KR940703765A - 진공 브레이크 파워 부스터(vacuum power brake) - Google Patents

진공 브레이크 파워 부스터(vacuum power brake)

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Abstract

차량용 진공 파워 브레이크는 밸브 피스톤(9)를 밀게되는 작동봉(7)과 독립적으로 전자석(20)에 의해 작동될 수 있는 제어 밸브(12)를 구비한다. 전자석(20)은 제3밀봉시트(24)를 작동시켜 작업실(3)이 환기되도록 해준다. 전자석(20)에 의해 공급된 외부 작동력을 가한 낮게 유지시키기 위해, 전자석(20)을 제어 하우징(5)내에 활주가능하게 배치되고 밸브 피스톤(9)에 고정되어 있기 때문에 제3밀봉시트(24)는 밸브 피스톤(9)와 동시에 이동가능해진다.

Description

진공 브레이크 파워 부스터(VACUUM POWER BRAKE)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 진공 브레이크 파워 부스터의 제1실시예를 일부 절단하여 도시한 종단면도.
제2도는 본 발명에 따른 진공 브레이크 파워 부스터의 제2실시예를 도시한 제1도와 대응되는 종단면도.
제3도는 본 발명에 따른 진공 브레이크 파워 부스터의 제3실시예를 도시한 제1도와 대응되는 종단면도.
제4도는 본 발명에 따른 진공 브레이크 파워 부스터의 제4실시예를 도시한 제1도와 대응되는 종단면도.

Claims (35)

