JP2001315608A - 助手席用エアーバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】助手席用エアーバッグ装置において、内装カバ
ーに形成される膨張展開用の破断開放部の構造の改良に
関するものである。 【解決手段】内装カバー３２に、前記エアーバッグケー
スの開口部と相対向する外周破断開放部３７ａを設ける
と共に、前記外周破断開放部３７ａで囲まれた車両の左
右方向に沿うほぼ中央部で２分割する中央分割部３７ｂ
を形成し、前記中央分割部で分割される前，後破断開放
部３８ａ，３８ａの裏面にそれぞれ一端をヒンジ部を介
して補強板材４１，４１を固定し、前記中央分割部に形
成する脆弱部は、レーザ光の照射角度を前記前，後破断
開放部の裏面側から前記中央分割部の脆弱部の長尺方向
に対し変位させて移動させながら照射して、傾斜角度の
相違する貫通孔よりなる脆弱部を形成し、該脆弱部が外
圧から耐え得るように補強成形した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの車両
の衝突時に助手席の乗員を衝突から保護して、安全性を
確保するための助手席用エアーバッグ装置に関し、特
に、エアーバッグに対向してインスツルメントパネルカ
バー（以下内装カバーという）に形成される膨張展開用
の破断開放部の構造の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車などの車両に適用される助手席用
エアーバッグ装置は、基本的に、助手席と対向する内装
カバーの内側に装着されるエアーバッグと、このエアー
バッグを折り畳んだ状態で収容するエアーバッグケース
と、エアーバッグケースを膨張展開するインフレータを
備え、前記エアーバッグケースの開口部と対応する内装
カバーに形成した開口に装着した閉塞板、或るいは内装
カバーに形成した脆弱部から分離される破断開放部から
構成されている。

【０００３】そして、自動車の内装カバーは、一般的に
ポリプロピレン等の合成樹脂材により一体成形されたパ
ネルコアーの表面を覆うポリプロピレン等の合成樹脂製
のパネル状の内装カバーによって構成されている。

【０００４】前記内装カバーに開口を形成して閉塞板を
装着した発明は、すでに特開平７―１７２２５６号に示
されている。また、前記内装カバーの前記エアーバッグ
ケースの開口部と相対向させて前記内装カバーにレーザ
の照射等によって形成した脆弱部を有する２分割可能な
中央分割部を備えた破断開放部を設けると共に、前記分
割されるそれぞれの内装カバーの裏面には、それぞれ一
端がヒンジ部を介して前記エアーバッグエアーバッグケ
ースの開口部の前，後壁に固定したフック部と係合する
折曲脚部を備え補強板材を固定し、前記エアーバッグの
膨張展開時に前記外周及び中央分割部が互いに分割離間
して開放するように構成した助手席用エアーバッグ装置
については、すでに本件出願人が先に特願平１１―１１
７９７２号で提案している。

【０００５】即ち、図１は前者の従来例を示す助手席用
エアーバッグ装置で、この助手席用エアーバッグ装置１
は、自動車の前面側フロント窓１ａに近い内装カバー１
０の水平面１０ａに配設されている。そして、インフレ
ータからのガスにより膨張展開されるエアーバッグ１１
を折り畳んだ状態で収容するとともに、前記内装カバー
１０の裏面と対向する箇所に開口部１２ａを有するエア
ーバッグケース１２を備えたものであって、前記エアー
バッグケース１２の開口部１２ａと相対向させて、前記
内装カバー１０に形成した開口部１０ｂに、柔軟性のあ
る合成樹脂により型成形した開放蓋１３を配設し、エア
ーバッグ１１の膨張展開時に前記開放蓋１３が、該開放
蓋１３の中央及び周縁に形成した脆弱部としての溝部１
３ａ，１３ｂにより２分割されて前後方向に観音開き状
態に分離されて、開放されるようにしたものである。

【０００６】そして、前記開放蓋１３の裏面側には、一
体成形により前記エアーバッグケース１２の開口部１２
ａより僅かに大きく形成した断面矩形状の取付脚部１４
と、前記内装カバー１０に形成した開口部１０ｂの開口
縁に弾性的に係止する複数の係合片１５が設けられてい
ると共に、前記取付脚部１４の前，後壁面１４ｂ，１４
ｂには貫通する複数の角穴１４ｃが形成されており、前
記開放蓋１３を前記内装カバー１０に形成した開口部１
０ｂに取付ける際に、前記エアーバッグケース１２の開
口部１２ａの前，後壁面１２ｂ，１２ｂに固定した複数
のフック部１６と係合するようになっている。

