JPH07223484A - 車両用前照灯駆動制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 夜間走行時における運転視界の向上を図る。 【構成】 ハイビーム用フィラメント８の点灯状態また
はロービーム用フィラメント９の点灯状態の何れかを選
択する前照灯用スイッチ５と、前照灯２の内部に設けら
れ車両前方へのビーム方向の起伏回動が可能な可動式反
射鏡１０と、可動式反射鏡１０を駆動する反射鏡駆動機
構１１と、車両速度を検出する車速センサ２０と、前照
灯用スイッチ５の操作によりロービーム用フィラメント
９の点灯状態が選択され且つ車速センサにより検出した
車両速度が設定速度以上となった場合に，反射鏡駆動機
構１１の動作を制御して前照灯２によるビーム照射範囲
がロービーム状態とハイビーム状態との中間となるよう
に設定するビーム照射範囲調整機能を有するコントロー
ラ１９とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用前照灯駆動制御
装置に係り、特に、車両の夜間走行時における運転視界
の向上等を図る場合に好適な車両用前照灯駆動制御装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】

【０００３】従来、自動車や自動二輪車等の車両に装備
される前照灯としては、例えば実開平１−１２５２３８
号公報等に記載のものが提案されている。図８は従来の
前照灯５０の構造を示すものであり、カバー５１と、カ
バー５１の内周壁面に形成された反射鏡５２と、カバー
５１内部に配設されたバルブ５３と、バルブ５３内部に
配設された遠距離用フィラメント５４，中距離用フィラ
メント５５，近距離用フィラメント５６と、カバー５１
前端部に装着されたレンズ５７とから構成されている。
図中符号５８ａ〜５８ｄは、遠距離用フィラメント５
４，中距離用フィラメント５５，近距離用フィラメント
５６に接続された端子を示す。

【０００４】また、図９は前述した前照灯５０の制御系
の構成を示すものであり、前照灯制御系は、コントロー
ラ５９と、コントローラ５９に前述した端子５８ａ〜５
８ｄを介して接続された遠距離用フィラメント５４，中
距離用フィラメント５５，近距離用フィラメント５６
と、コントローラ５９に接続された前照灯用スイッチ６
０と、コントローラ５９に接続された車速センサ６１と
から構成されている。更に、前照灯用スイッチ６０は、
接触子６０ａと、オフ用端子６０ｂと、ロービーム設定
用端子６０ｃと、ハイビーム設定用端子６０ｄと、オー
トモード設定用端子６０ｅとを備えている。

【０００５】コントローラ５９は、車両運転者の前照灯
用スイッチ操作により接触子６０ａがオフ用端子６０ｂ
からロービーム設定用端子６０ｃに切替えられた場合
は、近距離用フィラメント５６のみ点灯させ、前照灯用
スイッチ操作により接触子６０ａがハイビーム設定用端
子６０ｄに切替えられた場合は、遠距離用フィラメント
５４，中距離用フィラメント５５，近距離用フィラメン
ト５６の全てを点灯させるようになっている。

【０００６】また、コントローラ５９は、前照灯用スイ
ッチ操作により接触子６０ａがオートモード設定用端子
６０ｅに切替えられた場合は、車速センサ６１により検
出した車速が低速の時に近距離用フィラメント５６のみ
点灯状態に設定し、車速が高速の時に遠距離用フィラメ
ント５４，中距離用フィラメント５５，近距離用フィラ
メント５６の全てを点灯状態に設定し、車速が中速の時
に近距離用フィラメント５６，中距離用フィラメント５
５を点灯状態に設定するようになっている。この場合、
コントローラ５９は、遠距離用フィラメント５４，中距
離用フィラメント５５，近距離用フィラメント５６に対
する印加電圧を車速に応じて連続的に変化させている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来技術においては、前照灯による照射範囲（ロービ
ーム状態／ハイビーム状態／ロービーム状態及びハイビ
ーム状態の中間の状態）を車速（高速／中速／低速）に
応じて制御する場合、近距離用フィラメント，中距離用
フィラメント，遠距離用フィラメントを車速に応じて点
灯状態／消灯状態に設定すると共に，近距離用フィラメ
ント，中距離用フィラメント，遠距離用フィラメントに
対する印加電圧を車速に応じて設定する必要があるた
め、前照灯の照射範囲制御が複雑化すると共に、制御の
複雑化に伴いコスト高となる等の不具合があった。

