JP2003335171A - 車両の前照灯装置 - Google Patents
車両の前照灯装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 運転者による配光範囲の切り換え操作を不要
とした車両の前照灯装置を提供する。 【解決手段】 前照灯Ａと、前照灯Ａが点灯状態である
ことを検出する点灯検出手段Ｂと、車間距離を検出する
距離検出手段Ｃと、前照灯Ａの少なくとも車両前後方向
の配光範囲を調節する配光範囲調節手段Ｄと、配光範囲
調節手段Ｄを制御する制御手段Ｅと、を含んで車両の前
照灯装置を構成し、制御手段Ｅは、点灯検出手段Ｂによ
り前照灯Ａが点灯状態であると検出されたときに、距離
検出手段Ｃにより検出された車間距離に応じて配光範囲
調節手段Ｄを制御するようにする。
とした車両の前照灯装置を提供する。 【解決手段】 前照灯Ａと、前照灯Ａが点灯状態である
ことを検出する点灯検出手段Ｂと、車間距離を検出する
距離検出手段Ｃと、前照灯Ａの少なくとも車両前後方向
の配光範囲を調節する配光範囲調節手段Ｄと、配光範囲
調節手段Ｄを制御する制御手段Ｅと、を含んで車両の前
照灯装置を構成し、制御手段Ｅは、点灯検出手段Ｂによ
り前照灯Ａが点灯状態であると検出されたときに、距離
検出手段Ｃにより検出された車間距離に応じて配光範囲
調節手段Ｄを制御するようにする。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の前照灯の配
光範囲を制御する技術に関する。
光範囲を制御する技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両の前照灯の配光範囲は、通常、夜間
走行時に車両遠方を照射する走行ビームと、先行車両が
ある場合に車両近傍を照射するすれ違いビームの２通り
に切り換え可能となっている。そして、この切り換え
は、車両の運転者が必要に応じて運転席に設けられたコ
ンビネーションスイッチを手動で操作することで行なわ
れている。
走行時に車両遠方を照射する走行ビームと、先行車両が
ある場合に車両近傍を照射するすれ違いビームの２通り
に切り換え可能となっている。そして、この切り換え
は、車両の運転者が必要に応じて運転席に設けられたコ
ンビネーションスイッチを手動で操作することで行なわ
れている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このように、運転者
は、夜間走行時において配光範囲を走行ビームに切り換
えておき、先行車両が近づいたときに、前照灯が先行車
両の運転者に眩しくならないようにするため、すれ違い
ビームに切り換えるといった煩雑な操作を行っていた。
は、夜間走行時において配光範囲を走行ビームに切り換
えておき、先行車両が近づいたときに、前照灯が先行車
両の運転者に眩しくならないようにするため、すれ違い
ビームに切り換えるといった煩雑な操作を行っていた。
【０００４】特に、近年、車間距離を自動的に維持する
オートクルーズシステムであるアダプティブ・クルーズ
・コントロール（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｃｒｕｓｅ Ｃｏ
ｎｔｒｏｌ：以下、ＡＣＣとする）が開発され、運転者
は、先行車両の位置にかかわらず、アクセル、ブレーキ
操作を行わずに走行可能となっている。このように、車
両にＡＣＣを搭載して運転者の負担を軽減しても、前照
灯の配光範囲の切り換えは、手動で切り換えなければな
らず、煩雑な操作が残ってしまうという問題点があっ
た。
オートクルーズシステムであるアダプティブ・クルーズ
・コントロール（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｃｒｕｓｅ Ｃｏ
ｎｔｒｏｌ：以下、ＡＣＣとする）が開発され、運転者
は、先行車両の位置にかかわらず、アクセル、ブレーキ
操作を行わずに走行可能となっている。このように、車
両にＡＣＣを搭載して運転者の負担を軽減しても、前照
灯の配光範囲の切り換えは、手動で切り換えなければな
らず、煩雑な操作が残ってしまうという問題点があっ
た。
【０００５】そこで、本発明は以上のような従来の問題
点に鑑み、車間距離に応じて配光範囲を自動的に調整
し、運転者による配光範囲の切り換え操作を不要とした
車両の前照灯装置を提供することを目的とする。
点に鑑み、車間距離に応じて配光範囲を自動的に調整
