KR970033959A - 타이어 트레드 및 타이 바 - Google Patents

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크리스토퍼 폴 조헤닝
존 재니스 토브
테리 존 웨이벨
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Abstract

본 발명은 타이어(10)용 지향성 대칭 트레드(12)에 관한 것이다. 트레드(12)는 전진 이동방향에 대해서 선단 및 후단표면을 가지는 요소(30,32)의 열(40)을 가지고 있다. 제2요소의 선단(70)과 제1요소의 후단(74)사이에는 타이 바(66)의 횡방향 폭과 타이바(66)의 원주방향 길이를 가로질러서 변화하는 방사상 높이를 가지고 있는 타이바(66)가 제공되어 있다.

Description

타이어 트레드 및 타이 바
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
도1은 본 발명에 따라서 제조된 트레드를 갖는 타이어의 정면도.
도2는 도1의 일부분의 부분 확대상세도.
도3은 도2의 선2-2을 따라서 절취한 도1의 트레드의 일부분을 더 확대한 도면.
도4는 도2의 선4-4을 따라서 절취한 단면도.

Claims (40)

  1. 적도 평면을 가지고 있고, 각이 지게 형성될때 축, 제1 및 제2횡방향 에지 및 트레드 표면을 포함하는 타이어 트레드에 있어서, 제1요소, 제2요소-상기 제1요소 및 제2요소는 타이어의 적도 평면에 평행인 평면으로부터 동일한 횡방향 거리로 이격됨, 상기 제1요소 및 상기 제2요소 사이에 연장되어서 여기에 연결되어 있는 타이 바를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  2. 제1항에 있어서, 상기 타이 바는 상기 제1요소의 폭과 동일한 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  3. 제2항에 있어서, 상기 타이 바는 상기 제2요소의 폭과 동일한 폭을 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  4. 제1항에 있어서, 상기 제2요소의 선단은 상기 제1요소의 후단이 상기 제1요소의 선단에 대한 것보다 상기 제1요소의 선단에 대해서 원주방향으로 더 가까운 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  5. 제4항에 있어서, 상기 타이 바의 방사상 높이는 상기 타이바의 다른 부분보다 상기 제1요소의 후단 및 상기 제2요소의 선단 사이에서 더 큰 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  6. 제1항에 있어서, 상기 제1요소 및 상기 제2요소는 그들 사이에 횡방향 홈을 형성하고 있고, 상기 횡방향 홈은 타이어의 적도 평면과 0°내지 20°의 각도를 형성하는 중앙선을 가지고 있는것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  7. 제1항에 있어서, 상기 제1요소는 폭과 길이를 가지고 있고, 상기 제1요소의 상기 길이는 상기 제1요소의 폭의 적어도 4배인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  8. 제1항에 있어서, 상기 제1요소는 폭과 길이를 가지고 있고, 상기 제1요소의 폭에 대한 상기 제1요소의 길이의 비는 4.0 내지 6.0인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  9. 제1항에 있어서, 상기 제1요소는 폭과 길이를 가지고 있고, 상기 제1요소의 폭에 대한 상기 제1요소의 길이의 비는 6.0 내지 10.0인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  10. 제1항에 있어서, 상기 제1요소는 그 길이를 따르는 축선방향 중앙선과 그 폭을 따르는 축선방향 중앙선을 가지고 있고, 상기 제1요소의 길이를 따르는 상기 축선방향중앙선의 길이는 상기 제1요소의 폭을 따르는 중앙선의 길이의 적어도 3배인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  11. 제1항에 있어서, 상기 타이 바는 타이어의 적도 평면과 0°내지 20°의 각도를 형성하는 중앙선을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  12. 제1항에 있어서, 상기 타이 바는 타이어의 적도 평면에 대해서 평행한 중앙선을 가지고 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  13. 각이지게 형성될때 축, 제1 및 제2횡방향 에지, 트레드 표면을 포함하며, 제1요소 및 제2요소를 포함하고 있는 타이어 트레드에 있어서, 타이 바가 상기 제1요소와 상기 제2요소 사이에 연장되어 여기에 연결되어 있고, 상기 타이 바는 제1횡방향 에지 및 제2횡방향 에지를 가지며 또한 타이 바의 방사상 외부 표면을 가로질러서 가변적이 되는 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  14. 제13항의 타이 바에 있어서, 상기 제1요소 및 상기 제2요소는 상기 제1요소에 인접하고 여기서 부터 원주방향으로 배열된 타이어의 적도 평면에 평행인 평면으로부터 동일한 횡방향 거리로 이격되어 있는 것을 특징으로 하는 타이 바.
  15. 제13항에 있어서, 상기 타이바의 방사상 높이는 상기 제1힁방향 에지로부터 상기 제2횡방향 에지쪽으로 변화하는 것을 특징으로 하는 타이 바.
  16. 제13항에 있어서, 상기 타이바의 방사상 높이는 상기 제2요소의 선단으로부터 상기 제1요소의 후단쪽으로 변화하는 것을 특징으로 하는 타이 바.
  17. 제13항에 있어서, 상기 타이 바의 방사상 높이는 상기 타이 바의 제1횡방향 에지에서 가장 크고 상기 타이 바의 제2횡방향 에지에서 가장 작은 것을 특징으로 하는 타이 바.