  1. 이동 가능한 벽에 의해 진공실과 작업실로 분할된 내부를 가진 부스터 하우징을 포함하며, 이동 가능한 벽을 운반하고 그리고 상기 이동 가능한 벽의 작동에 따른 압력차를 제어하는 제어 밸브를 추가로 포함하며, 상기 제어 밸브는 작동봉에 의해 작동 가능하며, 제어 하우징에 형성된 제1밀봉시트, 작동봉에 의해 변위 가능한 밸브 피스톤상에 형성된 제2밀봉시트, 그리고 전자석에 의해 작동 가능하고 상기 밀봉시트들에 대해 동심으로 배열되어 작동봉과 무관하게 작업실의 환기를 허용하도록 하는 이동성 제3밀봉시트로 구성되며, 상기 제1 및 제2밀봉시트는 탄성적으로 변형될 수 있는 밸브부재일 뿐만 아니라 서로에 대해 동심으로 배열되어 있는 자동차용 진공 브레이크 파워 부스터에 있어서, 밸브 피스톤(9)에 견고히 고정된 전자석(20)은 제어 하우징(5)내에서 활주 가능하게 배치되어 있기 때문에 제3밀봉시트(24)는 밸브 피스톤(9)와 동시에 이동하게 되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  2. 제1항에 있어서, 고무탄성 반응 디스크(6)의 개재에 의해 하우징상에 지지되도록 하는 출력을 전달시키는 푸시 로드(14)를 포함하며, 전자석(20)은 밸브 피스톤(9)를 구성하는 사발형 축방향의 확장부(25)내에 배열되며, 이 확장부는 작동봉(7)에서 유입된 입력이 반응 디스크(6)으로 추가로 전달되게끔 해주는 뚜껑부재(30)에 의해 폐쇄되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 전자석(20)의 전기자(31)은 부분적으로 뚜껑부재(30)으로 돌출하며, 제3밀봉시트(24)의 전자기(31) 사이의 힘 전달은 제3밀봉시트(24)를 운반하는 힘전달 디스크(33)이 고정된 원통형 핀(32)에 의해 이루어지는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  4. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 제3밀봉시트(24)는 제어 하우징(5)내에서 기밀하게 안내되는 링(34)상에 형성되며, 대개 반경방향 반대로 배치된 적어도 두개 이상의 구속용 아암(35)에 의해 힘전달 디스크(33)에 연결되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  5. 제3항에 있어서, 힘전달 디스크(33)은 직사각형이며 밸브 피스톤(9)에 형성된 반경방향의 홈(36)에 배치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  6. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 제3밀봉시트(24)는 두개의 밀봉시트(15), (16) 사이에 반경방향으로 개재되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  7. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 제3밀봉시트(24)는 제2밀봉시트(16)에 대해 축방향으로 오프셋 되도록 배치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  8. 선행들 중 어느 한 항에 있어서, 핀(32)는 뚜껑부재(30)과 그리고 밸브 피스톤(9)의 확장부(25)에 배치된 안내부(37)내에서 안내되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  9. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 제어 하우징내에 축방향으로 배치된 횡부재를 통해 부스터 하우징의 정지부에 접하는 밸브 피스톤에 있어서, 해제 위치에 있는 제3밀봉시트(24)는 밸브부재(10)으로 부터의 거리가 제어 하우징(5)내에 형성된 정지부면(39)와 횡부재(11) 사이의 거리와 동일하거나 또는 더 크게되도록 배치되어 횡부재(11)을 작동상태로 있게 해주는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  10. 제8항 또는 제9항에 있어서, 스프링(40)은 전기자(31)과 안내부(37) 사이에 개재되며 전기자(31)을 전자석(20)의 작동방향에 반대되는 방향으로 편향시키게 되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  11. 제1항에 있어서, 제3밀봉시트(24)는 체임버(3), (4)를 분리시키게 되는 효과에서만 작동가능하며 전자석(20)에 독립적으로 작동가능한 밸브(41)은 제어 밸브(12)에 무관하게 작업실(3)을 환기시키도록 제공되는 것을 특징으로 하는 진공브레이크 파워 부스터.
  12. 제11항에 있어서, 두개의 상호 연결된 하우징 절반부들로 구성된 부스터 하우징에 있어서, 밸브(41)은 작업실(3)을 한정하는 하우징 절반부(42)에 배치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  13. 제11항 또는 제12항에 있어서, 밸브(41)은 에너지 공급이 중단될 때 폐쇄되는 공기압 솔레노이드 밸브로 형성되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  14. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 제어 하우징(5)내의 밸브부재(10)은 작업실(3)을 재배하게 되는 공기압이 적용되는 공기압실(17)을 한정하는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  15. 제14항에 있어서, 밸브부재(10)에는 이것의 밀봉면 영역에 적어도 하나 이상의 통로(19)가 형성되어 있으며, 상기 밀봉면은 밀봉시트(15), (16)에 의해 한정되고 작업실(3)에 연결된 환상의 체임버(43)과 공기압실(17) 사이를 연결시키게 되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  16. 제14항 또는 제15항에 있어서, 밸브부재(10)에는 이것의 밀봉면 영역에 반경방향 내측으로 배치된 밀봉립(13)이 형성되며, 상기 립은 제어 하우징(5)에서 밸브부재(10)을 지지하는 구속용 링(21)과 함께 공기압실(17)을 한정하는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  17. 선행항들중 어느 한 항에 있어서, 상기 수단(47, 48, 49, 52, 53, 54)는 밸브부재(10)의 실제 위치를 감지하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  18. 