JPS59216746A - 車両用ヘツドライト制御装置 - Google Patents
車両用ヘツドライト制御装置Info
- Publication number
- JPS59216746A JPS59216746A JP58090508A JP9050883A JPS59216746A JP S59216746 A JPS59216746 A JP S59216746A JP 58090508 A JP58090508 A JP 58090508A JP 9050883 A JP9050883 A JP 9050883A JP S59216746 A JPS59216746 A JP S59216746A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- vehicle
- headlights
- car
- coming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
- B60Q1/04—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights
- B60Q1/14—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights having dimming means
- B60Q1/1415—Dimming circuits
- B60Q1/1423—Automatic dimming circuits, i.e. switching between high beam and low beam due to change of ambient light or light level in road traffic
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/05—Special features for controlling or switching of the light beam
- B60Q2300/056—Special anti-blinding beams, e.g. a standard beam is chopped or moved in order not to blind
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/40—Indexing codes relating to other road users or special conditions
- B60Q2300/42—Indexing codes relating to other road users or special conditions oncoming vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はヘッドライトの照射方向を切換制御する車両用
ヘッドライト制御装置に関するものである。
ヘッドライト制御装置に関するものである。
従来、車両のヘッドライトは、遠目、近目の切換えがで
きても、その照射方向は車両前方で固定されており、そ
の照射方向を変えることができないようになっている。
きても、その照射方向は車両前方で固定されており、そ
の照射方向を変えることができないようになっている。
このため、対向車が存在した場合、この車両のヘッドラ
イトを近目に切換えたとしても、ヘッドライトの照射方
向が車両前方であるため、対向車の運転手はこの車両の
ヘッドライトの光をまぶしく感じてしまう。また、この
車両の運転手においても対向車のヘッドライトの光をま
ぶしく感じてしまう。そして、このような状態において
は、運転手は車両前方のやや左側を見て前方車両からの
ヘッドライトの光をなるべく見ないようにしてまぶしさ
対策を行なっており、このため対向車とずれ違う度に疲
労感が増してしまうということになる。
イトを近目に切換えたとしても、ヘッドライトの照射方
向が車両前方であるため、対向車の運転手はこの車両の
ヘッドライトの光をまぶしく感じてしまう。また、この
車両の運転手においても対向車のヘッドライトの光をま
ぶしく感じてしまう。そして、このような状態において
は、運転手は車両前方のやや左側を見て前方車両からの
ヘッドライトの光をなるべく見ないようにしてまぶしさ
対策を行なっており、このため対向車とずれ違う度に疲
労感が増してしまうということになる。
本発明は上記問題に鑑みたもので、その目的とするとこ
ろは、対向車の運転手に対してこの車両のヘッドライト
の光によるまぶしさを減少させるようにした車両用ヘッ
ドライト制御装置を提供することにある。
ろは、対向車の運転手に対してこの車両のヘッドライト
の光によるまぶしさを減少させるようにした車両用ヘッ
ドライト制御装置を提供することにある。
このため、本発明は、ヘンドライドの点灯状態を検出す
るライト検出手段と、 対向車の存在を検出する対向車検出手段と、上記雨検出
手段からの信号により、ヘッドライトの点灯時であって
、かつ対向車の存在を判別すると切換信号を発生ずる制