【０００８】

【発明の目的】本発明は、上記従来例の有する不都合を
改善し、特に、前照灯の照射範囲をロービーム状態と，
ハイビーム状態と，ロービーム状態及びハイビーム状態
の中間の状態の３段階に切替え可能とすることにより、
車両の夜間走行時における運転視界の向上等を図った車
両用前照灯駆動制御装置を提供することを、その目的と
する。

【０００９】

【課題を解決するための手段】請求項１の本発明は、前
照灯が備えているハイビーム用フィラメント及びロービ
ーム用フィラメントと、前記ハイビーム用フィラメント
の点灯状態または前記ロービーム用フィラメントの点灯
状態の何れかを選択するビーム切替スイッチと、該ビー
ム切替スイッチの操作に基づき前記ハイビーム用フィラ
メントまたは前記ロービーム用フィラメントを点灯状態
に設定する制御手段とを具備した車両用前照灯駆動制御
装置において、前記前照灯の内部で且つ前記ハイビーム
用フィラメント及びロービーム用フィラメントの背面側
に、車両前方へのビーム方向の起伏回動が可能な可動式
反射鏡を設け、該可動式反射鏡を駆動する反射鏡駆動機
構と、車両速度を検出する車速センサとを備え、前記制
御手段が、前記ビーム切替スイッチの操作により前記ロ
ービーム用フィラメントの点灯状態が選択され且つ前記
車速センサにより検出した車両速度が設定速度以上とな
った場合に，前記反射鏡駆動機構の動作を制御して前記
前照灯によるビーム照射範囲がロービーム状態とハイビ
ーム状態との中間となるように設定するビーム照射範囲
調整機能を具備する、という構成を採っている。これに
よって前述した目的を達成しようとするものである。

【００１０】請求項２の本発明は、前記反射鏡駆動機構
の駆動源としてモータを使用する、という構成を採って
いる。

【００１１】請求項３の本発明は、前記反射鏡駆動機構
の駆動源としてソレノイドを使用する、という構成を採
っている。

【００１２】

【作用】請求項１の本発明によれば、ビーム切替スイッ
チの操作によりロービーム用フィラメントの点灯状態が
選択され且つ車速センサによる検出車速が設定車速以上
となった場合に，反射鏡駆動機構の動作を制御して前照
灯による照射範囲がロービーム状態とハイビーム状態と
の中間となるように設定するため、例えば対向車両や先
行車両が多い道路の夜間走行時において、対向車両や先
行車両の運転者に対して眩惑を与えることなく，また対
向車両や先行車両が接近する度に前照灯の照射範囲をハ
イビーム状態からロービーム状態に切替えるといった煩
雑な操作を行うことなく，運転視界の向上を図ることが
できる。

【００１３】また、請求項１の本発明によれば、前照灯
による照射範囲を可動式反射鏡で調整するため、前照灯
の内部にハイビーム用フィラメント及びロービーム用フ
ィラメントを装備するだけで、車両前方の照射範囲をロ
ービーム状態と，ハイビーム状態と，ロービーム状態及
びハイビーム状態の中間の状態との３段階に切替えるこ
とができ、これにより、従来の如く前照灯の内部にロー
ビーム用フィラメント及びハイビーム用フィラメントの
他に中間用（中距離用）フィラメントを装備することが
不要となる。

【００１４】更に、請求項１の本発明によれば、従来の
ように前照灯の内部にロービーム用フィラメント，ハイ
ビーム用フィラメント及び中間用（中距離用）フィラメ
ントを装備し，車速に応じて各フィラメントの点灯状態
や印加電圧を制御する場合と比較し、前照灯の照射範囲
制御を簡易化することができる。

