KR20190049512A - 차량 - Google Patents

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KR20190049512A
KR20190049512A KR1020180129548A KR20180129548A KR20190049512A KR 20190049512 A KR20190049512 A KR 20190049512A KR 1020180129548 A KR1020180129548 A KR 1020180129548A KR 20180129548 A KR20180129548 A KR 20180129548A KR 20190049512 A KR20190049512 A KR 20190049512A
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cooling
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제카이 큐
히로노부 기타오카
나오키 야마무로
고조 고쇼
히로아키 스기야마
마코토 이케가미
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도요타지도샤가부시키가이샤
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Abstract

차량은, 탑승자가 탑승하는 탑승 공간과, 탑승 공간보다도 후방에 위치하는 후방 공간이 형성된 차량 본체와, 차량 본체에 마련되어 있고 후방 공간을 개폐하는 후방 해치와, 후방 공간에 배치된 냉각고와, 외부의 서버와 통신 가능한 제1 통신부와, 제1 통신부보다도 통신 거리가 짧은 제2 통신부와, 후방 해치를 로크하는 로크 장치와, 처리부를 구비하고, 처리부는 제1 통신부를 통하여 서버로부터 개방 신호에 관한 정보를 수신하고, 처리부는 제2 통신부를 통하여 개방 신호를 제2 통신부를 통하여 수신하면, 후방 해치를 개방한다.

Description

차량{VEHICLE}
본 개시는 차량에 관한 것이다.
일본 특허 공개 제2002-206838호 공보에 기재된 밴형 차량은 운전석과 일반 화물 탑재실과 차량 탑재용 냉장고를 구비한다. 일반 화물 탑재실은 운전석의 후방측에 배치되어 있다.
본원 발명자는, 차량에 탑재된 냉각고에 배송물을 배송할 수 있는 배송 시스템에 대하여 검토하고 있다.
상기 배송 시스템에 이용되는 차량은, 타인이 자유로이 냉각고를 열지 못하도록 할 필요가 있는 한편, 소정의 배송자에게는 냉각고를 개방할 필요가 있다. 이때, 배송자가 배송물을 냉각고에 넣을 때의 편리성을 고려할 필요가 있다.
본 개시는 상기와 같은 과제를 감안하여 이루어진 것이며, 그 목적은, 택배물을 수용 가능한 냉각고를 구비한 차량에 있어서, 배송자의 편리성의 향상이 도모된 차량을 제공하는 것이다.
본 개시에 관한 차량은, 탑승자가 탑승하는 탑승 공간과, 탑승 공간보다도 후방에 위치하는 후방 공간이 형성된 차량 본체와, 차량 본체에 마련되어 있고 후방 공간을 개폐하는 후방 해치와, 후방 공간에 배치된 냉각고와, 외부의 서버와 통신 가능한 제1 통신부와, 제1 통신부보다도 통신 거리가 짧은 제2 통신부와, 후방 해치를 로크하는 로크 장치와, 처리부를 구비한다. 상기 처리부는 제1 통신부를 통하여 서버로부터 개방 신호에 관한 정보를 수신하고, 처리부는 제2 통신부를 통하여 개방 신호를 제2 통신부를 통하여 수신하면, 후방 해치를 개방한다.
상기 차량에 의하면, 배송자 등은 개방 신호를 차량의 근방에서 송신함으로써 후방 해치를 열 수 있다. 그리고 차량이 전측 주차해 있을 때는 간단히 배송물을 냉각고에 수용할 수 있다.
상기 냉각고는 탑승 공간보다도 후방 해치에 가까운 위치에 배치되었다. 이 차량에 의하면, 배송자나 유저 등이 냉각고에 물건을 수용할 때 간단히 수용할 수 있다.
상기 차량은, 전열 시트와, 전열 시트보다도 후방에 배치된 후열 시트를 더 구비한다. 상기 전열 시트 및 후열 시트는 탑승 공간에 배치되고, 후열 시트에 의하여 탑승 공간 및 후방 공간은 구획되어 있고, 후열 시트의 적어도 일부를 변형시킴으로써 탑승 공간으로부터 냉각고 내의 수용물을 취출 가능하게 구성되었다.