御手段と、 この制御手段からの切換信号を受けてヘッドライトの照
射方向を車両前方の左側方向へ切換駆動する駆動手段と
、 を備えたことを特徴としている。
るライト検出手段と、 対向車の存在を検出する対向車検出手段と、上記雨検出
手段からの信号により、ヘッドライトの点灯時であって
、かつ対向車の存在を判別すると切換信号を発生ずる制
御手段と、 この制御手段からの切換信号を受けてヘッドライトの照
射方向を車両前方の左側方向へ切換駆動する駆動手段と
、 を備えたことを特徴としている。
しかしζ、本発明は上記のように構成したため、対向車
の運転手に対してこの車両のヘッドライトの光によるま
ぶしさを減少させることができ、また対向車においても
本発明による装置を備えてヘッドライトの照射方向を車
両前方の左側方向に切換えれば、この車両の運転手にお
いても対向車のヘッドライトの光によるまぶしさが減少
することになり、従って対向車とすれ違ってもその度に
疲労感が増すということが少なくなるという効果を有す
る。
の運転手に対してこの車両のヘッドライトの光によるま
ぶしさを減少させることができ、また対向車においても
本発明による装置を備えてヘッドライトの照射方向を車
両前方の左側方向に切換えれば、この車両の運転手にお
いても対向車のヘッドライトの光によるまぶしさが減少
することになり、従って対向車とすれ違ってもその度に
疲労感が増すということが少なくなるという効果を有す
る。
以下本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図はその一実施例を示す全体構成図である。
この第１図において、■はヘッドライトの点灯状態を検
出するライトスイッチ、２はヘッドライトの照射方向を
自動的に変化させるときに投入されるＡＵ、ＴＯスイッ
チ、３は車両の走行速度に比例した周波数の車速パルス
を発生ずる車速センサである。４はレーダ装置で、車両
の前方に電磁波を発射するとともに、その電磁波の対向
車による反射波を受信して対向車との相対速度をドツプ
ラー効果により検出するものである。
出するライトスイッチ、２はヘッドライトの照射方向を
自動的に変化させるときに投入されるＡＵ、ＴＯスイッ
チ、３は車両の走行速度に比例した周波数の車速パルス
を発生ずる車速センサである。４はレーダ装置で、車両
の前方に電磁波を発射するとともに、その電磁波の対向
車による反射波を受信して対向車との相対速度をドツプ
ラー効果により検出するものである。
５は予め定めた制御プログラムに従ってソフトウェアに
よるディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュー
タで、水晶振動子６を接続するとともに、車載バッテリ
より安定化電源回路（図示せず）を介した安定化電圧の
供給を受けて作動状態になり、第３図に示すヘッドライ
ト制御の泊算処理を実行して各種制御指令を発生ずるも
のである。
よるディジタル演算処理を実行するマイクロコンピュー
タで、水晶振動子６を接続するとともに、車載バッテリ
より安定化電源回路（図示せず）を介した安定化電圧の
供給を受けて作動状態になり、第３図に示すヘッドライ
ト制御の泊算処理を実行して各種制御指令を発生ずるも
のである。
７はライト上下角調整装置で、マイクロコンピュータ５
からの上下角調整指令を受けて、それに応じた上ド角位
置にヘッドライトを調整するものである。８はライト水
平方向切換装置で、マイクロコンピュータ５からのライ
ト切換指令を受けてヘッドライトを正面あるいは所定角
だけ左側方向に切換え駆動するものである。
からの上下角調整指令を受けて、それに応じた上ド角位
置にヘッドライトを調整するものである。８はライト水
平方向切換装置で、マイクロコンピュータ５からのライ
ト切換指令を受けてヘッドライトを正面あるいは所定角
だけ左側方向に切換え駆動するものである。
なお、本実施例によるヘッドライトは２灯式のもので、
１灯のヘッドライトの中には第２図に示すように遠目用
と近日用のフィラメント９ａ１９ｂを備えζいる。
１灯のヘッドライトの中には第２図に示すように遠目用
と近日用のフィラメント９ａ１９ｂを備えζいる。
上記構成において、その作動を説明する。
今、第１図中に示す各構成要素１〜８を備えた車両にお
いて、その運転開始時にキースイッチを投入Ｊると車載
バッテリよりの電源供給を受けて各部電気系が作動状態
になる。そして、マイクロコンピュータ５においては、
車載バッテリより安定化電源回路を介した安定化電圧の
供給を受けて作動状態になり、ｆｆ１３図に示ずヘッド
ライト制御の演算処理を繰り返し実行する。
いて、その運転開始時にキースイッチを投入Ｊると車載
バッテリよりの電源供給を受けて各部電気系が作動状態
になる。そして、マイクロコンピュータ５においては、
車載バッテリより安定化電源回路を介した安定化電圧の
供給を受けて作動状態になり、ｆｆ１３図に示ずヘッド
ライト制御の演算処理を繰り返し実行する。
この第３図に示す演算処理において、ステップ１０１で
はライトスイッチ１よりその閉成によるライト信号が発
生しているか否かを判定する。また、ステップ１０２で
はＡＵＴＯスイ・ノチ２よりその投入によるＡ Ｕ Ｔ