【００１５】請求項２の本発明によれば、反射鏡駆動機
構の駆動源としてモータを使用しているため、モータに
対する通電を制御すれば、前照灯によるビーム照射範囲
を，ロービーム状態とハイビーム状態との中間となるよ
うに容易に設定することができる。

【００１６】請求項３の本発明によれば、反射鏡駆動機
構の駆動源としてソレノイドを使用しているため、ソレ
ノイドに対する通電を制御すれば、前照灯によるビーム
照射範囲を，ロービーム状態とハイビーム状態との中間
となるように容易に設定することができる。

【００１７】

【実施例】以下、本発明を適用してなる第１乃至第３実
施例を図面に基づき説明する。

【００１８】（１）第１実施例。 先ず、本第１実施例における車両及び前照灯の構成を図
２及び図４に基づき説明すると、車両１の前端部の左右
両側には、２個の前照灯２，３が各々装備されると共
に、車両１内部における運転席のステアリング４の近傍
には、前照灯２，３のロービーム状態／ハイビーム状態
／オートモード状態（後述）の何れかを選択するための
前照灯用スイッチ５が装備されている（図４参照）。

【００１９】右側の前照灯２は、図２に示す如く、カバ
ー６と、カバー６の内部に配設されたバルブ７と、バル
ブ７の内部に配設されたハイビーム用フィラメント８及
びロービーム用フィラメント９と、カバー６の内部に配
設された可動式反射鏡１０と、可動式反射鏡１０を駆動
する反射鏡駆動機構１１と、カバー６の前端部に装着さ
れたレンズ１２とを備える構成となっている。この場
合、左側の前照灯３も右側の前照灯２と同一構造である
ため、図示及び説明を省略するものとする。

【００２０】右側の前照灯２における要部の構成を詳述
すると、可動式反射鏡１０は、断面形状が半月状を有す
ると共に反射面１０ａが凹面鏡として構成されており、
バルブ７の背面側に配置されている。可動式反射鏡１０
の背面側の中央部には、支持部材１３が固定されてお
り、可動式反射鏡１０は、反射鏡駆動機構１１により，
支持部材１３の支持軸１３ａを中心として図２上下方向
に回動され、所定位置に固定されるようになっている。

【００２１】反射鏡駆動機構１１は、前照灯２のカバー
６に貫設された穴部６ａを介してカバー６の内部に貫通
されると共に，支持部材１３の端部に取付ネジ１３ｂを
介して固定された可動部材１４と、可動部材１４に固定
されたラック１５と、ラック１５に噛合したピニオン１
６と、ピニオン１６の中央部に出力軸１７ａが固定され
たモータ１７とを備える構成となっている。

【００２２】反射鏡駆動機構１１のモータ１７に対する
コントローラ１９（後述）からの制御信号の供給時に
は、モータ１７が所定方向へ回転しこれに伴いピニオン
１６も所定方向へ回転するため、可動部材１４は、ラッ
ク１５及びピニオン１６を介して図中下方または上方へ
移動するようになっている。これにより、可動式反射鏡
１０は、支持軸１３ａを介して車両前方に対し上方また
は下方へ回動し所定位置に固定されるようになっている
（図３参照）。図２中符号１８ａ，１８ｂ，１８ｃは、
ハイビーム用フィラメント８及びロービーム用フィラメ
ント９に接続された端子を示す。

【００２３】次に、本第１実施例における前照灯及び可
動式反射鏡の制御系の構成を図１に基づき説明すると、
前照灯制御系は、コントローラ１９と、コントローラ１
９に前述した端子１８ａ〜１８ｃを介して接続されたハ
イビーム用フィラメント８及びロービーム用フィラメン
ト９と、コントローラ１９に接続された前照灯用スイッ
チ５と、コントローラ１９に接続された車速センサ２０
とから構成されている。図中符号２１はモータ１７及び
コントローラ１９の間に介挿された抵抗を示す。

