KR970008431B1 - 에어백 수납용 커버 - Google Patents

Abstract

요약없슴

Description

에어백 수납용 커버

제1도는 본 발명의 실시예에 관한 커버의 저면도,

제2도는 제1도의 II-II 선에 따르는 단면도,

제3도, 제4도, 제5도는 각각 제1도의 주요부 확대단면도,

제6도는 본 발명의 다른 실시예에 관한 커버의 단면도,

제7도는 제6도의 VII-VII 선을 따르는 단면도,

제8도는 본 발명의 또 다른 실시예에 관한 커버의 단면도,

제9도 및 제10도는 제8도의 주요부 단면도,

제11도 및 제12도는 본 발명의 또 다른 실시예를 표시한 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 커버2,3,4 : 테어라인

5 : 홈부6 : 요함부

본 발명은 차량 충돌시에 그 충격, 변형 등을 감지함에 의하여, 작동, 팽창하여 전개되는 에어백을 수납하기 위한 커버에 관한 것이다.

종래의 커버는 에어백 작동시에 백 수납용 커버가 예정된 선에서 개열되도록 취약부를 설치하였다.

이 취약부로서는, 개열 예정 라인(테어라인) 부분에 연속적으로 또는, 미싱자국 형상의 반연속적으로 형성한 것이 있다.

또, 그 커버를 경질층과 연질층과의 2층 적층구조로 한 것에 있어서는, 테어라인을 따라서 경질층에 슬릿을 형성한 것 등도 있다.

상기한 종래의 에어백 수납용 커버에 있어서는, 취약부는 어느곳이나 균등하게 취약하게 되어 있었다.

그 때문에 커버안에 수용되어 있는 에어백의 접는 방법에 의해서는 취약부의 파열 개시위치가 일정하지 못할 경우가 있었다.

예컨대, 커버의 끝부분 부근의 취약부에서 파열이 시작되는 일이 있었다.

또, 극히 저온하에서는, 커버가 상정(想定) 이외의 개열이 생길 가능성도 고려할 수 있다.

본 발명의 에어백 수납용 커버는, 에어백 작동개시시에 개열을 개시시키기 위한 취약부가 설치되어 있는 것에 있어서, 이 취약부는 커버의 중앙부 부근에 있어서 가장 취약하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 것이다.

본 발명의 에어백 수납용 커버에 있어서는, 중앙부 부근의 개열이 개시되면 취약부를 따라서 개열이 끝부분으로 나아가게 되어 있다.

이하, 도면에 표시하는 실시예를 참조하면서 본 발명에 대하여 구체적으로 설명한다.

제1도는 본 발명의 실시예에 관한 에어백 수납용 커버의 저면도.

제2도는 제1도의 II-II 선에 따르는 단면도.

제3도는 제2도의 III-III 선을 따르는 단면도.

제4도는 제1,3도의 IV-IV 선을 따르는 단면도.

제5도는 제1,3도의 V-V 선을 따르는 단면도이다.

또한, 제5도 (a)는 절단 단(端)면도이다.

제5도 (b)는 절단 단면도로 되어 있다.

또, 제3,4,5도는 확대도이다.

이 커버(1)는, 대략 장방형상인 것이고, 에어백 작동시에 개열을 개시시키기 위한 테어라인이 중앙 테어라인(2) 및 끝부분 테어라인(3),(4)으로서 설치되어 있다.

중앙 테어라인(2)은, 커버(1)의 중앙부분을 커버(1)의 긴쪽 방향으로 뻗어있다.

테어라인(3),(4)은 커버(1)의 짧은쪽 방향으로 뻗어있으며, 그 커버(1)의 끝부분 부근을 따라서 설치되어 있다.

또한, 테어라인(2)과 테어라인(3),(4)은 연속되도록 설치되어 있다.

이들 테어라인(2),(3),(4)은 연속적으로 뻗어있는 홈부(5)와 그 홈부(5)에 간격을 두고 깊이 천설된 요함부(6)를 구비하였다.

제4도와 같이, 이 홈부(5)는 삼각형의 단면형상인 것이다.

또, 제5도와 같이 요함부(6)는 커버(1)의 이면(1a)과 수직인 측벽면(6a)과, 이 측벽면(6a)의 저부에 있어서 삼각형의 단면형상이 되도록 형성된 사면부(6b)를 구비한 5각형상인 것이다.

또한, 이 요함부(6)는 커버(1)의 저면 형상이 6각형인 것이고, 6각형의 서로 대향하는 2개의 정점이 테어라인(2),(3),(4)의 중심선을 따라서 배치되도록 형성되어 있다.