【０００７】そして、前記エアーバッグ１１の膨張展開
時には、前記開放蓋１３の周縁及び中央に形成した溝部
１３ａ，１３ｂから前後方向に分割分離され開放された
状態では、前記取付脚部１４の前，後壁面１４ａ，１４
ｂの複数の角穴１４ｃと前記エアーバッグケース１２の
フック部１６とが係合しており、前記開放蓋１３の飛散
が防止されるようになっているものである。

【０００８】また、後者の助手席用エアーバッグ装置
は、図３に示されるようになっている。即ち、図３の
（ａ）は、助手席用エアーバッグ装置の単板状の内装カ
バー２０にエアーバッグ膨張展開用の破断線２１外周破
断開放部２１ａ及び中央分割部２１ｂを形成した場合の
従来の部分拡大説明図で、（ｂ）は図３（ａ）の３―３
線断面図である。前記助手席用エアーバッグ装置におい
ては、内装カバー２０に図示しないレーザ発生手段から
パルス状に発生するレーザによって、エアーバッグケー
ス２２の開口部２２ａの大きさに対応するミシン目状の
貫通孔２３による破断線２１を前記内装カバー２０の裏
面に固着した補強用板材２５ａ，２５ａの外形縁部に沿
って相対移動しながら照射することで、エアーバッグケ
ース２２に折り畳まれて収納されたエアーバッグ２６に
よって、膨張展開される外周破断開放部２１ａ及び中央
分割部２１ｂが形成され、前記エアーバッグ２６の膨張
展開時に外周破断開放部２１ａと中央分割部２１ｂで分
離された前，後破断開放部２７ａ，２７ａが観音開き状
態に前記内装カバー２０より切り離されて展開すること
で、エアーバッグ２６が飛び出し乗員の車両衝突時の衝
撃を緩和するようにしたものである。

【０００９】なお、上記のように構成された自動車用エ
アーバッグ装置において、車両が衝突した際には、その
衝突時の衝撃力をセンサで検出し、このセンサで検出し
た衝撃力が予め定めた値以上になった否かをＣＰＵ等か
らなる制御装置で判定し、設定値以上と判定された時に
制御装置から出力される信号によりインフレータを動作
させて所定のガスを発生させ、このガスをエアーバッグ
に供給することにより、エアーバッグを急速に膨張展開
させるようになっている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかるに、図１に示す
ような従来の助手席用エアーバッグ装置においては、前
記エアーバッグケース１２の開口部１２ａと対応する位
置に前記内装カバー１０に開口部１０ｂを形成し、且つ
この開口部１０ｂに係合する内装カバー１０とは異なる
柔軟性のある樹脂材質で形成した別体構成の開放蓋１３
を配設した構成であり、製作が面倒であると共に、外圧
に対し簡単に歪みができかつ中央に型成形した溝１３ａ
が破断されるなど内装カバー１０の外観が損なわれ意匠
的効果を低下させると共に、取付作業が面倒であるとい
う問題点がある。また、後者の助手席用エアーバッグ装
置における内装カバー２０に外周破断開放部２１ａおよ
び中央分割部２１ｂ用の貫通孔２３をレーザ加工により
形成する場合、内装カバー２０面に対し裏面側から表面
側に向けて直角に突き抜ける貫通孔２３が形成されてい
た。

【００１１】その結果、前記外周破断開放部２１ａの輪
郭に沿った破断線２１の連続部分は、表面側或るいは裏
面側からの押圧力に対し、脆弱になっており、特にエア
ーバッグ装置が内装カバー２０裏面側に配設されている
状態で、前記内装カバー２０配置部分に誤って手をつい
て前記中央分割部２１ｂに押圧負荷を掛けた場合に、簡
単に中央分割部２１ｂが破壊されて陥没してしまう恐れ
がある。また、内装カバー２０の裏面側から表面側に向
けて直角に突き抜ける貫通孔２３が形成されているた
め、エアーバッグ２６の膨張展開時においては、破断線
２１に沿った外周破断開放部２１ａや中央分割部２１ｂ
の分割破断部がぎざぎざになり、開口断面にシャープな
エッジができて安全性に問題点がある。

