JPS6064044A - 自動車用ヘッドライト制御装置 - Google Patents
自動車用ヘッドライト制御装置Info
- Publication number
- JPS6064044A JPS6064044A JP58171871A JP17187183A JPS6064044A JP S6064044 A JPS6064044 A JP S6064044A JP 58171871 A JP58171871 A JP 58171871A JP 17187183 A JP17187183 A JP 17187183A JP S6064044 A JPS6064044 A JP S6064044A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- distance
- vehicle
- irradiation
- light
- irradiation distance
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
- B60Q2300/42—Indexing codes relating to other road users or special conditions oncoming vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野］
本発明はヘッドライトの点灯による照射範囲を車両の走
行速度に応じて自動調整するようにした車両用ヘッドラ
イト制御装置に関するものである。
行速度に応じて自動調整するようにした車両用ヘッドラ
イト制御装置に関するものである。
「従来技術」
従来、この種の装置として、特開昭５７−６６０３７号
の「車両用ヘッドライト制御装置」があり、ヘッドライ
トの点灯による照射範囲を車両の走行速度に応じて自動
調整するようにしている。
の「車両用ヘッドライト制御装置」があり、ヘッドライ
トの点灯による照射範囲を車両の走行速度に応じて自動
調整するようにしている。
しかしながら、このものでは、高速道路走行時のように
車両の走行速度が大きくなると、ヘッドライトの点灯に
よる照射範囲がかなり大きくなり、この時対向車がその
照射範囲内に存在すると、その対向車の運転手にまぶし
さを与えてしまうという問題がある。
車両の走行速度が大きくなると、ヘッドライトの点灯に
よる照射範囲がかなり大きくなり、この時対向車がその
照射範囲内に存在すると、その対向車の運転手にまぶし
さを与えてしまうという問題がある。
［発明の目的］
本発明は上記問題に鑑みたもので、その目的とするとこ
ろは、車両の走行速度が大きくなる程ヘッドライトの点
灯による照射＠囲を大きくするとともに対向車が存在す
る時には対向車の運転手にまぶしさを与えないようにし
た車両用ヘッドライト制御装置を提供することにある。
ろは、車両の走行速度が大きくなる程ヘッドライトの点
灯による照射＠囲を大きくするとともに対向車が存在す
る時には対向車の運転手にまぶしさを与えないようにし
た車両用ヘッドライト制御装置を提供することにある。
［発明の構成コ
本発明は上記目的を達成するため、第１図に−示すよう
に、 車両の走行速度を検出する車速センサＡと、車両の進行
方向やや右側に存在する対向車との距離を検出する対向
車距離検出手段Ｂと、ヘッドライトの点灯により車両前
方を照射する照射距離を、車両の走行速度が大きくなる
程大きくなるように定めた車速−照射距離パターンを記
憶しており、前記車速センサΔにて検出した車両の走行
速度と前記車速−照射パターンによりその時の走行速度
に応じた照射距離を演算する照射距離演算手段Ｃと、 前記対向車距離検出手段Ｂにて検出した対向車までの距
離と前記照射距離演算手段Ｃにて演算した照射距離との
関係が、この車両のヘッドライトによる照射光が対向車
の運転手にまぶしさを与えるような関係である時に前記
照射距離を前記対向車までの距離に応じて縮小修正する
照射距離修正手段りと、 この照射距離修正手段りを介して得られた照射距離に応
じてヘッドライトの点灯による照射範囲を変更する照射
範囲変更手段Ｅと を備えたことを特徴としている。
