KR960010373A - 자동차용 자동광 시스템과 광 시스템 제어 방법 - Google Patents

자동차용 자동광 시스템과 광 시스템 제어 방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 모든 형태의 자동차에 적합한 자동 광 시스템(automatic light system : ALS)에 관한 것이다. 본 발명에 따라서, 헤드 램프 시스템은 모든 주행 순간에서 최소 빔 범위가 차량의 순간 정지 거리(=브레이크 작동 거리+반응 거리)밑으로 하강하지 않고 필요한 특정 광 조도가 결정되어 설정되는 방식으로 동작한다. 이러한 사실은 예를 들면 헤드 램프 또는 리플렉터를 수직적으로 피봇팅하셔 행해진다. 또한, 빔 방향이 순간 조향각에 맞추어 채택된다.

Description

자동차용 자동광 시스템과 광 시스템 제어 방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 자동 광 시스템을 갖는 자동차의 개략도,
제2도는 리플렉터 또는 램프의 정면도 및 측면도,
제3도는 리플렉터의 조명 특성을 보여주는 도면,
제4도는 본 발명에 따른 수평 딥핑 기술을 보여주는 도면.

Claims (31)

  1. 헤드램프 수단과, 헤드 램프 수단과 빔 범위를 조정하는 조정수단과, 콘트롤 수단을 포함하는 전차종 자동차용 자동광 시스템에 있어서, 상기 콘트롤 수단은 주행중에 어떠한 순간에도 최소 빔 범위가 차량의 실제 정지거리 밑으로 하강하지 않는 방식으로 자동적으로 조정 수단을 제어하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  2. 제1항에 있어서, 상기 헤드 램프 수단의 빔 방향은, 차량의 조향각에 따라서 그리고 최소 빔 범위와 무관하게, 수평 평면으로 조정 가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 헤드 램프 수단의 광 조도는 최소 빔 범위에 따라 자동적으로 조정되고, 큰 광 조도는 보다 작은 빔 범위용 보다 큰 빔 범위용으로 선택되는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  4. 제1항, 제2항, 또는 제3항에 있어서, 빔 범위와 조도는 도로 상태에 따라 조정 가능하고, 도로 상태는 차량의 정지 거리에 의해 건조, 젖음, 눈 덮임 및 빙판인 4개의 기본 스테이지로 나우어지고, 다른 최소 빔 범위와 조도는 각각의 도로 상태와 상관되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 빔 범위와 조도는 시계 상태에 따라 조정 가능하고, 시계 상태는, 양호한 시계, 보통시계 및, 빈약한 시계인 3개의 기본 스테이지로 나누어지고, 다른 최소 빔 범위와 광 조도는 각각의 시계 상태와 상관되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  6. 제1항 내지 제5 중 어느 한 항에 있어서, 차량 수평축과 도로 표면 사이에 경사각을 결정하는 경사각 센서를 설치하고, 빔 범위는 차량 정체시로, 필요에 따라서는 경사각에 따르는 주행중에 보정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  7. 제1항 내지 제6항중 어느 한항에 있어서, 상기 조정 수단은, 도로상태, 날씨 상태, 차량의 특정 데이터 및 운전자의 특정 데이터인 한개 또는 그 이상의 매개 변수를 입력하기 위한 입력 수단을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 최소 빔 범위가 정지 거리에 대해 조정가능한 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 헤드 램프 수단은 주 리플렉터와 안개 리플렉터 쪽의 각각의 차량용으로 상호 독립적으로 조정 가능한 빔 범위와 조도를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  10. 제9항에 있어서, 양호한 시계에서, 주 리플렉터는 정지 거리에 따라 동작하고, 보통시계에서, 안개 리플렉터 주 리플렉터가 유지되어 있는 안개 리플렉터는 초기 위치에 대해 스위치 절환되고, 보통 시계에서, 주 리플렉터와 안개 리플렉터 모두가 정지 거리에 따라 동작하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한항에 있어서, 차량 정체 또는 저속도시에 콘트롤 수단은 정지 거리를 초과하는 고정된 초기 빔 범위를 설정하고, 초기 빔 범위는 30m로 특정하게 선택되고, 콘트롤 수단은 정지 거리가 초기 빔 범위를 초과하면 최소 빔 범위를 조정하는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서, 외부 광 센서를 구비하고, 헤드 램프 수단의 광 조도는 외부 광 조도에 따라 조절되는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  13. 제1항 내지 제12항 중 어느 한 항에 있어서, 콘트롤 수단은 정지 거리로부터의 최대 빔 범위 및 운전자의 최대 반응 시간을 결정하고, 빔 범위는 주행중에 연속적으로 조정되어 양호한 최대 빔 범위를 초과하지 않는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  14. 제1항 내지 제13항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수평 위치의 조정부는 조향 휘일에 바로 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차용 자동광 시스템.
