JP3087803B2 - エアバック用カバー - Google Patents
エアバック用カバーInfo
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- JP3087803B2 JP3087803B2 JP05133380A JP13338093A JP3087803B2 JP 3087803 B2 JP3087803 B2 JP 3087803B2 JP 05133380 A JP05133380 A JP 05133380A JP 13338093 A JP13338093 A JP 13338093A JP 3087803 B2 JP3087803 B2 JP 3087803B2
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- Japan
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- airbag
- ribs
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバック用カバーに
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の中には、乗員のためにエアバッ
クを取付けたものがあり、近年においてはこのエアバッ
クを助手席側にも設けたものもある。このような車両で
は、助手席側にエアバックを設ける際には、助手席のフ
ロントガラス側のインパネに開口を形成し、この開口に
エアバックのカバーを取付けている。
クを取付けたものがあり、近年においてはこのエアバッ
クを助手席側にも設けたものもある。このような車両で
は、助手席側にエアバックを設ける際には、助手席のフ
ロントガラス側のインパネに開口を形成し、この開口に
エアバックのカバーを取付けている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
構造においては、エアバックの展開時の圧力によりイン
パネの開口側に力が加わってインパネが変形することが
あり、特に従来ではカバーと開口が数箇所で当接するよ
うになっているので、インパネに局所的に力が加わり、
その変形が起こりやすかった。そこでこれに対処するた
め、開口部側もしくはカバー側に補強材を設ける等しな
ければならず、構造の部品点数の増加、構造の複雑化を
招くという不具合があった。
構造においては、エアバックの展開時の圧力によりイン
パネの開口側に力が加わってインパネが変形することが
あり、特に従来ではカバーと開口が数箇所で当接するよ
うになっているので、インパネに局所的に力が加わり、
その変形が起こりやすかった。そこでこれに対処するた
め、開口部側もしくはカバー側に補強材を設ける等しな
ければならず、構造の部品点数の増加、構造の複雑化を
招くという不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は、請求項１では、インパネ４の助手席２のフロ
ントガラス３側に形成した開口部１３にエアバック８の
カバー１２を装着する車両において、前記エアバック８
のカバー１２の下面で、前記インパネ４の開口部１３周
縁部１３ａが当接する箇所に、該開口部１３に臨むリブ
１５ａを設け、該リブ１５ａの前方で、切込み２１の外
側に配設され、該リブ１５ａと平行する内側リブ１８を
設け、該内側リブ１８と前記開口部１３に臨むリブ１５
ａとの間に、これ等のリブ１５ａ，１８と直角の方向に
配設され、開口部１３の長手方向に互いに離間する複数
の前後方向のリブ２０…を設け、前記開口部１３に臨む
リブ１５ａと内側リブ１８と、前記前後方向のリブ２０
…とで、前記カバーの下面の前記インパネの開口部周縁
部と当接する箇所に、下方に開放した複数の枡状部分Ａ
を設けることで、エアバック８の展開時に、カバー１２
の開口部１３に臨むリブ１５ａ，１８，２０…を含む周
縁部を変形させ、前記枡状部分Ａの前後方向のリブ２０
…を前後方向に変形させることで、カバー１２の開口部
１３に臨むリブ１５ａ，１８，２０…を潰し、エアバッ
ク８の展開時の力がインパネ側に加わ るのを防止するよ
うにしたことを特徴とする。請求項２では、請求項１に
おいて、前記カバー１２の一端縁には係合部２２を形成
し、該係合部２２を前記インパネ４の開口部１３の縁部
１３ａに係合させるようにしたことを特徴とする。
本発明は、請求項１では、インパネ４の助手席２のフロ
ントガラス３側に形成した開口部１３にエアバック８の
カバー１２を装着する車両において、前記エアバック８
のカバー１２の下面で、前記インパネ４の開口部１３周
縁部１３ａが当接する箇所に、該開口部１３に臨むリブ
１５ａを設け、該リブ１５ａの前方で、切込み２１の外