に、 車両の走行速度を検出する車速センサＡと、車両の進行
方向やや右側に存在する対向車との距離を検出する対向
車距離検出手段Ｂと、ヘッドライトの点灯により車両前
方を照射する照射距離を、車両の走行速度が大きくなる
程大きくなるように定めた車速−照射距離パターンを記
憶しており、前記車速センサΔにて検出した車両の走行
速度と前記車速−照射パターンによりその時の走行速度
に応じた照射距離を演算する照射距離演算手段Ｃと、 前記対向車距離検出手段Ｂにて検出した対向車までの距
離と前記照射距離演算手段Ｃにて演算した照射距離との
関係が、この車両のヘッドライトによる照射光が対向車
の運転手にまぶしさを与えるような関係である時に前記
照射距離を前記対向車までの距離に応じて縮小修正する
照射距離修正手段りと、 この照射距離修正手段りを介して得られた照射距離に応
じてヘッドライトの点灯による照射範囲を変更する照射
範囲変更手段Ｅと を備えたことを特徴としている。
し発明の効果］
本発明は上記のように構成しているから、車両の走行速
度が大きくなる程ヘッドライトの点灯による照射範囲を
大きくして夜間走行時の視界を良好にすることができ、
また対向車が存在する場合には照射範囲を縮小修正して
対向車の運転手にまぶしさを与えることがなく、従って
車両の走行速度と対向車までの距離に応じてヘッドライ
トの点灯による照射範囲を適切なものにすることができ
るという優れた効果がある。
度が大きくなる程ヘッドライトの点灯による照射範囲を
大きくして夜間走行時の視界を良好にすることができ、
また対向車が存在する場合には照射範囲を縮小修正して
対向車の運転手にまぶしさを与えることがなく、従って
車両の走行速度と対向車までの距離に応じてヘッドライ
トの点灯による照射範囲を適切なものにすることができ
るという優れた効果がある。
［実施例］
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第２図はその一実施例を示す構成図である。この第２図
において、■はヘッドライトを点灯させるためのライト
スイッチ、２はヘッドライトの近目、遠目を切り換える
ための切換スイッチ、３はヘッドライトの点灯による照
射範囲を自動調整するためのオートスイッチ、４は車両
の走行速度に応じた車速パルスを発生する車速センサで
ある。５はレーダ装置で、第３図に示すように、この車
両Ａの前部右側から車両の進行方向やや右側に向けて電
磁波を発射するとともに、その発射方向に存在する対向
車Ｂからの反射波を受信し、その送受信に要する時間か
ら対向車までの距離を算出してその距離に応じた信号を
発生する。なお、所定時間経過しても反射波を受信でき
ないときは、対向車なしの信号を発生ずる。
において、■はヘッドライトを点灯させるためのライト
スイッチ、２はヘッドライトの近目、遠目を切り換える
ための切換スイッチ、３はヘッドライトの点灯による照
射範囲を自動調整するためのオートスイッチ、４は車両
の走行速度に応じた車速パルスを発生する車速センサで
ある。５はレーダ装置で、第３図に示すように、この車
両Ａの前部右側から車両の進行方向やや右側に向けて電
磁波を発射するとともに、その発射方向に存在する対向
車Ｂからの反射波を受信し、その送受信に要する時間か
ら対向車までの距離を算出してその距離に応じた信号を
発生する。なお、所定時間経過しても反射波を受信でき
ないときは、対向車なしの信号を発生ずる。
６は予め定めたヘッドライト制御のプログラムに従って
ソフトウェアによるディジクル演ＲＭ ｉ里ヲ実行する
マイクロコンピュータで、水晶振動子７を接続するとと
もに、車載バ・ノテリより安定化電源回路（いずれも図
示せず）を介した安定化電圧の供給を受けて作動状態に
なり、後述する第４図の演算処理を実行して、へ・ノド
ライトの近目、遠目の切り換え、遠目用ライトの光軸角
度調整を行うための各種信号を発生するものである。
ソフトウェアによるディジクル演ＲＭ ｉ里ヲ実行する
マイクロコンピュータで、水晶振動子７を接続するとと
もに、車載バ・ノテリより安定化電源回路（いずれも図
示せず）を介した安定化電圧の供給を受けて作動状態に
なり、後述する第４図の演算処理を実行して、へ・ノド
