кузова по п.19, отличающаяся тем, что высокопрочный конструктивный элемент (17) швеллера непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединен с высокопрочной задней поперечиной (24).
24. Структура кузова по п.19, отличающаяся тем, что высокопрочный конструктивный элемент (17) швеллера, если смотреть в продольном направлении транспортного средства, а также назад в направлении задней части автомобиля, продолжен за упор (20) для пяток посредством изготовленного из менее прочного по сравнению с ним стального материала и/или из легкого металла и/или из полимерного материала продолжения (18) конструктивного элемента швеллера, и этим продолжением (18) конструктивного элемента швеллера непосредственно или опосредствованно, предпочтительно непосредственно, соединен с соответственно согласованным задним высокопрочным лонжероном (25) и/или высокопрочной задней поперечиной (24).
25. Структура кузова по п.19, отличающаяся тем, что образующие траекторию нагрузки при заднем столкновении высокопрочные задние лонжероны (25) вместе с высокопрочными расположенными со стороны пассажирского салона конструктивными элементами (17) швеллера, с одной стороны, а также с высокопрочной задней поперечиной (24) и/или высокопрочным упором (20) для пяток, с другой стороны, образуют расположенную со стороны дна высокопрочную Н-образную структуру.
26. Структура кузова по п.19, отличающаяся тем, что находящиеся и/или расположенные в области между противоположными задними высокопрочными лонжеронами (25) и/или высокопрочным упором (20) для пяток, соответственно, задней поперечиной (24), соответственно, непосредственно или опосредствованно присоединенные там конструктивные элементы и/или элементы обшивки, в частности, донная стенка (27) и/или расположенная со стороны заднего сиденья поперечина сиденья, изготовлены из менее прочного по сравнению с ними стального материала и/или из легкого металла и/или из полимерного материала.
27. Структура кузова по п.1, отличающаяся тем, что образующие траекторию нагрузки при лобовом столкновении и траекторию нагрузки при боковом столкновении и траекторию нагрузки при заднем столкновении высокопрочные несущие конструктивные элементы представляют собой составную часть структуры кузова, в частности, донной структуры (11) транспортного средства.
RU2012153157/11A 2010-05-10 2011-05-09 Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля RU2536008C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010019992A DE102010019992A1 (de) 2010-05-10 2010-05-10 Karosseriestruktur, insbesondere Bodenstruktur, für ein Kraftfahrzeug
DE102010019992.3 2010-05-10
PCT/EP2011/002292 WO2011141147A1 (de) 2010-05-10 2011-05-09 Karosserlestruktur, insbesondere bodenstruktur, für ein kraftfahrzeug

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012153157A true RU2012153157A (ru) 2014-06-20
RU2536008C2 RU2536008C2 (ru) 2014-12-20

Family

ID=44317927

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012153157/11A RU2536008C2 (ru) 2010-05-10 2011-05-09 Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля

Country Status (8)

Country Link
US (2) US9056633B2 (ru)
EP (2) EP2799314B1 (ru)
KR (4) KR20140106755A (ru)
CN (1) CN102958786B (ru)
DE (1) DE102010019992A1 (ru)
ES (2) ES2576505T3 (ru)
RU (1) RU2536008C2 (ru)
WO (1) WO2011141147A1 (ru)