상기 차량에 의하면, 후열 시트를 변형시킴으로써 탑승 공간으로부터 냉각고 내에 수용된 수용물을 취출할 수 있다.
상기 차량은, 폭 방향으로 배열되는 제1 측면 및 제2 측면과, 차량 본체의 전후 방향의 중앙부보다도 후방이며 제1 측면측에 배치된 제1 후륜과, 중앙부보다도 후방이며 제2 측면측에 배치된 제2 후륜을 더 구비한다. 상기 냉각고는 제1 후륜 및 제2 후륜 사이에 배치되었다. 상기 차량에 의하면, 차량이 측면 충돌되었다고 하더라도 냉각고를 보호할 수 있다.
상기 냉각고는 차량 본체의 폭 방향의 중앙부에 배치되었다. 이 차량에 의하면, 냉각고 내에 수용물을 수용했다고 하더라도 차량의 좌우의 밸런스가 무너지는 것을 억제할 수 있다.
상기 냉각고는, 후방 공간 내에 있어서, 차량 본체의 전후 방향으로 이동 가능하게 마련되었다. 이 차량에 의하면, 냉각고에 수용물을 수용할 때는, 차량 후방측으로 이동시킴으로써 용이하게 냉각고에 수용물을 수용할 수 있다. 또한 냉각고를 전방으로 이동시킴으로써 탑승 공간으로부터 냉각고 내의 수용물을 취출할 수 있다.
본 발명의 상기 및 기타 목적, 특징, 국면 및 이점은, 첨부된 도면과 관련하여 이해되는, 본 발명에 관한 다음의 상세한 설명으로부터 명백해질 것이다.
도 1은 배송 시스템(1)을 모식적으로 도시하는 모식도이다.
도 2는 배송자 단말기(3)의 구성을 모식적으로 도시하는 블록도이다.
도 3은 유저 단말기(4)의 구성을 모식적으로 도시하는 블록도이다.
도 4는 서버(5)의 구성을 모식적으로 도시하는 블록도이다.
도 5는 차량(2)의 구성을 도시하는 측면도이다.
도 6은 차량(2)을 모식적으로 도시하는 모식도이다.
도 7은 차량(2)의 후방측의 구성을 도시하는 평면도이다.
도 8은 도 7에 도시하는 상태로부터 후방 해치(52)를 생략한 때의 평면도이다.
도 9는 후방 해치(52)를 연 상태에 있어서의 차량(2)의 배면측을 도시하는 사시도이다.
도 10은 냉각고(53)를 모식적으로 도시하는 사시도이다.
도 11은 냉각 회로(55) 등을 도시하는 평면도이다.
도 12는 배송 시스템(1)의 시퀀스도이다.
도 13은 배송자(7)가 차량(2)의 바로 근처까지 근접한 상태를 평면적으로 도시하는 모식도이다.
도 14는 배송자(7)가 후방 해치(52)에 근접한 상태를 도시하는 모식도이다.
도 15는 실시 형태 2에 관한 차량(2A)의 일부를 도시하는 평면도이다.
도 16은 후방 해치(52)를 연 상태에 있어서의 차량(2A)의 사시도이다.
도 17은 후열 시트(51)를 도시하는 정면도이다.
도 18은 암 레스트(93)를 회전시켜 시트 쿠션(96, 99) 상에 배치한 상태에 있어서의 후열 시트(51)의 정면도이다.
도 19는 차량(2B)의 후방측을 도시하는 평면도이다.
도 20은 냉각고(53B) 및 그 주위의 구성을 도시하는 사시도이다.
도 21은 냉각고(53B)가 배면(72)측에 위치하고 있는 상태를 도시하는 사시도이다.
도 22는 냉각고(53B)가 후열 시트(51)측에 위치하고 있는 상태를 도시하는 사시도이다.
도 23은 냉각고(53)를 우측면(70)측에 배치한 예를 도시하는 평면도이다.
도 24는 냉각고(53)를 좌측면(71)측에 배치한 예를 도시하는 평면도이다.
(실시 형태 1)
도 1 내지 도 24를 이용하여 본 실시 형태에 관한 배송 시스템 및 차량에 대하여 설명한다. 도 1 내지 도 24에 도시하는 구성 중, 동일 또는 실질적으로 동일한 구성에 대해서는 동일한 부호를 붙여, 중복된 설명을 생략한다.