ライトの近目、遠目の切り換え、遠目用ライトの光軸角
度調整を行うための各種信号を発生するものである。
８はマイクロコンピュータ６からの近日点ａ ｔｈ令を
受けて近日用ライＩ・を点灯駆動する近日点灯駆動回路
、・９はマイクロコンピュータ６からの遠目点灯指令を
受けて遠目用ライトを点灯駆動する遠目点灯駆動回路で
ある。１０は遠目ライト光軸角度調整装置で、マイクロ
コンピュータ６からの角度調整指令を受けて、その指令
に応じた位置まで遠目用ライトの光軸角度を調整駆動す
るようにしたものである。
受けて近日用ライＩ・を点灯駆動する近日点灯駆動回路
、・９はマイクロコンピュータ６からの遠目点灯指令を
受けて遠目用ライトを点灯駆動する遠目点灯駆動回路で
ある。１０は遠目ライト光軸角度調整装置で、マイクロ
コンピュータ６からの角度調整指令を受けて、その指令
に応じた位置まで遠目用ライトの光軸角度を調整駆動す
るようにしたものである。
なお、この車両は４灯式のヘッドライトを備えたもので
あって、左右に近日用、遠目用ライトをそれぞれ有し、
近日用ライトを近目点灯駆動回路８にて点灯駆動し、遠
目用ライトを遠目点灯駆動回路９にて点灯駆動するとと
もに、遠目用ライトの光軸を遠目ライト光軸角度調整装
置１０にて調整駆動するようにしたものである。
あって、左右に近日用、遠目用ライトをそれぞれ有し、
近日用ライトを近目点灯駆動回路８にて点灯駆動し、遠
目用ライトを遠目点灯駆動回路９にて点灯駆動するとと
もに、遠目用ライトの光軸を遠目ライト光軸角度調整装
置１０にて調整駆動するようにしたものである。
上記構成において、その作動を説明する。
今、第２図中に示す各構成要素１〜１０を備えた車両に
おいて、その運転開始時に車両キーを投入すると、車載
バッテリよりの電源供給を受けて各部電気系が作動状態
になる。そして、マイクロコンピュータ６においては、
車載バッテリより安定化電源回路を介した安定化電圧の
供給を受けて作動状態になり、各種初期設定を行った後
、第４図に示す演算処理を所定周期で繰り返し実行する
。
おいて、その運転開始時に車両キーを投入すると、車載
バッテリよりの電源供給を受けて各部電気系が作動状態
になる。そして、マイクロコンピュータ６においては、
車載バッテリより安定化電源回路を介した安定化電圧の
供給を受けて作動状態になり、各種初期設定を行った後
、第４図に示す演算処理を所定周期で繰り返し実行する
。
この第４図に示す演算処理において、ステップ１０１で
は、ライトスイッチ１よりその投入によるライト点灯の
信号が発生しているか否かを判定する。このとき、ライ
ト点灯の信号が発生していないとその判定がＮｏになり
、ステップ１０２に進んで近日用ライト、遠目用ライト
を消灯させる指令を近日点灯駆動回路８、遠目点灯駆動
回路９に発生する。そして、ライトスイ・ノチ１よりラ
イト点灯の信号が発生していない間は上記処理を繰り返
し、ヘッドライトを全て消灯状態にさせて０る。
は、ライトスイッチ１よりその投入によるライト点灯の
信号が発生しているか否かを判定する。このとき、ライ
ト点灯の信号が発生していないとその判定がＮｏになり
、ステップ１０２に進んで近日用ライト、遠目用ライト
を消灯させる指令を近日点灯駆動回路８、遠目点灯駆動
回路９に発生する。そして、ライトスイ・ノチ１よりラ
イト点灯の信号が発生していない間は上記処理を繰り返
し、ヘッドライトを全て消灯状態にさせて０る。
その後、ヘッドライトを点灯させるべくライトスイッチ
１を投入すると、ライトスイッチｌよりライト点灯の信
号が発生するため、ステップ１０１に到来した時その判
定がＹＥＳになる。そして、ステップ１０３に進んで近
日用ライトを点灯させる近日点灯指令を近日点灯駆動回
路８に発生し、ステップ１０４に進んでオートスイ・ノ
チ３よりその投入によるオート信号が発生しているか否
かを判定する。このとき、ヘッドライトの点灯による照
射範囲の自動調整をさせないようにオーＩ・スイッチ３
を投入していないとその判定がＮＯになり、ステップ１
０５に進んで切換スイ・ノチ２が遠目側に切り換えられ
ているか否かを判定する。このとき、その切換スイッチ
２が近日側に切り換えられているとステップ１０５の判
定がＹＥＳになり、ステップ１０６に進んで遠目ライト
