JPH05105016A - エアバツグ収納用カバー - Google Patents
エアバツグ収納用カバーInfo
- Publication number
- JPH05105016A JPH05105016A JP3267568A JP26756891A JPH05105016A JP H05105016 A JPH05105016 A JP H05105016A JP 3267568 A JP3267568 A JP 3267568A JP 26756891 A JP26756891 A JP 26756891A JP H05105016 A JPH05105016 A JP H05105016A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cover
- central portion
- central
- tear line
- burst
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 モジュールカバーの中央部から開裂を開始さ
せる。 【構成】 カバー１に、エアバッグ動作時に開裂を開始
させるための中央テアライン２及び端部テアライン３，
４が設けられている。これらテアライン２，３，４は連
続して延在する溝部５と、該溝部５に間隔を置いて深く
穿設された凹部６とを備えている。中央テアライン２の
うちカバー中央部（板央部）にあっては、凹部６は隣接
するもの同志の間隔を小さくして密に形成されている。
この中央部から離れてテアライン３，４に近づくに従っ
て凹部６同志の間隔が大きくなる。 【効果】 エアバッグの中央部付近テアラインが最も脆
弱となっているから、この中央部付近から開裂が開始す
る。一旦開裂が中央部付近から始まると、この開裂はテ
アラインに沿ってカバー端部にまで速やかに広がる。
せる。 【構成】 カバー１に、エアバッグ動作時に開裂を開始
させるための中央テアライン２及び端部テアライン３，
４が設けられている。これらテアライン２，３，４は連
続して延在する溝部５と、該溝部５に間隔を置いて深く
穿設された凹部６とを備えている。中央テアライン２の
うちカバー中央部（板央部）にあっては、凹部６は隣接
するもの同志の間隔を小さくして密に形成されている。
この中央部から離れてテアライン３，４に近づくに従っ
て凹部６同志の間隔が大きくなる。 【効果】 エアバッグの中央部付近テアラインが最も脆
弱となっているから、この中央部付近から開裂が開始す
る。一旦開裂が中央部付近から始まると、この開裂はテ
アラインに沿ってカバー端部にまで速やかに広がる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両衝突時にその衝撃、
変形等を関知することにより、動作、膨張して展開する
エアバッグを収納するためのカバーに関するものであ
る。
変形等を関知することにより、動作、膨張して展開する
エアバッグを収納するためのカバーに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のカバーは、エアバッグ動作時にバ
ッグ収納用カバーが予定された線から開裂されるように
脆弱部を設けている。この脆弱部としては、開裂予定ラ
イン（テアライン）の部分に溝を連続的又はミシン目状
に半連続的に形成したものがある。又、該カバーを硬質
層と軟質層との２層積層構造としたものにあっては、テ
アラインに沿って硬質層にスリットを形成したものなど
もある。
ッグ収納用カバーが予定された線から開裂されるように
脆弱部を設けている。この脆弱部としては、開裂予定ラ
イン（テアライン）の部分に溝を連続的又はミシン目状
に半連続的に形成したものがある。又、該カバーを硬質
層と軟質層との２層積層構造としたものにあっては、テ
アラインに沿って硬質層にスリットを形成したものなど
もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のエアバッグ
収納用カバーにあっては、脆弱部はいずれの箇所におい
ても均等に脆弱となっていた。そのため、カバー内に収
納されているエアバッグのたたみ方によっては脆弱部の
開裂開始位置が一定しないことがあった。例えば、カバ
ーの端部付近の脆弱部から開裂が開始することがあっ
た。また、極低温下では、カバーが想定外の開裂を行な
う可能性も考えられる。
収納用カバーにあっては、脆弱部はいずれの箇所におい
ても均等に脆弱となっていた。そのため、カバー内に収
納されているエアバッグのたたみ方によっては脆弱部の
開裂開始位置が一定しないことがあった。例えば、カバ
ーの端部付近の脆弱部から開裂が開始することがあっ
た。また、極低温下では、カバーが想定外の開裂を行な
う可能性も考えられる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ収納
用カバーは、一色成形法により成形されたエアバッグ収
納用カバーであって、エアバッグ動作開始時に開裂を開
始させるための脆弱部が設けられているものにおいて、
この脆弱部はカバーの中央部付近において最も脆弱に設
けられていることを特徴とするものである。
用カバーは、一色成形法により成形されたエアバッグ収