  18. 제13항에 있어서, 상기 타이 바의 방사상높이는 상기 제1요소의 제1횡방향에지에서 가장 크고 상기 제1요소의 제2횡방향 에지에서 가장 작은 것을 특징으로 하는 타이 바.
  19. 제13항에 있어서, 상기 타이 바의 방사상 높이는 상기 제1요소의 강도가 상기 타이 바의 효과에 관계없이 계산될 때 상기 제1요소의 최소 강도부 근처에서 가장 큰 것을 특징으로 하는 타이 바.
  20. 제13항에 있어서, 상기 타이 바의 방사상 높이는 상기 제1요소의 제1횡방향 에지 근처에서 가장 큰것을 특징으로 하는 타이 바.
  21. 상기 타이바의 방사상 높이는 상기 제1요소의 제2횡방향 에지 근처에서 가장 작은 것을 특징으로 하는 타이바.
  22. 각이지게 형성될때 축, 제1 및 제2횡방향 에지, 트레드 표면을 포함하며, 작용 리브부를 포함하고 있는 타이어 트레드에 있어서, 상기 작용 리브는 중앙리브, 제1열의 요소, 제2열의 요소를 포함하되, 상기 타이어 트레드는 상기 작용리브의 접지율의 비율이 50% 내지 55%이고, 상기 트레드의 나머지 부분의 접지율의 비율은 1% 내지 53%인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  23. 제22항에 있어서, 상기 제1열의 요소의 접지율의 비율은 60% 내지 75%이고, 상기 트레드의 나머지 부분의 접지율의 비율은 50% 내지 60%인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  24. 제22항에 있어서, 상기 제1열은 제1요소 및 제2요소를 포함하고 있고, 상기 제1요소 및 제2요소는 타이어의 적도 평면에 대해서 평행한 평면으로부터 동일한 횡방향거리로 이격되어 있고, 상기 제1요소는 상기 제2요소에 인접하게 되어 있으며, 상기 제1요소는 상기 트레드가 전진 방향으로 회전할때 상기 제2요소 앞에서 원주방향으로 되어 있으며, 상기 제1요소는 길이, 선단, 후단을 가지고 있고, 상기 제2요소는 선단 및 후단을 가지고 있으며, 상기 제1요소의 상기 후단은 상기 제1요소의 길이의 5% 내지 50%의 거리로 상기 제2요소의 선단 뒤로 원주방향으로 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  25. 제22항에 있어서, 상기 작용 리브의 폭은 상기 트레드의 폭의 30% 내지 50%인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  26. 제22항에 있어서, 상기 작용 리브는 상기 트레드의 나머지 부분보다 견고한 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  27. 제22항에 있어서, 상기 제1열의 요소는 그 횡방향 폭의 적어도 4배인 원주방향 길이를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  28. 제22항에 있어서, 상기 제1열의 요소의 접지율의 비율은 60% 내지 75%인것을특징으로 하는 타이어 트레드.
  29. 제22항에 있어서, 상기 작용 리브는 연속적인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  30. 제29항에 있어서, 상기 제1열의 요소 및 중앙 리브는 연속적인 원주방향 홈을 한정하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  31. 중앙리브, 제1열의 요소, 제2열의 요소를 포함하는 타이어 트레드에 있어서, 상기 제1열의 요소 및 상기 제2열의 요소는 그 횡방향 폭의 적어도 4배인 원주방향 길이를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  32. 제31항에 있어서, 상기 제1열의 요소의 지면 접촉 표면은 방사상의 외부로 볼록하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  33. 제31항에 있어서, 상기 트레드는 타이어의 적도 평면을 중심으로 대칭을 이루는 것을 특징으로 하는 타이어트레드.
  34. 제31항에 있어서, 상기 트레드는 지향적인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  35. 제31항에 있어서, 상기 제1열의 요소 및 상기 제2열의 요소는 0.38cm(0.15인치) 내지 1.01cm(0.40인치)의 방사상 높이를 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  36. 제31항에 있어서, 상기 제1열의 요소에서 제1요소의 홈 벽은 타이어의 축을 통과하는 방사상 평면과 0°내지 20°의 각도를 형성하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  37. 상기 트레드의 접지율의 비율은 40% 내지 60%인 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  38. 제31항에 있어서, 제1열에 있는 제1요소를 더 포함하고 있고, 상기 제1요소는 제1횡방향 에지 및 제2횡방향에지를 구비하고 있으며, 상기 제1횡방향 에지는 0.51mm(0.02인치) 내지 (5.1mm(0.20인치)의 곡률 반경을 가지는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  39. 제31항에 있어서, 상기 제1열 내에 있으며 제1횡방향 에지 및 제2횡방향 에지를 가지고 있는 제1요소와, 상기 제1요소의 제1횡방향 에지위로 난류 유동을 감소시키기 위한 감소 수단을 더 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
  40. 제39항에 있어서, 상기 감소수단은 0.51mm(0.02인치) 내지 5.1mm(0.20인치)의 곡률반경을 가지는 제1횡방향 에지를 포함하는 것을 특징으로 하는 타이어 트레드.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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