NO180439B - Heis, særlig skråheis - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en heis, særlig skråheis, med en første og en andre stasjonær kjørebaneprofil, særlig kjørebanerør, på hvilke kjørebaneprofiler det løper respektive styreruller som er dreibart opplagret på rullebærere og ligger an mot kjørebaneprofilene på ulike sider, idet minst en respektiv styrerull på den til den første kjørebaneprofil tilordnede første rullebærer er utformet som drivhjul og omkretsen til drivhjulet med fjærkraft presses slik mot det tilhørende inngrepsområde på den første kjørebaneprofil at drivkraften til drivhjulet overføres i det minste i hovedsaken på en kraftsluttende måte til den første kjørebaneprofil.

En kjent heis av denne type (GB A 778 091) er utformet som et stolanlegg. I denne kjente heis overføres hele drivkraften på en kraftsluttende måte til bare en kjørebaneprofil. En andre kjørebaneprofil virker bare som styreprofil, hvor det løper styreruller som tjener til å holde setet i horisontal stilling. Denne kjente drivanordning har ikke vist seg velegnet i praksis. Den kan bare brukes for relativt små driveffekter.

Med andre kjente heiser av denne type tjener kjørebaneprofil-ene utelukkende som styreprofiler, hvor tilhørende styreruller løper. Driften av heisen skjer i disse kjente utfør-elser ved hjelp av ekstra drivelementer.

Ved en kjent utførelse benyttes det et trekktau. Dette går endeløst i styrerørene og forbindelsen mellom trekktauet og lastopptaksmiddelet skjer gjennom en spalte i det øvre styrerør.

Det er videre kjent med tannstangdrift, under utnyttelse av tannstenger som går parallelt med kjørebaneprofilene og samvirker med et tannhjul.

Videre er det fra DE-PS 29 46 780 kjent en drivanordning innbefattende en på lastopptaksmiddelet opplagret og drevet snekke. Denne snekke samvirker med et snekkehjul, hvis utfoldede fortanning ligger på flere like segmentplater.

Samtlige av de kjente heisinnretninger av denne type har den ulempe at både fremstilling og montering er relativt dyr og kompiisert.

Dessuten er det også kjent hengebaner, hvor det bare benyttes et eneste kjørebanerør. På dette løper det en drivinnretning som bærer et lastopptaksmiddel ved hjelp av en bøyle, på samme måte som i stolheiser (EU 0 088 061 A2). Ved denne kjente innretning blir drivhjulets drivkraft i hovedsaken overført på en kraftsluttende måte til kjørebaneprofilen. Slike utførelser har den store ulempe at de ikke gir noen sikker føring for lastopptaksmiddelet. De er derfor i de fleste tilfeller ikke tillatt som personheiser, særlig ikke som invalidheiser.

Med utgangspunkt i denne teknikkens stand er det en hensikt med oppfinnelsen å utforme en heis av den foran nevnte type på en slik måte at den kan fremstilles med enkle midler på en prisgunstig måte og allikevel være fullt ut funksjonsdyktig.

Denne hensikt oppnås med en heis som angitt i patentkrav 1.

Den nye heis medfører den fordel at det gir en sikker føring av lastopptaksmiddelet i alle ønskede retninger og retnings-endringer. Den nye heis kan virke på en sikker måte både på rette strekk såvel som langs bøyede strekk eller kjørebane-profiler. Kjørebaneprofilene kan gå vannrett eller vertikalt, og kan også være utført med stigning eller helling. Dessuten kan kjørebaneprofilene også være bøyet i grunnrisset og ha skarpe kurver, eksempelvis som nødvendig for bruk i trappe-hus. Den nye konstruksjon muliggjør en hver ønsket kjøre-strekning.

Det har særlig vist seg hensiktsmessig å tilveiebringe drivkraften ved hjelp av en styrt trykkfjær. Bruk av en slik styrt trykkfjær medfører at i tilfelle av et fjærbrudd vil den gjenblivende fjærkraft bibeholde en tilstrekkelig presskraft for drivhjulene mot styreprofilene.

