KR100415106B1 - 에어백커버 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어백모듈의 에어백커버에 관한 것으로서, 에어백 작동시 에어백쿠션이 팽창 전개되는 티얼시임라인이 형성되는 에어백커버 구조에 있어서, 상기 티얼시임라인은 하측 표면으로부터 상측 표면쪽으로 갈수록 축소 경사진 양측 경사면과, 상측 표면으로부터 소정간격을 두고 상기 양측 경사면의 상측선상을 평행하게 연결하는 상측 평행면으로 구성되는 특징이 있으며, 이러한 본 발명에 따르면 에어백커버의 티얼시임라인의 형상을 개선함으로써 에어백쿠션이 티얼시임라인을 전개시킬 때 손실되는 에어백쿠션의 팽창 에너지를 최소화하여 에어백쿠션의 충격흡수효율을 향상시킬 수 있게 되는 것이다.

Description

에어백커버 구조{airbag cover structure}

본 발명은 자동차용 에어백모듈의 에어백커버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 에어백 작동시 에어백쿠션이 팽창 전개되는 에어백커버의 티얼시임라인(tearseam line)의 구조를 개선함으로써 에어백쿠션이 티얼시임라인을 전개시킬 때 손실되는 에어백쿠션의 팽창 에너지를 최소화할 수 있도록 하는 에어백커버 구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 에어백은 충돌시 운전자와 조향휠의 부딪힘 및 보조석의 승차자와 대시보드패널 상간의 부딪힘을 방지하여 부상을 최소화하도록 하는 장치이다.

이러한 에어백은 충돌시 이를 충격센서에 의하여 전기적인 신호로 감지되고, 가스발생기인 인플레이트(inflater)를 착화시켜 에어백쿠션을 운전자 및 보조석의 승차자의 전방으로 팽창시키도록 구성되어 있다.

상기 에어백모듈의 표면에는 에어백쿠션을 밀폐시키기 위한 에어백커버가 씌워져 있으며, 이 에어백커버는 에어백 작동시 에어백쿠션이 팽창되면서 노치(notch)구조의 티얼시임라인을 찢으면서 외부로 전개될 수 있도록 구성되어 있다.

도 1은 조향휠에 장착된 에어백모듈에 씌워지는 종래 에어백커버(101)를 보인 것으로서, 이 에어백 커버(101)의 중심에는 좌우측으로 얇은 두께를 갖도록 구성된 중심 티얼시임라인(111)이 형성되어 있고, 그 중심 티얼시임라인(111)의 양측단에는 에어백 커버(101)의 양측 외곽부를 따라 얇은 두께를 갖도록 구성된 측단 티얼시임라인(113)이 형성되어 있다.

이에 따라, 에어백 작동시 에어백쿠션은 에어백커버(101)에 얇은 두께로 형성된 중심 티얼시임라인(111)과 측단 티얼시임라인(113)을 팽창력을 통해 찢으면서 전방으로 전개되어 운전자의 충격력을 완충시킴으로써 차량충돌 등의 사고시 운전자의 신체가 조향휠에 부딪침에 따른 부상을 방지할 수 있게 된다.

그런데, 상술한 바와 같은 종래 에어백커버(101)는 도 2에 도시되는 바와 같이 티얼시임라인(111)(113)이 하측 표면으로부터 상측 표면쪽으로 갈수록 축소 경사진 양측 경사면(114)을 라운드부(15)로 연결하는 구조로 이루어져 있으므로 높은 노치효과를 기대할 수 없는 문제점이 있다. 즉, 노치효과의 저하는 티얼시임라인(111)(113)을 찢는데 손실되는 에어백쿠션으로부터의 팽창 에너지를 증가시킴으로써 운전자를 보호하는데 사용되는 에어백쿠션의 충격흡수성능을 저하시키게 되는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 감안하여 안출된 것으로서, 에어백커버의 티얼시임라인의 형상을 개선함으로써 에어백쿠션이 티얼시임라인을 전개시킬 때 손실되는 에어백쿠션의 팽창 에너지를 최소화하여 에어백쿠션의 충격흡수효율을 향상시킬 수 있도록 하는 에어백커버 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.

도 1은 종래 에어백커버의 구조를 보인 정면도.