Ｏ倍信号発生しているか否かを判定する。そして、ライ
トスイッチ１あるいはＡＵＴＯスイッチ２よりその投入
による信号が発生していない時は、ステップ１０３以降
の演算処理を実行せず、何のへ、ドライドｉｌ制御も行
なわない。
はライトスイッチ１よりその閉成によるライト信号が発
生しているか否かを判定する。また、ステップ１０２で
はＡＵＴＯスイ・ノチ２よりその投入によるＡ Ｕ Ｔ
Ｏ倍信号発生しているか否かを判定する。そして、ライ
トスイッチ１あるいはＡＵＴＯスイッチ２よりその投入
による信号が発生していない時は、ステップ１０３以降
の演算処理を実行せず、何のへ、ドライドｉｌ制御も行
なわない。
しかし、ライトスイッチ１及び人ｕ”Ｆｏスイッチ２の
いずれもが閉成していると、ステップ１０１．１０２の
判定が、ＹＥＳになり、ステ・ノブ１０３に進む。この
ステップ１０３では車速センサ３よりの車速パルスに基
づき、この車両の走行速度を計算する。次のステップ１
０４てはステップ１０３にて計算した車速Ｓに基づき、
図に示す特性関係から上下角θを演算する。そして、ス
テップ１０５にてその演算した上下角θにより上下角調
整指令をライト上下角調整装置７に発生する。
いずれもが閉成していると、ステップ１０１．１０２の
判定が、ＹＥＳになり、ステ・ノブ１０３に進む。この
ステップ１０３では車速センサ３よりの車速パルスに基
づき、この車両の走行速度を計算する。次のステップ１
０４てはステップ１０３にて計算した車速Ｓに基づき、
図に示す特性関係から上下角θを演算する。そして、ス
テップ１０５にてその演算した上下角θにより上下角調
整指令をライト上下角調整装置７に発生する。
このことにより、２灯のヘッドライトがその時の車速に
応じた上下角位置に調整される。
応じた上下角位置に調整される。
次に、ステップ１０６に進み、まずレーダ装置４に相対
速度検出の指令信号を発生ずる。このことにより、レー
ダ装置４から車両前方に向けて電磁波を発射するととも
に、その電磁波の対向車による反射波を受けて相対速度
を計算し、その相対速度に応した信号をマイクロコンピ
ュータ５に発生ずる。そして、マイクロコンピュータ５
ではその相対速度の信号を入力し、ステップ１０７にて
その相対速度および車速Ｓにより対向車が存在するか否
かを判定する。すなわち、相対速度と車速Ｓにより車両
１ｉｉＪ方の物体の速度を検出し、その速度が負であれ
ば、この車両に接近してくる物体、つまり夕１向車がイ
ｌ在すると判定する。そしζ、対向車が存在すると判定
するとステップ１０Ｂに進み、ライト左側切換指令をラ
イト水平方向切換装置８に発生ずる。このことにより、
ライト水平方向切換装置８がヘッドライトを駆動してそ
の照射方向を所定角だけ左側に変化させる。なお、この
切換は２灯のヘッドライトに対して行なわれる。
速度検出の指令信号を発生ずる。このことにより、レー
ダ装置４から車両前方に向けて電磁波を発射するととも
に、その電磁波の対向車による反射波を受けて相対速度
を計算し、その相対速度に応した信号をマイクロコンピ
ュータ５に発生ずる。そして、マイクロコンピュータ５
ではその相対速度の信号を入力し、ステップ１０７にて
その相対速度および車速Ｓにより対向車が存在するか否
かを判定する。すなわち、相対速度と車速Ｓにより車両
１ｉｉＪ方の物体の速度を検出し、その速度が負であれ
ば、この車両に接近してくる物体、つまり夕１向車がイ
ｌ在すると判定する。そしζ、対向車が存在すると判定
するとステップ１０Ｂに進み、ライト左側切換指令をラ
イト水平方向切換装置８に発生ずる。このことにより、
ライト水平方向切換装置８がヘッドライトを駆動してそ
の照射方向を所定角だけ左側に変化させる。なお、この
切換は２灯のヘッドライトに対して行なわれる。
しかし、ステップ１０７にて対向車が存在しないと判定
するとステップ１０９に進みライト正面後ｊ（■指令を
ライト水平方向切換装置８に発生ずる。
するとステップ１０９に進みライト正面後ｊ（■指令を
ライト水平方向切換装置８に発生ずる。
このことにより、ライト水平方向切換装置８がヘッドラ
イトを正面に復帰させるように作動する。
イトを正面に復帰させるように作動する。
従って、上記演算処理を繰り返し実行することにより、
ヘッドライトの上下角を車速に応して変化させるととも
に、対向車が存在するとヘッドライトを左側に切換え、
また対向車が存在しなくなると正面に復帰させる。
ヘッドライトの上下角を車速に応して変化させるととも
に、対向車が存在するとヘッドライトを左側に切換え、
また対向車が存在しなくなると正面に復帰させる。
上記実施例によれは、車速か人きくなるにつれて、ヘッ
ドライトの照射範囲を大きくすることができ、また対向
車が存在すればヘッドライトの照射方向を左側に切換え
て対向車の運転手にまぶしさを与えることなく、また照
射範囲もそのまま大きくとることができる。
ドライトの照射範囲を大きくすることができ、また対向
車が存在すればヘッドライトの照射方向を左側に切換え
て対向車の運転手にまぶしさを与えることなく、また照
射範囲もそのまま大きくとることができる。
なお上記実施例では対向車の存在を検出するものとして
、レーダ装置４を用いるものを示したが、光センサを用