消灯指令を発生ずる。従って、このときには通口ライト
のみが点灯して車両の近距離範囲を照射する。
１を投入すると、ライトスイッチｌよりライト点灯の信
号が発生するため、ステップ１０１に到来した時その判
定がＹＥＳになる。そして、ステップ１０３に進んで近
日用ライトを点灯させる近日点灯指令を近日点灯駆動回
路８に発生し、ステップ１０４に進んでオートスイ・ノ
チ３よりその投入によるオート信号が発生しているか否
かを判定する。このとき、ヘッドライトの点灯による照
射範囲の自動調整をさせないようにオーＩ・スイッチ３
を投入していないとその判定がＮＯになり、ステップ１
０５に進んで切換スイ・ノチ２が遠目側に切り換えられ
ているか否かを判定する。このとき、その切換スイッチ
２が近日側に切り換えられているとステップ１０５の判
定がＹＥＳになり、ステップ１０６に進んで遠目ライト
消灯指令を発生ずる。従って、このときには通口ライト
のみが点灯して車両の近距離範囲を照射する。
また、切換スイッチ２が遠目側に切り換えられていてス
テップ１０５に到来した時には、その判定がＹＥＳにな
り、ステップ１０７に進んで遠目ライトの光軸角度を初
期状態（遠目ライトの点灯による照射範囲が最大になる
状態）にさせる調整指令を遠目ライト光軸角度調整装置
ＩＯに発生し、ステップ１０８に進んで遠目ライトを点
灯させる遠目点灯指令を遠目点灯駆動回路９に発生する
。
テップ１０５に到来した時には、その判定がＹＥＳにな
り、ステップ１０７に進んで遠目ライトの光軸角度を初
期状態（遠目ライトの点灯による照射範囲が最大になる
状態）にさせる調整指令を遠目ライト光軸角度調整装置
ＩＯに発生し、ステップ１０８に進んで遠目ライトを点
灯させる遠目点灯指令を遠目点灯駆動回路９に発生する
。
従って、このときには近日ライＩ・と遠目ライトが点灯
して遠距離範囲を照射する。
して遠距離範囲を照射する。
また、ヘッドライトの点灯による照射範囲の自動調整を
させるべ（オートスイッチ３を投入すると、ステップ１
０４に到来した時その判定がＹＥＳになる。そして、ス
テップ１０９に進んで遠目点灯指令を遠目点灯駆動回路
９に発生し、ステ・ノブ１１０に進んで車速センサ４か
らの車速Ｓ）レスに基づいて車速Ｓを計算し、ステ・ノ
ブ１１１に進んで車速Ｓにより図に示す特性関係から照
射距離■７をめ、さらにステップ１１２に進んでレーダ
装置５の作動により対向車距ＬＥＴＴＩＤを検出する。
させるべ（オートスイッチ３を投入すると、ステップ１
０４に到来した時その判定がＹＥＳになる。そして、ス
テップ１０９に進んで遠目点灯指令を遠目点灯駆動回路
９に発生し、ステ・ノブ１１０に進んで車速センサ４か
らの車速Ｓ）レスに基づいて車速Ｓを計算し、ステ・ノ
ブ１１１に進んで車速Ｓにより図に示す特性関係から照
射距離■７をめ、さらにステップ１１２に進んでレーダ
装置５の作動により対向車距ＬＥＴＴＩＤを検出する。
この対向車距！！！Ｉ［Ｄの検出においては、まずレー
ダ装Ｍ５に探索指令を発生してレーダ装置５を作動させ
、その後レーダ装置５にて対向車距離検出を行った時の
信号待ち状態となる。その信号は、対向車を検出した時
には対向車までの距離に応じたものになり、対向車を検
出できなかった時には対向車なしの信号になる。
ダ装Ｍ５に探索指令を発生してレーダ装置５を作動させ
、その後レーダ装置５にて対向車距離検出を行った時の
信号待ち状態となる。その信号は、対向車を検出した時
には対向車までの距離に応じたものになり、対向車を検
出できなかった時には対向車なしの信号になる。
次のステップ１１３では、ステップ１１２にてレーダ装
置５より入力した信号が対向車なしの信号であるか否か
を判定する。この判定がＹＥＳになった時には、後述す
る照射距離りの変更を行わず、ステップ１１８に進む。
置５より入力した信号が対向車なしの信号であるか否か
を判定する。この判定がＹＥＳになった時には、後述す
る照射距離りの変更を行わず、ステップ１１８に進む。
しかし、レーダ装置５より入力した信号が対向車なしの
信号でない時には、ステップ１１３の判定がＮｏになり
、ステップ１１４に進んで対向車距ＭＤが照射距ＭＬ以