し、運転者による配光範囲の切り換え操作を不要とした
車両の前照灯装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の発明では、図１に示すように、車両の前照灯Ａと、該
前照灯Ａが点灯状態であることを検出する点灯検出手段
Ｂと、前記車両とその前方を走行する車両との間の車間
距離を検出する距離検出手段Ｃと、前記前照灯Ａの少な
くとも車両前後方向の配光範囲を調節する配光範囲調節
手段Ｄと、該配光範囲調節手段Ｄを制御する制御手段Ｅ
と、を含んで構成され、前記制御手段Ｅは、前記点灯検
出手段Ｂにより前記前照灯Ａが点灯状態であると検出さ
れたときに、前記距離検出手段Ｃにより検出された車間
距離に応じて前記配光範囲調節手段Ｄを制御することを
特徴とする。
の発明では、図１に示すように、車両の前照灯Ａと、該
前照灯Ａが点灯状態であることを検出する点灯検出手段
Ｂと、前記車両とその前方を走行する車両との間の車間
距離を検出する距離検出手段Ｃと、前記前照灯Ａの少な
くとも車両前後方向の配光範囲を調節する配光範囲調節
手段Ｄと、該配光範囲調節手段Ｄを制御する制御手段Ｅ
と、を含んで構成され、前記制御手段Ｅは、前記点灯検
出手段Ｂにより前記前照灯Ａが点灯状態であると検出さ
れたときに、前記距離検出手段Ｃにより検出された車間
距離に応じて前記配光範囲調節手段Ｄを制御することを
特徴とする。
【０００７】かかる構成によれば、前照灯が点灯状態で
あるときは、先行車両との車間距離に応じて前照灯の少
なくとも車両前後方向の配光範囲が調節されるので、先
行車両の運転者が眩しくないように運転者が配光範囲を
手動で切り換えずに済み、車両運転時の煩雑な操作が不
要となる。請求項２記載の発明は、前記配光範囲調節手
段Ｄは、前記前照灯Ａの配光範囲を車両近傍と車両遠方
とに調節可能であって、前記制御手段Ｅは、前記車間距
離が所定値以上であるときは前記配光範囲を車両遠方に
切り換え、所定値未満であるときは前記配光範囲を車両
近傍に切り換えるように、前記配光範囲調節手段Ｄを制
御することを特徴とする。
あるときは、先行車両との車間距離に応じて前照灯の少
なくとも車両前後方向の配光範囲が調節されるので、先
行車両の運転者が眩しくないように運転者が配光範囲を
手動で切り換えずに済み、車両運転時の煩雑な操作が不
要となる。請求項２記載の発明は、前記配光範囲調節手
段Ｄは、前記前照灯Ａの配光範囲を車両近傍と車両遠方
とに調節可能であって、前記制御手段Ｅは、前記車間距
離が所定値以上であるときは前記配光範囲を車両遠方に
切り換え、所定値未満であるときは前記配光範囲を車両
近傍に切り換えるように、前記配光範囲調節手段Ｄを制
御することを特徴とする。
【０００８】かかる構成によれば、車間距離に応じて、
自動的に前照灯の配光範囲が車両近傍又は車両遠方に切
り換えられる。請求項３記載の発明は、前記配光範囲調
節手段Ｄは、前記前照灯Ａの配光範囲を連続的に調節可
能であり、前記制御手段Ｅは、前記車間距離に応じて前
記配光範囲を連続的に調整するように、前記配光範囲調
節手段Ｄを制御することを特徴とする。
自動的に前照灯の配光範囲が車両近傍又は車両遠方に切
り換えられる。請求項３記載の発明は、前記配光範囲調
節手段Ｄは、前記前照灯Ａの配光範囲を連続的に調節可
能であり、前記制御手段Ｅは、前記車間距離に応じて前
記配光範囲を連続的に調整するように、前記配光範囲調
節手段Ｄを制御することを特徴とする。
【０００９】かかる構成によれば、前照灯の配光範囲
は、車間距離に応じて少なくとも車両前後方向に連続的
に調節されるので、先行車両の運転者が眩しくない範囲
で可能な限り遠方まで広がり、運転者の視認性を向上さ
せる。
は、車間距離に応じて少なくとも車両前後方向に連続的
に調節されるので、先行車両の運転者が眩しくない範囲
で可能な限り遠方まで広がり、運転者の視認性を向上さ
せる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、添付された図面を参照して
本発明を詳述する。まず、本発明に係る車両の前照灯装
置の第１実施例について説明する。図２は、本発明に係
る前照灯装置を備えた車両の全体構成を示す。トラック
等の車両１の前方に設けられた前照灯２は、車両１の運
転席に設けられたコンビネーションスイッチ３を運転者
が操作することにより点灯又は消灯する。そして、例え
ば、夜間走行時に、前方の視認性を向上させるために、
運転者がコンビネーションスイッチ３を操作して前照灯
２を点灯させている。