제17항에 있어서, 상기 수단(47), (49)는 밸브부재(10)의 작동 경로를 직접 감지하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  19. 제18항에 있어서, 호올 효과 센서(49)는 제어 하우징(5)내의 제1밀봉시트(15) 영역에 일체형으로 형성되며, 그리고 밸브부재(10)과 일체로 형성된 영구자석(47)과 협동하게 되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  20. 제18항에 있어서, 호올 효과 센서는 밸브부재(10)내에 형성되며, 그리고 제어 하우징(5)내의 제1밀봉시트(15) 영역에 배치된 영구 자석과 협동하게 되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  21. 제17항에 있어서, 상기 수단(48, 52, 53, 54)는 밸브부재(10)의 작동 경로, 특히 전자석(20) 전자기(31)의 작동 경로를 간접적으로 감지하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  22. 제21항에 있어서, 제3밀봉시트는 제어 하우징내에서 기밀하게 안내되는 링상에 설치되어 전기자와 힘전달 가능하게 연결되어 있는 힘전달 디스크에 고정되며, 영구자석(52)는 상기 힘전달 디스크(33)내에 배치되어 밸브 피스톤(9)에 배치된 호올 효과 센서(52)와 협동하는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  23. 제21항에 있어서, 상기 수단(48), (54)는 전자석(20)에 공급된 전류를 측정하는 동시에 전자석(20)의 작업 공기 간극(51)내의 자력 선속 밀도를 감지하도록 설치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  24. 제23항에 있어서, 전자석의 작업 공기 간극은 밸브 피스톤내에 배치된 안내부와 전기자사이에 설치되며, 아날로그식으로 작동하는 호올 효과 센서(48)은 전자기(31)을 면하는 측면상에서 안내부(37)에 배치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  25. 제23항에 있어서, 호올 효과 센서(54)는 전자석(20)의 복귀 궤도에 배치되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  26. 제25항에 있어서, 전자석은 밸브 피스톤의 확장부내에 배치되며, 호올 효과 센서(54)는 확장부(25)의 벽에 일체형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  27. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 전기 스위칭 수단(55), (56)이 설치되는데, 이것의 제어 신호는 전자석(20)에 공급되는 전류, 특히 전자석의 분리에 영향을 끼치는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  28. 제27항에 있어서, 상기 스위칭 수단(55), (56)은 밸브 피스톤(9)와 제어 하우징(5) 사이의 상대 운동에 의해 작동 가능한 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  29. 제28항에 있어서, 상기 스위칭 수단(55), (56)은 밸브 피스톤(9)에 배치된 마이크로스위치(55), 그리고 제어 하우징(5)내에 또는 그곳에 배치된 액츄에이팅 요소(56)인 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  30. 제29항에 있어서, 상기 액츄에이팅 요소는 제어 하우징에 대해 이동 가능하도록 배치되어, 작동방향에 반대되는 방향으로 탄성적으로 편향되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  31. 제30항에 있어서, 상기 액츄에이팅 요소(56)은 제어 하우징과의 사이에 축방향의 간격이 형성되게끔 압축 스프링(57)에 미리 부하가 가해진 상태로 부스터 하우징에 형성된 정지부(58)에 접하는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  32. 제27항 내지 제31항중 어느 한 항에 있어서, 상기 액츄에이팅 요소(56)은 서로 포개 겹쳐지게 안내되는 두개의 탄성적으로 편향된 부품(59, 60)으로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  33. 제32항에 있어서, 상기 액츄에이팅 요소(56)은 제어 하우징(5)내에서 기밀하게 안내되고 정비부(58)과 협동하는 액츄에이팅 대핏(59)와, 이 액츄에이팅 태핏(59)에 탄성적으로 편향된 방법으로, 즉 엑츄에이팅 태핏(59)와 동일측상으로 배치되어 마이크로 스위치(55)와 협동하게 장착된 슬리이브로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  34. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 밸브 피스톤은 진공 브레이크 파워 부스터의 출력을 출력부재(푸시로드)로 전달시키도록 제어 하우징내에 배치된 반응 디스크와 힘 전달식접촉이 이루어질 수 있으며, 밸브 피스톤(9)는 한정된 범위에서 축방향 이동이 가능하도록 제어 하우징(5)에 장착된 전달 디스크(61)에 의해 반응 디스크(6)과 축방향으로 접한 상태로 있으며, 진공 브레이크 파워 부스터의 작동방향에 반대되는 상기 밸브 피스톤의 이동은 제어 하우징(5)에 형성되고 밸브 피스톤(9)의 작동방향 반대의 추가 이동을 허용해주는 정지부(환상의 표면(62))에 의해 제한되게 되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워 부스터.
  35. 선행항들 중 어느 한 항에 있어서, 제어 하우징(5)는 양분되어 있으며 전방 부품(63)과 반응 디스크(6) 및 전달 디스크(61)을 포함하며, 상기 전방 부품(63)은 제어 밸브(12)를 수용하는 안내부(64)와 견고히 연결되고 출력부재(푸시 로드(14))를 수용하게 되는 것을 특징으로 하는 진공 브레이크 파워부스터.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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