KR890017123A - 안티록크 구동슬립 제어장치 - Google Patents

안티록크 구동슬립 제어장치 Download PDF

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KR890017123A KR1019890006116A KR890006116A KR890017123A KR 890017123 A KR890017123 A KR 890017123A KR 1019890006116 A KR1019890006116 A KR 1019890006116A KR 890006116 A KR890006116 A KR 890006116A KR 890017123 A KR890017123 A KR 890017123A
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디테르 욘너 볼트
키르스타인 로타르
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클라우스 포스, 만프레드 크네취
로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

내용 없음

Description

안티록크 구동슬립 제어장치
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도 내지 제11도는 본 발명에 의하여 구성된 안티록크 구동슬립 제어장치의 각각의 서로 다른 실시예를 도시한 도면.

Claims (30)

  1. 차량의 안티록크 구동슬립 제어장치이며 상기 차량의 차륜에는 브레이크 통로를 통하여 다중 회로 마스타 실린더 및 적어도 하나의 압력 매체 용기와 연통하고 있는 차륜 브레이크 실린더가 한개씩 활당되어 있고, 구동륜의 하나에 활당되고 또 상기 브레이크 통로내에 위치하는 곳에 적어도 하나의 제 1밸브장치를 구비하고, 그 제 1밸브장치는, 안티록크 제어시 및 구동슬립 제어시에, 차륜 브레이크에 있어서 압력을 상승 및 저하시키는 전환 위치를 점유하며, 그리고 상기 다중 회로 마스타 실린더와 상기 제 1밸브장차와의 사이에 브레이크 회로의 하나에 활당된 적어도 하나의 제 2밸브장치를 구비하고, 그 제 2밸브장치에 의하여, 상기 브레이크 회로의 하나에 있어서의 상기 다중 회로 마스타 실린더와 상기 제 1밸브장치 사이의 접속이, 구동슬립 제어시에만 제어 가능하고, 그리고 또, 압력 저감에 즈음하여 입구측이 제 1밸브장치와 상기 제 2밸브장치 사이의 브레이크 통로내에 압력 매체를 압송할 수 있는 것의 적어도 하나의 자흡 펌프를 구비하고, 그리고 적어도 하나의 구동륜에 활당된 제 3밸브장치가 구비되어 있으며, 그 제 3밸브장치에 의하여, 상기 압력 매체 용기와 브레이크 회로의 상기 제 1밸브장치 사이의 접속이 개방 또는 차단 가능하고, 그리고 또 적어도 하나의 상기 자흡 펌프의 상기 입구측이, 구동슬립 제어시에 밸브를 개방하는 상기 제 3밸브장치에 접속되어 있는 것에 있어서, 상기 제 2밸브장치(5)에서 나와서 상기 압력 매체 용기(1)에 접속되어 있는 환류통로(32)내에, 전기 압력 매체 용기(1)로 향하여 밸브를 개방하는 제 1압력 제어밸브(33)가 설치되어 있으며, 이 경우 상기 제 2밸브장치(5)는, 안티록크 제어시에 상기 환류 통로(32)를 상기 브레이크 통로(3)에 대하여 차단하고, 그리고 구동슬립 제어시에 그 환류 통로(32)를 그 제 2밸브장치(5)와 상기 제 1밸브장치(7,7a)사이의 상기 브레이크 통로(3)에 대하여 개방하는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  2. 제 1항에 있어서, 환류 통로(32)의 상기 제 1압력 제어밸브(33)의 하류에, 상기 압력 매체 용기 (1)로 향하여 밸브를 개방하는 제 2압력 제어밸브(40)가 설치되고 제 2압력 제어밸브는 상기 제 1압력 제어밸브(33)보다도 본질적으로 낮은 압력으로 밸브를 개방하는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  3. 