중앙 테어라인(2)중 커버 중앙부(판의 중앙부)에 있어서는, 요함부(6)는 인접하는 것끼리의 간격을 좁게하여 조밀하게 형성되어 있다.

그리고, 이 중앙부에서 테어라인(3),(4)에 가까워짐에 따라서 요함부(6)끼리의 간격이 넓어지고, 소위 드물게 설치되어 있다.

또한, 본 실시예에서는, 제1도에 표시하는 요함부(6)끼리의 간격(a),(b),(c)은 각각 동등하고, (d),(e)끼리도 동등하다.

그리고, (a),(b),(c)가 가장 좁고, 다음에 (d),(e)가 좁고 (f)가 가장 넓게 되어 있다.

테어라인(3),(4)에 있어서는, 요함부(6)끼리의 간격은 서로 거의 동등한 것으로 되어 있으나, 테어라인(2)에 있어서와 마찬가지로 테어라인(3),(4)의 긴쪽 방향의 중앙부 부근을 요함부(6)끼리의 간격을 좁게하고, 여기에서 멀어짐에 따라서 요함부(6)끼리의 간격이 넓어지는 것으로 해도 좋다.

특별히 한정되는 것은 아니나 본 실시예인 커버(1)의 재질로서는, 예컨대 JIS-K 7203의 절곡 탄성율이 1000kg/Cm²이상의 열가소성 폴리머가 가장 적당하다.

구체적으로, 올레핀계, 스틸렌계, 폴리에스텔계, 폴리우레탄계, 염화비닐계, 폴리아미드계 등의 열가소성 엘라스토머 및 폴리올레핀계 연질재료 등을 들 수 있다.

또한, 리무우레탄에 네트를 인서어트 한 것도 적당하다.

또, 특별히 본 발명을 한정하는 것은 아니나, 제1도에 표시하는 치수(a-f)는, (a),(b),(c)가 3mm, (d),(e)가 5mm, (f)가 7mm로 되어 있다.

또, 요함부(6) 및 홈부(5)의 폭(A)은 2-5mm로 되고, 요함부(6)의 길이(B)는 3-5mm로 되어 있다.

또한, 요함부(6)의 크기가 상기한 범위보다도 작으면, 커버(1)를 성형하기 위한 성형형틀의 내구성이 저하되기 쉽다.

또, 반대로 요함부(6)의 크기가 상기한 범위보다도 크면, 손톱 등의 예리한 것으로 커버(1)를 눌렀을 경우에 비교적 용이하게 커버(1)가 찢어질 우려가 있다.

요함부(6)를 설치한 부분에 있어서의 커버(1)의 두께(제3도에 표시하는 수(D)와, (E)와의 차)는 0.5-1mm 정도가 적당하며, 요함부(6) 이외의 곳에 있어서의 홈(5) 부분의 두께(제3도에 있어서의 치수(D)와 (F)와의 차)는 1-2mm 정도가 적당하다.

이와같이 구성된 커버(1)에 있어서는, 에어백의 팽창압력이 작용하면, 그 커버(1)의 중앙부 부근이 가장 취약하게 되어 있으므로, 이 중앙부 부근에서 개열이 개시된다.

일단 개열이 중앙부 부근에서 시작되면 이 개열은 테어라인(2),(3),(4)를 따라서 끝부분까지 급속하게 확대된다.

특히, 본 실시예에 있어서는 요함부(6)의 정점부분이 홈부(5)의 중앙선상에 위치되어 있어서, 요함부(6)에 발생된 개열이 요함부(6) 이외의 홈부(5)에도 급속하게 그 중앙선 부분이 가장 얇게되어 있으므로, 개열은 홈부(5)의 중앙선을 따라서 급속하게 확대된다.

상기한 실시예에서는, 요함부(6)의 간격을 커버(1)의 중앙부 부근을 조밀하게 하는 것에 의하여, 커버(1)의 중앙부 부근을 가장 취약하게 하였으나, 중앙부 부근에 있어서의 요함부(6)의 깊이를 깊게함에 의하여 커버(1)의 중앙부 부근을 가장 취약하게 되도록 구성하여도 무방하다.

제6도는 본 발명의 다른 실시예에 관한 커버(1A)의 단면도, 제7도는 제6도의 VII-VII 선을 따르는 단면도이다.

본 실시예에서는, 취약부로서 연속된 홈(5)된 테어라인이 설치되어 있다.