【００２４】これを詳述すると、前照灯用スイッチ５
は、接触子５ａと、オフ用端子５ｂと、ロービーム設定
用端子５ｃと、ハイビーム設定用端子５ｄと、オートモ
ード設定用端子５ｅとを備えており、接触子５ａは接地
され、ロービーム設定用端子５ｃ，ハイビーム設定用端
子５ｄ，オートモード設定用端子５ｅはコントローラ１
９に接続されている。また、車速センサ２０は、車両速
度を検出すると共に車両速度に応じた車速信号をコント
ローラ１９に供給するようになっている。

【００２５】コントローラ１９は、車両運転者による前
照灯用スイッチ５の操作により接触子５ａがオフ用端子
５ｂからロービーム設定用端子５ｃに切替えられた場合
には、ロービーム用フィラメント９を点灯状態に設定す
るようになっている。これにより、前照灯２によって車
両進行方向における近距離範囲が照明されるようになっ
ている。

【００２６】また、コントローラ１９は、車両運転者に
よる前照灯用スイッチ５の操作により接触子５ａがハイ
ビーム設定用端子５ｄに切替えられた場合には、ハイビ
ーム用フィラメント８を点灯状態に設定するようになっ
ている。これにより、前照灯２によって車両進行方向に
おける遠距離範囲が照明されるようになっている。

【００２７】更に、コントローラ１９は、前照灯２のロ
ービーム用フィラメント９の点灯時において、車両運転
者による前照灯用スイッチ５の操作により接触子６０ａ
がオートモード設定用端子５ｅに切替えられた場合で，
車速センサ２０により検出した車速が設定車速（例えば
５０［Ｋｍ／時］）以上となった場合には、反射鏡駆動
機構１１のモータ１７に制御信号（電流）を出力して当
該モータ１７を駆動制御することにより、所定方向へ回
転駆動させるようになっている。

【００２８】モータ１７の所定方向への回転に伴いピニ
オン１６も所定方向へ回転するため、可動部材１４がラ
ック１５及びピニオン１６を介して図２下方へ移動する
結果、可動式反射鏡１０は、支持軸１３ａを介し車両前
方に対して上向き方向へ回動され、ロービーム用フィラ
メント９の点灯に基づくビーム照射範囲がロービーム状
態とハイビーム状態との中間となるような位置（図３の
位置Ｐ２）に設定されるようになっている。これによ
り、前照灯２によって車両進行方向における近距離範囲
と遠距離範囲との中間の範囲（図４の符号Ｓ２で示す範
囲）が照明されるようになっている。

【００２９】他方、コントローラ１９は、前照灯２のロ
ービーム用フィラメント９の点灯時において、車両運転
者による前照灯用スイッチ５の操作により接触子６０ａ
がオートモード設定用端子５ｅに切替えられた場合で，
車速センサ２０により検出した車速が設定車速（例えば
５０［Ｋｍ／時］）未満の場合には、反射鏡駆動機構１
１のモータ１７を停止状態に維持するようになってい
る。

【００３０】モータ１７が停止状態に維持されることに
より可動部材１４は現在位置に保持されるため、可動式
反射鏡１０は、現在位置（図３の位置Ｐ１）に保持され
るようになっている。これにより、前照灯２によって車
両進行方向における近距離範囲（図４の符号Ｓ１で示す
範囲）が照明されるようになっている。

【００３１】ここで、図４は、車両１の前照灯２のロー
ビーム用フィラメント９点灯時における車両前方の照射
範囲を示すものであり、可動式反射鏡１０が車両進行方
向に対して正対している場合（可動式反射鏡１０が図３
の符号Ｐ１で示す位置にある場合）は、車両前方の照射
範囲は符号Ｓ１で示す範囲となるように設定され、ま
た、可動式反射鏡１０が車両進行方向に対して上向き状
態となった場合（可動式反射鏡１０が図３の符号Ｐ２で
示す位置となった場合）は、車両前方の照射範囲は符号
Ｓ２で示す範囲となるように設定されている。