納用カバーであって、エアバッグ動作開始時に開裂を開
始させるための脆弱部が設けられているものにおいて、
この脆弱部はカバーの中央部付近において最も脆弱に設
けられていることを特徴とするものである。
【０００５】
【作用】本発明のエアバッグ収納用カバーにあっては、
中央部付近の脆弱部から開裂が開始する。一旦カバーに
開裂が開始されると、脆弱部に沿って開裂が端部に広が
るようになる。
中央部付近の脆弱部から開裂が開始する。一旦カバーに
開裂が開始されると、脆弱部に沿って開裂が端部に広が
るようになる。
【０００６】
【実施例】以下図面に示す実施例を参照しながら本発明
について更に詳細に説明する。
について更に詳細に説明する。
【０００７】第１図は本発明の実施例に係る一色成形法
により成形されたエアバッグ収納用カバーの底面図、第
２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図は第２図
のIII-III 線に沿う断面図、第４図は第１，３図のIV−
IV線に沿う断面図、第５図は第１，３図のＶ−Ｖ線に沿
う断面図である。なお、第５図（ａ）は切断端面図であ
り、第５図（ｂ）は切断断面図となっている。また、第
３，４，５図は拡大図となっている。
により成形されたエアバッグ収納用カバーの底面図、第
２図は第１図のII−II線に沿う断面図、第３図は第２図
のIII-III 線に沿う断面図、第４図は第１，３図のIV−
IV線に沿う断面図、第５図は第１，３図のＶ−Ｖ線に沿
う断面図である。なお、第５図（ａ）は切断端面図であ
り、第５図（ｂ）は切断断面図となっている。また、第
３，４，５図は拡大図となっている。
【０００８】このカバー１は、略長方形状のものであ
り、エアバッグ動作時に開裂を開始させるためのテアラ
インが中央テアライン２及び端部テアライン３，４とし
て設けられている。中央テアライン２は、カバー１の中
央部分をカバー１の長手方向に延在されている。テアラ
イン３，４はカバー１の短手方向に延在しており、該カ
バー１の端部付近に沿って設けられている。なお、テア
ライン２とテアライン３，４とは連続するように設けら
れている。
り、エアバッグ動作時に開裂を開始させるためのテアラ
インが中央テアライン２及び端部テアライン３，４とし
て設けられている。中央テアライン２は、カバー１の中
央部分をカバー１の長手方向に延在されている。テアラ
イン３，４はカバー１の短手方向に延在しており、該カ
バー１の端部付近に沿って設けられている。なお、テア
ライン２とテアライン３，４とは連続するように設けら
れている。
【０００９】これらテアライン２，３，４は連続して延
在する溝部５と、該溝部５に間隔を置いて深く穿設され
た凹部６とを備えている。第４図の如く、この溝部５は
三角形断面形状のものである。また、第５図の如く、凹
部６は、カバー１の裏面１ａと垂直な側壁面６ａと、こ
の側壁面６ａの底部において三角形断面形状をなすよう
に形成された斜面部６ｂとを備えた五角形状のものであ
る。なお、この凹部６は、カバー１の底面視形状が六角
形のものであり、六角形の相対向する２個の頂点がテア
ライン２，３，４の中心線に沿って配置されるように形
成されている。
在する溝部５と、該溝部５に間隔を置いて深く穿設され
た凹部６とを備えている。第４図の如く、この溝部５は
三角形断面形状のものである。また、第５図の如く、凹
部６は、カバー１の裏面１ａと垂直な側壁面６ａと、こ
の側壁面６ａの底部において三角形断面形状をなすよう
に形成された斜面部６ｂとを備えた五角形状のものであ
る。なお、この凹部６は、カバー１の底面視形状が六角
形のものであり、六角形の相対向する２個の頂点がテア
ライン２，３，４の中心線に沿って配置されるように形
成されている。
【００１０】中央テアライン２のうちカバー中央部（板
央部）にあっては、凹部６は隣接するもの同志の間隔を
小さくして密に形成されている。そして、この中央部か
ら離れてテアライン３，４に近づくに従って凹部６同志
の間隔が大きくなり、いわゆる疎らに設けられている。
なお、本実施例では第１図に示す凹部６同志の間隔ａ，
ｂ，ｃはそれぞれ等しく、ｄ，ｅ同志も等しい。そし
て、ａ，ｂ，ｃが最も小さく、次いでｄ，ｅが小さく、
ｆが最も大きくとられている。
央部）にあっては、凹部６は隣接するもの同志の間隔を
小さくして密に形成されている。そして、この中央部か
ら離れてテアライン３，４に近づくに従って凹部６同志
の間隔が大きくなり、いわゆる疎らに設けられている。
なお、本実施例では第１図に示す凹部６同志の間隔ａ，
ｂ，ｃはそれぞれ等しく、ｄ，ｅ同志も等しい。そし
て、ａ，ｂ，ｃが最も小さく、次いでｄ，ｅが小さく、
ｆが最も大きくとられている。
【００１１】テアライン３，４にあっては、凹部６同志
の間隔は互いにほぼ等しいものとなっているが、テアラ
イン２におけると同様にテアライン３，４の長手方向の
中央部付近を凹部６同志の間隔が小さいものとし、これ
から離れるに従って凹部６同志の間隔が大きくなるもの
としても良い。
の間隔は互いにほぼ等しいものとなっているが、テアラ
イン２におけると同様にテアライン３，４の長手方向の
中央部付近を凹部６同志の間隔が小さいものとし、これ
