JPH0450053A - エアバッグ装置のモジュールカバー - Google Patents

エアバッグ装置のモジュールカバー

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JPH0450053A
JPH0450053A JP2159067A JP15906790A JPH0450053A JP H0450053 A JPH0450053 A JP H0450053A JP 2159067 A JP2159067 A JP 2159067A JP 15906790 A JP15906790 A JP 15906790A JP H0450053 A JPH0450053 A JP H0450053A
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JP
Japan
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cover
module cover
air bag
tear
tear line
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Pending
Application number
JP2159067A
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English (en)
Inventor
Takayasu Zushi
隆保 圖司
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Takata Corp
Original Assignee
Takata Corp
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B60R21/21656—Steering wheel covers or similar cup-shaped covers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明はエアバッグ装置のモジュールカバーに係り、特
に開裂時に開裂片が容易に大きく反り返るよう構成され
た、エアバッグの展開性能に優れたエアバッグ装置のモ
ジュールカバーに関する。
［従来の技術］ 第４図に示す如く、自動車等の車両のステアリング１０
の中央部分には、車両衝突時にその衝撃、変形等を感知
することにより、動作、膨張して展開するエアバッグ装
置が収納されて設置されている。このエアバッグ装置は
、一般にリテーナと称される取付板にインフレータ及び
エアバッグが取り付けられ、これらを被うようにモジュ
ールカバー１１が装着されたものである。第５図の如く
、このモジュールカバー１１にはステアリングのスポー
ク１２に整合しうるように係合部１１ａ、ｆｌｂがモジ
ュールカバー側面部分に形成されている。
モジュールカバー１１には、エアバッグ動作時に予定さ
れた線で開裂されるようにテアライン１３が設けられて
いる。このテアラインとしては、開裂予定ラインの部分
に溝を連続的又はミシン目状に半連続的に形成したもの
がある。なお、溝の深さを間隔をおいて深くすることも
ある。
又、該カバーを硬質層と軟質層との２層積層構造とした
ものにあっては、開裂予定線に沿って硬質層にスリット
を形成したものもある。
従来のモジュールカバー１１にあっては、第４図及び第
５図に示す如く、テアライン１３は、カバー１１の左右
の側端縁に沿って縦方向に設けられたテアライン１３ａ
、１３ｂとカバー１１の中央に横方向に鰻けられたテア
ライン１３ｃとて構成されている。なお、縦方向とは乗
員側Ｍからフロントガラス側Ｇに向う方向であり、横方
向とは車両の幅方向である。この場合、ステアリングは
車両が真直ぐに進行する姿勢にあるものとする。
［発明が解決しようとする課題コ このような従来のモジュールカバー１１では、テアライ
ン１３ａ、１３ｂの終端部Ｐが、モジュールカバー１１
のステアリング１２との係合部１１ａ、１１ｂの略中央
部分に位置するものであるため、該終端部Ｐから係合部
１１ａ、１１ｂに沿った部分Ｓにおいて、カバー１１の
開裂時にカバー１１が開裂せずに残る。このため、モジ
ュールカバー１１の乗員側の開裂片（下フラツプ）は線
分Ｐ−Ｐの付近で屈曲するようになる。
ところが、この線分Ｐ−Ｐ付近はモジュールカバーの曲
げ剛性が比較的大きいところから、この下フラツプの湾
曲の度合いか小さくなるおそれかあった。
本発明は上記従来の問題、専を解決し、モジュールカバ
ーか大きく開裂し、従って、エアバッグを全方位にきわ
めて容易に展開させることができるエアバッグ装置のモ
ジュールカバーを提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］ 本発明のエアバッグ装置のモジュールカバーは、開裂用
のテアラインを有すると共に、ステアリングスポークと
の係合部が側面に設けられたエアバッグ装置のモジュー
ルカバーにおいて、該テアラインの端部は、該係合部に
沿って延在していることを特徴とする。
［作用コ 本発明のエアバッグ装置のモジュールカバーにあっては
、テアラインの端部がステアリングスポークとの保合部
に沿って延在しているため、エアバッグ装置の作動時に
は、該モジュールカバーは係合部に沿って開裂し、十分