【００１２】本発明は上記のような従来の課題を解決す
るためになされたもので、本発明の目的は、前記内装カ
バーの前記エアーバッグケースの開口部と相対向させて
前記内装カバーにレーザの照射等によって形成した破断
線からなる脆弱部を有する外周破断開放部を設けると共
に、前記外周破断開放部に囲まれた車両の左右方向に沿
うほぼ中央部で２分割する中央分割部を形成し、前記中
央分割部で分割される前，後破断開放部の裏面にそれぞ
れ一端をヒンジ部を介して前記エアーバッグケースの開
口部端面に連結した補強板材を固定し、前記中央分割部
に形成する脆弱部は、レーザ発生手段から発生するレー
ザ光の照射角度を前記内装カバーの裏面側から前記中央
分割部の脆弱部の長尺方向に対し左右方向に変位させて
移動させながら照射して傾斜角度の相違する貫通孔より
なる脆弱部を形成し、該脆弱部が外圧から耐え得るよう
に補強成形した外観の意匠性および安全性の高い助手席
用エアーバッグ装置を提供しようとするものである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に本発明の請求項１に記載の発明は、車両のインストル
メントパネルを構成するインストルメントパネルコアー
と、前記インストルメントパネルコアーの表面を覆うよ
うに固定された内装カバーと、前記インストルメントパ
ネルコアーの助手席に装着され、インフレータからのガ
スにより膨張展開されるエアーバッグを折り畳んだ状態
で収容するとともに、前記内装カバーの裏面と対向する
箇所に開口部を有するエアーバッグケースを備えた助手
席用エアーバッグ装置において、前記内装カバーに、前
記エアーバッグケースの開口部と相対向させて分離可能
な脆弱部である外周破断開放部を設けると共に、前記外
周破断開放部によって囲まれた車両の左右方向に沿うほ
ぼ中央部で２分割する中央分割部を形成し、前記中央分
割部で分割されるそれぞれの前，後破断開放部の裏面に
それぞれ一端をヒンジ部を介して前記エアーバッグケー
スの開口部端面に連結した補強板材を固定し、前記中央
分割部に形成する脆弱部は、レーザ発生手段から発生す
るレーザ光の照射角度を前記内装カバーの裏面側から前
記中央分割部の脆弱部の長尺方向に対し左右方向に変位
させて移動させながら照射して、傾斜角度の相違する貫
通孔よりなる脆弱部を形成し、該脆弱部が外圧に耐え得
るように補強成形したことを特徴とする。

【００１４】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の助手席用エアーバッグ装置において、前記中央分割部
の脆弱部に対するレーザ発生手段から発生するレーザ光
の照射角度を、前記前，後破断開放部の裏面側から前記
中央分割部の脆弱部の長尺方向の垂直面上で左右方向に
徐々に傾斜角度を変位させ、全体が波状になるように移
動させながら照射して、傾斜角度の相違する貫通孔より
なる脆弱部を形成し、該脆弱部が前記脆弱部を外圧から
耐え得るように補強成形したことを特徴とする。

【００１５】請求項３に記載の発明は、請求項１又は請
求項２に記載の助手席用エアーバッグ装置において、前
記中央分割部の脆弱部の長尺方向の垂直面上で左右方向
に徐々に変位する傾斜角度を９０°〜１３５°〜９０°
及び９０°〜４５°〜９０°の傾斜角を連続して全体が
波状になるように移動させながらレーザ光を照射して傾
斜角度の相違する貫通孔よりなる脆弱部を形成し、該脆
弱部が、前記脆弱部を外圧から耐え得るように補強成形
したことを特徴とする。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態につ
いて、図面を参照して説明する。図４は本発明にかかる
助手席用エアーバッグ装置の実施形態を示す助手席用エ
アーバッグ装置が設けられた内装カバーの要部斜視図、
図５は本発明の実施形態における助手席用エアーバッグ
装置の図４の４―４線縦断側面図、図６は本発明の実施
形態における助手席用エアーバッグ装置の外周破断開放
部及び中央分割部が形成された内装カバーの要部平面
図、図７は図６の外周破断開放部及び中央分割部の断面
図で、（ａ）は図６の５−５線断面図、（ｂ）は同じく
６−６線断面図，（ｃ）は同じく７−７線断面図，
（ｄ）は同じく８−８線断面図である。