Særlig hensiktsmessig har det vist seg å la den styrte trykkfjær være innspent mellom de to om horisontale akser svingbart lagrede rullebærere og la fjæren virke i en avstand fra disses svingeakser.

Ytterligere foretrukne utforminger av oppfinnelsen er angitt i de uselvstendige patentkrav.

På tegningene er det vist foretrukne utførelsesformer av oppfinnelsen.

På tegningene viser

Fig. 1 et skjematisk sideriss med de vesentlige deler av en heis i forskjellige kjørestill-inger,

fig. 2 viser et forstørret sideriss av det øvre

drivområde,

fig. 3 viser et riss av det øvre drivområde i

retning av pilen III-III i fig. 2,

fig. 4 viser en andre utførelsesform i et riss som

1 fig. 1,

fig. 5a viser et riss av den andre utførelsesform,

svarende til det forstørrede riss i fig. 2, fig. 5b viser det øvre drivområde i retning av

pilen Vb i fig. 5a,

fig. 6 viser en tredje utførelsesform i oppriss,

utført som stolheis,

fig. 7 viser et sideriss av stolheisen i større målestokk,

fig. 8 viser et enderiss etter pilen VIII i fig.

7,

fig. 9 viser et sideriss av en bare delvist vist

vertikalheis,

fig. 10 viser et grunnriss av drivenheten til vertikalheisen sett i retning av pilen X i

fig- 9,

fig. 11 viser et sideriss av nok en utførelsesform

av en vertikalheis,

fig. 12 viser et forstørret riss av en drivenhet, fig. 13 viser et grunnriss av vertikalheisen i fig. 11 og 12,

fig. 14 viser en annen utførelsesform av en

rullebærer, med drivhjul og styreruller, fig. 15 viser en ytterligere utførelsesform av en

rullebærer med to drivhjul, og

fig. 16 viser nok en utførelsesform av en rullebærer med to drivhjul.

På tegningsfigurene er det for like eller tilsvarende deler benyttet de samme henvisningstall. I noen av figurene er henvisningstallene forsynt med apostrof.

I fig. 1-3 er det over en med 70 betegnet trapp plassert to innbyrdes parallelle kjørebaneprofiler 1 og 2 langs en sidevegg. Disse kjørebaneprofiler er utformet som kjørebane-rør og de går parallelt med hverandre med en konstant avstand, dvs. en konstant, vertikalt målt innbyrdes avstand.

I dette utførelseseksempel benyttes det en øvre drivanordning, innbefattende en motor 3 og et gir 4.

Giret driver et drivhjul 7. Dette er dreibart opplagret om en akse 14 i en rullebærer 5. Rullebæreren utgjør et svingbart område av en vogn 6. Drivhjulet 7 er for øking av friksjonen forsynt med et plastbelegg 7a, her polyuretan. Drivhjulet 7 er fast forbundet med et om samme akse opplagret tannhjulsområde 11. Tannhjuls området 11 har inngrep med et tannhjulsområde 12. Dette er på sin side fast forbundet med et mothjul og er dreibart om en akse 15. Drivhjulet 7 og mothjulet 8 griper klemmende om den mellom dem plasserte kjørebaneprofil 1. Kjørebaneprofilen 1 har et inngrepsområde la, som er oppruet. Omkretsen til drivhjulet 7 løper langs dette inngrepsområde la. Drivhjulet 7 og inngrepsområdet la har altså et kraftsluttende inngrepssamvirke.

På rullebæreren 5 sitter det dessuten to styreruller 9 og 10. Disse er dreibart opplagret i rullebæreren.

Avstanden mellom dreieaksen 14 og dreieaksen 15 kan endres derved at dréieaksen 15 utgjøres av en eksentrisk opplagret, her ikke' vist bolt. En arm 16 er fast forbundet med boltens eksentriske område. Et fjærelement 17 virker mot enden av armen. Fjæren virker på den måten at dens angrepsretning tenderer til å redusere akseavstanden mellom dreieaksene 14 og 15. I samsvar med fjærekraften kan man således på denne måten velge presskraft mellom drivhjulet 7, mothjulet 8 og kjørebanerøret 1.