제 1항에 있어서, 환류 통로(32)의 상기 제 1압력 제어밸브(33)의 하류에, 적어도 2개의 실(45,46)을 구비한 중간 용기(44)가 설치되고, 그리고 상기 환류 통로(32)는, 적어도 하나의 입구 접속부(42)를 통하여, 상기 중간 용기(44)의 적어도 하나의 제 1실(45)로 통하고 있으며, 그 제 1실은, 제 2실(46)과 연통하고 있고, 그 제 2실로부터 제 1접속부(49)가 상기 압력 매체 용기(1)에, 그리고 제 2접속부(50)가 상기 제 3밸브 장치(12)에 각각 통하고 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  4. 상기 항들중의 어느 한 항에 있어서, 다중 회로 마스타 실린더(2)와 상기 제 2밸브장치(5) 사이의 상기 브레이크 통로(3)로부터 분기하는 제어 통로(11)가 상기 제 3밸브장치(12)로 통해 있고, 제 3밸브장치(12)는, 제동시 및 안티록크 제어시에 상기 제어 통로(11)내의 소정의제어 압력의 초과를 가지고, 차단위치(17)에서 초래되는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  5. 상기 항중의 어느 한 항에 있어서, 제 1밸브장치(7,7a)와 상기 제 3밸브장치(12) 사이에 존재하는 연결부에 제 1수용실(35)이 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  6. 상기 항중의 어느 한 항에 있어서, 제 1밸브장치(7,7a)와 상기 제 2밸브장치(5) 사이의 상기 브레이크통로(3)에, 가압변(31)을 통하여 제 2수용실(36)에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어 장치 .
  7. 상기 항들증의 어느 한 항에 있어서, 압력 매체 용기(1)와 상기 제 1밸브장치(7,7a) 사이를 접속하는 통로 부분(13)이 공급점(18)을 가지고 있고, 상기 제 1밸브장치(7,7a)로 통하는 톨로 부분(37,37a)과 상기 핌프(21)의 입구측(20)과 통하는 통로 부분(30)이 샹기 공급점과 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  8. 상기 항들중의 어느 한 항에 있어서, 압력 매체 용기 (1)와 전기 공급점(18) 사이 및 그 공급점(18)과 상기 펌프(21)의 상기 입구측(20) 사이의 상기 통로 부분이 가능한한 짧게 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  9. 제 1항에 있어서, 압력 매체 용기(1)과 상기 제 3밸브장치(12) 사이의 통로 부분(19)에 필터(62)가 설치되어 있고, 상기 환류 통로(32)가 , 그 필터(62)와 그 압력 매체 용기(1) 사이의 그 통로 부분(19)과 통하고 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  10. 차량의 안티록크 구동슬립 제어장치이며, 상기 차량의 차륜에는, 브레이크 통로를 통하여 다중 회로 마스타 실린터 및 적어도 하나의 압력 매체 용기와 연통하고 있는 차륜 브레이크 실린더가 하나씩 활당되고 있고, 구동륜의 하나에 활당되고 또 상기 브레이크 통로내에 위치하는 것에 적어도 하나의 제 1밸브장치를 구비하며, 제 1밸브장치는, 안티록크 제어시 및 구동슬립 제어시에, 차륜 브레이크에 있어서 압력을 상승 및 저하시키는 전환 위치를 점유하며, 상기 다중 회로 마스타 실린더와 상기 제 1밸브장치 사이의 브레이크 회로의 하나에 활당된 적어도 하나의 제 2밸브장치를 구비하며, 제 2밸브장치에 의하여, 상기 브레이크 회로의 하나에 있어서의 상기 다중 회로 마스타 실린더와 상기 제 1밸브장치 사이의 접속이 구동슬립 제어시에만 가능하고, 압력 저감에 즈음하여 입구측이 제 1밸브장치를 통하여 차륜 브레이크 실린더에 접속 가능하며, 상기 제 1밸브장치와 상기 제 2밸브장치 사이의 브레이크 통로내에 압력 매체를 압송할 수 있는 것에 적어도 하나의 자흡 핌프를 구비하며 적어도 하나의 구동륜에 활당된 제 2밸브장치가 구비하고 있고, 그 제 3밸브장치에 의하여, 상기 압력 매체 용기와 브레이크 회로의 상기 제 1밸브장치 사이의 접속이 개방 또는 자단 가능하고, 적어도 하나의 상기 자흡 