【００１７】図４及び図５において、インストルメント
パネル３０は、インストルメントパネルコアー３１と、
このインストルメントパネルコアー３１の表面を覆う内
装カバー３２を備え、これらはポリプロピレン等の合成
樹脂材により一体成形された樹脂成形品から構成されて
いる。内装カバー３２はタッピングねじ等の適宜の手段
により車両の骨組み（図示せず）に固定されたインスト
ルメントパネルコアー３１に固定される。

【００１８】前記内装カバー３２の左側部分の助手席
（日本車対応）と対向する箇所には、図５に示すよう
に、金属製のエアーバッグケース３３が収容される収容
部３４が隔壁部材３５により形成されている。なお、外
国車対応の場合は前記構成と対称位置に設けられる。前
記隔壁部材３５は、エアーバッグケース３３等の内装カ
バー３２内部への組み付けを容易にするために複数のタ
ッピングねじにより内装カバー３２に着脱可能に固定さ
れる構成になっている。また、前記収容部３４と相対向
する内装カバー３２の箇所には、エアーバッグ３６の膨
張展開時に開放される破断線３７に沿った外周破断開放
部３７ａが形成されている。この外周破断開放部３７ａ
は、エアーバッグケース３６の開口部３６ａとほぼ同一
面積で長方形状をなしており、後述するレーザ加工によ
って形成された脆弱部を有する中央分割部３７ｂから２
分割可能に形成されて前，後破断開放部３８ａ，３８ａ
が形成されている。

【００１９】前記エアーバッグケース３３内には、エア
ーバッグ３６が折り畳んだ状態で収納されており、この
エアーバッグ３６には、隔壁部材３５の外側に配設され
る図示省略のインフレータ（ガス発生器）にガス吹き込
みパイプ３９を通して接続されている。

【００２０】前記外周破断開放部３７ａは、図示省略し
た周知のレーザ発生手段から所定の周波数、例えば７ｋ
Ｈｚのパルス状のレーザ（出力＝３〜５ｋＷ）を一定の
周期で間欠的に発生させ、このレーザを前記内装カバー
３２の裏面側から外周破断開放部３７ａに沿い相対移動
させながら照射して破断線３７を構成する貫通孔３９か
らなる脆弱部が形成されると共に、前記分割されるそれ
ぞれの前，後破断開放部３８ａ，３８ａの中央分割部３
７ｂの裏面には前記外周破断開放部３７ａと同様にレー
ザ発生手段（図示せず）から発生するパルス状のレーザ
を相対移動させながら照射して脆弱部を構成するもので
あるが、前記中央分割部３７ｂに対するレーザ発生手段
から発生するレーザ光の照射角度を、前記前，後破断開
放部３８ａ，３８ａの裏面側から、前記中央分割部３７
ｂの長尺方向の垂直面上で左右方向に徐々に傾斜させ、
傾斜角度を９０°〜１３５°〜９０°及び９０°〜４５
°〜９０°の傾斜角となるように連続して全体が波状に
なるように移動させながらレーザ光を照射して前記中央
分割部３７ｂの脆弱部の長尺方向に対し変位させて移動
させながら照射して、傾斜角度の相違する貫通孔３９ａ
よりなる脆弱部を形成し、該脆弱部が外圧に耐え得るよ
うに補強成形したものである。

【００２１】即ち、図６に示すように、前記中央分割部
３７ｂの始端点Ａではレーザ光の照射角度を長尺方向の
垂直面上で９０°とし、進行につれて徐々に照射角度を
右方向に傾斜させながら最大点Ｂで３０°〜８０°好ま
しくは４５°の傾斜とし、それ以後は徐々に照射角度を
傾斜させながら始端点Ａと同様な中間点Ｃで９０°に戻
す。また更なる進行につれて徐々に照射角度を左方向に
傾斜させながら最大点Ｄで１２０°〜１７０°好ましく
は１３５°の傾斜とし、それ以後は徐々に照射角度を傾
斜させながら中間点Ａ，Ｃと同様な終端点Ｅの９０°に
戻し、これを繰り返すことで傾斜角を連続して全体が波
状になるように移動させながらレーザ光を照射して貫通
孔３９ａからなる破断線３７によって脆弱部を形成す
る。

【００２２】従って、内装カバー３２の肉厚に対し、傾
斜した貫通孔３９ａを形成したことで、外圧（表面側か
らの圧力）が掛かった場合には、前記破断面の対応する
肉厚面で保持され脆弱部が若干補強されるようになって
いる。