側に配設され、該リブ１５ａと平行する内側リブ１８を
設け、該内側リブ１８と前記開口部１３に臨むリブ１５
ａとの間に、これ等のリブ１５ａ，１８と直角の方向に
配設され、開口部１３の長手方向に互いに離間する複数
の前後方向のリブ２０…を設け、前記開口部１３に臨む
リブ１５ａと内側リブ１８と、前記前後方向のリブ２０
…とで、前記カバーの下面の前記インパネの開口部周縁
部と当接する箇所に、下方に開放した複数の枡状部分Ａ
を設けることで、エアバック８の展開時に、カバー１２
の開口部１３に臨むリブ１５ａ，１８，２０…を含む周
縁部を変形させ、前記枡状部分Ａの前後方向のリブ２０
…を前後方向に変形させることで、カバー１２の開口部
１３に臨むリブ１５ａ，１８，２０…を潰し、エアバッ
ク８の展開時の力がインパネ側に加わ るのを防止するよ
うにしたことを特徴とする。請求項２では、請求項１に
おいて、前記カバー１２の一端縁には係合部２２を形成
し、該係合部２２を前記インパネ４の開口部１３の縁部
１３ａに係合させるようにしたことを特徴とする。
【０００５】
【作用】本発明では、エアバックのカバーの前記開口部
周縁が当接する箇所を、下方に開放した複数の枡状部分
としたので、エアバック展開時に変形、潰れ易い周縁部
が変形することによりインパネ側に力が加わるのを防止
することができる。
周縁が当接する箇所を、下方に開放した複数の枡状部分
としたので、エアバック展開時に変形、潰れ易い周縁部
が変形することによりインパネ側に力が加わるのを防止
することができる。
【０００６】
【実施例】以下に本発明の好適１実施例を添付図面に基
づいて説明する。図１は車室内の一部斜視図を示し、図
中、１は運転席、２は助手席、３はフロントガラス、４
はインパネ、５はハンドルを示す。前記ハンドル５、及
び助手席側のインパネ４には夫々エアバック７、８を装
着し、このエアバック７、８はセンサー９、１０等で衝
撃を感知し、駆動ユニット１１により展開して乗員の保
護を図るものである。
づいて説明する。図１は車室内の一部斜視図を示し、図
中、１は運転席、２は助手席、３はフロントガラス、４
はインパネ、５はハンドルを示す。前記ハンドル５、及
び助手席側のインパネ４には夫々エアバック７、８を装
着し、このエアバック７、８はセンサー９、１０等で衝
撃を感知し、駆動ユニット１１により展開して乗員の保
護を図るものである。
【０００７】前記助手席側のエアバック８のカバー１２
は、図３に示すようにインパネ４に形成した開口１３に
嵌合して装着され、カバー１２の上面１２ａとインパネ
４上面とは可及的に段差を少なくして違和感がないよう
にしている。又、このカバー１２の下面１２ｂには、図
２の下面図、図３の断面図に示すように、下面１２ｂの
長手方向に切込み２１を形成し、切込み２１は、図２に
示すように、両端部からカバー１２下面１２ｂの前後方
向に所定長さ形成され、図３に示すように切込み２１
で、カバー１２のこの部分の肉厚は薄く形成されてい
る。エアバックの爆発展開時には、図４に示すようにこ
の切込み２１の部分が切れて中のエアバックが外部に展
開するようにする。
は、図３に示すようにインパネ４に形成した開口１３に
嵌合して装着され、カバー１２の上面１２ａとインパネ
４上面とは可及的に段差を少なくして違和感がないよう
にしている。又、このカバー１２の下面１２ｂには、図
２の下面図、図３の断面図に示すように、下面１２ｂの
長手方向に切込み２１を形成し、切込み２１は、図２に
示すように、両端部からカバー１２下面１２ｂの前後方
向に所定長さ形成され、図３に示すように切込み２１
で、カバー１２のこの部分の肉厚は薄く形成されてい
る。エアバックの爆発展開時には、図４に示すようにこ
の切込み２１の部分が切れて中のエアバックが外部に展
開するようにする。
【０００８】図２は、カバー１２の下面１２ｂの半分の
みを示し、図の上半部に対し、図の下方に、類似する対
称形状で下半部を備える。前記カバー１２の下面１２ｂ
の周辺寄り部分には、該カバー１２の下面１２ｂの周辺
寄り部分を囲むように略矩形状のリブ１５を形成する。
このリブ１５は、開口部１３に臨む（図３参照）。この
リブ１５の内側には、リブ１６、１７、１８等を形成す
る。リブ１６はカバー下面１２ｂの前後方向の中間部
に、リブ１５の長手方向に所定長さで設けられ、又リブ
１７は、リブ１５の長左方向の一方１５ａの両端部寄り
部分から、これと直交する方向に配置される。又前記リ
ブの切込み２１側の一方のリブ１５ａの内側に設けら
れ、該リブ１５ａに近い内側のリブ１８は、前記した切
込み２１の外側で、リブ１５の長手方向の前記した一方
の部分１５ａの内側に設けられ、該部分１５ａと平行
し、これと間隔を開けて配置される。そして、前記リブ