本発明を詳述する。まず、本発明に係る車両の前照灯装
置の第１実施例について説明する。図２は、本発明に係
る前照灯装置を備えた車両の全体構成を示す。トラック
等の車両１の前方に設けられた前照灯２は、車両１の運
転席に設けられたコンビネーションスイッチ３を運転者
が操作することにより点灯又は消灯する。そして、例え
ば、夜間走行時に、前方の視認性を向上させるために、
運転者がコンビネーションスイッチ３を操作して前照灯
２を点灯させている。
【００１１】さらに、このコンビネーションスイッチ３
は、前照灯２が点灯状態であることを検出する点灯検出
手段として機能し、前照灯２が点灯状態であるときは点
灯信号を出力する。一方、車両１の先端部には、レーザ
式あるいは電波式等の距離センサである距離検出手段４
が設けられ、距離検出手段４は、車両１と先行車両との
車間距離を検出し、車間距離信号を出力する。
は、前照灯２が点灯状態であることを検出する点灯検出
手段として機能し、前照灯２が点灯状態であるときは点
灯信号を出力する。一方、車両１の先端部には、レーザ
式あるいは電波式等の距離センサである距離検出手段４
が設けられ、距離検出手段４は、車両１と先行車両との
車間距離を検出し、車間距離信号を出力する。
【００１２】車両には、マイクロコンピュータを内蔵し
たコントローラ５（制御手段）が設けられており、コン
ビネーションスイッチ３から出力された点灯信号及び距
離検出手段４から出力された車間距離信号を入力し、こ
れらの入力信号に応じて、前照灯２を車両の前後方向の
最適な配光範囲に調節する制御信号を出力する。そし
て、前照灯２には、その配光範囲を制御信号に応じて調
節する配光範囲調節手段６が設けられている。配光範囲
調節手段６は、コントローラ５からの制御信号に応じ
て、例えば、走行ビーム又はすれ違いビームに切り換え
ることで、前照灯２の配光範囲を調節する。なお、走行
ビームとは、車両遠方を照射する配光範囲であり、すれ
違いビームとは、車両近傍を照射する配光範囲である。
たコントローラ５（制御手段）が設けられており、コン
ビネーションスイッチ３から出力された点灯信号及び距
離検出手段４から出力された車間距離信号を入力し、こ
れらの入力信号に応じて、前照灯２を車両の前後方向の
最適な配光範囲に調節する制御信号を出力する。そし
て、前照灯２には、その配光範囲を制御信号に応じて調
節する配光範囲調節手段６が設けられている。配光範囲
調節手段６は、コントローラ５からの制御信号に応じ
て、例えば、走行ビーム又はすれ違いビームに切り換え
ることで、前照灯２の配光範囲を調節する。なお、走行
ビームとは、車両遠方を照射する配光範囲であり、すれ
違いビームとは、車両近傍を照射する配光範囲である。
【００１３】ここで、コントローラ５での制御手順を図
３及び図４を使用して、具体的に詳述する。図３は第１
実施例におけるコントローラ５による制御内容を示すフ
ローチャートである。又、図４は、先行車両との位置関
係を示す参考図である。車両１のイグニッションキー
(図示せず)をＯＮにすると、配光範囲の調節制御が開始
される。ＳＴＡＲＴ後、まず、ステップ１として、コン
ビネーションスイッチ３からの点灯信号により前照灯２
が点灯状態であるか否かを判定する。点灯していない場
合はＥＮＤに進み、この配光範囲の調節制御を終了す
る。点灯している場合は、次のステップ２に進む。
３及び図４を使用して、具体的に詳述する。図３は第１
実施例におけるコントローラ５による制御内容を示すフ
ローチャートである。又、図４は、先行車両との位置関
係を示す参考図である。車両１のイグニッションキー
(図示せず)をＯＮにすると、配光範囲の調節制御が開始
される。ＳＴＡＲＴ後、まず、ステップ１として、コン
ビネーションスイッチ３からの点灯信号により前照灯２
が点灯状態であるか否かを判定する。点灯していない場
合はＥＮＤに進み、この配光範囲の調節制御を終了す
る。点灯している場合は、次のステップ２に進む。
【００１４】ステップ２では、距離検出手段４から車間
距離Ｌを読み込む。ステップ３では、車間距離Ｌが、す
れ違いビームにより照射可能な範囲内（Ｌ１以下）であ
るか否かを判定する。そして、車間距離Ｌが、すれ違い
ビームの照射可能な範囲内（Ｌ１以下）であると判定さ
れた場合は、ステップ４に進み、すれ違いビームの照射
可能範囲内（Ｌ１以下）でないと判定された場合はステ
ップ５に進む。
距離Ｌを読み込む。ステップ３では、車間距離Ｌが、す
れ違いビームにより照射可能な範囲内（Ｌ１以下）であ