に反り返るようになる。
［実施例コ 以下、図面に示す実施例を参照しながら、本発明につい
て更に詳細に説明する。
第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のモジュ
ールカバーを装着したステアリングの斜視図、第２図は
同正面図、第３図はモジュールカバーの斜視図である。
なお、第１図及び第２図において、１０はステアリング
、１２はスポークである。
′！Ｊ１図〜第図画第３図モジュールカバー１は、略長
方形状のものであり、エアバッグ動作時に開裂するため
のテアラインが中央テアライン２及び端部テアライン３
．４として設けられている。中央テアライン２は、カバ
ー１の中央部分を横方向に延在されている。テアライン
３．４は、該カバー１の端部付近を縦方向に延設されて
いる。なお、テアライン２とテアライン３．４とは連続
するように設けられている。このテアライン３．４はそ
れぞれカバー１の下フラツプ側において、ステアリング
スポーク１２との係合部１ａ、１ｂに沿ってカバー上面
の端縁１ｅにまで達するように延在している。
このように構成されたモジュールカバー１においては、
エアバッグ展開時に開裂が前記端縁１ｅに達する。この
端ａ１ｅの部分は、前記線分Ｐ−Ｐ付近（第４．５図）
に比べると曲げ剛性が低くなりており、開裂により生じ
た下フラツプ（点Ａ、Ｂ、Ｃ，Ｄ、Ｅを結ぶ破線の内側
が下フラツプとなる。）はモジュールカバーの上面の側
端縁Ｉｅ（線分ＡＦ）付近からきわめて容易に、大きく
屈曲する。この結果、エアバッグは全方位にわたって急
速かつ十分に大きく展開するようになる。
第６図に別の実施例を示す。
第６図に示すモジュールカバーＩＡは、テアライン３．
４がステアリングスポークとの係合部１ａ、１ｂに沿っ
て延設され、更に、カバーの側面ＩＣ部を横切フて延設
されてその裏端縁１ｄにまで達していることが、第１図
〜第３図に示すモジュールカバー１と異なり、他の構成
は同様である。
第６図のモジュールカバーＩＡにおいても、テアライン
３．４がカバーのステアリングとの係合部に沿って延設
され、ざらに端縁１ｄにまで延設されているため、エア
バッグ展開時にモジュールカバーの端縁１ｄの部分にま
で裂は目が達する。
このため、下フラツプはさらに大きく、しかも急速に反
り返るようになり、エアバッグが全方位にわたって急速
に、かつきわめて十分に大きく展開するようになる。
なお、本発明では、エアバッグ３．４の終端が端縁１ｅ
と１ｄとの間に存在するようにしても良い。
［発明の効果］ 以上の実施例からも明らかな通り、本発明のエアバッグ
装置のモジュールカバーは、エアバッグ展開時に開裂が
少なくともモジュールカバーの上面の側端縁にまで到達
するので、開裂片（フラップ）が大きく変形する。この
ため、エアバッグは全方位に急速かつ犬きく展開する。
従って、ソフトインフレーションが可能となる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例に係るエアバッグ装置のモジュ
ールカバーを装着したステアリングの斜視図、第２図は
同正面図、第３図はモジュールカバーの斜視図、第４図
は従来のモジュールカバーを装着したステアリングの斜
視図、第５図は従来のモジュールカバーの斜視図、第６
図は本発明の他の実施例を示すモジュールカバーの斜視
図である。 １、ＩＡ、１１・・・モジュールカバー２．３．４・・
・テアライン、 １０・・・ステアリング、 １２・・・スポーク。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）開裂用のテアラインを有すると共に、ステアリン
    グスポークとの係合部が側面に設けられたエアバッグ装
    置のモジュールカバーにおいて、該テアラインの端部は
    、該係合部に沿って延在していることを特徴とするエア
    バッグ装置のモジュールカバー。
JP2159067A 1990-06-18 1990-06-18 エアバッグ装置のモジュールカバー Pending JPH0450053A (ja)

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CA002062747A CA2062747A1 (en) 1990-06-18 1991-06-18 Modular cover for an air bag assembly
US07/778,924 US5286055A (en) 1990-06-18 1991-06-18 Modular cover for an air bag assembly
EP19910911182 EP0489922A4 (en) 1990-06-18 1991-06-18 Module cover of air bag
PCT/JP1991/000810 WO1991019628A1 (fr) 1990-06-18 1991-06-18 Couvercle modulaire pour coussin pneumatique de securite
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EP0489922A4 (en) 1992-12-02
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