På drivhjulet 7 sitter det et kjedetannhjul 18, med samme akse som drivhjulet. En drivkjede 13 går over kjedehjulet 18 og ned til det i fig. 1 viste nedre drivverk. Det nedre drivverk har samme prinsippielle oppbygging som det øvre, idet forskjellen bare er at drivbevegelsen her ikke skjer direkte fra motor/gir, men via et nedre kjedehjul og driv-kjeden 13, som bevirker bevegelse av det nedre drivhjul 27. Dette drivhjul 27 har formsluttende inngrep med mothjulet 28 ved hjelp av tilsvarende tannhjulsområder. På den svingbart lagrede nedre rullebærer 25 sitter det styreruller 29 og 30.

I den andre utførelsesform som er vist i fig. 4-5b, skjer driften ved hjelp av en motor 3 og et gir 4 samt et dobbeltkjedehjul 35. Fra dette dobbeltkjedehjul overføres drivkraften ved hjelp av dobbeltkjeden 33 til et ytterligere dobbeltkjedehjul 34. Dobbeltkjedehjulets 34 dreieakse er samtidig svingeakse for rullebæreren 5', som er svingbart montert i vognen 6'. Ved hjelp av et koaksialt med dobbelt-kjedehjulet 34 drevet kjedehjul 37 drives et sentralt kjedehjul 38, som på sin side har inngrep med et på drivhjulet 7' og på mothjulet 8' dreiefast lagret tannhjulsområde. Via et kjedehjul 37 og en kjede 36 drives et kjedehjul 39, hvis dreiebevegelse overføres til drivhjulet 27' og mothjulet 28 på den nedre svingbare rullebærer 25', på samme måte som kjedehjulet 37 overfører bevegelse i den øvre rullebærer 5'.

Den øvre rullebærer 5' har en arm 31. Den nedre rullebærer 25' har en arm 32.

En lengdeforanderlig arm 40 er anordnet mellom de to frie armendene. Denne arm 40 består av et rør 40a, som trangt, men glidbart opptar en tapp 40b. En trykkfjær 41 tenderer til å forlenge armen 40 og derved svinge de to rullebærerne 5' og 25' mot hverandre. Derved presses drivhjul 7' og mothjul 8' samt drivhjul 27' og mothjul 28' mot den respektive til-hørende kjørebaneprofil 1 og 2.

I fig. 6-8 er det vist nok en utførelsesform, her i form av et stolanlegg. Også her skjer driften ved hjelp av en motor 3 med tilhørende gir 4, som driver et drivhjul 7". Dette drivhjul er fast forbundet med et tannhjulsområde 11". Tannhjulsområdet 11" har inngrep med et tannhjulsområde 12", som er fast forbundet med et mothjul 8". Drivhjulets 7" dreiebevegelse overføres til et kjedehjul 42 og derfra ved hjelp av en kjede 43 til et nedre kjedehjul 44. Dette nedre kjedehjul 44 er dreiefast forbundet med det nedre drivhjul 27". Svingeaksen for en nedre rullebærer 45 går sentralt gjennom dette kjedehjul. Den nedre rullebærer 45 har en relativt liten motrull 28".

Det øvre drivhjul 7" og tilhørende mothjul 8" er opplagret på en øvre rullebærer 46. Mellom den øvre rullebærer 46 og den nedre rullebærer 45 er det anordnet en arm 40', hvis lengde kan endres noe. Armen 40' består av et rør 40a' og et stempel 40b'. En trykkfjær 41' prøver å øke avstanden mellom ledd-punktene og vil derved trykke drivhjulene fast mot de som rør utformede kjørebaneprofiler 1 og 2.