から離れるに従って凹部６同志の間隔が大きくなるもの
としても良い。
【００１２】特に限定されるものではないが、本実施例
のカバー１の材質としては、例えばＪＩＳ−Ｋ７２０３
の曲げ弾性率が１０００ｋｇ／ｃｍ2 以上の熱可塑性ポ
リマーが好適である。具体的には、オレフィン系、スチ
レン系、ポリエステル系、ポリウレタン系、塩化ビニル
系、ポリアミド系などの熱可塑性エラストマー及びポリ
オレフィン系軟質材料などが挙げられる。なお、リムウ
レタンにネットをインサートしたものも好適である。
のカバー１の材質としては、例えばＪＩＳ−Ｋ７２０３
の曲げ弾性率が１０００ｋｇ／ｃｍ2 以上の熱可塑性ポ
リマーが好適である。具体的には、オレフィン系、スチ
レン系、ポリエステル系、ポリウレタン系、塩化ビニル
系、ポリアミド系などの熱可塑性エラストマー及びポリ
オレフィン系軟質材料などが挙げられる。なお、リムウ
レタンにネットをインサートしたものも好適である。
【００１３】また、特に本発明を限定するものではない
が、第１図に示す寸法ａ〜ｆは、ａ，ｂ，ｃが３ｍｍ、
ｄ，ｅが５ｍｍ、ｆが７ｍｍとなっている。また、凹部
６及び溝部５の幅Ａは２〜５ｍｍとされ、凹部６の長さ
Ｂは３〜５ｍｍとされている。なお、凹部６の大きさが
上記範囲よりも小さいと、カバー１を成形するための成
形型の耐久性が低くなり易い。また、逆に凹部６の大き
さが上記範囲よりも大きいと、指の爪など鋭利なもので
カバー１を押した際に比較的容易にカバー１が破れる恐
れがある。
が、第１図に示す寸法ａ〜ｆは、ａ，ｂ，ｃが３ｍｍ、
ｄ，ｅが５ｍｍ、ｆが７ｍｍとなっている。また、凹部
６及び溝部５の幅Ａは２〜５ｍｍとされ、凹部６の長さ
Ｂは３〜５ｍｍとされている。なお、凹部６の大きさが
上記範囲よりも小さいと、カバー１を成形するための成
形型の耐久性が低くなり易い。また、逆に凹部６の大き
さが上記範囲よりも大きいと、指の爪など鋭利なもので
カバー１を押した際に比較的容易にカバー１が破れる恐
れがある。
【００１４】凹部６を設けた部分に於けるカバー１の肉
厚（第３図に示す寸法ＤとＥとの差）は０．５〜１ｍｍ
程度が好適であり、凹部６以外の箇所における溝部５の
部分の肉厚（第３図における寸法ＤとＦとの差）は１〜
２ｍｍ程度が好適である。
厚（第３図に示す寸法ＤとＥとの差）は０．５〜１ｍｍ
程度が好適であり、凹部６以外の箇所における溝部５の
部分の肉厚（第３図における寸法ＤとＦとの差）は１〜
２ｍｍ程度が好適である。
【００１５】この様に構成されたカバー１にあっては、
エアバッグの膨張圧力が作用すると、該カバー１の中央
部付近が最も脆弱となっているから、この中央部付近か
ら開裂が開始する。一旦開裂が中央部付近から始まる
と、この開裂はテアライン２，３，４に沿って端部にま
で速やかに広がる。
エアバッグの膨張圧力が作用すると、該カバー１の中央
部付近が最も脆弱となっているから、この中央部付近か
ら開裂が開始する。一旦開裂が中央部付近から始まる
と、この開裂はテアライン２，３，４に沿って端部にま
で速やかに広がる。
【００１６】特に、本実施例にあっては凹部６の頂点部
分が溝部５の中央線上に位置しており、凹部６に生じた
開裂が凹部６以外の溝部５にも速やかに伝わる。そし
て、溝部５にあってもその中央線部分が最も肉薄となる
ものであり、開裂は溝部５の中央線に沿って速やかに広
がる。
分が溝部５の中央線上に位置しており、凹部６に生じた
開裂が凹部６以外の溝部５にも速やかに伝わる。そし
て、溝部５にあってもその中央線部分が最も肉薄となる
ものであり、開裂は溝部５の中央線に沿って速やかに広
がる。
【００１７】上記実施例では、凹部６の間隔をカバー１
の中央部付近で密にすることにより、カバー１の中央部
付近を最も脆弱としてあるが、中央部付近における凹部
６の深さを深くすることによりカバー１の中央部付近を
最も脆弱にするよう構成してもよい。
の中央部付近で密にすることにより、カバー１の中央部
付近を最も脆弱としてあるが、中央部付近における凹部
６の深さを深くすることによりカバー１の中央部付近を
最も脆弱にするよう構成してもよい。
【００１８】第６図は本発明の異なる実施例に係るカバ
ー１Ａの断面図、第７図は第６図のVII-VII 線に沿う断
面図である。本実施例では、脆弱部として連続した溝５
より成るテアラインが設けられている。この溝５は、カ
バー１Ａの中央部付近において最も深くなっており、端
部付近では中央部よりも浅く形成されている。即ち、第
６図に示す寸法ｈはｉ，ｊよりも小さくとられている。
例えば、ｈが０．５〜１ｍｍであり、ｉ，ｊが１〜１．
５ｍｍとするのが好適である。なお、ｉ，ｊはほぼ等し
くともよいが、ｉがｊよりも小さくなるよう構成するの
が好適である。本実施例にあっては、溝５は五角形断面
形状のものであり、開裂は溝５の中央線に沿って進行す
る。
ー１Ａの断面図、第７図は第６図のVII-VII 線に沿う断
面図である。本実施例では、脆弱部として連続した溝５
より成るテアラインが設けられている。この溝５は、カ
バー１Ａの中央部付近において最も深くなっており、端
部付近では中央部よりも浅く形成されている。即ち、第
６図に示す寸法ｈはｉ，ｊよりも小さくとられている。