【００３２】即ち、本第１実施例では、コントローラ１
９が、車両運転者による前照灯用スイッチ５の操作によ
りロービーム用フィラメント９の点灯状態が選択され且
つ車速センサ２０により検出した車速が設定車速以上と
なった場合に、反射鏡駆動機構１１のモータ１７の動作
を制御して可動式反射鏡１０を上向き状態とすることに
より、前照灯２による照射範囲がロービーム状態とハイ
ビーム状態との中間となるように設定するビーム照射範
囲調整機能を備えた点を特徴としている。

【００３３】次に、上記の如く構成した本第１実施例に
おける前照灯の照射範囲制御の流れを図５を中心に説明
する。

【００３４】車両１の走行時において、車両運転者が前
照灯用スイッチ５を操作して「ハイビーム状態」を選択
した場合には（ステップＳ１の肯定）、前照灯用スイッ
チ５の接触子５ａがハイビーム用端子５ｄに接触するた
め、コントローラ１９は、ハイビーム用フィラメント８
を点灯状態に設定する（ステップＳ２）。これにより、
前照灯２によって車両進行方向における遠距離範囲が照
明される。

【００３５】また、車両運転者が前照灯用スイッチ５を
操作しない場合，即ち「ハイビーム状態」及び「ロービ
ーム状態」の何れも選択していない場合には（ステップ
Ｓ１の否定及びステップＳ３の否定）、前照灯用スイッ
チ５の接触子５ａがオフ用端子５ｂに接触しているた
め、コントローラ１９は、ハイビーム用フィラメント８
及びロービーム用フィラメント９を消灯状態に設定する
（ステップＳ４）。これにより、前照灯２は消灯状態と
なる。

【００３６】また、車両運転者が前照灯用スイッチ５を
操作して「ロービーム状態」を選択した場合には（ステ
ップＳ１の否定及びステップＳ３の肯定及びステップＳ
５の否定）、前照灯用スイッチ５の接触子５ａがロービ
ーム用端子５ｃに接触するため、コントローラ１９は、
ロービーム用フィラメント９を点灯状態に設定する（ス
テップＳ６）。これにより、前照灯２によって車両進行
方向における近距離範囲が照明される。

【００３７】他方、車両運転者が前照灯用スイッチ５を
操作して「オートモード状態」を選択した場合には（ス
テップＳ１の否定及びステップＳ３の肯定及びステップ
Ｓ５の肯定）、コントローラ１９は、車速センサ２０か
ら入力した車速信号に基づき，車両速度が設定速度（例
えば５０［ｋｍ／時］）以上となったか否かを判定する
（ステップＳ７）。

【００３８】コントローラ１９は、車両速度が設定速度
（例えば５０［ｋｍ／時］）以上となった場合は（ステ
ップＳ７の肯定）、反射鏡駆動機構１１のモータ１７に
制御信号（電流）を出力し，当該モータ１７を駆動制御
して所定方向へ回転駆動させるため、ピニオン１６も所
定方向へ回転する結果、可動部材１４がラック１５及び
ピニオン１６を介して図２下方へ移動する。

【００３９】これに伴い、可動式反射鏡１０は、支持軸
１３ａを介し車両前方に対して上向き方向へ回動され、
ロービーム用フィラメント９の点灯に基づくビーム照射
範囲がロービーム状態とハイビーム状態との中間となる
ような位置（図３の位置Ｐ２）に設定される（ステップ
Ｓ８）。これにより、前照灯２によって車両進行方向に
おける近距離範囲と遠距離範囲との中間の範囲（図４の
符号Ｓ２で示す範囲）が照明される。

【００４０】他方、コントローラ１９は、車両速度が設
定速度（例えば５０［ｋｍ／時］）以上となった場合は
（ステップＳ７の否定）、反射鏡駆動機構１１のモータ
１７を停止状態に維持するため、可動部材１４は現在位
置に保持され、従って可動式反射鏡１０は、現在位置
（図３の位置Ｐ１）に保持される（ステップＳ９）。こ
れにより、前照灯２によって車両進行方向における近距
離範囲（図４の符号Ｓ１で示す範囲）が照明される。