るか否かを判定する。そして、車間距離Ｌが、すれ違い
ビームの照射可能な範囲内（Ｌ１以下）であると判定さ
れた場合は、ステップ４に進み、すれ違いビームの照射
可能範囲内（Ｌ１以下）でないと判定された場合はステ
ップ５に進む。
【００１５】ステップ４では、前照灯２をすれ違いビー
ムに切り換える制御信号を配光範囲調節手段６に出力す
る。そして、その後、ＥＮＤに進み、配光範囲の調節制
御を終了する。ステップ５では、前照灯２を走行ビーム
に切り換える制御信号を配光範囲調節手段６に出力す
る。そして、その後、ＥＮＤに進み、配光範囲の調節制
御を終了する。
ムに切り換える制御信号を配光範囲調節手段６に出力す
る。そして、その後、ＥＮＤに進み、配光範囲の調節制
御を終了する。ステップ５では、前照灯２を走行ビーム
に切り換える制御信号を配光範囲調節手段６に出力す
る。そして、その後、ＥＮＤに進み、配光範囲の調節制
御を終了する。
【００１６】なお、以上のＳＴＡＲＴからＥＮＤまでの
制御は、イグニッションキーのＯＮ後に、配光範囲の調
節制御の実効性が損なわれない程度の間隔で繰り返し行
なわれる。以上の構成により、前照灯２が点灯状態であ
る場合において、前照灯２の配光範囲は、車間距離Ｌが
すれ違いビームにより先行車両１０の運転者が眩しくな
らない所定値Ｌ１より大きい場合は走行ビームに、所定
値Ｌ１以下である場合はすれ違いビームに自動的に切り
換えられる。
制御は、イグニッションキーのＯＮ後に、配光範囲の調
節制御の実効性が損なわれない程度の間隔で繰り返し行
なわれる。以上の構成により、前照灯２が点灯状態であ
る場合において、前照灯２の配光範囲は、車間距離Ｌが
すれ違いビームにより先行車両１０の運転者が眩しくな
らない所定値Ｌ１より大きい場合は走行ビームに、所定
値Ｌ１以下である場合はすれ違いビームに自動的に切り
換えられる。
【００１７】次に、本発明に係る車両の前照灯装置の第
２実施例について説明する。本実施例は、図２に示すよ
うに、第１実施例と同様の構成であるが、配光範囲調整
手段６は、走行ビーム又はすれ違いビームに切り換える
とともに、例えば、前照灯２のリフレクタを可動させた
り、前照灯２の車両１に対する取り付け方向を移動させ
たり、前照灯２内のバルブの点灯制御を行ったり或いは
レンズカットによる絞りを可変にする等して、夫々連続
的に配光範囲が調整可能になっている。
２実施例について説明する。本実施例は、図２に示すよ
うに、第１実施例と同様の構成であるが、配光範囲調整
手段６は、走行ビーム又はすれ違いビームに切り換える
とともに、例えば、前照灯２のリフレクタを可動させた
り、前照灯２の車両１に対する取り付け方向を移動させ
たり、前照灯２内のバルブの点灯制御を行ったり或いは
レンズカットによる絞りを可変にする等して、夫々連続
的に配光範囲が調整可能になっている。
【００１８】ここで、コントローラ５での制御手順につ
いて図５を使用して、具体的に詳述する。図５は第２実
施例におけるコントローラ５による制御内容を示すフロ
ーチャートである。車両１のイグニッションキーをＯＮ
にすると、配光範囲の調節制御が開始される。ＳＴＡＲ
Ｔ後、まず、ステップ１１として、コンビネーションス
イッチ３からの点灯信号により前照灯２が点灯状態であ
るか否かを判定する。点灯していない場合はＥＮＤに進
み、この配光範囲の制御を終了する。点灯している場合
は、次のステップ１２に進む。
いて図５を使用して、具体的に詳述する。図５は第２実
施例におけるコントローラ５による制御内容を示すフロ
ーチャートである。車両１のイグニッションキーをＯＮ
にすると、配光範囲の調節制御が開始される。ＳＴＡＲ
Ｔ後、まず、ステップ１１として、コンビネーションス
イッチ３からの点灯信号により前照灯２が点灯状態であ
るか否かを判定する。点灯していない場合はＥＮＤに進
み、この配光範囲の制御を終了する。点灯している場合
は、次のステップ１２に進む。
【００１９】ステップ１２では、距離検出手段４から車
間距離Ｌを読み込む。次のステップ１３では、車間距離
Ｌが走行ビームの照射可能範囲内であるかを判定する。
車間距離Ｌが、走行ビームの照射可能範囲内（Ｌ２以
下）であると判定された場合は、ステップ１５に進み、
車間距離Ｌが、前照灯２の走行ビームの照射可能範囲内
（Ｌ２以下）でないと判定された場合は、ステップ１４
に進む。
間距離Ｌを読み込む。次のステップ１３では、車間距離
Ｌが走行ビームの照射可能範囲内であるかを判定する。
車間距離Ｌが、走行ビームの照射可能範囲内（Ｌ２以