【００２３】また、前記外周破断開放部３７ａによって
囲まれた前，後破断開放部３８ａ，３８ａの裏面には、
各ヒンジ部４０を介して前記エアーバッグケース３３の
開口部３３ａ端面に連結した一対の補強板材４１，４１
を固定し、前記エアーバッグ３６の膨張展開時に前記外
周破断開放部３７ａ及び中央分割部３７ｂより互いに離
間して観音開き状態に外方に展開するようになってい
る。

【００２４】さらに各補強板材４１，４１にはそれぞれ
短尺方向に長い複数の結合孔４２が互いに近接して縦・
横に並べて形成され、この複数の結合孔４２を１ブロッ
クとし、このブロックを補強板材４１の全域にわたり所
定の間隔で縦・横に配列して設けられている。そして、
前記前，後破断分割部３８ａ，３８ａの内壁面には、前
記各ブロックの各結合孔４２と同一の配列にした数の凸
条４３が各ブロックの配列に対応して形成されており、
この凸条４３を結合孔４２に係合し、その突出端を加熱
溶融してかしめることにより、各補強板材４１，４１を
前，後破断分割部３８ａ，３８ａの内壁面に一体に固定
できる構成になっている。また、４４は前記内装カバー
３２の裏面側に突出させたエアーバッグケース３３取付
脚部で、長手方向に所定の間隔で形成された開口部４４
ａに、前記補強板材４１，４１の折曲部４１ａの開口を
介してエアーバッグケース３３のフック部４５が係止さ
れるようになっている。

【００２５】以上のように構成された、本発明の実施形
態に係る助手席用エアーバッグ装置によれば、自動車な
どの車両が衝突した際には、その衝突時の衝撃力をセン
サで検出し、このセンサで検出した衝撃力が予め定めた
値以上になった否かをＣＰＵ等からなる制御装置で判定
し、設定値以上と判定された時に制御装置から出力され
る信号によりインフレータを動作させて所定のガスを発
生させ、このガスをエアーバッグ３６に供給することに
より、エアーバッグ３６を急速に膨張展開させる。そし
て、エアーバッグ３６が膨張展開することにより、その
圧力で内装カバー３２の外周破断開放部３７ａで囲まれ
る前，後破断分割部３８ａ，３８ａが内側から押圧さ
れ、各補強板材４１，４１のヒンジ部４０を支点にして
内装カバー３２の外方へ展開する。

【００２６】これと同時に、エアーバッグ３６は開かれ
た開口部から内装カバー３２の方へ膨張展開され、この
膨張展開されたエアーバッグ３６の緩衝作用で助手席の
乗員を車両衝突時の衝撃力から保護して、その安全性を
確保することができると共に、通常時における内装カバ
ー３２の外周破断開放部３７ａの長手方向に形成した中
央分割部３７ｂの脆弱部の外圧による抵抗力を大きくす
ることができる。

【００２７】また、内装カバー３２の水平面の表面には
外周破断開放部３７ａ及び中央分割部３７ｂの存在位置
を顕出させることなく内装カバー３２の意匠性を向上で
き、かつ、エアーバッグ３６の膨張展開時に外周破断開
放部３７ａ及び中央分割部３７ｂに沿って確実に迅速に
破断させることができる。

【００２８】

【発明の効果】上記のように本発明の助手席用エアーバ
ッグ装置によれば、前記内装カバーに、前記エアーバッ
グケースの開口部と相対向させて分離可能な脆弱部であ
る外周破断開放部を設けると共に、前記外周破断開放部
で囲まれた車両の左右方向に沿うほぼ中央部で２分割す
る中央分割部を形成し、前記中央分割部で分割される
前，後破断分割部の裏面にそれぞれ一端をヒンジ部を介
して前記エアーバッグケースの開口部端面に連結した補
強板材を固定し、前記中央分割部に形成する脆弱部は、
レーザ発生手段から発生するレーザ光の照射角度を前記
内装カバーの裏面側から前記中央分割部の脆弱部の長尺
方向に対し左右方向に変位させながら移動照射して、傾
斜角度の相違する貫通孔よりなる脆弱部を形成し、該脆
弱部が外圧から耐え得るように補強成形した構成とした
ので、製作が容易で、且つ外周破断開放部及び中央分割
部に沿って確実に破断できると共に、特に中央分割部は
内装カバーの上面からの外圧に対する抵抗力を有し、簡
単にゆがんだり陥没することなく外観の意匠性および安
全性の高い助手席用エアーバッグ装置が提供できる効果
がある。また、装置の膨張展開時に乗員に対しエアーバ
ッグと一諸に展開される外周破断開放部及び中央分割部
によって分離される前，後破断分割部が補強板材により
確実に連結されているので飛散することがないと共に、
破断線に沿った外周破断開放部や中央分割部の破断分割
部がぎざぎざになり、開口断面に生じるシャープなエッ
ジの形成を防止出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来における内装カバーに膨張展開用の開放部
を形成した場合の説明図。