１５の一方のリブ１５ａと、これと平行し、これと離間
し、カバー１２の下面に設けられた前記リブ１８の間に
は、複数の前後方向のリブ２０…を、長手方向に所定の
間隔を設けて設ける。又、図３に示すようにカバー１２
の一端縁には係合部２２を形成し、この係合部２２はイ
ンパネ４の開口１３の縁部１３ａに係合する。又、カバ
ー１２の他端縁はカバー１２の縁部１３ｂに係合し、以
上によりカバー１２は開口１３に装着される。
みを示し、図の上半部に対し、図の下方に、類似する対
称形状で下半部を備える。前記カバー１２の下面１２ｂ
の周辺寄り部分には、該カバー１２の下面１２ｂの周辺
寄り部分を囲むように略矩形状のリブ１５を形成する。
このリブ１５は、開口部１３に臨む（図３参照）。この
リブ１５の内側には、リブ１６、１７、１８等を形成す
る。リブ１６はカバー下面１２ｂの前後方向の中間部
に、リブ１５の長手方向に所定長さで設けられ、又リブ
１７は、リブ１５の長左方向の一方１５ａの両端部寄り
部分から、これと直交する方向に配置される。又前記リ
ブの切込み２１側の一方のリブ１５ａの内側に設けら
れ、該リブ１５ａに近い内側のリブ１８は、前記した切
込み２１の外側で、リブ１５の長手方向の前記した一方
の部分１５ａの内側に設けられ、該部分１５ａと平行
し、これと間隔を開けて配置される。そして、前記リブ
１５の一方のリブ１５ａと、これと平行し、これと離間
し、カバー１２の下面に設けられた前記リブ１８の間に
は、複数の前後方向のリブ２０…を、長手方向に所定の
間隔を設けて設ける。又、図３に示すようにカバー１２
の一端縁には係合部２２を形成し、この係合部２２はイ
ンパネ４の開口１３の縁部１３ａに係合する。又、カバ
ー１２の他端縁はカバー１２の縁部１３ｂに係合し、以
上によりカバー１２は開口１３に装着される。
【０００９】以上において、カバー１２の前記開口１２
の縁部１３ａに当接する部分、即ち、リブ１５ａ、リブ
１８、２０を下方に開放した枡形状部に構成する。該枡
形状の部分Ａ…は、カバー１２の下面１２ｂの切込み２
１の外側部分に、該切込み２１に隣接して複数個、長手
方向に相互に隣接して配設される。従って、エアバック
の展開時には、図４に示すように、爆発力によりカバー
１２の前記枡形状部の部分Ａには、開口１３方向へ力が
加わるが、前記枡形状の部分Ａの前後方向のリブ２０…
が潰れ、これによりインパネ４側には前記力が加わら
ず、インパネ４側の変形を防止することができる。従っ
て従来のように補強部材を付設する必要がなくなり、構
造の簡単化、部品点数の削減化を図ることができる。
の縁部１３ａに当接する部分、即ち、リブ１５ａ、リブ
１８、２０を下方に開放した枡形状部に構成する。該枡
形状の部分Ａ…は、カバー１２の下面１２ｂの切込み２
１の外側部分に、該切込み２１に隣接して複数個、長手
方向に相互に隣接して配設される。従って、エアバック
の展開時には、図４に示すように、爆発力によりカバー
１２の前記枡形状部の部分Ａには、開口１３方向へ力が
加わるが、前記枡形状の部分Ａの前後方向のリブ２０…
が潰れ、これによりインパネ４側には前記力が加わら
ず、インパネ４側の変形を防止することができる。従っ
て従来のように補強部材を付設する必要がなくなり、構
造の簡単化、部品点数の削減化を図ることができる。
【００１０】図５乃至図６は参考例を示す。図５中、５
０はカバーで、このカバー５０は、図６に示すように前
実施例同様インパネ４に形成した開口１３に装着される
ものである。前記カバー５０の下面５０ｂには略矩形状
のリブ５１を形成し、このリブ５１の一端側のリブ部５
１ａの外側にはリブ５３を形成し、このリブ５３と前記
リブ５１ａとの間には前記リブ５３と一体の複数のリブ
５４…を形成する。前記リブ５３は開口１３の縁部１３
ａに長さ方向全体で当接するものである。前記リブ５１
ａ、リブ５３、リブ５４…はボックス形状を構成し、こ
の部分は剛性が高くなっている。図中５２は切込みであ
る。従って、このボックス状の部分Ａは、開口１３の縁
部１３ａに長さ方向全体で当接するとともに剛性が高い
ので、エアバック展開時の力は全体的に開口１３側に伝
わり、インパネ４が変形するのを可及的に抑えることが
できる。従って従来のように補強部材を付設する必要が
なくなり、構造の簡単化、部品点数の削減化を図ること
ができる。
０はカバーで、このカバー５０は、図６に示すように前
実施例同様インパネ４に形成した開口１３に装着される
ものである。前記カバー５０の下面５０ｂには略矩形状
のリブ５１を形成し、このリブ５１の一端側のリブ部５
１ａの外側にはリブ５３を形成し、このリブ５３と前記
リブ５１ａとの間には前記リブ５３と一体の複数のリブ
５４…を形成する。前記リブ５３は開口１３の縁部１３
ａに長さ方向全体で当接するものである。前記リブ５１