下）であると判定された場合は、ステップ１５に進み、
車間距離Ｌが、前照灯２の走行ビームの照射可能範囲内
（Ｌ２以下）でないと判定された場合は、ステップ１４
に進む。
【００２０】ステップ１４では、前照灯２を走行ビーム
に切り換えるとともに、最大の配光範囲となるような制
御信号を出力する。そして、ＥＮＤに進み、この配光範
囲の制御を終了する。これにより、車間距離Ｌが、前照
灯２の走行ビームの照射可能範囲内（Ｌ２以下）でない
ときは、以下のステップ１６及びステップ１８に述べる
配光範囲の算出が不要となる。
に切り換えるとともに、最大の配光範囲となるような制
御信号を出力する。そして、ＥＮＤに進み、この配光範
囲の制御を終了する。これにより、車間距離Ｌが、前照
灯２の走行ビームの照射可能範囲内（Ｌ２以下）でない
ときは、以下のステップ１６及びステップ１８に述べる
配光範囲の算出が不要となる。
【００２１】ステップ１５では、車間距離Ｌがすれ違い
ビームの照射可能範囲であるかを判定する。車間距離Ｌ
が、すれ違いビームの照射可能範囲内（Ｌ１以下）であ
ると判定された場合は、ステップ１６に進む。車間距離
Ｌが、すれ違いビームの照射可能範囲内（Ｌ１以下）で
ないと判定された場合は、ステップ１８に進む。ステッ
プ１６では、車間距離Ｌからすれ違いビームの最適な配
光範囲を算出すし、ステップ１７へ進む。ここで、最適
な配光範囲とは、先行車両１０の運転者が眩しくならな
い最大遠方までの距離を照射するような配光範囲であ
る。
ビームの照射可能範囲であるかを判定する。車間距離Ｌ
が、すれ違いビームの照射可能範囲内（Ｌ１以下）であ
ると判定された場合は、ステップ１６に進む。車間距離
Ｌが、すれ違いビームの照射可能範囲内（Ｌ１以下）で
ないと判定された場合は、ステップ１８に進む。ステッ
プ１６では、車間距離Ｌからすれ違いビームの最適な配
光範囲を算出すし、ステップ１７へ進む。ここで、最適
な配光範囲とは、先行車両１０の運転者が眩しくならな
い最大遠方までの距離を照射するような配光範囲であ
る。
【００２２】そして、ステップ１７では、前照灯２をす
れ違いビームに切り換えるとともに、ステップ１６で算
出した最適な配光範囲に調整する制御信号を配光範囲調
節手段６に出力し、配光範囲の調整制御を終了する。一
方、ステップ１８では、車間距離Ｌから走行ビームの最
適な配光範囲を算出し、ステップ１９へ進む。
れ違いビームに切り換えるとともに、ステップ１６で算
出した最適な配光範囲に調整する制御信号を配光範囲調
節手段６に出力し、配光範囲の調整制御を終了する。一
方、ステップ１８では、車間距離Ｌから走行ビームの最
適な配光範囲を算出し、ステップ１９へ進む。
【００２３】そして、ステップ１９では、前照灯２を走
行ビームに切り換えるとともに、ステップ１８で算出し
た最適な配光範囲に調整する制御信号を配光範囲調節手
段６に出力し、配光範囲の調整制御を終了する。なお、
本実施例も、実施例１と同様に、以上のＳＴＡＲＴから
ＥＮＤまでの制御は、イグニッションキーのＯＮ後に、
配光範囲の調節制御の実効性が損なわれない程度の間隔
で繰り返し行なわれる。
行ビームに切り換えるとともに、ステップ１８で算出し
た最適な配光範囲に調整する制御信号を配光範囲調節手
段６に出力し、配光範囲の調整制御を終了する。なお、
本実施例も、実施例１と同様に、以上のＳＴＡＲＴから
ＥＮＤまでの制御は、イグニッションキーのＯＮ後に、
配光範囲の調節制御の実効性が損なわれない程度の間隔
で繰り返し行なわれる。
【００２４】以上の構成により、前照灯２が点灯状態で
あり、かつ、先行車両との車間距離が走行ビームの照射
可能範囲内である場合に、車間距離に応じてすれ違いビ
ーム又は走行ビームに切り換えるとともに、コントロー
ラ５が先行車両１０の運転者が眩しくならない最大の配
光範囲を算出し、配光範囲調整手段６を制御して連続的
に配光範囲を調整するので、先行車両１０の運転者の迷
惑とならずに最大遠方まで前照灯２により路面を照射す
ることとなる。
あり、かつ、先行車両との車間距離が走行ビームの照射
可能範囲内である場合に、車間距離に応じてすれ違いビ
ーム又は走行ビームに切り換えるとともに、コントロー
ラ５が先行車両１０の運転者が眩しくならない最大の配
光範囲を算出し、配光範囲調整手段６を制御して連続的
に配光範囲を調整するので、先行車両１０の運転者の迷
惑とならずに最大遠方まで前照灯２により路面を照射す
ることとなる。
【００２５】なお、以上のように、本発明の第２実施例