Tegningsfigurene 9 og 10 viser en vertikalheis med to ved siden av hverandre anordnede kjørebaneprofiler 1' og 2', som begge er festet til en vertikal vegg. Det er bare rammen 48 til heisstolen som er vist. Rammen har ved sin nedre ende to parallelt med den vertikale vegg forløpende løperuller 49 og 50 samt to ytterligere, i forhold til disse 90° dreiet styreruller 51 og 52.

Ved rammens 48 øvre ende er drivanordningen plassert. Den består av en motor 3 og gir 4. Giret 4 driver et drivhjul 7"', som ved hjelp av en kjede 53 er drivkoplet med et drivhjul 27"'. Drivhjulet 7"' er svingbart opplagret sammen med mothjulet 8"' på en rullebærer, som innbefatter en arm 31"'. Drivhjulet 27"' er sammen med mothjulet 28"' opplagret på en rullebærer 25, hvorpå det sitter en arm 32"'. Mellom disse to armers frie ender er det anordnet en lengdeforanderlig arm 40"', utformet på samme måte som armen 40 i fig. 4 og 5a.

Fig. 11 til 13 viser en vertikalheis med to på hver sin side av heissjakten og ved siden av heisstolen 54 anordnede kjørebaneprofiler 1" og 2". Kjørebaneprofilene er her utformet som T-profiler. På T-profilene løper det drivhjul 7"" og 8"" samt drivhjul 27"" og 28"", samtlige anordnet på tilsvarende rullebærere. Rullebæreren 5"' er svingbart lagret. Ved en svinging blir drivhjulet 7"" og mothjulet 8"" trykket fast fra forskjellige sider mot T-profilens stamme. Svingingen skjer ved hjelp av den lengdeforanderlige arm

40"', som virker mot armen 31"' og med sin andre ende avstøtter seg med et ledd mot heisstolens ramme.

Driften skjer her ved hjelp av en motor 3, med tilhørende gir 4', som har to til ulike sider utragende drivtapper. Drivhjulet 7"" er anordnet på enden av drivtappen 55"', mens drivhjulet 27"" sitter på drivtappen 56"'. Drivhjulene er koplet med med drivhjulene fast forbundne og med hverandre i inngrep stående tannhjulsområder.

I fig. 14-16 er det vist tre mulige utførelser av rullebæreren med drivhjul som spennes på ulike måter ved hjelp av fjæringer.

I fig. 14 er det vist en rullebærer 57, hvor drivhjulet 7, mothjulet 8 samt styrerullen 9 er opplagret. På samme akse som styrerullen er en flens 60 svingbart opplagret. Denne flens bærer en styrerull 10. En trykkfjær 17 virker på flensen 60. Trykkfjæren er i sin andre ende leddopplagret på rullebæreren 57.

I fig. 15 er rullebæreren 58 svingbart opplaget om en svingeakse 60. Svingeaksens sentrum går igjennom kjørebane-profilens sentrum. En spiralfjær 61 er med sitt senter festet i svingeaksen 60 og er med sin ytre ende festet til rullebæreren 58 eller et dermed fast forbundet område, i en avstand fra svingeaksen.

I fig. 16 er det vist en rullebærer 59, som likeledes kan svinge om en akse 60, hvis sentrum går igjennom kjørebane-prof ilens sentrum. Mothjulet 8 er lagret på en eksenterbolt, som påvirkes av en arm 16. Mellom armens 16 frie ende og rullebæreren 59 er det anordnet en trykkfjær 17.

De forskjellige drivenheter ifølge fig. 14-16 kan anvendes istedet for de i forbindelse med fig. 1-13 beskrevne drivløsninger.

Pressingen av løperullene vil når løperullene er av metall, dvs. at man har en metall-metall-kontakt, føre til at bærerøret trykkes innover i området ved drivrullene, under påvirkning av presstrykket. I praktiske utførelser dannes det en inntrykning hvor bærerøret vil ha en diameter som er ca. 1 mm mindre enn diameteren for det ubelastede rør. Under kjøringen vil denne inntrykning vandre langs kjørestrek-ningen. Kjørebanerøret underkastes altså en deformering under kjøringen. Denne vandrende inntrykning vil utlignes igjen som følge av kjørebanerørets egen elastisitet når trykkbelast-ningen fra drivrullene opphører, slik at således kjørebane-røret når det ikke er under belastning, igjen vil innta sin opprinnelige sirkelsylindriske form med den opprinnelige diameter'.