Families Citing this family (64)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010019992A1 (de) * 2010-05-10 2011-11-10 Volkswagen Ag Karosseriestruktur, insbesondere Bodenstruktur, für ein Kraftfahrzeug
DE102011089041A1 (de) * 2011-12-19 2013-06-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugkarosserie mit einem Karosseriehinterbau
DE102011089158A1 (de) * 2011-12-20 2013-06-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Aufbau für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen
US20140062136A1 (en) * 2012-09-06 2014-03-06 GM Global Technology Operations LLC Laser welded structural fender inner blank for mass optimization
CN104163206B (zh) * 2013-05-15 2015-12-23 广州汽车集团股份有限公司 车辆后地板纵梁总成以及车辆后部结构
DE102013209095A1 (de) * 2013-05-16 2014-11-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Crashstruktur für ein Fahrzeug
JP6102563B2 (ja) 2013-06-24 2017-03-29 スズキ株式会社 車両下部構造
US20150001876A1 (en) * 2013-06-28 2015-01-01 GM Global Technology Operations LLC Secondary dash and methods of making and using the same
DE102013213112A1 (de) * 2013-07-04 2015-01-08 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Fahrzeugkarosserie
CN104417617B (zh) * 2013-08-20 2017-08-22 广州汽车集团股份有限公司 一种前纵梁后部加强结构的制造方法
DE102013021403A1 (de) * 2013-12-18 2015-06-18 Daimler Ag Unterbodenaussteifungs- und Verkleidungsmodul, Herstellverfahren sowie Kraftfahrzeug-Unterboden und Montageverfahren
DE102014005078B4 (de) 2014-04-05 2020-08-27 Audi Ag Fersenblechstruktur für eine Fahrzeugkarosserie und Karosserie für ein Fahrzeug
CN107074300B (zh) * 2014-09-22 2021-10-08 安赛乐米塔尔公司 车辆底部结构和车身
WO2016046594A1 (en) * 2014-09-22 2016-03-31 Arcelormittal Automotive vehicle structural part and method of producing the same
DE102014222252A1 (de) * 2014-10-31 2016-05-04 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Karosserieträger aus Faserverbundwerkstoff für ein Kraftfahrzeug
DE102014225576A1 (de) * 2014-12-11 2016-06-16 Thyssenkrupp Ag Verbundbauteil sowie ein Verfahren zu seiner Herstellung und dessen Verwendung
JP6206394B2 (ja) * 2014-12-26 2017-10-04 トヨタ自動車株式会社 車体構造
DE102015100561A1 (de) * 2015-01-15 2016-07-21 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vorderwagenstruktur eines Kraftfahrzeuges
DE102015100968A1 (de) * 2015-01-23 2016-07-28 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Verfahren zur Herstellung einer Kraftfahrzeugkarosserie in Mischbauweise
JP6172179B2 (ja) * 2015-02-25 2017-08-02 マツダ株式会社 自動車の側部車体構造
KR101664065B1 (ko) 2015-03-17 2016-10-10 현대자동차 주식회사 전방 차체 보강구조 및 그 조립방법
DE102015205166B4 (de) 2015-03-23 2016-12-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Fahrzeugkarosserie
DE102015206986B3 (de) * 2015-04-17 2016-07-28 Volkswagen Aktiengesellschaft Bauteilverbund einer Kraftfahrzeugkarosserie mit einer tragenden Struktur
DE102015207603A1 (de) * 2015-04-24 2016-10-27 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug
CN105235551A (zh) * 2015-06-30 2016-01-13 宝山钢铁股份有限公司 一种变厚度汽车座椅横梁及其制造方法
DE102015008727A1 (de) * 2015-07-07 2017-01-12 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) Kraftfahrzeug und Bodenmodul dafür
JP2017024698A (ja) * 2015-07-15 2017-02-02 現代自動車株式会社Ｈｙｕｎｄａｉ Ｍｏｔｏｒ Ｃｏｍｐａｎｙ 車体結合構造
KR101714200B1 (ko) * 2015-08-28 2017-03-08 현대자동차주식회사 차량 언더바디 구조체
KR101724897B1 (ko) * 2015-09-10 2017-04-07 현대자동차주식회사 리어 사이드 멤버
FR3040966B1 (fr) * 2015-09-11 2017-10-06 Peugeot Citroen Automobiles Sa Caisse de vehicule automobile a empattement modulable