핌프의 상기 입구측이, 구동슬립 제어시에 밸브를 개방하는 상기 제 3밸브장치에 접속되어 있는 것에 있어서, 상기 제 2밸브장치(5)를 우회하는 환류 통로(32)에, 상기 다중 회로 마스타 실린더(2)로 향하여 밸브를 개방하는 제 1압력 제어밸브(33)가 구비되어 있고 상기 환류 통로는, 상기 제 2밸브장치(5)와 상기 다중 회로 마스타 실린더(2) 사이의 상기 브레이크 통로(3)에 통하고 있으며, 이경우 상기 제 2밸브장치(5)는, 록크 방지 제어시 상기 환류 통로(32)를 상기 브레이크 통로(3)에 대하여 차단하고, 그리고 구동슬립 제어시 상기 환류 통로(32)를, 상기 제 2밸브장치 (5)와 상기 제 1밸브장치(7,7a) 사이의 상기 브레이크 통로(3)에 대하여 개방하는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  11. 제10항에 있어서, 다중 회로 마스타 실린더(2)와 제 2밸브장치(5) 사이의 상기 브레이크 통로(3)로부터 분기하는 제어 통로(11)가 상기 제 3밸브장치(12)로 통하고 있고, 제 3밸브장치(12)는, 제동시 및 안티록크 제어시에 전기 제어 통로(11)내의 소정의 제어 압력의 초과를 가지고, 차단 위치(17)에 초래되는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  12. 제10항에 있어서, 제 1밸브장치(7,7a)와 상기 제 3밸브장치(12) 사이에 존재하는 연결 부재에 제 1수용실(35)이 접속되고 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  13. 제10항에 있어서, 압력 매체 용기 (1)과 상기 제 1밸브장치(7,7a)로 통하는 통로 부분(37,37a)과 상기 핌프(21)의 입구측(20)으로 통하는 통로 부분(30)이 상기 공급점으로 접속되고 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  14. 제13항에 있어서, 압력 매체 용기(1)와 상기 공급점(18) 사이 및 공급점(18) 사이 및 공급점(18)과 상기 핌프(21)의 상기 입구측(20) 사이의 상기 통로 부분이 가능한한 짧게 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  15. 제 1항 또는 제10항에 있어서, 자흡 펌프(21)는, 제 1펌프 요소(53)와 제 2펌프 요소(54)로 이루어지고, 펌프(21)의 입구측은, 상기 제 1펌프 요소(53)에 부속의 제 1입구(57)와 상기 제 2펌프 요소(54)에 부속의 제 2입구(58)에 의하여 구성되며, 상기 제 1펌프 요소(53)의 출구(56)가, 상기 제 2펌프 요소(54)의 입구(58)에 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  16. 제15항에 있어서, 제 1펌프 요소(53)의 출구(56) 및 상기 제 2펌프 요소(54)의 입구(58)는, 제 3수용실(55)과 접속하고 있고, 제 3수용실에는 마찬가지로 상기 제 1밸브장치(7,7a)가 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  17. 제16항에 있어서, 제 3밸브장치 (12)와 상기 펌프(21)의 입구(57) 사이의 통로 부분 및 상기 게 1펌프 요소(53)의 출구(56)와 상기 제 2펌프 요수(54)의 입구(58) 사이의 통로 부분이 가능한한 짧게 유지되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  18. 제10항에 있어서, 환류 통로(32)가, (3/2)전자 밸브로서 구성된 제 2밸브장치(5)의 출구로부터 나온 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  19. 제10항에 있어서, 펌프(21)의 상기 출구측(22)과 상기 제 2밸브장치 (5) 사이의 접속부에 공급점 (64)이 배치되어 있고, 그 공급점으로부터 상기 환류 통로(32)가 분기하는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어 장치.