い、これにより対向車のヘッドライトの光量を検出して
対向車の存在を検出するようにしてもよい。
、レーダ装置４を用いるものを示したが、光センサを用
い、これにより対向車のヘッドライトの光量を検出して
対向車の存在を検出するようにしてもよい。
また、ヘッドライトの照射方向を左側へ切換える場合に
２灯のヘッドライトの照射方向をいずれも左側に切換え
るものを示したが、左側のヘッドライトの照射方向を左
側に切換え、右側のヘッドライトについては照射方向を
変化させず、その光量を落すようにしζもよい。
２灯のヘッドライトの照射方向をいずれも左側に切換え
るものを示したが、左側のヘッドライトの照射方向を左
側に切換え、右側のヘッドライトについては照射方向を
変化させず、その光量を落すようにしζもよい。
第１図は本発明の一実施例を示す全体構成図、第２図は
ヘッドライトの構成を示す模式構成図、第３図は第１図
中のマイクロコンピュータの演算処理を示す演算流れ図
である。 ■・・・ライトスイッチ、２・・・Ａ Ｕ Ｔ Ｏスイ
ッチ。 ４・・・レーダ装置、５・・・マイクロコンピュータ、
８・・・ライト水平方向切換装置。 代理人弁理士 岡 部 隆 第２図 第３図 第１頁の続き ０発 明 者 中野義人 刈谷市昭和町１丁目１番地日本 電装株式会社内 ０発 明 者 斉藤教則 刈谷市昭和町１丁目１番地日本 電装株式会社内
ヘッドライトの構成を示す模式構成図、第３図は第１図
中のマイクロコンピュータの演算処理を示す演算流れ図
である。 ■・・・ライトスイッチ、２・・・Ａ Ｕ Ｔ Ｏスイ
ッチ。 ４・・・レーダ装置、５・・・マイクロコンピュータ、
８・・・ライト水平方向切換装置。 代理人弁理士 岡 部 隆 第２図 第３図 第１頁の続き ０発 明 者 中野義人 刈谷市昭和町１丁目１番地日本 電装株式会社内 ０発 明 者 斉藤教則 刈谷市昭和町１丁目１番地日本 電装株式会社内
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 ヘッドライトの点灯状態を検出するライト検出手段と、 対向車の存在を検出する対向車検出手段と、上記雨検出
手段からの信号により、ヘッドライトの点幻時であって
、かつ対向車の存在を判別すると切換信号を発生ずる制
御手段と、 この制御手段からの切換信号を受けてヘッドライトの照
射方向を車両１１：１方の左側方向へ切換駆動する駆動
手段と、 を備えた車両用ヘッドライト制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58090508A JPS59216746A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 車両用ヘツドライト制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58090508A JPS59216746A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 車両用ヘツドライト制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59216746A true JPS59216746A (ja) | 1984-12-06 |
Family
ID=14000423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58090508A Pending JPS59216746A (ja) | 1983-05-23 | 1983-05-23 | 車両用ヘツドライト制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59216746A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105034930A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-11-11 | 科博达技术有限公司 | 一种汽车led大灯的调光方法 |
| DE10355757B4 (de) | 2003-11-28 | 2018-04-05 | Volkswagen Ag | Scheinwerferanlage für ein Kraftfahrzeug |
-
1983
- 1983-05-23 JP JP58090508A patent/JPS59216746A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10355757B4 (de) | 2003-11-28 | 2018-04-05 | Volkswagen Ag | Scheinwerferanlage für ein Kraftfahrzeug |
| CN105034930A (zh) * | 2015-07-24 | 2015-11-11 | 科博达技术有限公司 | 一种汽车led大灯的调光方法 |
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