ａ、リブ５３、リブ５４…はボックス形状を構成し、こ
の部分は剛性が高くなっている。図中５２は切込みであ
る。従って、このボックス状の部分Ａは、開口１３の縁
部１３ａに長さ方向全体で当接するとともに剛性が高い
ので、エアバック展開時の力は全体的に開口１３側に伝
わり、インパネ４が変形するのを可及的に抑えることが
できる。従って従来のように補強部材を付設する必要が
なくなり、構造の簡単化、部品点数の削減化を図ること
ができる。
【００１１】
【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、イン
パネ４の助手席２のフロントガラス３側に形成した開口
部１３にエアバック８のカバー１２を装着する車両にお
いて、エアバック８のカバー１２の下面で、前記インパ
ネ４の開口部１３周縁部１３ａが当接する箇所に、該開
口部１３に臨むリブ１５ａを設け、該リブ１５ａの前方
で、切込み２１の外側に配設され、該リブ１５ａと平行
する内側リブ１８を設け、該内側リブ１８と前記開口部
１３に臨むリブ１５ａとの間に、これ等のリブ１５ａ，
１８と直角の方向に配設され、開口部１３の長手方向に
互いに離間する複数の前後方向のリブ２０…を設け、開
口部１３に臨むリブ１５ａと内側リブ１８と、前記前後
方向のリブ２０…とで、前記カバーの下面の前記インパ
ネの開口部周縁部と当接する箇所に、下方に開放した複
数の枡状部分Ａを設けることで、エアバック８の展開時
に、カバー１２ の開口部１３に臨むリブ１５ａ，１８，
２０…を含む周縁部を変形させ、前記枡状部分Ａの前後
方向のリブ２０…を前後方向に変形させることで、カバ
ー１２の開口部１３に臨むリブ１５ａ，１８，２０…を
潰し、エアバック８の展開時の力がインパネ側に加わる
のを防止するようにした。従って、エアバック８の展開
時に、カバー１２の開口部１３に臨むリブ１５ａ，１
８，２０…を含む周縁部が変形し、特に枡状部分Ａの前
後方向のリブ２０…が変形し、カバー１２の開口部１３
に臨むリブ１５ａ，１８，２０…が潰れることによりエ
アバック８の展開時の力がインパネ側に加わるのを防止
し、エアバッグ展開時のインパネの変形を防止すること
ができる。従って、従来のように、エアバッグのカバー
に補強部材を設ける必要がなくなり、構造の簡単化、部
品点数の削減化を図ることができる。
パネ４の助手席２のフロントガラス３側に形成した開口
部１３にエアバック８のカバー１２を装着する車両にお
いて、エアバック８のカバー１２の下面で、前記インパ
ネ４の開口部１３周縁部１３ａが当接する箇所に、該開
口部１３に臨むリブ１５ａを設け、該リブ１５ａの前方
で、切込み２１の外側に配設され、該リブ１５ａと平行
する内側リブ１８を設け、該内側リブ１８と前記開口部
１３に臨むリブ１５ａとの間に、これ等のリブ１５ａ，
１８と直角の方向に配設され、開口部１３の長手方向に
互いに離間する複数の前後方向のリブ２０…を設け、開
口部１３に臨むリブ１５ａと内側リブ１８と、前記前後
方向のリブ２０…とで、前記カバーの下面の前記インパ
ネの開口部周縁部と当接する箇所に、下方に開放した複
数の枡状部分Ａを設けることで、エアバック８の展開時
に、カバー１２ の開口部１３に臨むリブ１５ａ，１８，
２０…を含む周縁部を変形させ、前記枡状部分Ａの前後
方向のリブ２０…を前後方向に変形させることで、カバ
ー１２の開口部１３に臨むリブ１５ａ，１８，２０…を
潰し、エアバック８の展開時の力がインパネ側に加わる
のを防止するようにした。従って、エアバック８の展開
時に、カバー１２の開口部１３に臨むリブ１５ａ，１
８，２０…を含む周縁部が変形し、特に枡状部分Ａの前
後方向のリブ２０…が変形し、カバー１２の開口部１３
に臨むリブ１５ａ，１８，２０…が潰れることによりエ
アバック８の展開時の力がインパネ側に加わるのを防止
し、エアバッグ展開時のインパネの変形を防止すること
ができる。従って、従来のように、エアバッグのカバー
に補強部材を設ける必要がなくなり、構造の簡単化、部
品点数の削減化を図ることができる。
【図１】車室内の一部斜視図
【図２】第１の発明に係るカバーの下面図
【図３】図２の３−３断面図
【図４】ボックス部分の変形状態を示す図
【図５】参考例のカバーの下面図
【図６】図５の６−６線断面図