【００４１】上述したように、本第１実施例によれば、
前照灯用スイッチ５の操作によりロービーム用フィラメ
ント９の点灯状態が選択され且つ車速センサ２０による
検出車速が設定車速以上となった場合に，反射鏡駆動機
構１１を駆動制御して可動式反射鏡１０を上向き状態と
することにより，前照灯２による照射範囲がロービーム
状態とハイビーム状態との中間となるように設定するた
め、例えば対向車両や先行車両が多い道路の夜間走行時
において、対向車両や先行車両の運転者に対して眩惑を
与えることなく，また対向車両や先行車両が接近する度
に前照灯の照射範囲をハイビーム状態からロービーム状
態に切替えるといった煩雑な操作を行うことなく，運転
視界の向上を図ることができる。

【００４２】また、本第１実施例によれば、前照灯２に
よる照射範囲を可動式反射鏡１０で調整するため、前照
灯２のバルブ７内部にハイビーム用フィラメント８及び
ロービーム用フィラメント９を装備するだけで、車両前
方の照射範囲をロービーム状態と，ハイビーム状態と，
ロービーム状態及びハイビーム状態の中間の状態との３
段階に切替えることができる。従って、従来の如く前照
灯のバルブ内部にロービーム用フィラメント及びハイビ
ーム用フィラメントの他に中間用（中距離用）フィラメ
ントを装備することが不要となる。

【００４３】更に、本第１実施例によれば、従来の如く
前照灯のバルブ内部にロービーム用フィラメント，ハイ
ビーム用フィラメント及び中間用（中距離用）フィラメ
ントを装備し，車速に応じて各フィラメントの点灯状態
や印加電圧を制御する場合と比較し、前照灯の照射範囲
制御を簡易化することができる。更に、可動式反射鏡１
０の駆動源としてモータ１７を使用しているため、モー
タ１７に供給する信号（電流）を制御すれば、前照灯２
によるビーム照射範囲をロービーム状態とハイビーム状
態との中間となるように容易に設定することができる。

【００４４】（２）第２実施例。 図６は本第２実施例による前照灯３０の構成を示すもの
であり、本第２実施例が上記第１実施例と相異する点
は、可動式反射鏡１０の駆動源としてステッピングモー
タ３１を設けた点である。この場合、本第２実施例と上
記第１実施例との共通する構成には同一符号を付し説明
を省略する。また、前照灯の照射範囲制御も上記第１実
施例と同様であるため、ブロック図や流れ図の図示及び
説明は省略する。

【００４５】これを詳述すると、可動式反射鏡１０の支
持部材１３の端部には、取付ネジ１３ｂを介して可動部
材３２の一端部が固定されると共に、可動部材３２の他
端部には、取付ネジ３２ａを介してレバー３３の一端部
が固定されている。更に、レバー３３の他端部は、ステ
ッピングモータ３１の出力軸３１ａに固定されている。
ステッピングモータ３１へコントローラから制御信号
（パルス信号）が供給されると、ステッピングモータ３
１が所定方向へ一定角度回転し、これに伴い可動部材１
４は、レバー３３を介して図中下方または上方へ移動す
るようになっている。これにより、可動式反射鏡１０
は、支持軸１３ａを介して車両前方に対し上方または下
方へ回動し所定位置に固定されるようになっている。

【００４６】即ち、本第２実施例においても、上記第１
実施例と同様に、前照灯２による照射範囲をロービーム
状態と，ハイビーム状態と，ロービーム状態及びハイビ
ーム状態の中間の状態との３段階に切替えることができ
るため、夜間走行時における運転視界の向上を図ること
ができると共に、中間用（中距離用）フィラメントを装
備することが不要となり、前照灯の照射範囲制御を簡易
化することができる。更に、可動式反射鏡１０の駆動源
としてステッピングモータ３１を使用しているため、ス
テッピングモータ３１に供給する信号（電流）を制御す
れば、前照灯２によるビーム照射範囲をロービーム状態
とハイビーム状態との中間となるように容易に設定する
ことができる。