ES2871019T3 (es) * 2015-09-15 2021-10-28 Mubea Carbo Tech Gmbh Caja de carrocería automotriz
WO2017098305A1 (en) 2015-12-09 2017-06-15 Arcelormittal Vehicle underbody structure comprising a transversal beam of varying resistance to plastic deformation
WO2017098306A1 (en) * 2015-12-09 2017-06-15 Arcelormittal Vehicle rear body structure and method for manufacturing thereof
WO2017098293A1 (en) * 2015-12-09 2017-06-15 Arcelormittal Vehicle front body structure and method for manufacturing thereof
WO2017098302A1 (en) * 2015-12-09 2017-06-15 Arcelormittal Vehicle underbody structure comprising a reinforcement element between a longitudinal beam and a lowerside sill part
RU2686287C1 (ru) * 2016-01-06 2019-04-24 Ниппон Стил Энд Сумитомо Метал Корпорейшн Конструкция заднего участка транспортного средства
EP3434566B1 (en) * 2016-03-22 2020-02-12 Nissan Motor Co., Ltd. Vehicle body lower structure
CN107235083B (zh) * 2016-03-28 2020-05-08 长城汽车股份有限公司 车辆及其前地板总成
DE102016004150A1 (de) 2016-04-06 2017-10-12 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Fahrzeugkarosserie
KR101855766B1 (ko) * 2016-04-28 2018-05-09 현대자동차 주식회사 엔진룸 보강유닛
RU170217U1 (ru) * 2016-10-05 2017-04-18 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Задняя часть кузова легкового автомобиля
FR3060507B1 (fr) * 2016-12-16 2019-01-25 Peugeot Citroen Automobiles Sa Structure arriere de vehicule automobile comprenant un renfort pour les collisions a l'arriere
RU175831U1 (ru) * 2017-03-21 2017-12-22 Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" Структура заднего пола основания кузова легкового автомобиля
CN108001537A (zh) * 2017-03-31 2018-05-08 长城汽车股份有限公司 车身以及车辆
RU175644U1 (ru) * 2017-04-13 2017-12-13 Публичное акционерное общество "АВТОВАЗ" Силовая конструкция основания кузова автомобиля
DE102017210084B4 (de) 2017-06-15 2021-12-30 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Warmumformung
US10556624B2 (en) * 2017-06-16 2020-02-11 Ford Global Technologies, Llc Vehicle underbody component protection assembly
CN109204493B (zh) * 2017-06-30 2021-12-07 比亚迪股份有限公司 车身结构及车辆
CN109204505B (zh) * 2017-06-30 2021-12-07 比亚迪股份有限公司 车身结构及车辆
CN109204523B (zh) * 2017-06-30 2021-10-22 比亚迪股份有限公司 车身结构及车辆
CN109204568B (zh) * 2017-06-30 2021-11-12 比亚迪股份有限公司 车身结构及车辆
CN109204530B (zh) * 2017-06-30 2021-03-26 比亚迪股份有限公司 车身结构及车辆
CN109204546B (zh) * 2017-06-30 2021-04-20 比亚迪股份有限公司 车身结构及车辆
CN109204566B (zh) * 2017-06-30 2020-09-15 比亚迪股份有限公司 车身结构及车辆
CN109204564B (zh) * 2017-06-30 2021-11-12 比亚迪股份有限公司 车身结构及车辆
DE102018215367A1 (de) * 2018-09-11 2020-03-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Karosseriestruktur für ein Fahrzeug
WO2020128565A1 (en) 2018-12-17 2020-06-25 Arcelormittal Front floor reinforcement structure for a vehicle having a battery pack in the tunnel
JP7137905B2 (ja) * 2019-12-04 2022-09-15 ダイハツ工業株式会社 車両構造
USD957289S1 (en) 2020-06-30 2022-07-12 Elvy Inc. Personal electric vehicle
WO2022000084A1 (en) * 2020-06-30 2022-01-06 Elvy Inc. Personal electric vehicle
USD945319S1 (en) 2020-06-30 2022-03-08 Elvy Inc. Personal electric vehicle
DE102021205674A1 (de) * 2021-06-04 2022-12-08 Volkswagen Aktiengesellschaft Vorderwagen-, Mittelboden- oder Hinterwagenstruktur eines Kraftfahrzeuges mit einem flächigen Unterboden-Verkleidungselement und einer Tragstruktur