도 1은, 배송 시스템(1)을 모식적으로 도시하는 모식도이다. 배송 시스템(1)은 차량(2)과 배송자 단말기(3)와 유저 단말기(4)와 서버(5)와 인터넷(등록 상표)(6)을 포함한다.
차량(2)과 배송자 단말기(3)와 유저 단말기(4)와 서버(5)는 서로 인터넷(6)을 통하여 통신 가능하게 구성되어 있다.
차량(2)은, 예를 들어 유저(9)가 소유하는 차량이다. 차량(2)은, 예를 들어 인터넷(6)을 통하여 차량(2)의 위치 정보를 서버(5)에 송신 가능하게 구성되어 있다.
배송자 단말기(3)는 배송자(7)가 휴대하는 단말기이다. 배송자 단말기(3)는 인터넷(6)을 통하여 서버(5)로부터 각종 정보를 취득한다. 배송자(7)는 배송 차(8)를 이용하여 배송물 W를 소정의 배송처에 배송한다.
유저 단말기(4)는 유저(9)가 사용하는 단말 기기이다. 유저 단말기(4)로서는, 예를 들어 스마트폰, 휴대 전화 및 퍼스널 컴퓨터 등이다.
유저(9)는 유저 단말기(4)를 조작함으로써 상품의 구입이나 배송 절차를 실시할 수 있다.
도 2는, 배송자 단말기(3)의 구성을 모식적으로 도시하는 블록도이다. 배송자 단말기(3)는 처리부(10)와 기억부(11)와 표시부(12)와 통신부(13)를 포함한다.
처리부(10)는, 기억부(11)에 저장된 정보 및 통신부(13)로부터 취득한 정보 등을 이용하여 처리 및 연산한다. 또한 처리부(10)의 처리 연산은 소프트웨어나 전기 회로 등의 하드웨어 등에 의하여 실행된다.
기억부(11)에는, 미리 저장된 정보나 통신부(13)를 통하여 취득된 정보 등이 저장되어 있다. 표시부(12)는, 각종 정보를 표시하는 터치 패널식의 화면이다. 이 때문에, 배송자(7)는 표시부(12)를 조작함으로써 각종 정보를 입력하거나 할 수 있다. 통신부(13)는 인터넷(6)을 통하여 서버(5) 등으로부터 각종 정보를 취득한다.
예를 들어 통신부(13)는 인터넷(6)을 통하여 서버(5)로부터 배송물 W의 배송처 등의 정보를 취득한다.
도 3은, 유저 단말기(4)의 구성을 모식적으로 도시하는 블록도이다. 유저 단말기(4)는 처리부(20)와 기억부(21)와 표시부(22)와 통신부(23)를 포함한다. 처리부(20)는, 기억부(21)에 저장된 정보나 통신부(23)를 통하여 취득한 정보를 이용하여 처리 연산하는 장치이다. 기억부(21)에는, 미리 저장된 정보나 통신부(23)를 통하여 취득한 정보가 저장되어 있다.
표시부(22)는 각종 정보를 표시하는 장치이다. 또한 표시부(22)는, 예를 들어 터치 패널식의 액정 표시부이다. 통신부(23)는, 인터넷(6) 등을 통하여 서버(5) 등의 사이에서 정보를 수수하는 장치이다.
유저(9)는 표시부(22)를 조작함으로써, 예를 들어 인터넷(6)을 통하여 상품의 구입 및 배송처를 지정할 수 있다. 처리부(20)는, 표시부(22)를 통하여 입력된 의뢰 정보를 통신부(23) 및 인터넷(6)을 통하여 서버(5)에 송신할 수 있다. 또한 의뢰 정보에는, 예를 들어 구입 상품을 특정하는 정보와 배송 의뢰 정보를 포함한다. 배송 의뢰 정보에는, 예를 들어 배송 시간을 나타내는 정보와 배송처를 나타내는 정보를 포함한다.
도 4는, 서버(5)의 구성을 모식적으로 도시하는 블록도이다. 서버(5)는 처리부(30)와 기억부(31)와 통신부(33)를 포함한다. 처리부(30)는, 기억부(31)에 저장된 정보나 통신부(33)를 통하여 취득한 정보를 이용하여 처리 연산한다. 처리부(30)의 처리 연산은 소프트웨어나 전기 회로 등의 하드웨어에 의하여 실행된다.