  20. 제19항에 있어서, 제 2밸브장치(5)가 (2/2)전자 밸브인 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  21. 차량의 안티록크 구동슬립 제어장치이며, 상기 차량의 차륜에는, 브레이크 통로를 통하여 다중 회로 마스타 실린더 및 적어도 하나의 압력 매체 용기와 연통하고 있는 차륜 브레이크 실린더가 하나씩 활당되고 있으며, 구동륜의 하나에 활당되고 상기 브레이크 통로내에 위치하는 것에 적어도 하나의 제 1밸브장치를 구비하고, 제 1밸브장치는, 안티록크 제어시 및 구동슬립 제어시에, 차륜 브레이크에 있어서 압력을 상승 및 저하시키는 전환 위치를 점유하는 것이며, 상기 다중 회로 마스타 실린더와 상기 제 1밸브장치 사이에 브레이크 회로의 하나에 활당된 적어도 하나의 제 2밸브장치를 구비하고, 제 2밸브장치에 의하여, 상기 브레이크 회로의 하나에 있어서 상기 다중 회로 마스타 실린더와 상기 제 1밸브장치 사이의 접속이, 구동슬립 제어시에만 제어 가능하며, 압력 저감에 즈음하여 입구측이 제 1밸브장치를 통하여 차륜 브레이크 실린더에 접속 가능하고, 제 1밸브장치와 상기 제 2밸브장치 사이의 브레이크 통로내에 압력 매체를 압송할 수 있는 것의 적어도 하나의 자흡 펌프를 구비한 것에 있어서, 전기 자홉 핌프(21)는, 제 1펌프 요소(53)의 제 1입구(57)를 가지고 추가의 압력 매체 용기(66)에 접속되고, 다른 통로(82)와 상기 제 1입구(57)에 향하여 밸브를 개방하는 역지 밸브(67)를 통하여 상기 제 2밸브장치(5)에 접속되어 있고, 제 4밸브장치(65)가, 구동슬립 제어시에, 상기 제 1펌프 요소(53)의 제 1출구(56)와 전기 핌프(21)의 제 2핌프 요소(54)의 입구(58)를 접속하고, 이경우에 상기 제 2밸브장치(5)가, 전기 다중 회로 마스타 실린더(2)와 상기 상기 제 1밸브장치(7,7a) 사이의 상기 브레이크 통로(3)를 차단하는 위치(29)에 있으며, 제 2밸브장치(5)와 제 1밸브장치(7,7a) 사이의 브레이크 통로(3)가 상기 제 4통로(82)에 접속 가능한 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  22. 제21항에 있어서, 제 1펌프 요소(53)의 상기 출구(56)와 상기 림프(21)의 상기 제 2펌프 요소(54)의 상기 입구(58) 사이의 접속부에, 제 2펌프 요소(54)로 향하여 밸브를 개방하는 역지 밸브(69)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  23. 제21항에 있어서, 제 4밸브장치(65,70)가, 브레이크 및 안티록크 제어시에 상기 제 1펌프 요소(53)의 상기 출구(56)와 상기 입구(57)을 접속하는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  24. 제 2항에 있어서, 다중 회로 마스타 실린더 (2)와 상기 제 2밸브장치(5) 사이의 브레이크 통로(3)에 접속된 제어 통로(66)가, 상기 제 4밸브장치(65)로 통하고 있고, 제 4밸브장치(65)는, 소정의 제어 압력의 초과를 가지고, 상기 제 1펌프 요소(53)의 상기 출구(56)과 상기 입구(57)을 접속시키는 위치로 이동하는 것을 특징으로 하는 안틴록크 구동슬립 제어장치.