例えば、ｈが０．５〜１ｍｍであり、ｉ，ｊが１〜１．
５ｍｍとするのが好適である。なお、ｉ，ｊはほぼ等し
くともよいが、ｉがｊよりも小さくなるよう構成するの
が好適である。本実施例にあっては、溝５は五角形断面
形状のものであり、開裂は溝５の中央線に沿って進行す
る。
【００１９】
【発明の効果】以上の実施例からも明らかな通り、本発
明のエアバッグ収納用カバーは、中央部の最脆弱部から
確実に開裂が開始する。従って、車両衝突時の人体拘束
性能が著しく向上される。さらにカバーに想定外の力が
加えられてもカバーは飛散しない。
明のエアバッグ収納用カバーは、中央部の最脆弱部から
確実に開裂が開始する。従って、車両衝突時の人体拘束
性能が著しく向上される。さらにカバーに想定外の力が
加えられてもカバーは飛散しない。
【図１】第１図は本発明の実施例に係るカバーの底面図
である。
である。
【図２】第２図は第１図のII−II線に沿う断面図であ
る。
る。
【図３】第３図は第１図の要部拡大断面図である。
【図４】第４図は第１図の要部拡大断面図である。
【図５】第５図は第１図の要部拡大断面図である。
【図６】第６図は本発明の別の実施例に係るカバーの断
面図である。
面図である。
【図７】第７図は第６図のVII-VII 線に沿う断面図であ
る。
る。
１ カバー ２，３，４ テアライン ５ 溝部 ６ 凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 一色成形法により成形されたエアバッグ
収納用カバーであって、エアバッグ動作開始時に開裂を
開始させるための脆弱部が設けられているエアバッグ収
納用カバーにおいて、該脆弱部はカバーの中央部付近に
おいて最も脆弱に設けられていることを特徴とするエア
バッグ収納用カバー。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3267568A JPH05105016A (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | エアバツグ収納用カバー |
| KR1019920013513A KR930007732A (ko) | 1991-10-16 | 1992-07-28 | 에어백 수납용커버 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3267568A JPH05105016A (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | エアバツグ収納用カバー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05105016A true JPH05105016A (ja) | 1993-04-27 |
Family
ID=17446606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3267568A Pending JPH05105016A (ja) | 1991-10-16 | 1991-10-16 | エアバツグ収納用カバー |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05105016A (ja) |
| KR (1) | KR930007732A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006335151A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Sanko Gosei Ltd | 車両用エアーバック装置及びエアーバックカバー |
| US7607681B2 (en) | 2006-03-03 | 2009-10-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag cover |
-
1991
- 1991-10-16 JP JP3267568A patent/JPH05105016A/ja active Pending
-
1992
- 1992-07-28 KR KR1019920013513A patent/KR930007732A/ko not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006335151A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Sanko Gosei Ltd | 車両用エアーバック装置及びエアーバックカバー |
| US7607681B2 (en) | 2006-03-03 | 2009-10-27 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Airbag cover |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR930007732A (ko) | 1993-05-20 |
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