RU2000094C1 - Спортивно-туристическа инвалидна кол ска - Google Patents

Abstract

Использование: в безрельсовом транспортном средстве дл  спортивных и туристических поездок инвалидов с поврежденными нижними конечност ми. Сущность изобретени : кол ска содержит раму 1, несущую сиденье, рулевое управление переднего колеса 3 и механизм ручного привода задних колес 5, закрепленных в велосипедных вилках, которые укреплены по внешним сторонам задней части каркаса кол ски. На вершинах этих вилок укреплены каретки 6, на ос л которых смонтированы большие звездочки 7 с шатунами и руко тками 8 вращени . Указанные звездочки цепными приводами 9 св заны с малыми звездочками, смонтированными на втулках задних ведущих колес 5. Рулевое устройство , встроенное в переднюю подвижную часть 14 сидень  которое при его наклоне вниз с левой или правой стороны при помощи шарнирно укрепленных рычагов 19 и т г 20, поворачивает переднее колесо 3 в нужное направление. 2 з.п,ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к наземным безрельсовым транспортным средствам дл  самосто тельного передвижени  инвалидов , приводимым в движение его мускульной энергией.

Наиболее близкой  вл етс  спортивно- туристическа  инвалидна  кол ска, содержаща  установленную на переднем и задних ведущих колесах раму, несущую сиденье , рулевое управление переднего колеса и механизмы ручного привода задних колес.

В описываемой кол ске подушка выполнена из двух частей, задн   из которых жестко закреплена на каркасе сидень , а передн   своей серединой шарнирно св зана с каркасом сидень  с возможностью наклона в поперечной вертикальной плоскости и имеет ножки дл  упирани  их в каркас сидень  кол ски, при этом к передней части сидень  шарнирно прикреплены вертикальные рычаги, шарнирно св занные с Г-образными рычагами, нижние свободные концы которых шарнирно соединены посредством продольных т г и поперечины с вилкой переднего колеса, причем каждый Г-образный рычаг методом соединени  его горизонтальной и вертикальной частей шарнирно укреплен на каркасе сидень , кроме того, к еилке каждого ведущего колеса жестко прикреплена наклоненна  вперед трубка , выполненна  из телескопических частей, фиксируемых в требуемом положении, а каждый механизм ручного привода содержит закрепленную на указанной трубке вилки велосипедную каретку, на оси которой с внутренней стороны закреплен шатун с руко ткой вращени , а снаружи - больша  звездочка, соединенна  цепной передачей с малой звездочкой, установленной на втулке ведущего колеса, а во втулках задних

73

С

О

о о

О

ю

N

о

«едущих копсс вмонтированы тормозные устройства велосипедного типа,

На фиг 1 изображен общий вид кол ски чз Ч 2 то же, без каркаса и задних /nitric нлфш 3 тоже вид спереди; на фиг. А - го / f РИЛ сверху, на фиг. 5 - то же, вид р) с устройством рулевого управлени ; i-n фи| ) узлов и деталей рулевого в момент осуществлени  повоют з

Гппгилжно-туристическа  инвалидна   - h. 1 содержит раму 1 в передней части ): п из; .трио установпеиа вилка 2 с ru дн ,-м ют. сом 3 По обеим внешним -т,;у. vi Har; ji-i Чс)сги рамы 1 жестко уста- IK i .,н пппки 4 кроплени  задних ведущих кппог г) На вершинах указанных оилок 4 укрг-г-мсны ije-юсипедны.} каретки 6, на ос х KOTOptf смонтированы большие велосипедные звездочки 7 ручного привода задних р -дущи колес с шатунами и руко тками 8, которые цепными приводами 9 св заны с малыми чвездочками, смонтированными на втулках задних ведущих колес 5. При этом рорхние idCtM указанных вилок изготовлена; из двух рзаного диаметра труб, вставлен- HI / одча Е npyiyro что дает возможность рггчлиоорать высоту установки больших руччого привода задних ведущих i, члгч МО-од из потребностей пассажира В ;)/чей рамы установлено сиденье п ко.прие при помощи серы 11 удерживз- зт1 . чргырпч скобах 12 шарнирноукреп- лг-ннь1 на i ерхних и нижних кронштейнах 13, которые жесткоукреплены на вертикальных ребрах рамы кол ски. В св зи с тем, что на указанных скобах 12 имеетс  резьба, при их вращении регулируетс  высота установ ки сидень  пассажира. Подушка сидень  пассажира состоит из двух частей Задн   часть, составл юща  2/3 сидень , жестко укреплена на каркасе сидень  Передн   подви,на  часть 14 (1/3) сидень  10 своей серединой шэрнирно укреплена на задней и передней ножках 15 сидень  и может наклон тьс  вниз с правой или левой стороны по желанию пассажира, при отом ее противоположна  сторона поднимаетс  вверх По обеим сторонам передней ножки 15 сидень  установлены спиральные стабилизирующие пружины 16, внутри которых проход т стержни 17, изготовл емые из укороченных разного диаметра и вставленных одна в другую труб Указанные стержни 17 укреплены шарнирно: одна пара своими верхними окончани ми - поперечной планке подвижной части 14 сидень  пассажира, друга  пара своими нижними окончани ми - к нижней поперечной планке каркаса сидень . При помощи стержней 17 обеспечиваетс  нормальна  работа стабилизирующих спиральных пружин 1 б и ограничиваютс  боковые наклоны передней подвижной части 14 сидень . Рулевое управление состоит из передней подвижной части 14 сидень , к боковым окончани м которого шарнирно прикреплены верхние вертикальные рулевые т ги 18. Нижние окончани  этих т г также шарнирно прикреплены к