【図２】図１の２―２線縦断面図。

【図３】従来の助手席用エアーバッグ装置の要部を断面
して示すもので、（ａ）は一部破断斜視図、（ｂ）は
（ａ）の３―３線縦断面図。

【図４】本発明の一実施形態における助手席用エアーバ
ッグ装置が設けられた内装カバー部の要部説明図。

【図５】図４の４―４線縦断面図。

【図６】本発明の実施形態における助手席用エアーバッ
グ装置の外周破断開放部及び中央分割部が形成された内
装カバーの要部平面図。

【図７】図６の要部平面図の各断面図を示し、（ａ）は
５―５線断面図、（ｂ）は６―６線断面図、（ｃ）は７
―７線断面図、（ｄ）は８―８線断面図。

【符号の説明】

３０ インストルメントパネル ３１ インストルメントパネルコアー ３２ 内装カバー ３３ エアーバッグケース ３４ 収容部 ３５ 隔壁部材 ３６ エアーバッグ ３７ 破断線 ３７ａ 破断開放部 ３７ｂ 中央分割部 ３８ａ，３８ａ 前，後破断開放部 ３９，３９ａ 貫通孔 ４０ ヒンジ部 ４１，４１ 補強板材 ４２ 結合孔 ４３ 凸状

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 安田 満雄 富山県西砺波郡福光町土生新1200 三光合 成株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA03 AA14 BB09 BB16 BB23 FF04 FF17 FF20

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネルを構成す
   るインストルメントパネルコアーと、前記インストルメ
   ントパネルコアーの表面を覆うように固定された内装カ
   バーと、前記インストルメントパネルコアーの助手席に
   装着され、インフレータからのガスにより膨張展開され
   るエアーバッグを折り畳んだ状態で収容するとともに、
   前記内装カバーの裏面と対向する箇所に開口部を有する
   エアーバッグケースを備えた助手席用エアーバッグ装置
   において、 前記内装カバーに、前記エアーバッグケースの開口部と
   相対向させて分離可能な脆弱部である外周破断開放部を
   設けると共に、前記外周破断開放部で囲まれた車両の左
   右方向に沿うほぼ中央部で２分割する中央分割部を形成
   し、前記中央分割部で分割される前，後破断開放部の裏
   面にそれぞれ一端をヒンジ部を介して前記エアーバッグ
   ケースの開口部端面に連結した補強板材を固定し、前記
   中央分割部に形成する脆弱部は、レーザ発生手段から発
   生するレーザ光の照射角度を前記前，後破断開放部の裏
   面側から前記中央分割部の脆弱部の長尺方向に対し変位
   させて移動させながら照射して、傾斜角度の相違する貫
   通孔よりなる脆弱部を形成し、該脆弱部が外圧から耐え
   得るように補強成形したことを特徴とする助手席用エア
   ーバッグ装置。
2. 【請求項２】 前記中央分割部の脆弱部に対するレーザ
   発生手段から発生するレーザ光の照射角度を、前記内装
   カバーの裏面側から前記中央分割部の脆弱部の長尺方向
   の垂直面上で左右方向に徐々に傾斜角度を変位させ、全
   体が波状になるように移動させながら照射して、傾斜角
   度の相違する貫通孔よりなる脆弱部を形成し、該脆弱部
   が外圧から耐え得るように補強成形したことを特徴とす
   る請求項１記載の助手席用エアーバッグ装置。
3. 【請求項３】前記中央分割部の脆弱部の長尺方向の垂直
   面上で左右方向に徐々に変位する傾斜角度を９０°〜１
   ３５°〜９０°及び９０°〜４５°〜９０°の傾斜角を
   連続して全体が波状になるように移動させながらレーザ
   光を照射して、傾斜角度の相違する貫通孔よりなる脆弱
   部を形成し、該脆弱部が外圧から耐え得るように補強成
   形したことを特徴とする請求項１または２に記載の助手
   席用エアーバッグ装置。