【００４７】（３）第３実施例。 図７は本第３実施例による前照灯４０の構成を示すもの
であり、本第３実施例が上記第１実施例と相異する点
は、可動式反射鏡１０の駆動源としてソレノイド４１を
設けた点である。この場合、本第３実施例と上記第１実
施例との共通する構成には同一符号を付し説明を省略す
る。また、前照灯の照射範囲制御も上記第１実施例と同
様であるため、ブロック図や流れ図の図示及び説明は省
略する。

【００４８】これを詳述すると、ソレノイド４１は、ソ
レノイド本体４１ａとロッド４１ｂとから構成されてお
り、ロッド４１ｂは、可動式反射鏡１０の支持部材１３
の端部に取付ネジ１３ｂにより固定されている。ソレノ
イド４１へコントローラから制御信号が供給されると、
ロッド４１ｂが図中下方または上方へ移動するため、可
動式反射鏡１０は、支持軸１３ａを介して車両前方に対
して上方または下方に回動し所定位置に固定されるよう
になっている。

【００４９】即ち、本第３実施例においても、上記第１
実施例と同様に、前照灯２による照射範囲をロービーム
状態と，ハイビーム状態と，ロービーム状態及びハイビ
ーム状態の中間の状態との３段階に切替えることができ
るため、夜間走行時における運転視界の向上を図ること
ができると共に、中間用（中距離用）フィラメントを装
備することが不要となり、前照灯の照射範囲制御を簡易
化することができる。更に、可動式反射鏡１０の駆動源
としてソレノイド４１を使用しているため、ソレノイド
４１に供給する信号（電流）を制御すれば、前照灯２に
よるビーム照射範囲をロービーム状態とハイビーム状態
との中間となるように容易に設定することができる。

【００５０】ここで、第１乃至第３実施例では、本発明
を乗用車に適用した場合を例に上げたが、乗用車に限定
されるものではなく、ライトバン，ワゴン車，トラッ
ク，バス或いは自動二輪車等の種々の車両に適用するこ
とができる。

【００５１】また、第１乃至第３実施例では、ロービー
ム用フィラメント９の点灯時に前照灯用スイッチ５の操
作により「オートモード状態」が選択された場合に，可
動式反射鏡１０を上向き状態とする際の基準となる設定
車速を５０［Ｋｍ／時］としたが、設定車速は５０［Ｋ
ｍ／時］に限定されるものではなく任意の車速とするこ
とができる。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の本発明
の車両用前照灯駆動制御装置によれば、ビーム切替スイ
ッチの操作によりロービーム用フィラメントの点灯状態
が選択され且つ車速センサによる検出車速が設定車速以
上となった場合に，反射鏡駆動機構の動作を制御して前
照灯による照射範囲がロービーム状態とハイビーム状態
との中間となるように設定するため、例えば対向車両や
先行車両が多い道路の夜間走行時において、対向車両や
先行車両の運転者に対して眩惑を与えることなく，また
対向車両や先行車両が接近する度に前照灯の照射範囲を
ハイビーム状態からロービーム状態に切替えるといった
煩雑な操作を行うことなく，運転視界の向上を図ること
ができる、という効果を奏する。

【００５３】また、請求項１の本発明の車両用前照灯駆
動制御装置によれば、前照灯による照射範囲を可動式反
射鏡で調整するため、前照灯の内部にハイビーム用フィ
ラメント及びロービーム用フィラメントを装備するだけ
で、車両前方の照射範囲をロービーム状態と，ハイビー
ム状態と，ロービーム状態及びハイビーム状態の中間の
状態との３段階に切替えることができ、これにより、従
来の如く前照灯の内部にロービーム用フィラメント及び
ハイビーム用フィラメントの他に中間用（中距離用）フ
ィラメントを装備することが不要となる、という効果を
奏する。