  15. 차량의 헤드 램프 수단 빔 범위 광 시스템 제어 방법에 있어서, 주행중에, 헤드 램프 수단용 최소 빔 범위는 차량의 일시 정지 거리 값을 초과하지 않게 자동적으로 설정되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  16. 제15항에 있어서, 최소 정지 거리는 최대 브레이크 작동 거리와 미숙자 또는 전문 운전자의 최소 반응거리와의 합으로부터 정해지고, 최대 정지 거리는 최대 브레이크 작동 거리와 미숙자 또는 전문 운전자의 최대 반응 거리와의 합으로부터 정해지는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  17. 제16항에 있어서, 최대 브레이크 작동 거리는 차량이 특정 데이터와 같은 속도와 도로 상태에 따르는 최대 부하를 받는 차량용으로 결정되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  18. 제16항에 있어서, 최소 및 최대 정지거리는 미숙자 또는 전문 운전자의 최소 및 최대 반응시간에 따라 정해지고, 미숙자 및 전문 운전자의 반응 시간은 항시 동일 비율인 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  19. 제18항에 있어서, 날씨 및 시계 상태에 따르는 반응 시간은 연산을 취해 선택된 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  20. 제15항 내지 제19항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 빔 범위는 정지 거리에 따라 연속적으로 조정되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  21. 제20항에 있어서, 운전자의 개입으로, 빔 범위는 정지 거리에 대응하는 위치와 초기 위치 사이에서 가변적인 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  22. 제21항에 있어서, 운전자에 의해 수행되는 빔 범위 변경인 경우에, 빔 범위를 짧게 할 때의 변경 비율은 빔 범위를 증가할 때 보다 낮은 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  23. 제20항에 있어서, 비상 브레이크 작동 초기에, 빔 범위는 브레이크 작동 거리가 초기 빔 범위를 초과하면 아직은 남아 있는 최대 브레이크 작동 거리의 값으로 자동적으로 저하되고 초기 빔 범위의 값으로 다르게 조정되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  24. 제20항에 있어서, 비상 브레이크 작동 초기에, 비상 브레이크 작동 순간에 순간 빔 범위는 전체 브레이크 동작 동안에 자동적으로 유지되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  25. 제20항에 있어서, 비상 브레이크 작동 초기에, 빔 범위는 비상 브레이크 작동 순간에 최종 조명 구역으로 자동적으로 고정되고 다음에 유지되는, 초기 빔 범위에 도달할 대까지 저하되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  26. 제20항에 있어서, 중간 빔 범위가 설정되고, 그 값은 최소 및 최대 반응 시간을 갖는 정지 작업 거리를 위한 값 사시에 놓이는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  27. 제15항 내지 제26항 중 어느 한 항에 있어서, 헤드 램프 수단의 광 조도는 빔 범위에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  28. 제15항 내지 제27항에 있어서, 상기 빔 폭은 수평 이동으로 인해서 가능한 최소치로 협소하고 도로 카테고리와 다른 도로 사용자의 도로 안전이라는 면에서 채택되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  29. 제15항 내지 제28항 중 어느 한 항에 있어서, 광 조도는 날씨 상태에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 광 시스템 제어 방법.
  30. 자동차용 빔 범위 제어 자동광 시스템에 있어서, -프로그램과 정보로부터 자동 다기능 시스템(ALS)으로서 구조된 광 시스템과, -도로 상태에 맞는 4개의 기본 스테이지 사이에서 구별되는 다기능 시스템과, -주어진 12 스테이지에서 세개 스테이지의 시계 상태가 각각의 기본 스테이지에서 구별되는 다기능 시스템과, -기본 프로그램, 유입 및 현재 정보가 있는 특정 스테이지에 따라 다기능 시스템은 항시 최소와 최대 빔 범위 사이에 놓여지는 방식으로 순간성 빔 범위를 조절하고, 공식은 최소 빔 범위=최소 정지 거리, 최대 빔 범위=최대 정지 거리이고, -각각의 기본 스테이지에서, 다기능 시스템은 차량의 전방부 구역이 최적한 방식으로 조명되도록 하는 방식의 기본 범위에 따라 광 조도를 제어하고, 그래서 ALS가 장착된 모든 차량이 주행중에 적절한 시간 때에 ALS를 장착한 자동차는 차량 특징, 도로상태 및, 시계 상태에 대한 최적한 방식으로 채택되는 광 농도 및 빔 범위를 가지는 것을 특징으로 하는 자동차용 시스템.
  31. 제1항 내지 제14항에 따른 자동광 시스템을 포함하는 차량에 있어서, 상기 광 시스템은 청구 범위 제15 내지 제25항 중 어느 한 항으로 청구된 바에 따르는 방법에 따라서 제어되는 것을 특징으로 하는 차량.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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