이 홈(5)는, 커버(1A)의 중앙부 부근에 있어서 가장 깊게 되어 있고, 끝부분 부근에서는, 중앙부 보다 얕게 형성되어 있다.

즉 제6도에 표시하는 치수(h)는 (i),(j)보다도 짧게 되어 있다.

예컨대 (h)가 0.5-1mm이고, (i),(j)가 1-1.5mm로 하는 것이 적당하다.

본 실시예에 있어서는, 홈(5)은 5각형의 단면형상인 것이고, 개열은 홈(5)의 중앙선을 따라서 진행된다.

제8도는 본 발명의 또, 다른 실시예에 관한 커버(1B)의 단면도, 제9,10도는, 제8도의 IX-IX 선, X-X선을 따르는 단면도이다.

본 실시예에 관한 커버(1B)는 경질층(7)과 연질층(8)을 적층한 2층 적층구조의 것으로서, 경질층(7)에 테어라인(9)이 설치되어 있다.

이 테어라인(9)은 홈과 슬릿으로서 이루어지는 것이고, 간격을 두고 연질층(8)까지 이르는 미싱자국 형상의 슬릿(10)이 설치되어 잇다.

그리고, 슬릿(10)끼리의 간격(K)은, 커버(1B)의 중앙부 부근에 있어서 좁고, 끝부분이 될 수록 그 간격(K)이 넓어지도록 구성되어 있다.

또한, 제8,9,10도에 표시하는 실시예에 있어서는, 커버(1) 전체의 두께는 균등하게 되어 있으나, 본 발명에 있어서는, 제11,12도에 표시하는 커버(1C)와 같이 테어라인(9)의 근방부분을 얇게하여도 된다.

즉, 제12도에 표시하듯이, 테어라인(9)의 근방에 있어서의 연질층(8) 및 경질층(7)의 두께(m),(t)를 테어라인(9)에서 떨어진 곳에 있어서의 연질층(9), 경질층(7)의 두께(ℓ),(s) 보다도 얇게 하는 것이다.

또한, 제11도는 제9도에 상당하는 부분의 단면도, 제12도는 제10도에 상당하는 부분의 단면도이다.

제8-12도에 표시하는 커버는, 예컨대, 2색 사출성형에 의하여 용이하게 사출할 수 있다.

다음에 구체적인 실시예에 대하여 설명한다.

제11,12도에 표시하는 구성의 커버를 2색 사출성형에 의하여 제조하였다.

연질층(8) 및 경질층(7)은 모두 올레핀계 열가소성 엘라스토머에 의하여 제조되고, 연질층(8)은 JIS-K6301의 JIS-A 경도가 50-60이고, 경질층(7)은 JIS-K7203의 절곡탄성율이 2000-4500Kg/Cm²인 것이다.

또, 제12도에 표시하는 치수(m)가 1.5mm, (t)가 0.7mm, (ℓ)가 2-3mm, (s)가 1.5-3mm로 되어 있다.

또, 테어라인(9)의 폭은 3mm로 되어 있다.

슬릿(10)의 폭은 3mm, 깊이는 7mm이다.

슬릿 끼리의 간격은, 커버(1C)의 중앙부 부근에서 3mm, 커버(1C)의 끝부분 부근에서 10mm, 양자의 중간 부근에서는 5mm로 하였다.

이와같이 구성된 커버를 스티어링에 부착하여 -20℃에서 +80℃의 분위기 온도에 이르는 시간 방치한후, 1분이내에 에어백 전개 테스트를 실시하여 그때의 커버의 갈라짐과 백 전개의 양태를 관찰하였다.

그 결과, -20℃의 저온에 있어서도 커버는 중앙부에서 개열이 개시되고, 커버의 벌어짐에 의한 비산도 없으며, 백의 전개도 매우 양호하였다.

또한, 동일한 평가시험을 종래의 커버에 대하여 실시한바, -20℃인 경우 커버의 외주부로부터 개열되고, 백의 전개도 치우친 형상으로 전개되어가는 것이였다.

상술한 실시예로서도 명백하듯이, 본 발명의 에어백 수납용 커버는 중앙부의 가장 취약한 부분에서 정확하게 개열이 개시된다.

따라서, 차량 충돌시의 인체 구속성능이 현저하게 향상된다.

더우기, 커버에 상정외의 힘이 가해질지라도 커버는 비산되지 않는다.

Claims (1)

1. 에어백 작동시에 개열을 개시시키기 위한 취약부가 설치되어 있는 에어백 수납용 커버에 있어서, 그 취약부는 커버의 중앙부 부근에서 가장 취약하게 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 에어백 수납용 커버.

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