  25. 제22항에 있어서, 제 4밸브 장치(70)는, 구동슬립 제어시에 상기 제 1펌프 요소(53)의 상기 출구(56)와 상기 입구(57)의 접속을 잘러내어, 그 출구(56)을 역지 밸브(69)를 통하여, 상기 제 2펌프 요소(54)의 상기 입구(58)에 접속시키는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  26. 차량의 안티록크 구동슬립 제어장치이며, 상기 차량의 차륜에는, 브레이크 통로를 통하여 다중 회로 마스타 실린더 및 적어도 하나의 압력 매체 용기와 연통하고 있는 차륜 브레이크 실린더가 하나씩 활당되어 있고, 구동륜의 하나에 활당되고 또 상기 브레이크 통로내에 위치하는 것의 적어도 하나의 제 1밸브장치를 구비하며, 제 1밸브장치는, 안티록크 제어시 및 구동슬립 제어시에, 차륜 브레이크에 있어서 압력을 상승 및 저하 시키는 전환 위치를 점유하며, 상기 다중 회로 마스타 실린더와 상기 제 1밸브장치 사이의 브레이크 회로의 하나에 활당된 적어도 하나의 제 2밸브장치를 구비하고, 제 2밸브장치에 의하여, 상기 브레이크 회로의 하나에 있어서 상기 다중 회로 마스타 실린더와 상기 제 1밸브장치 사이의 접속이, 구동슬립 제어시에만 제어 가능하며, 압력 저감에 즈음하여 입구측이 제 1밸브장치를 통하여 차륜 브레이크 실린더에 접속 가능하고, 상기 제 1밸브장치와 상기 제 2밸브장치 사이의 브레이크 통로내에 압력 매체를 압송할 수 있는 것의 적어도 하나의 자흡 펌프를 구비한 것에 있어서, 추가의 공급 펌프(72)가 그 입구(73)을 가지고 상기 압력 매체 용기(1,66)에 접속되는 동시에, 그 출구(74)를 가지고 상기 제 1밸브장치(7,7a)에 접속 가능하고, 상기 제 2밸브장치(5)로부터 나와서 상기 압력 매체 용기(1,66)에 접속하고 있는 환류 통로(32)내에, 그 압력 매체 용기(1,66)에 향하여 밸브를 개방하는 제 1압력 제어밸브(33)가 설치되어 있고, 이 경우 상기 제 2밸브장치(5)는, 안티록크 제어시에 상기 환류 통로(32)를 상기 브레이크 통로(3)에 대하여 차단하며, 그리고 구동슬립 제어시에 상기 환류 통로(32)를, 상기 제 2밸브장치(5)와, 상기 제 1밸브장치(7,7a) 사이의 상기 브레이크 통로(3)에 대하여 개방하는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  27. 제26항에 있어서, 추가의 공급 펌프(72)의 상기 출구(74)는, 상기 자흡 펌프의 상기 입구와 통로(13)을 통하여 접속하고 있고, 그리고 그 통로에는, 상기 자흡 펌프에 향하여 밸브를 개방하는 역지 밸브(76)에 설치되고 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  28. 제26항에 있어서, 환류 통로(32)는, 하류에 있어서, 상기 추가의 공급 펌프(72)의 상기 입구(73)와 상기 압력 매체 용기(1,66) 사이의 통로 부분(77)과 통하고 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  29. 제26항에 있어서, 추가의 공급 펌프(72)의 상기 출구(74)는, 상기 제 2밸브장치(5)와 상기 제 1압력 밸브(33) 사이의 환류 통로(32)에 접속하고 있는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
  30. 제26항 또는 제29항에 있어서, 2개의 압력 매체 용기(1,66)가 구비되어 있고, 그중의 한쪽의 상기 다중 회로 마스타 실린더(2)의 압력 매체 용기(1)로서 사용되며, 그리고 다른쪽이, 상기 추가의 공급 펌프(72)의 상기 입구(73)와 접속하고 있는 추가의 압력 매체 용기(66)로서 사용되는 것을 특징으로 하는 안티록크 구동슬립 제어장치.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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