Claims (11)

1. Heis, særlig skråheis, med en første (1) og en andre (2) stasjonær kjørebaneprofil, særlig kjørebanerør, på hvilke kjørebaneprofiler (1,2) det løper respektive styreruller som er dreibart opplagret på rullebærere (5,25) og ligger an mot kjørebaneprofilene på ulike sider, idet minst en respektiv styrerull på den til den første kjørebaneprof il (1) tilordnede første rullebærer (5) er utformet som drivhjul (7,8) og omkretsen til drivhjulet med fjærkraft presses slik mot det tilhørende inngrepsområde på den første kjørebaneprofil (1) at drivkraften til drivhjulet (7,8) overføres i det minste i hovedsaken på en kraftsluttende måte til den første kjørebaneprofil (1), karakterisert ved at minst en styrerull også i den andre rullebærer (25) er utformet som drivhjul (27,28) og omkretsen til dette drivhjul (27,28) med fjærkraft presses slik mot det tilhørende inngrepsområde på den andre, parallelt med den første forløpende kjørebaneprofil (2) henholdsvis kjørebaneprofil-lengde at drivkraften til drivhjulet (27,8) overføres i det minste i hovedsaken på en kraf tsluttende måte til den andre kjørebaneprofil (2).

2. Heis ifølge krav 1, karakterisert ved at trykkraften tilveiebringes ved hjelp av en styrt trykkfjær (17;41).

3. Heis ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at den styrte trykkfjær (17;41) er spent inn mellom de to om horisontale akser svingbart lagrede rullebærere (5;25) og virker på disse i en avstand fra deres svingeakser.

4. heis ifølge et eller flere av kravene 1-3, karakterisert ved at drivhjulet (7) i den øvre rullebærer (5) og drivhjulet (27) i den nedre rullebærer (25) er sammenkoplet.

5. Heis ifølge et eller flere av kravene 1-4, karakterisert ved at begge de to på en respektiv rullebærer (5;25) anordnede styreruller er utformet som innbyrdes sammenkoplede drivhjul (7,8;27,28).

6. Heis ifølge et eller flere av kravene 1-5, karakterisert ved at det i tillegg til drivhjulet (7) og mothjulet (8) er anordnet to ekstra styreruller (9; 10) på forskjellige sider av kjørebaneprofilen (1;2).

7. Heis ifølge et eller flere av kravene 1-6, karakterisert ved at rullebærernes (5;25) horisontale svingeakser går gjennom kjørebaneprofilenes (1;2) sentre.

8. Heis ifølge et eller flere av kravene 1-6, karakterisert ved at rullebærernes (5;25) horisontale svingeakser går gjennom drivhjulenes (7;27) sentre.

9. Heis ifølge et eller flere av kravene 1-8, karakterisert ved at avstanden mellom drivhjulets (7) dreieakse og mothjulets (8) dreieakse kan endres ved dreiing av en eksenterbolt hvorpå et hjul er opplagret.

10. Heis ifølge et eller flere av kravene 1-9, karakterisert ved at det på eksenterbolten sitter en arm (16), som ved hjelp av et fjaerelement (17) er slik forspent at mothjulet (8) og drivhjulet (7) kan trekkes henholdsvis trykkes med den ønskede kraft mot de tilhørende inngrepsom-råder på kjørebaneprofilen (1;2).

11. Heis ifølge et eller flere av kravene 1-10, karakterisert ved at rullebæreren har et basisområde (57), hvor drivhjulene (7;8) og en første styrerull (9) er opplagret, såvel som et svingbart dertil knyttet tilleggs-område (60), hvor en andre styrerull (10) er opplagret overfor den førstnevnte, idet det mellom basisområdet (57) og tilleggsområdet (60) er spent en trykkfjær (17).