기억부(31)에는 각종 정보가 미리 저장되어 있으며, 또한 통신부(33)를 통하여 취득한 정보도 저장된다. 기억부(31)에는, 예를 들어 홈페이지 정보 데이터베이스(34)와 상품 정보 데이터베이스(35)와 등록 차량 데이터베이스(36)와 배송자 정보 데이터베이스(37)가 저장되어 있다.
홈페이지 정보 데이터베이스(34)는, 유저(9)가 유저 단말기(4)를 통하여 액세스할 수 있는 홈페이지에 관한 정보가 저장되어 있다.
상품 정보 데이터베이스(35)는, 홈페이지에 게재되어 있는 각 상품의 상품 정보가 저장되어 있다. 등록 차량 데이터베이스(36)에는, 배송처로서 지정 가능한 차량에 관한 정보가 저장되어 있다. 예를 들어 각 차량의 통신 ID, 차종 및 컬러 등의 정보가 저장되어 있다. 배송자 정보 데이터베이스(37)는 배송자 단말기(3)의 통신 ID 등이 저장되어 있다.
통신부(33)는 인터넷(6)을 통하여 차량(2)과 배송자 단말기(3)와 유저 단말기(4) 사이에서 각종 정보를 수수한다. 도 5는, 차량(2)의 구성을 도시하는 측면도이다.
차량(2)은 차량 본체(40)와 전륜(41)과 후륜(42)과 배터리(44)와 PCU(45)와 모터(46)를 구비한다.
배터리(44)는, 전력을 충방전 가능한 이차 전지이다. 전륜(41)은 차량 본체(40)의 전후 방향의 중앙보다도 전측에 배치되어 있다. 후륜(42)은 차량 본체(40)의 전후 방향의 중앙보다도 후방에 배치되어 있다.
PCU(Power control unit)(45)는 배터리(44)로부터의 직류 전력을 교류 전력으로 변환하여 모터(46)에 공급한다. 모터(46)는 공급된 교류 전력을 이용하여 구동하여 후륜(42)을 회전시킨다. 이와 같이 본 실시 형태 1에 관한 차량(2)은, 전형적으로는 전기 자동차이다. 또한 차량(2)은 하이브리드 차량 등이어도 된다.
차량 본체(40) 내에는 탑승 공간(47)과 전방 수용 공간(48)과 후방 수용 공간(49)이 형성되어 있다. 전방 수용 공간(48)은 탑승 공간(47)보다도 차량(2)의 전방측에 형성되어 있다. 후방 수용 공간(49)은 탑승 공간(47)보다도 차량(2)의 후방측에 형성되어 있다.
차량 본체(40)는 플로어 패널(43)과 전열 시트(50)와 후열 시트(51)와 후방 해치(52)와 전방 해치(56)와 프런트 도어(57)와 리어 도어(58)를 포함한다.
플로어 패널(43)은 차량(2)의 저면을 형성한다. 플로어 패널(43)은 센터 플로어 패널(66)과 리어 플로어 패널(67)과 구획벽(68)을 포함한다.
센터 플로어 패널(66)은 탑승 공간(47)의 하면을 형성한다. 리어 플로어 패널(67)은 후방 수용 공간(49)의 하면을 형성한다. 구획벽(68)은 탑승 공간(47)과 전방 수용 공간(48) 사이를 구획한다.
전열 시트(50) 및 후열 시트(51)는 탑승 공간(47) 내에 마련되어 있다. 후열 시트(51)는 전열 시트(50)보다도 후방측에 배치되어 있다.
프런트 도어(57) 및 리어 도어(58)는 차량 본체(40)에 개폐 가능하게 마련되어 있으며, 탑승자는 프런트 도어(57)나 리어 도어(58)를 엶으로써 탑승 공간(47)로부터 승강할 수 있다.