передним окончани м горизонтальных планок Г-образных рычагов 19 Г-образные рычаги 19 своей серединой (на стыке горизонтальной и вертикальной планок) при помощи шарниров прикреплены к каркасу

5 сидень  кол ски. Вертикальные планки рычагов 19 своими нижними окончани ми шарнирно соединены с задни ии окончани ми продольных горизонтальных рулевых т г 20,передние окончани  которых также шар0 нирно соединены с боковыми окончани ми горизонтальной рулевой т ги 21, жестко укрепленной на вилке переднего колеса

Движение инвалидной кол ски осуществл етс  следующим образом: пассажир

5 при помощи шатунов с руко тками 8 пращэ- ет большие звездочки ручного привода задних ведущих колес 5, их вращение через цепные приводы 9 передаетс  на малые звездочки смонтированные на втулках за0 дних колес 5 а через эти звездочки и на колеса 5 Повороты машины пправо или влево производ тс  путем наклона передней подвижной части 14 сидень  вниз со стороны , в которую осуществл етс  поворот Пас5 сажир основной т жестью своего тела сидит на задней неподвижной части сидень  и только верхние окончани  ног опираютс  на переднюю подвижную часть 14 сидень . При повороте например налево легким на0 клоном туловища влево пассажир верхней частью левой ногой нажимает па левую половину передней подвижной части сидень , и она опускаетс  вниз Вместе с ней опускаетс  лева  верхн   вертикальна  рулева 

5 т га 18 и давит на переднее окончание горизонтальной планки рычага 19. а так как Г-об- разный рычаг 19 своей серединой шарнирно укреплен на каркасе сидень  кол ски , нижн   часть его вертикальной план0 ки отклон етс  назад и т нет за собой шарнирно прикрепленную к ней продольную горизонтальную рулевую т гу 20, котора , в свою очередь, т нет за собой левое окончание передней горизонтальной руле5 вой т ги 21 При повороте указанной т ги влево также влево поворачиваетс  переднее колесо, и движение кол ски продолжаетс  в левом направлении При возвращении в горизонтальное положение передней подвижной части 14 сидень  левые и правые сочленени  рычагов и т г принимают одинаковое положение, и машина движетс  по пр мой линии. Подобным способом осуществл етс  поворот кол ски в правую сторону. Учитыва , что вертикаль- ма  планка Г-образного рычага 19 значительно длиннее горизонтальной планки этого рычага, то при незначительном наклоне сидень  и переднего окончани  горизонтальной планки Г-образного рычага 19 нижнее окончание вертикальной планки этого рычага значительно больше отклон етс  назад. Следовательно, рулевое управление послушно пассажиру и не требует больших усилий дл  поворота переднего ко- леса. В цел х недопущени  резкого поворота кол ски от встретившегос  во врем  движени  преп тстви  (камн , выбоины в покрытии дороги и т.д.) пассажир в цел х сохранени  равновеси  и горизонтального положени  передней подвижной части 14 сидень , может оперетьс  локтем на м гкий подлокотник 22 или удержатьс  за руко тку 8. Торможение и остановка кол ски осуществл етс  путем поворота в обратном на- правлении руко тки 8 с шатуном. Их движение через большую звездочку 7, цепной привод 9 передадутс  на малую звездочку втулки, заднего ведущего колеса 5, в которой сработает тормозное устройство, и машина прекратит движение.

Claims (3)

1. Формула изобретени  1. Спортивно-туристическа  инвалидна  кол ска, содержаща  установленную на переднем и задних колесах раму, несущую сиденье, рулевое управление переднего колеса и механизмы ручного привода задних колес, отличающа с  тем. что подушка сидень  выполнена из двух частей, задн   из которых жестко закреплена на каркасе сидень , а передн   своей серединой шар- нирно св зана с каркасом сидень  с возможностью наклона в поперечной вертикальной плоскости и имеет ножки дл  упирани  их в каркас сидень  кол ски, при этом к передней части сидень  шарнирно прикреплены вертикальные рычаги, шарнирно св занные с Г-образными рычагами, нижние свободные концы которых шарнирно соединены посредством продольных т г и поперечины с вилкой переднего колеса, причем каждый Г-образный рычаг местом соединени  его горизонтальной и вертикальной частей шарнирно укреплен на каркасе сидень .
2. 2.Кол ска по п.1, отличающа с  тем, что к вилке каждого ведущего колеса жестко прикреплена наклоненна  вперед трубка, выполненна  из телескопических частей, фиксируемых в требуемом положении , а каждый механизм ручного привода содержит закрепленную на указанной трубке вилки велосипедную каретку, на оси которой с внутренней стороны закреплен шатун с руко ткой вращени , а снаружи больша  звездочка, соединенна  цепной передачей с малой звездочкой, установленной на втулке ведущего колеса.
3. 3.Кол ска по п.2, отличающа с  тем, что во втулках задних ведущих колес смонтированы тормозные устройства велосипедного типа.

   fO

   S

   JO

   /ff

   /. V

   13

   rf

   16.

   сриг. 2

   фие.З

   «Ь

   К

   чСТ

   о о

   о о

   OJ

   /Л

   (