CN102490713A - 一种汽车制动助力器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车制动助力器，属于汽车制动领域。电磁阀与阀体固定连接，阀口与电磁铁固定连接，挡铁与电磁铁壳体内部卡接，线圈骨架与挡铁套接，缠绕线圈与线圈骨架绕接，骨架密封圈与线圈骨架套接，隔磁环与线圈骨架内部卡接，隔磁环与衔铁套接，衔铁与衔铁座固定连接，隔磁环尾部与底座卡接，底座与壳体铆接。本发明的优点在于：结构新颖，能更好的实现线性力输出控制，提高了电子真空助力器的控制稳定性,使响应速度更快，提高了助力器的安全可靠性,降低了助力器在工作时的噪音，提高了车辆舒适性。
Description
技术领域
本发明属于汽车制动领域，尤其是指一种电子真空助力器。
背景技术
汽车制动助力器是汽车主动安全系统的关键部件，其工作原理是使用外部控制器驱动助力器内部的电磁阀，利用汽油发动机工作时所产生的真空，或者是柴油发动机所加装的真空泵所产生的真空，自动产生使车辆制动的推力，并输送至轮制动器使制动蹄与车轮轮毂接触或制动块与车轮制动盘接触，进而产生摩擦阻力控制车辆减速或制动。
在ZL 2010 2 0654108.X专利中，电子真空助力器工作时存在噪音较大，输出力稳定性不易控制等不足。
发明内容
本发明提供一种汽车制动助力器，以解决现有电子真空助力器工作时存在噪音较大，输出力稳定性不易控制的问题。
本发明的技术方案是：电磁阀与阀体固定连接，阀口与电磁铁固定连接，挡铁与电磁铁壳体内部卡接，线圈骨架与挡铁套接，缠绕线圈与线圈骨架绕接，骨架密封圈与线圈骨架套接，隔磁环与线圈骨架内部卡接，隔磁环与衔铁套接，衔铁与衔铁座固定连接，隔磁环尾部与底座卡接，底座与壳体铆接。
本发明的优点在于：结构新颖，能更好的实现线性力输出控制，提高了电子真空助力器的控制稳定性, 使响应速度更快，提高了助力器的安全可靠性,降低了助力器在工作时的噪音，提高了车辆舒适性。
附图说明
图 1是本发明的结构示意图；
图2是本发明电磁阀的结构示意图；
图3是本发明电磁铁的结构示意图；
图4是本发明挡铁的示意图；
图5是本发明阀口的示意图。
具体实施方式
电磁阀2与阀体1固定连接，阀口3与电磁铁4固定连接，挡铁42与电磁铁壳体41内部卡接，线圈骨架43与挡铁42套接，缠绕线圈44与线圈骨架43绕接，骨架密封圈45与线圈骨架43套接，隔磁环46与线圈骨架43内部卡接，隔磁环46与衔铁47套接，衔铁47与衔铁座48固定连接，隔磁环46尾部与底座49卡接，底座49与壳体41铆接。
本发明的汽车制动助力器受控于外部的电子控制单元，由该电子控制单元根据上位机要求，发出PWM控制电流驱动电磁阀,电磁阀驱动后会推开助力器进气通道，大气会流过电磁阀阀口的侧壁,阀口侧壁镂空，结构平滑，是空气流通路径开放的结构，使用高分子材料制作,能够有效降低气体高速通过时产生的噪音。当电磁阀驱动时，本发明所用的电磁铁，内部线圈产生磁场，衔铁受电磁力的作用运动，并与挡铁吸合，推动阀口。与普通电磁铁不同，本电磁铁前部增加一个特殊结构的挡铁，挡铁与衔铁匹配处有凹槽,挡铁与衔铁吸合时，接触部位会影响磁场的分布，使电磁力在一定区间内保持恒定。电磁铁内部的隔磁环，可以将底座的磁力线屏蔽，使底座端面不产生影响衔铁运动的反向吸力，也就是说，衔铁仅受挡铁的方向的吸力,从而使电磁铁的响应速度提高。
Claims (1)
1.一种汽车制动助力器，其特征在于：电磁阀与阀体固定连接，阀口与电磁铁固定连接，挡铁与电磁铁壳体内部卡接，线圈骨架与挡铁套接，缠绕线圈与线圈骨架绕接，骨架密封圈与线圈骨架套接，隔磁环与线圈骨架内部卡接，隔磁环与衔铁套接，衔铁与衔铁座固定连接，隔磁环尾部与底座卡接，底座与壳体铆接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201110439342XA CN102490713A (zh) | 2011-12-24 | 2011-12-24 | 一种汽车制动助力器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201110439342XA CN102490713A (zh) | 2011-12-24 | 2011-12-24 | 一种汽车制动助力器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102490713A true CN102490713A (zh) | 2012-06-13 |
Family
ID=46182588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201110439342XA Pending CN102490713A (zh) | 2011-12-24 | 2011-12-24 | 一种汽车制动助力器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102490713A (zh) |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0620789B1 (de) * | 1992-11-13 | 1996-06-26 | ITT Automotive Europe GmbH | Unterdruckbremskraftverstärker |
| CN201923121U (zh) * | 2010-12-10 | 2011-08-10 | 吉林汽车制动器厂 | 电子真空助力器装置 |
| CN202017812U (zh) * | 2011-05-12 | 2011-10-26 | 吉林汽车制动器厂 | 一种新型电子真空助力器用电磁阀 |
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2011
- 2011-12-24 CN CN201110439342XA patent/CN102490713A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0620789B1 (de) * | 1992-11-13 | 1996-06-26 | ITT Automotive Europe GmbH | Unterdruckbremskraftverstärker |
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| CN202017812U (zh) * | 2011-05-12 | 2011-10-26 | 吉林汽车制动器厂 | 一种新型电子真空助力器用电磁阀 |
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120613 |