후열 시트(51)는 차량(2) 내의 공간을 탑승 공간(47)과 후방 수용 공간(49)으로 구획한다. 후방 해치(52)는 차량 본체(40)에 대하여 회전 가능하게 마련되어 있다. 후방 해치(52)를 엶으로써 후방 수용 공간(49)을 열 수 있다. 전방 해치(56)는 차량 본체(40)에 대하여 회전 가능하게 마련되어 있다. 전방 해치(56)를 엶으로써 전방 수용 공간(48)을 열 수 있다
차량(2)은 냉각고(53)와 냉각 회로(54)와 냉각 회로(55)를 구비한다. 냉각 회로(54)는 전방 수용 공간(48)의 하방에 마련되어 있다. 냉각 회로(54)는 탑승 공간(47) 내의 공기를 냉각한다.
도 6은, 차량(2)을 모식적으로 도시하는 모식도이다. 냉각 회로(55)는 리어 플로어 패널(67)의 하면측에 배치되어 있고, 냉각고(53)는 후방 수용 공간(49) 내에 배치되어 있다.
냉각 회로(55)는 탑승 공간(47) 내의 공기를 냉각함과 동시에 냉각고(53) 내의 공기를 냉각한다.
차량(2)은 ECU(처리부)(60)와 통신부(61)와 위치 정보 취득부(62)와 기억부(63)와 통신부(64)와 로크 장치(65)를 구비한다.
통신부(61)는 인터넷(6)을 통하여 서버(5) 등과 통신 가능하게 구성되어 있다. 통신부(61)는 취득한 각종 정보를 ECU(60)에 송신한다. 로크 장치(65)는, 후방 해치(52)를 닫은 상태에서 로크하거나 후방 해치(52)의 로크 상태를 해제하거나 한다.
통신부(64)는, 외부의 배송자 단말기(3)나 유저(9)의 키 등과 통신 가능하게 구성되어 있다. 통신부(64)의 통신 거리는, 예를 들어 1m 정도이며, 통신부(61)의 통신 거리보다도 짧다. 통신부(64)는, 유저(9)의 키로부터 발신되는 인증 신호를 수신하거나, 배송자 단말기(3)로부터 발신되는 개방 코드 등을 수신 가능하게 구성되어 있다. 통신부(64)는 수신한 각종 정보를 ECU(60)에 송신한다.
기억부(63)는, 각종 정보를 저장하는 불휘발성의 메모리이다. 위치 정보 취득부(62)는, 차량(2)의 위치 정보를 취득하는 장치이며, 취득한 위치 정보를 ECU(60)에 송신한다. ECU(60)는, 기억부(63)에 저장된 각종 정보, 통신부(61)가 취득한 정보 및 위치 정보 취득부(62)가 취득한 위치 정보 등을 이용하여 연산 처리를 행하여 PCU(45) 등의 구동을 제어한다.
도 7은, 차량(2)의 후방측의 구성을 도시하는 평면도이다. 차량(2)은 우측면(70)과 좌측면(71)과 배면(72)을 포함한다. 후방 해치(52)는 배면(72)측으로부터 차량(2)의 전방을 향하여 뻗어 있도록 형성되어 있다.
도 8은, 도 7에 도시하는 상태로부터 후방 해치(52)를 생략한 때의 평면도이다. 냉각고(53)는 차량(2)의 폭 방향의 중앙에 배치되어 있다. 또한 도 8에 있어서, 「O1」은, 차량(2)의 폭 방향의 중앙을 통과하여 차량(2)의 전후 방향으로 뻗어 있는 중심선이다. 이 도 8에 도시하는 예에 있어서는, 차량(2)을 평면에서 보면 냉각고(53)와 중심선 O1은 중첩된다.
또한 차량(2)은, 우측면(70)측에 마련된 우측 후륜(42R)과 좌측면(71)측에 마련된 좌측 후륜(42L)을 포함한다. 또한 우측 후륜(42R) 및 좌측 후륜(42L)은 차량(2)의 폭 방향으로 배열되어 있다.
도 9는, 후방 해치(52)를 연 상태에 있어서의 차량(2)의 배면측을 도시하는 사시도이다. 도 8 및 도 9로부터도 명확한 바와 같이, 냉각고(53)는 탑승 공간(47)보다도 배면(72)에 가까운 위치에 마련되어 있다.
도 10은, 냉각고(53)를 모식적으로 도시하는 사시도이다. 냉각고(53)는 본체(75)와 덮개(76, 77)를 포함한다. 본체(75) 내에는 냉장실(78) 및 냉동실(79)이 형성되어 있다.