では、前照灯２の配光範囲は、走行ビーム又はすれ違い
ビームの２通りに切り換えられるとともに、夫々の配光
範囲は連続的に調整されるが、配光範囲を２通りに切り
換えずに、全ての配光範囲について連続的に調整するよ
うにしてもよい。また、前記第１乃至第２の実施例で
は、コンビネーションスイッチを点灯検出手段とした
が、前照灯２を点灯させる信号を検出することにより、
点灯検出手段としてもよい。
では、前照灯２の配光範囲は、走行ビーム又はすれ違い
ビームの２通りに切り換えられるとともに、夫々の配光
範囲は連続的に調整されるが、配光範囲を２通りに切り
換えずに、全ての配光範囲について連続的に調整するよ
うにしてもよい。また、前記第１乃至第２の実施例で
は、コンビネーションスイッチを点灯検出手段とした
が、前照灯２を点灯させる信号を検出することにより、
点灯検出手段としてもよい。
【００２６】なお、特に、本発明をＡＣＣが設けられた
車両に採用することにより、アクセル及びブレーキ操作
だけではなく、前照灯の配光範囲の切り換えも自動的に
行われるので、走行時に、より運転者の負担を軽減する
ことができる。
車両に採用することにより、アクセル及びブレーキ操作
だけではなく、前照灯の配光範囲の切り換えも自動的に
行われるので、走行時に、より運転者の負担を軽減する
ことができる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１記載の発
明によれば、先行車両の運転者が眩しくならないよう
に、先行車両との車間距離に応じて前照灯の配光範囲が
自動的に調節されるので、前照灯の配光範囲の切り換え
操作を行う必要がなくなる。
明によれば、先行車両の運転者が眩しくならないよう
に、先行車両との車間距離に応じて前照灯の配光範囲が
自動的に調節されるので、前照灯の配光範囲の切り換え
操作を行う必要がなくなる。
【００２８】請求項２の発明によれば、先行車両との車
間距離に応じて前照灯の配光範囲が車両近傍又は車両遠
方に切り換えられるので、車両にすでに備えられている
走行ビーム又はすれ違いビームに切り換えられる配光範
囲の切り換え装置を使用して、本発明を容易に実施する
ことが可能となる。請求項３記載の発明によれば、先行
車両との車間距離に応じて、前照灯の配光範囲が連続的
に調整され、先行車両の運転者が眩しくならない最大の
範囲まで配光範囲が広がるので、車両の運転者の視認性
を向上させることができる。
間距離に応じて前照灯の配光範囲が車両近傍又は車両遠
方に切り換えられるので、車両にすでに備えられている
走行ビーム又はすれ違いビームに切り換えられる配光範
囲の切り換え装置を使用して、本発明を容易に実施する
ことが可能となる。請求項３記載の発明によれば、先行
車両との車間距離に応じて、前照灯の配光範囲が連続的
に調整され、先行車両の運転者が眩しくならない最大の
範囲まで配光範囲が広がるので、車両の運転者の視認性
を向上させることができる。
【図１】 本発明のクレーム対応図
【図２】 本発明の前照灯装置を備えた車両の全体構成
図
図
【図３】 本発明の第１実施例における制御内容を示す
フローチャート
フローチャート
【図４】 車両と先行車両との位置関係を示す参考図
【図５】 本発明の第２実施例における制御内容を示す
フローチャート
フローチャート
１ 車両
２ 前照灯
３ コンビネーションスイッチ
４ 距離検出手段
５ コントローラ
６ 配光範囲調節手段
Claims (3)
- 【請求項１】車両の前照灯と、該前照灯が点灯状態であ
ることを検出する点灯検出手段と、前記車両とその前方
を走行する車両との間の車間距離を検出する距離検出手
段と、前記前照灯の少なくとも車両前後方向の配光範囲
を調節する配光範囲調節手段と、該配光範囲調節手段を
制御する制御手段と、を含んで構成され、前記制御手段
は、前記点灯検出手段により前記前照灯が点灯状態であ
ると検出されたときに、前記距離検出手段により検出さ
れた車間距離に応じて前記配光範囲調節手段を制御する
ことを特徴とする車両の前照灯装置。 - 【請求項２】前記配光範囲調節手段は、前記前照灯の配
光範囲を車両近傍と車両遠方とに調節可能であって、前
記制御手段は、前記車間距離が所定値以上であるときは
前記配光範囲を車両遠方に切り換え、所定値未満である
ときは前記配光範囲を車両近傍に切り換えるように、前
記配光範囲調節手段を制御することを特徴とする請求項
１に記載の車両の前照灯装置。 - 【請求項３】前記配光範囲調節手段は、前記前照灯の配