도 2는 종래 에어백커버의 에어백쿠션 티얼시임라인을 보인 발췌 단면도.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어백커버의 구조를 보인 정면도.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 에어백커버의 에어백쿠션 티얼시임라인을 보인 발췌 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 에어백커버 11, 13 : 티얼시임라인

14 : 양측 경사면 15 : 상측 평행면

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 따르면, 에어백 작동시에어백쿠션이 팽창 전개되는 티얼시임라인이 형성되는 에어백커버 구조에 있어서, 상기 티얼시임라인은 하측 표면으로부터 상측 표면쪽으로 갈수록 축소 경사진 양측 경사면과, 상측 표면으로부터 소정간격을 두고 상기 양측 경사면의 상측선상을 평행하게 연결하는 상측 평행면으로 구성되는 에어백커버 구조를 제공한다.

이때, 본 발명의 부가적인 특징에 따르면, 상기 양측 경사면을 수직선상에서 각각 30°로 경사지고, 상기 상측 평행면은 0.5mm의 폭을 가지며 상측 표면으로부터 0.5mm의 두께를 가지는 것이 바람직하다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어백커버(1)의 구조를 보인 것이다. 이 에어백커버(1)는 에어백모듈에 씌워지는 것으로, 중심에는 좌우측으로 얇은 두께를 갖도록 구성된 중심 티얼시임라인(11)이 형성되고, 그 중심 티얼시임라인(11)의 양측단에는 에어백 커버(1)의 양측 외곽부를 따라 얇은 두께를 갖도록 구성된 측단 티얼시임라인(13)이 형성되는 것이 기존과 같다.

여기서, 본 발명의 특징에 따라, 중심 티얼시임라인(11) 및 측단 티얼시임라인(13)은 도 4에 도시되는 바와 같이 하측 표면으로부터 상측 표면쪽으로 갈수록 축소 경사진 양측 경사면(14)과, 상측 표면으로부터 소정간격을 두고 그 양측 경사면(14)의 상측선상을 평행하게 연결하는 상측 평행면(15)으로 이루어진다. 즉, 각 티얼시임라인(11)(13)은 윗변이 작은 사다리꼴형태의 사각홈을 형성하게 된다. 이때, 양측 경사면(14)을 수직선상에서 각각 30°로 경사지고, 상측 평행면(15)은 0.5mm의 폭을 가지며 상측 표면으로부터 0.5mm의 두께를 가진다.

이와 같이 구성되는 본 발명의 실시예에 따른 에어백커버(1)에 따르면, 에어백 작동으로 에어백쿠션이 팽창되는 과정에서 에어백커버(1)에 얇은 두께로 형성된 중심 티얼시임라인(11)과 측단 티얼시임라인(13)은 노치효과에 따른 팽창 응력집중으로 찢겨지면서 에어백쿠션을 전방으로 전개되어 운전자의 충격력을 완충시키도록 한다.

도 5는 상온에서, 도 6은 저온에서 도 2에 도시된 종래 에어백 커버(1)와 도 4에 도시된 본 발명에 따른 에어백 커버(1)의 인장시험에 따른 에너지 값을 비교한 것이며, 도 7은 실제 모듈상태에서 더미(dummy)를 이용하여 성능 테스트한 것이다. 이 결과 본 발명에 따른 에어백커버(1)는 종래 에어백커버(1)에 비하여 에어백쿠션이 티얼시임라인(11)(13)을 찢는데 손실되는 에너지가 적은 것을 알 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명은 에어백커버의 티얼시임라인의 형상을 개선함으로써 에어백쿠션이 티얼시임라인을 전개시킬 때 손실되는 에어백쿠션의 팽창 에너지를 최소화하여 에어백쿠션의 충격흡수효율을 향상시킬 수 있게 된다.

본 발명은 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만, 첨부 특허청구범위에 의해 나타난 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

Claims (2)

1. 에어백 작동시 에어백쿠션이 팽창 전개되는 티얼시임라인이 형성되는 에어백커버 구조에 있어서,

   상기 티얼시임라인은 하측 표면으로부터 상측 표면쪽으로 갈수록 축소 경사진 양측 경사면과, 상측 표면으로부터 소정간격을 두고 상기 양측 경사면의 상측선상을 평행하게 연결하는 상측 평행면으로 구성되는 것을 특징으로 하는 에어백커버 구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 양측 경사면을 수직선상에서 각각 30°로 경사지고, 상기 상측 평행면은 0.5mm의 폭을 가지며 상측 표면으로부터 0.5mm의 두께를 가지는 것을 특징으로 하는 에어백커버 구조.