RU175644U1 - Силовая конструкция основания кузова автомобиля - Google Patents
Силовая конструкция основания кузова автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU175644U1 RU175644U1 RU2017112841U RU2017112841U RU175644U1 RU 175644 U1 RU175644 U1 RU 175644U1 RU 2017112841 U RU2017112841 U RU 2017112841U RU 2017112841 U RU2017112841 U RU 2017112841U RU 175644 U1 RU175644 U1 RU 175644U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- floor
- tunnel
- side members
- car body
- base
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к силовой конструкции кузова автомобиля, в частности к силовой конструкции центральной части пола кузова автомобиля.Задача полезной модели направлена на создание силовой конструкции основания кузова автомобиля, обеспечивающей равномерное распределение нагрузок в основании кузова, возникающих при фронтальном ударе, повышая пассивную безопасность автомобиля.Заявляемое техническое решение может быть реализовано в силовой конструкции основания кузова автомобиля, содержащей панель 1 пола, лонжероны 2 пола, порог 3 пола и накладку 4 тоннеля 5 пола.Для реализации полезной модели лонжероны 2 и тоннель 5 пола соединены между собой поперечиной 6 щитка 7 передка, выполненной в виде удлиненной детали сложной объемно-пространственной формы, ориентированной по существу поперечно-продольной оси основания кузова, расположенной между лонжеронами 2, соединенной по всей своей длине со щитком 7 передка, жестко сопряженной с тоннелем 5 пола, а также жестко связанной с каждым лонжероном 2 посредством соединительного элемента 8, выполненного в виде объемной штампованной детали, закрепленной как с поперечиной 6 щитка 7 передка, так и с лонжероном 2, при этом на тоннеле 5 пола установлена накладка 4 тоннеля 5 пола, выполненная в виде профилированной объемной детали, формирующей с тоннелем 5 пола замкнутый силовой контур. 3 ил.
Description
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к силовой конструкции кузова автомобиля, в частности к силовой конструкции центральной части пола кузова автомобиля.
Из уровня техники известна силовая конструкция основания части кузова автомобиля, описанная в патенте на полезную модель РФ №136410 (публ. 10.01.2014 г.), взятая за прототип.
Силовая конструкция основания кузова легкового автомобиля, содержащая панель пола, выполненную цельноштампованной деталью сложной объемно-пространственной формы, с которой через элементы крепления в виде отогнутых фланцев в зоне тоннеля пола жестко крепится усилительный элемент, выполненный в виде пластины, по всей длине поверхности которой расположено ребро жесткости, на концевых участках которого выполнены конструктивные углубления, в которых расположены позиционирующие отверстия и технологические подштамповки, донной поверхностью которых усилительный элемент дополнительно жестко крепится к передней панели пола.
Достоинством известной конструкции является увеличение жесткости в основании кузова.
Недостатком известной конструкции является то, что тоннель пола практически не воспринимает нагрузки при фронтальном ударе, в связи с распределением нагрузок, возникающих при фронтальном ударе, в большей степени на порог пола и в меньшей степени на лонжерон пола, тем самым снижая энергопоглащающие свойства кузова и пассивную безопасность автомобиля в целом.
Задача полезной модели направлена на создание силовой конструкции основания кузова автомобиля, обеспечивающей равномерное распределение нагрузок в основании кузова, возникающих при фронтальном ударе, повышая пассивную безопасность автомобиля.
Указанная задача в силовой конструкции основания кузова автомобиля, содержащей панель пола, лонжероны пола, порог пола и накладку тоннеля, жестко установленную в зоне тоннеля пола.
Задача решается тем, что лонжероны и тоннель пола соединены между собой поперечиной щитка передка, выполненной в виде удлиненной детали сложной объемно-пространственной формы, ориентированной по существу поперечно-продольной оси основания кузова, расположенной между лонжеронами, соединенной по всей своей длине со щитком передка, жестко сопряженной с тоннелем пола, а также жестко связанной с каждым лонжероном посредством соединительного элемента, выполненного в виде объемной штампованной детали, закрепленной как с поперечиной щитка передка, так и с лонжероном, при этом накладка, выполненная в виде профилированной объемной детали, зафиксирована на тоннеле пола, формируя с тоннелем пола замкнутый силовой контур.
Поверхность накладки снабжена продольными подштамповками.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид силовой структуры основания кузова;
на фиг. 2 изображена зона соединения поперечины щитка и лонжерона;
на фиг. 3 изображено сечение в зоне соединения тоннеля пола и усилительного элемента.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в силовой конструкции основания кузова автомобиля, содержащей панель 1 пола, лонжероны 2 пола, порог 3 пола и накладку 4 тоннеля 5 пола.