２…助手席 ３…フロントガラス ４…インパネ ８…エアバック １２…カバー １３…開口 １３ａ…開口部１３の縁部 １５…リブ １５ａ…リブ １６，１７，１８…リブ ２１…切込み Ａ…枡状部分 ２２…係合部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大野 裕 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式 会社本田技術研究所内 (56)参考文献 特開 平５−131888（ＪＰ，Ａ) 実開 平４−50548（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−69024（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−63450（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 21/20
Claims (2)
- 【請求項１】 インパネ４の助手席２のフロントガラス
３側に形成した開口部１３にエアバック８のカバー１２
を装着する車両において、 前記エアバック８のカバー１２の下面で、前記インパネ
４の開口部１３周縁部１３ａが当接する箇所に、該開口
部１３に臨むリブ１５ａを設け、該リブ１５ａの前方
で、切込み２１の外側に配設され、該リブ１５ａと平行
する内側リブ１８を設け、該内側リブ１８と前記開口部
１３に臨むリブ１５ａとの間に、これ等のリブ１５ａ，
１８と直角の方向に配設され、開口部１３の長手方向に
互いに離間する複数の前後方向のリブ２０…を設け、 前記開口部１３に臨むリブ１５ａと内側リブ１８と、前
記前後方向のリブ２０…とで、前記カバーの下面の前記
インパネの開口部周縁部と当接する箇所に、下方に開放
した複数の枡状部分Ａを設けることで、 エアバック８の展開時に、カバー１２の開口部１３に臨
むリブ１５ａ，１８，２０…を含む周縁部を変形させ、
前記枡状部分Ａの前後方向のリブ２０…を前後方向に変
形させることで、カバー１２の開口部１３に臨むリブ１
５ａ，１８，２０…を潰し、エアバック８の展開時の力
がインパネ側に加わるのを防止するようにした、 ことを特徴とすることを特徴とするエアバック用カバ
ー。 - 【請求項２】 前記カバー１２の一端縁には係合部２２
を形成し、該係合部２２を前記インパネ４の開口部１３
の縁部１３ａに係合させるようにしたことを特徴とする
請求項１に記載のエアバッグ用カバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05133380A JP3087803B2 (ja) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | エアバック用カバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05133380A JP3087803B2 (ja) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | エアバック用カバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06344850A JPH06344850A (ja) | 1994-12-20 |
| JP3087803B2 true JP3087803B2 (ja) | 2000-09-11 |
Family
ID=15103385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05133380A Expired - Fee Related JP3087803B2 (ja) | 1993-06-03 | 1993-06-03 | エアバック用カバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3087803B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19632586B4 (de) * | 1996-08-13 | 2005-02-03 | Adam Opel Ag | Anordnung eines Seiten-Airbag-Moduls an einem Kraftahrzeugsitz |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0450548U (ja) * | 1990-09-06 | 1992-04-28 | ||
| JPH05131888A (ja) * | 1991-11-13 | 1993-05-28 | Kansei Corp | 自動車用エアバツグ装置の格納蓋体及びその製造方法 |
-
1993
- 1993-06-03 JP JP05133380A patent/JP3087803B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06344850A (ja) | 1994-12-20 |
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