DE102022113070B3 (de) * 2022-05-24 2023-04-20 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Karosseriestruktur für eine Karosserie eines Personenkraftwagens, Karosserie sowie Personenkraftwagen
CN115447695B (zh) * 2022-10-14 2024-03-15 徐州徐工履带底盘有限公司 底盘车架装配系统及底盘车架装配方法

Family Cites Families (79)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3912295A (en) * 1974-03-04 1975-10-14 Budd Co Crash energy-attenuating means for a vehicle frame construction
JP2839658B2 (ja) * 1989-07-03 1998-12-16 マツダ株式会社 車両の後部車体構造
JPH0353384U (ru) * 1989-09-30 1991-05-23
JP3470050B2 (ja) * 1998-11-13 2003-11-25 本田技研工業株式会社 自動車の車体フレーム構造
FR2802500B1 (fr) 1999-12-21 2002-02-15 Renault Habitacle renforce de vehicule automobile
US6655728B2 (en) 2000-04-25 2003-12-02 Nissan Motor Co., Ltd. Body structure of vehicle
JP2003002247A (ja) 2001-06-26 2003-01-08 Nissan Motor Co Ltd 車体の前部構造
JP3775280B2 (ja) * 2001-10-31 2006-05-17 日産自動車株式会社 車体前部構造
JP4032702B2 (ja) * 2001-10-31 2008-01-16 マツダ株式会社 車両の後部車体構造
EP1331160B1 (en) * 2002-01-16 2007-04-04 Nissan Motor Co., Ltd. Reinforcing structure for body frame of vehicle
DE10214372C1 (de) * 2002-03-30 2003-07-31 Bayerische Motoren Werke Ag Kraftfahrzeug
DE10232841A1 (de) * 2002-07-19 2004-02-05 Volkswagen Ag Bodenträgeranordnung an Kraftfahrzeugen
DE10232840A1 (de) * 2002-07-19 2004-02-05 Volkswagen Ag Bodenstruktur an Kraftfahrzeugen
DE10232842A1 (de) * 2002-07-19 2004-02-05 Volkswagen Ag Bodenversteifungsstruktur an Kraftfahrzeugen
DE10235382B4 (de) * 2002-08-02 2007-01-25 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag Aufbaustruktur eines Personenkraftwagens
DE10308423A1 (de) * 2003-02-27 2004-12-23 Bayerische Motoren Werke Ag Vorder- oder Hinterwagen, Bodenbaugruppe oder Seitenwand einer Fahrzeugkarosserie
JP4161792B2 (ja) * 2003-05-12 2008-10-08 日産自動車株式会社 車体構造
JP2005067491A (ja) * 2003-08-26 2005-03-17 Honda Motor Co Ltd 車体構造
US7310878B2 (en) * 2004-02-27 2007-12-25 Gm Global Technology Operations, Inc. Automotive lower body component method of manufacture
US7207619B2 (en) * 2004-03-26 2007-04-24 Nissan Technical Center North America, Inc. Child seat tether anchor structure
DE102004021553A1 (de) 2004-05-03 2005-12-08 Daimlerchrysler Ag Längsträger, insbesondere eines Personenkraftfahrzeuges
ITBO20040465A1 (it) * 2004-07-23 2004-10-23 Ferrari Spa Telaio di un automobile provvisto di moduli in materiale composito prodotti con tecnologia rtm
DE102004037789B3 (de) 2004-08-03 2005-12-29 Benteler Automobiltechnik Gmbh Bodengruppe für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs
DE102004044925B3 (de) 2004-09-14 2005-09-01 Benteler Automobiltechnik Gmbh Bodenstruktur für die Karosserie eines Kraftfahrzeugs
KR100644942B1 (ko) * 2004-10-05 2006-11-10 현대자동차주식회사 차량 플로워의 하부 충돌 분산 구조
DE102004049976B4 (de) 2004-10-14 2008-10-02 Audi Ag Tragstruktur eines Endbereiches einer Fahrzeugkarosserie
DE102004053258B4 (de) 2004-11-04 2020-07-09 Volkswagen Ag Längsträger für eine Fahrzeugkarosserie
US7513329B2 (en) * 2005-03-02 2009-04-07 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle rear body structure
DE602006000068T2 (de) * 2005-04-15 2007-12-13 Honda Motor Co., Ltd. Bodenstruktur einer Fahrzeugkarosserie
USD556648S1 (en) * 2005-05-05 2007-12-04 National Association For Stock Car Auto Racing, Inc. Tapered drive shaft housing
DE102005039400A1 (de) 2005-08-20 2007-02-22 Audi Ag Karosserie für ein Fahrzeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen
DE102005054847B3 (de) 2005-11-15 2007-10-04 Benteler Automobiltechnik Gmbh Hochfestes Stahlbauteil mit gezielter Deformation im Crashfall
RU2308394C1 (ru) * 2006-02-09 2007-10-20 Закрытое акционерное общество Инженерно-коммерческий центр "ИКЦ Союз" Кузов транспортного средства и способ его сборки
JP5001608B2 (ja) * 2006-09-04 2012-08-15 本田技研工業株式会社 後部車体構造
DE102006052992A1 (de) * 2006-11-10 2008-05-15 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Rahmenstruktur für den Unterboden einer selbsttragenden Kraftfahrzeugkarosserie
US7862085B2 (en) * 2006-11-28 2011-01-04 Gm Global Technologies Operations, Inc. Three-dimensional vehicle frame
JP5032853B2 (ja) * 2007-01-19 2012-09-26 本田技研工業株式会社 車体後部構造
JP5190216B2 (ja) * 2007-03-30 2013-04-24 三菱自動車工業株式会社 車体フレーム構造
CN101678864B (zh) 2007-04-04 2012-10-31 住友金属工业株式会社 汽车车身用强度构件、前纵梁以及汽车车身的侧部构造
US8177293B2 (en) * 2007-04-20 2012-05-15 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle frame assembly, system and method
US8052204B2 (en) * 2007-04-20 2011-11-08 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle center frame member joints
US8960776B2 (en) * 2007-04-20 2015-02-24 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle bed frame assembly, system and method
US8276980B2 (en) * 2007-04-20 2012-10-02 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle frame side sill joints
SE531252C2 (sv) 2007-06-12 2009-02-03 Sandvik Intellectual Property Krockbalk av utskiljningshärdat stål
JP5007348B2 (ja) * 2007-06-19 2012-08-22 本田技研工業株式会社 車体フロア構造
JP4286884B2 (ja) * 2007-06-28 2009-07-01 本田技研工業株式会社 自動車の車体構造
JP4384206B2 (ja) * 2007-06-28 2009-12-16 本田技研工業株式会社 自動車の車体構造
TWI361766B (en) * 2007-07-12 2012-04-11 Honda Motor Co Ltd Vehicle body frame structure
JP4977067B2 (ja) * 2007-08-21 2012-07-18 本田技研工業株式会社 自動車の後部車体構造
JP5029328B2 (ja) * 2007-12-05 2012-09-19 マツダ株式会社 自動車の前部車体構造
US8282154B2 (en) * 2007-12-19 2012-10-09 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body lateral side portion structure
JP4486996B2 (ja) * 2008-02-01 2010-06-23 本田技研工業株式会社 車体構造
JP5205073B2 (ja) * 2008-02-06 2013-06-05 本田技研工業株式会社 自動車の後部車体構造
DE102008020527A1 (de) 2008-04-24 2009-10-29 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Rahmenstruktur für ein Kraftfahrzeug
JP4500867B2 (ja) * 2008-07-07 2010-07-14 本田技研工業株式会社 車体後部構造
FR2945267A3 (fr) 2009-05-06 2010-11-12 Renault Sas Chassis de vehicule automobile et procede de fabrication associe
CN102001362B (zh) * 2009-08-27 2013-01-02 本田技研工业株式会社 车身构造
CN102574552B (zh) * 2009-11-05 2015-09-02 本田技研工业株式会社 车身构造
JP5352682B2 (ja) * 2009-12-16 2013-11-27 本田技研工業株式会社 車体フロア構造
US8556336B2 (en) * 2009-12-16 2013-10-15 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body panel joining structure
CN102198843B (zh) * 2010-03-23 2013-02-20 本田技研工业株式会社 车身侧部构造
DE102010019992A1 (de) * 2010-05-10 2011-11-10 Volkswagen Ag Karosseriestruktur, insbesondere Bodenstruktur, für ein Kraftfahrzeug
DE102010035212A1 (de) * 2010-08-24 2012-03-01 Gm Global Technology Operations Llc (N.D.Ges.D. Staates Delaware) Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeuges, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zur Herstellung einer Karosseriestruktur
DE102010050824A1 (de) * 2010-11-09 2012-05-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Querträgeranordnung, insbesondere Bodenquerträger- und/oder Fußraumquerträgeranordnung, an einer Fahrzeugkarosserie, insbesondere an einer Kraftfahrzeugkarosserie