덮개(76) 및 덮개(77)는 본체(75)의 상면에 마련되어 있다. 덮개(76)는, 냉동실(79)의 상방에 형성된 개구부를 개폐 가능하도록 본체(75)에 마련되어 있다. 덮개(77)는, 냉장실(78)의 상방에 형성된 개구부를 개폐 가능하도록 본체(75)에 마련되어 있다.
도 11은, 냉각 회로(55) 등을 도시하는 평면도이다. 냉각 회로(55) 및 차량(2)을 평면에서 보면, 냉각 회로(55)는 후방 수용 공간(49) 내에 위치하고 있다.
냉각 회로(55)는 응축기(80)와 기액 분리기(81)와 팽창 밸브(82)와 증발기(83)와 송풍기(84)와 증발기(85)와 송풍기(86)와 압축기(87)와 냉매관(88)과 냉매 C를 포함한다.
응축기(80)는 외기로 냉매 C를 냉각한다. 기액 분리기(81)는, 냉매관(88) 내를 흐르는 냉매 C로부터 기체상의 냉매 C를 분리해서, 액체상의 냉매 C를 팽창 밸브(82)에 공급한다. 팽창 밸브(82)에서는, 냉매 C를 단열 팽창시키고, 미스트상의 냉매 C를 증발기(83, 85)에 공급한다.
송풍기(84)는, 탑승 공간(47) 내의 공기를 증발기(83)에 분사하여 탑승 공간(47) 내의 공기를 냉각한다. 냉각된 공기는 탑승 공간(47)으로 복귀된다.
또한 송풍기(86)는 증발기(85)에 냉각고(53) 내의 공기를 분사한다. 이것에 의하여 냉각고(53) 내의 공기가 양호하게 냉각되고, 냉각된 냉각고(53) 내의 공기는 냉각고(53)로 복귀된다.
이와 같이 냉각 회로(55)는 탑승 공간(47) 내의 공기를 냉각함과 함께 냉각고(53) 내의 공기를 냉각한다. 또한 차량(2)을 평면에서 보면, 냉각 회로(55)는 후방 수용 공간(49) 내에 위치하고 있다. 이 때문에, 냉각고(53) 및 냉각 회로(55) 사이의 거리가 짧아 냉각 회로(55)는 냉각고(53) 내의 공기를 효율적으로 냉각할 수 있다.
상기와 같이 구성된 배송 시스템(1)에 대하여 설명한다.
도 12는, 배송 시스템(1)의 시퀀스도이다. 유저(9)는 유저 단말기(4)를 조작하여, 홈페이지에 있어서, 구입하는 상품과, 구입한 상품의 배송처를 지정한다. 이때, 구입 상품의 배송처로서 차량(2)이 지정되어 있다.
유저(9)는, 유저 단말기(4)를 이용하여 홈페이지에 액세스하여, 홈페이지에 게재된 상품을 구입하거나, 구입한 상품의 배송처를 지정할 수 있다.
유저 단말기(4)는, 유저(9)가 구입한 상품 정보와 배송 정보를 포함하는 의뢰 정보를 서버(5)에 송신한다(스텝 10). 서버(5)는, 의뢰 정보를 취득하면 개방 코드를 작성한다(스텝 14). 서버(5)는, 개방 코드를 작성하면 개방 코드를 차량(2)에 송신한다(스텝 16). 차량(2)은, 개방 코드를 수신하면(스텝 20에서 "예"), 차량(2)은 위치 정보를 서버(5)에 송신한다(스텝 22).
서버(5)는, 차량(2)으로부터 위치 정보를 취득하면, 배송자 단말기(3)에 차량(2)의 등록 차량 정보와 배송 정보와 개방 코드를 송신한다(스텝 28).
배송자 단말기(3)는, 서버(5)로부터 등록 차량 정보와 배송 정보와 개방 코드를 수신하면, 배송자(7)에게, 각종 정보를 수신했다는 취지를 통지한다(스텝 30).
등록 차량 정보에는, 예를 들어 차량(2)의 차종, 컬러 등의 정보가 포함된다. 배송 정보에는, 유저(9)가 구입한 상품 정보와, 배송처로서의 차량(2)의 위치 정보와, 배송 시간이 포함된다. 개방 코드는, 차량(2)의 로크 장치(65)를 언로크하기 위한 개방 신호이다.