Для реализации полезной модели лонжероны 2 и тоннель 5 пола соединены между собой поперечиной 6 щитка 7 передка, выполненной в виде удлиненной детали сложной объемно-пространственной формы, ориентированной по существу поперечно-продольной оси основания кузова, расположенной между лонжеронами 2, соединенной по всей своей длине со щитком 7 передка, жестко сопряженной с тоннелем 5 пола, а также жестко связанной с каждым лонжероном 2 посредством соединительного элемента 8, выполненного в виде объемной штампованной детали, закрепленной как поперечиной 6 щитка 7 передка, так и с лонжероном 2, при этом сверху на тоннель 5 пола приваривается накладка 4, выполненная в виде профилированной детали, значительно увеличивающая жесткость и прочность тоннеля 5 пола.
Предлагаемое техническое решение позволяет распределить нагрузки, и задействовать в восприятии сил, возникающие при фронтальном ударе, тоннель 5 пола, частично разгружая лонжерон пола 2 и порог 3 пола. Так как на тоннель 5 пола возложена дополнительная функция по восприятию нагрузок, возникающих при фронтальном ударе, тоннель 5 пола усилен накладкой 4, снабженной продольными подштамповками, приваренной сверху тоннеля 5 пола, образующей с тоннелем пола 5 замкнутый силовой контур.
Claims (1)
- Силовая конструкция основания кузова автомобиля, содержащая панель пола, лонжероны пола, порог пола и накладку тоннеля пола, отличающаяся тем, что лонжероны и тоннель пола соединены между собой поперечиной щитка передка, выполненной в виде удлиненной детали сложной объемно-пространственной формы, ориентированной по существу поперечно- продольной оси основания кузова, расположенной между лонжеронами, соединенной по всей своей длине со щитком передка, жестко сопряженной с тоннелем пола, а также жестко связанной с каждым лонжероном посредством соединительного элемента, выполненного в виде объемной штампованной детали, прикрепленной как к поперечине щитка передка, так и к лонжерону, при этом накладка тоннеля пола, выполненная в виде профилированной объемной детали, расположена на тоннеле пола, формируя с тоннелем пола замкнутый силовой контур.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017112841U RU175644U1 (ru) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | Силовая конструкция основания кузова автомобиля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017112841U RU175644U1 (ru) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | Силовая конструкция основания кузова автомобиля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU175644U1 true RU175644U1 (ru) | 2017-12-13 |
Family
ID=60719086
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017112841U RU175644U1 (ru) | 2017-04-13 | 2017-04-13 | Силовая конструкция основания кузова автомобиля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU175644U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817102C1 (ru) * | 2020-03-09 | 2024-04-10 | Аутотек Инжиниринг С.Л. | Конструкция транспортного средства |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5562329A (en) * | 1994-06-28 | 1996-10-08 | Dr.Ing. H.C.F. Porsche Ag | Body structure of passenger car |
RU2536008C2 (ru) * | 2010-05-10 | 2014-12-20 | Фольксваген Акциенгезельшафт | Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля |
US20170080978A1 (en) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
-
2017
- 2017-04-13 RU RU2017112841U patent/RU175644U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5562329A (en) * | 1994-06-28 | 1996-10-08 | Dr.Ing. H.C.F. Porsche Ag | Body structure of passenger car |
RU2536008C2 (ru) * | 2010-05-10 | 2014-12-20 | Фольксваген Акциенгезельшафт | Структура кузова, в частности донная структура, для автомобиля |
US20150239504A1 (en) * | 2010-05-10 | 2015-08-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Body structure, in particular floor structure, for a motor vehicle |
US20170080978A1 (en) * | 2015-09-17 | 2017-03-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle body structure |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2817102C1 (ru) * | 2020-03-09 | 2024-04-10 | Аутотек Инжиниринг С.Л. | Конструкция транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9452724B2 (en) | Bumper beam | |
US20200262373A1 (en) | Bumper beam | |
US11046367B2 (en) | Vehicle side structure | |
KR101599421B1 (ko) | 차량용 범퍼 | |
MX2017013868A (es) | Estructura de seccion inferior de vehiculo. | |
RU162696U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
US9944325B2 (en) | Vehicle and chassis therefor | |
WO2021071410A1 (en) | A vehicle side structure | |
MX2020007602A (es) | Miembro de absorcion de impacto. | |
RU2014119149A (ru) | Короб кузова и кузов, выполненный с приплюснутым и удлиненным криволинейным в продольном направлении с-образным днищем | |
RU169635U1 (ru) | Полувагон | |
RU175644U1 (ru) | Силовая конструкция основания кузова автомобиля | |
CN201923216U (zh) | 汽车吸能盒 | |
RU178812U1 (ru) | Упрочненная конструкция торцевой стены кузова полувагона | |
RU169639U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
CN209351467U (zh) | 一种a柱内板结构及汽车 | |
KR102621715B1 (ko) | 차량용 격벽구조 | |
RU161676U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
GB2515422A8 (en) | Railroad vehicle body structure having shock absorbing structure | |
RU171016U1 (ru) | Боковая часть кузова автомобиля | |
RU172932U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
CN204340612U (zh) | 车门和车辆 | |
CN208198608U (zh) | 后纵梁后段加强板组件 | |
RU163375U1 (ru) | Конструкция узла передней части транспортного средства | |
RU72452U1 (ru) | Передняя часть кузова для транспортного средства |