KR101220768B1 (ko) * 2010-12-28 2013-01-21 주식회사 포스코 전기 자동차용 언더 바디
KR101764463B1 (ko) * 2011-02-03 2017-08-04 데이진 가부시키가이샤 차량용 플로어 구조
DE102011015541A1 (de) * 2011-03-30 2012-10-04 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Bodenstruktur einer Kraftfahrzeugkarosserie
DE102011051698A1 (de) * 2011-07-08 2013-01-10 Thyssenkrupp Steel Europe Ag Bodenstruktur für ein Fahrzeug
JP6019735B2 (ja) * 2011-08-29 2016-11-02 日産自動車株式会社 車体構造および車体の製造方法
DE102011056737B4 (de) * 2011-12-21 2023-03-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Vorderwagenstruktur eines Kraftfahrzeugs
DE102011121908A1 (de) * 2011-12-22 2013-06-27 Gm Global Technology Operations, Llc Kraftfahrzeugkarosserie mit Verstärkungsstruktur
US8813888B2 (en) * 2012-02-06 2014-08-26 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle body rear structure
DE102013203337A1 (de) * 2012-03-30 2013-10-02 Fuji Jukogyo K.K. Fahrzeug
JP5487236B2 (ja) * 2012-04-05 2014-05-07 本田技研工業株式会社 自動車の車体側部構造
US8870267B2 (en) * 2012-06-27 2014-10-28 Nissan North America, Inc. Vehicle cabin body structure
JP6035916B2 (ja) * 2012-07-05 2016-11-30 スズキ株式会社 車体後部構造
US8752885B2 (en) * 2012-07-23 2014-06-17 Ford Global Technologies, Llc Releasable tunnel brace for a vehicle
JP5597681B2 (ja) * 2012-09-12 2014-10-01 本田技研工業株式会社 車体後部構造
US8720981B1 (en) * 2013-03-12 2014-05-13 Honda Motor Co., Ltd. Vehicle floor frame stiffener

Also Published As

Publication number Publication date
CN102958786B (zh) 2016-06-29
US20130214558A1 (en) 2013-08-22
KR20130036015A (ko) 2013-04-09
EP2569211A1 (de) 2013-03-20
KR20140043843A (ko) 2014-04-10
CN102958786A (zh) 2013-03-06
EP2799314B1 (de) 2016-03-30
US9555835B2 (en) 2017-01-31
US20150239504A1 (en) 2015-08-27
ES2576505T3 (es) 2016-07-07
KR20140093761A (ko) 2014-07-28
US9056633B2 (en) 2015-06-16
EP2569211B1 (de) 2014-10-22
ES2526778T3 (es) 2015-01-15
RU2536008C2 (ru) 2014-12-20
EP2799314A3 (de) 2014-12-24
WO2011141147A1 (de) 2011-11-17
DE102010019992A1 (de) 2011-11-10
KR20140106755A (ko) 2014-09-03
EP2569211B2 (de) 2018-03-21
ES2526778T5 (es) 2018-06-18
EP2799314A2 (de) 2014-11-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012153157A (ru) Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля
CN105383561B (zh) 车辆的后部结构
JP4286884B2 (ja) 自動車の車体構造
US7735902B2 (en) Front structure of a motor vehicle
WO2017101513A1 (zh) 前机舱框架总成
CN104903154B (zh) 车身前部结构
CN107054475B (zh) 汽车的车身结构
US20170217501A1 (en) Vehicle body structure
US8075049B2 (en) Stiffening device for a motor vehicle
JP4384206B2 (ja) 自動車の車体構造
US20110215617A1 (en) Automotive rear vehicle body structure
US20160101814A1 (en) Vehicle Structures and Methods Of Assembling The Same
US10899391B2 (en) Front-end structure of a motor vehicle
CN104349971A (zh) 汽车的frp制舱室
JP5927695B2 (ja) 車体下部構造
US20150054309A1 (en) Rear Body Section Of A Motor Vehicle Having a Reinforcing Structure
CN106809286B (zh) 汽车前地板结构
JP2014043133A5 (ru)
KR20140025671A (ko) 측면충돌에 대한 보강부재를 구비한 2도어 또는 3도어 차량
CN105818862B (zh) 前舱纵梁后段结构与汽车
US9849915B2 (en) Motor vehicle
US9758192B2 (en) Underbody structure for absorbing energy to improve roof structure integrity during side impact
US20100066126A1 (en) Front structure of vehicle
US20150042124A1 (en) Vehicle front structure
CN201890273U (zh) 一种轿车门槛外板的支撑板