배송자(7)는 차량(2)의 위치 정보에 기초하여 차량(2)의 근처까지 이동한다. 그리고 차량 정보에 포함되는 차종이나 컬러 등을 참고로 하여 차량(2)의 바로 근처까지 근접할 수 있다.
도 13은, 배송자(7)가 차량(2)의 바로 근처까지 근접한 상태를 평면적으로 도시하는 모식도이다. 이 도 13에 도시하는 예에 있어서는, 차량(2)은 전측 주차를 하고 있다. 예를 들어 유럽이나 미국 등의 지역에서는, 주차할 때는 전측 주차하는 경우가 많다. 이 때문에 배송자(7)는 후방 해치(52)에 근접하기 쉽다. 도 14는, 배송자(7)가 후방 해치(52)에 근접한 상태를 도시하는 모식도이다. 이 도 14 및 도 12를 참작하여, 배송자(7)는 배송자 단말기(3)를 조작하여 통신부(13)로부터 개방 코드를 통신부(64)에 송신한다. 통신부(64)와 통신부(13)의 통신 가능한 거리는, 예를 들어 1m 정도이다.
통신부(64)는, 개방 코드를 수신하면, ECU(60)에 수신한 개방 코드를 송신한다. ECU(60)는, 스텝 20에 있어서 수신한 개방 코드와 일치하고 있는지를 판단하여(스텝 40), 일치하고 있다고 판단하면(스텝 40에서 "예"), 로크 장치(65)에 의한 로크 상태를 해제한다(스텝 50). 이것에 의하여, 배송자(7)는 냉각고(53)에 배송물 W를 수용할 수 있다.
여기서, 도 8이나 도 9에 도시한 바와 같이, 냉각고(53)는 탑승 공간(47)보다도 차량(2)의 배면(72)에 가까운 위치에 배치되어 있다. 이 때문에, 배송자(7)는 간단히 냉각고(53)에 배송물 W를 수용할 수 있다.
또한, 냉각고(53)는 차량(2)의 폭 방향의 중앙에 배치되어 있기 때문에, 배송물 W가 냉각고(53) 내에 수용되었다고 하더라도 차량(2)의 폭 방향의 중량 밸런스가 무너지는 것을 억제할 수 있다.
또한 냉각고(53)의 덮개(76, 77)는 냉각고(53)의 상면측에 마련되어 있기 때문에, 배송자(7)는 배송물 W를 냉장실(78) 또는 냉동실(79)에 간단히 수용할 수 있다.
또한 도 13에 도시하는 예에 있어서는, 차량(2)이 전측 주차를 한 예에 대하여 설명했지만, 차량(2)이 후측 주차를 하고 있는 경우도 생각할 수 있다. 이와 같은 경우에는, 배송물 W를 냉각고(53) 내에 수용할 때 주위의 타인의 눈으로부터 냉각고(53)가 보이는 것을 억제할 수 있다. 이것에 의하여 유저(9)의 프라이버시를 지키기 쉬워진다.
(실시 형태 2)
도 15 등을 이용하여 실시 형태 2에 관한 차량(2A)에 대하여 설명한다. 또한 본 실시 형태 2에 관한 차량(2A)도, 실시 형태 1에 관한 차량(2)과 마찬가지로, 배송 시스템(1)에 있어서, 배송물 W의 배송처로 지정할 수 있다.
도 15는, 실시 형태 2에 관한 차량(2A)의 일부를 도시하는 평면도이고, 도 16은, 후방 해치(52)를 연 상태에 있어서의 차량(2A)의 사시도이다.
차량(2A)은 냉각고(53A)를 구비한다. 냉각고(53A)는 후방 수용 공간(49) 내에 수용되어 있으며, 배면(72)보다도 후열 시트(51)(탑승 공간(47))에 가까운 위치에 배치되어 있다. 후열 시트(51)의 배면에는 취출 도어(90)가 마련되어 있다.
도 17은, 후열 시트(51)를 도시하는 정면도이다. 후열 시트(51)는 리어 사이드 시트(91)와 리어 사이드 시트(92)와 암 레스트(93)와 헤드 레스트(100)를 포함한다.