上であるか否かを判定する。対向車距Ｍｌｌが照射距Ｍ
Ｌ以上である時には、照射距離Ｉ、の変更を行う必要が
ないとしてステップ１１４の判定がＹＥＳになり、ステ
ップ１１８に進む。しかし、対向車距ＭＤが照射距離り
より短い時にはステップ１１４の判定がＮＯになり、ス
テップ１１５に進んで対向者距離りが最も短い照射距離
ＬＯ以下であるか否かを判定する。対向者距ＭＤが照射
能１ｉ１１ｉＬＯ以下である時には、ステップ１１５の
判定がＹＥＳになり、ステップ１１６に進んで照射距離
りをＬＯに設定する。また、対向車距離りが照射能ＭＩ
Ｌｏより大きい時には、ステップ１１５の判定がＮＯに
なり、ステップ１１７に進んで照射距離りを対向車距離
りに設定する。そして、ステップ１１６あるいは１１７
の次にステップ１１８に進む。このステップ１１８では
、第５図に示すように、遠目ライトの初期状態からの下
方向の角度θを照射距離りの関数（照射能！ｉ！ｌＬが
大きくなる程角度θが小さくなるように定めた関数）に
よりめ、ステップ１１９に進んでその角度θに応じた信
号を遠目ライト光軸角度１Ｍ整装置１０に発生する。従
って、上記処理を繰り返し実行することにより、遠目ラ
イト光軸角度調整装置ＩＯの作動にて、遠目ライトの点
灯による照射距離を、車速か太き（なる程大きく、また
対向車が存在する時にはその対向車が存在する位置まで
とすることができる。
信号でない時には、ステップ１１３の判定がＮｏになり
、ステップ１１４に進んで対向車距ＭＤが照射距ＭＬ以
上であるか否かを判定する。対向車距Ｍｌｌが照射距Ｍ
Ｌ以上である時には、照射距離Ｉ、の変更を行う必要が
ないとしてステップ１１４の判定がＹＥＳになり、ステ
ップ１１８に進む。しかし、対向車距ＭＤが照射距離り
より短い時にはステップ１１４の判定がＮＯになり、ス
テップ１１５に進んで対向者距離りが最も短い照射距離
ＬＯ以下であるか否かを判定する。対向者距ＭＤが照射
能１ｉ１１ｉＬＯ以下である時には、ステップ１１５の
判定がＹＥＳになり、ステップ１１６に進んで照射距離
りをＬＯに設定する。また、対向車距離りが照射能ＭＩ
Ｌｏより大きい時には、ステップ１１５の判定がＮＯに
なり、ステップ１１７に進んで照射距離りを対向車距離
りに設定する。そして、ステップ１１６あるいは１１７
の次にステップ１１８に進む。このステップ１１８では
、第５図に示すように、遠目ライトの初期状態からの下
方向の角度θを照射距離りの関数（照射能！ｉ！ｌＬが
大きくなる程角度θが小さくなるように定めた関数）に
よりめ、ステップ１１９に進んでその角度θに応じた信
号を遠目ライト光軸角度１Ｍ整装置１０に発生する。従
って、上記処理を繰り返し実行することにより、遠目ラ
イト光軸角度調整装置ＩＯの作動にて、遠目ライトの点
灯による照射距離を、車速か太き（なる程大きく、また
対向車が存在する時にはその対向車が存在する位置まで
とすることができる。
第１図は本発明の構成を示す構成図、第２図は本発明の
一実施例を示す構成図、第３図および第５図は作動説明
に供する説明図、第４図はマイクロコンピュータの演算
処理を示す演算流れ図である。 ４・・・車速センサ、５・・・レーダ装置、６・・・マ
イクロコンピュータ、ＩＯ・・・遠目ライト光軸角度調
整装置。 代理人弁理士 開部 隆
一実施例を示す構成図、第３図および第５図は作動説明
に供する説明図、第４図はマイクロコンピュータの演算
処理を示す演算流れ図である。 ４・・・車速センサ、５・・・レーダ装置、６・・・マ
イクロコンピュータ、ＩＯ・・・遠目ライト光軸角度調
整装置。 代理人弁理士 開部 隆
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車両の走行速度を検出する車速センサと、車両の進行方
向やや右側に存在する対向車との距離を検出する対向車
距離検出手段と、ヘッドライトの点灯により車両前方を
照射する照射距離を、車両の走行速度が大きくなる程大
きくなるように定めた車速−照射距離パターンを記憶し
ており、前記車速センサにて検出した車両の走行速度と
前記車速−照射パターンによりその時の走行速度に応じ
た照射距離を演算する照射距離演算手段と、 前記対向車距離検出手段にて検出した対向車までの距離