光範囲を連続的に調節可能であり、前記制御手段は、前
記車間距離に応じて前記配光範囲を連続的に調整するよ
うに、前記配光範囲調節手段を制御することを特徴とす
る請求項１又は２に記載の車両の前照灯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002145372A JP2003335171A (ja) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 車両の前照灯装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002145372A JP2003335171A (ja) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 車両の前照灯装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003335171A true JP2003335171A (ja) | 2003-11-25 |
Family
ID=29704722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002145372A Pending JP2003335171A (ja) | 2002-05-20 | 2002-05-20 | 車両の前照灯装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003335171A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7985010B2 (en) | 2007-09-27 | 2011-07-26 | Denso Corporation | System for controlling light quantity of headlight |
| US8019512B2 (en) | 2007-03-01 | 2011-09-13 | Denso Corporation | System for adjusting direction of optical axis of headlight |
| US8351648B2 (en) | 2007-09-10 | 2013-01-08 | Denso Corporation | Apparatus for controlling direction of light from on-vehicle headlights |
| JP6438094B1 (ja) * | 2017-09-20 | 2018-12-12 | 住友重機械建機クレーン株式会社 | クレーン |
-
2002
- 2002-05-20 JP JP2002145372A patent/JP2003335171A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8019512B2 (en) | 2007-03-01 | 2011-09-13 | Denso Corporation | System for adjusting direction of optical axis of headlight |
| US8351648B2 (en) | 2007-09-10 | 2013-01-08 | Denso Corporation | Apparatus for controlling direction of light from on-vehicle headlights |
| US7985010B2 (en) | 2007-09-27 | 2011-07-26 | Denso Corporation | System for controlling light quantity of headlight |
| JP6438094B1 (ja) * | 2017-09-20 | 2018-12-12 | 住友重機械建機クレーン株式会社 | クレーン |
| JP2019055844A (ja) * | 2017-09-20 | 2019-04-11 | 住友重機械建機クレーン株式会社 | クレーン |
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Legal Events
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