【００５４】更に、請求項１の本発明の車両用前照灯駆
動制御装置によれば、従来のように前照灯の内部にロー
ビーム用フィラメント，ハイビーム用フィラメント及び
中間用（中距離用）フィラメントを装備し，車速に応じ
て各フィラメントの点灯状態や印加電圧を制御する場合
と比較し、前照灯の照射範囲制御を簡易化することがで
きる、という効果を奏する。

【００５５】請求項２の本発明の車両用前照灯駆動制御
装置によれば、反射鏡駆動機構の駆動源としてモータを
使用しているため、モータに対する通電を制御すれば、
前照灯によるビーム照射範囲を，ロービーム状態とハイ
ビーム状態との中間となるように容易に設定することが
できる、という効果を奏する。

【００５６】請求項３の本発明の車両用前照灯駆動制御
装置によれば、反射鏡駆動機構の駆動源としてソレノイ
ドを使用しているため、ソレノイドに対する通電を制御
すれば、前照灯によるビーム照射範囲を，ロービーム状
態とハイビーム状態との中間となるように容易に設定す
ることができる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した第１実施例における前照灯及
び可動式反射鏡の制御系の構成を示すブロック図であ
る。

【図２】第１実施例における前照灯の構成を示す一部を
断面とした説明図である。

【図３】図２に示す前照灯における可動式反射鏡の動作
状態を示す一部を断面とした説明図である。

【図４】第１実施例における前照灯の車両前方に対する
照射範囲の例を示す説明図である。

【図５】第１実施例における前照灯の照射範囲制御の流
れ図である。

【図６】第２実施例における前照灯の構成を示す一部を
断面とした説明図である。

【図７】第３実施例における前照灯の構成を示す一部を
断面とした説明図である。

【図８】従来例における前照灯の構成を示す一部を断面
とした説明図である。

【図９】従来例における前照灯の制御系の構成を示すブ
ロック図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２，３ 前照灯 ５ ビーム切替スイッチとしての前照灯用スイッチ ８ ハイビーム用フィラメント ９ ロービーム用フィラメント １０ 可動式反射鏡 １１ 反射鏡駆動機構 １７ モータ １９ 制御手段としてのコントローラ ２０ 車速センサ ３１ モータとしてのステッピングモータ ４１ ソレノイド

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前照灯が備えているハイビーム用フィラ
   メント及びロービーム用フィラメントと、前記ハイビー
   ム用フィラメントの点灯状態または前記ロービーム用フ
   ィラメントの点灯状態の何れかを選択するビーム切替ス
   イッチと、該ビーム切替スイッチの操作に基づき前記ハ
   イビーム用フィラメントまたは前記ロービーム用フィラ
   メントを点灯状態に設定する制御手段とを具備した車両
   用前照灯駆動制御装置において、 前記前照灯の内部で且つ前記ハイビーム用フィラメント
   及びロービーム用フィラメントの背面側に、車両前方へ
   のビーム方向の起伏回動が可能な可動式反射鏡を設け、 該可動式反射鏡を駆動する反射鏡駆動機構と、車両速度
   を検出する車速センサとを備え、 前記制御手段が、前記ビーム切替スイッチの操作により
   前記ロービーム用フィラメントの点灯状態が選択され且
   つ前記車速センサにより検出した車両速度が設定速度以
   上となった場合に，前記反射鏡駆動機構の動作を制御し
   て前記前照灯によるビーム照射範囲がロービーム状態と
   ハイビーム状態との中間となるように設定するビーム照
   射範囲調整機能を具備したことを特徴とする車両用前照
   灯駆動制御装置。
2. 【請求項２】 前記反射鏡駆動機構の駆動源としてモー
   タを使用したことを特徴とする請求項１記載の車両用前
   照灯駆動制御装置。
3. 【請求項３】 前記反射鏡駆動機構の駆動源としてソレ
   ノイドを使用したことを特徴とする請求項１記載の車両
   用前照灯駆動制御装置。