と前記照射距離演算手段にて演算した照射距離との関係
が、この車両のヘッドライトによる照射光が対向車の運
転手にまぶしさを与えるような関係である時に前記照射
距離を前記対向車までの距離に応じて縮小修正する照射
距離修正手段この照射距離修正手段を介して得られた照
射距離に応じてヘッドライトの点灯による照射範囲を変
更する照射範囲変更手段と を備えた車両用ヘッドライト制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58171871A JPS6064044A (ja) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | 自動車用ヘッドライト制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58171871A JPS6064044A (ja) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | 自動車用ヘッドライト制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6064044A true JPS6064044A (ja) | 1985-04-12 |
Family
ID=15931334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58171871A Pending JPS6064044A (ja) | 1983-09-16 | 1983-09-16 | 自動車用ヘッドライト制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6064044A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02136346A (ja) * | 1988-11-15 | 1990-05-24 | Omron Tateisi Electron Co | 前照灯制御装置 |
| US5430450A (en) * | 1993-02-10 | 1995-07-04 | Ford Motor Company | Method and apparatus for automatically dimming motor vehicle headlights using radar signal |
| EP1341140A1 (en) | 2002-03-01 | 2003-09-03 | Hitachi Ltd. | Vehicle control apparatus |
| JP2012254681A (ja) * | 2011-06-08 | 2012-12-27 | Denso Corp | 車両用前照灯装置 |
| US9415718B2 (en) | 2011-06-08 | 2016-08-16 | Denso Corporation | Vehicular headlight apparatus |
-
1983
- 1983-09-16 JP JP58171871A patent/JPS6064044A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH02136346A (ja) * | 1988-11-15 | 1990-05-24 | Omron Tateisi Electron Co | 前照灯制御装置 |
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| US8866387B2 (en) | 2011-06-08 | 2014-10-21 | Denso Corporation | Vehicular headlight apparatus |
| US9415718B2 (en) | 2011-06-08 | 2016-08-16 | Denso Corporation | Vehicular headlight apparatus |
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