리어 사이드 시트(91)는 헤드 레스트(94)와 시트 백(95)과 시트 쿠션(96)을 포함한다. 리어 사이드 시트(92)는 헤드 레스트(97)와 시트 백(98)과 시트 쿠션(99)을 포함한다. 헤드 레스트(100)는 암 레스트(93)의 상방에 배치되어 있다.
도 18은, 암 레스트(93)를 회전시켜 시트 쿠션(96, 99) 상에 배치한 상태에 있어서의 후열 시트(51)의 정면도이다.
암 레스트(93)를 내림으로써 취출 도어(90)가 탑승 공간(47)측에 노출된다. 그리고 탑승자는 취출 도어(90)를 엶으로써 냉각고(53A)에 손이 닿아, 냉각고(53A)로부터 수용물을 취출할 수 있다.
이 차량(2A)에 의하면, 탑승자는 배송된 배송물 W를 차량(2A) 내에서 취출할 수 있어, 탑승자의 편리성의 향상이 도모되어 있다.
또한, 냉각고(53A)는 우측 후륜(42R) 및 좌측 후륜(42L)의 사이에 배치되어 있어, 차량(2A)가 측면 충돌되었다고 하더라도 냉각고(53A)가 손상되는 것을 억제할 수 있다.
도 19 내지 도 22를 이용하여 실시 형태 2에 관한 차량의 변형예인 차량(2B)에 대하여 설명한다.
도 19는, 차량(2B)의 후방측을 도시하는 평면도이고, 도 20은, 냉각고(53B) 및 그 주위의 구성을 도시하는 사시도이다.
차량(2B)은 냉각고(53B)와 레일(110, 111)을 포함한다. 레일(110, 111)은 차량(2B)의 후방 수용 공간(49)의 저면에 배치되어 있다. 레일(110, 111)은 차량(2B)의 전후 방향으로 뻗어 있도록 마련되어 있다.
냉각고(53B)는 레일(110, 111)에 실려 있으며, 레일(110, 111)이 뻗어 있는 방향으로 이동 가능하게 마련되어 있다.
도 21은, 냉각고(53B)가 배면(72)측에 위치하고 있는 상태를 도시하는 사시도이고, 도 22는, 냉각고(53B)가 후열 시트(51)측에 위치하고 있는 상태를 도시하는 사시도이다.
이와 같이 냉각고(53B)는, 차량(2B)의 배면(72)측과 후열 시트(51)(탑승 공간(47))측 사이를 이동 가능하게 마련되어 있다.
이 때문에, 예를 들어 유저(9)는, 배송자(7)에게서 배송물 W를 배송받을 때는, 도 21에 도시한 바와 같이, 냉각고(53B)를 배면(72)측에 배치해 둔다. 이것에 의하여, 배송자(7)가 배송물 W를 냉각고(53B) 내에 수용하기 쉬워진다.
그리고 유저(9)는, 차량(2B)에 탑승하여 차량(2B)을 운전할 때는, 예를 들어 도 22에 도시한 바와 같이, 냉각고(53B)를 후열 시트(51)측으로 이동시켜 둔다. 이것에 의하여, 취출 도어(90)를 열고 냉각고(53B) 내의 수용물을 탑승 공간(47)측으로부터 취출할 수 있다.
또한 상기 실시 형태 1, 2에 있어서는, 냉각고(53)를 차량의 폭 방향의 중앙에 배치한 예에 대하여 설명했지만, 냉각고(53)를 한쪽 측면측에 배치하도록 해도 된다. 도 23은, 냉각고(53)를 우측면(70)측에 배치한 예를 도시하는 평면도이고, 도 24는, 냉각고(53)를 좌측면(71)측에 배치한 예를 도시하는 평면도이다.
본 발명의 실시 형태에 대하여 설명했지만, 금회 개시된 실시 형태는 모든 점에서 예시이며, 제한적인 것은 아니라고 생각되어야 한다. 본 발명의 범위는 청구범위에 의하여 나타나며, 청구범위와 균등한 의미 및 범위 내에서의 모든 변경이 포함되는 것이 의도된다.

Claims (6)

  1. 탑승자가 탑승하는 탑승 공간과, 상기 탑승 공간보다도 후방에 위치하는 후방 공간이 형성된 차량 본체와,
    상기 차량 본체에 마련되어 있고 상기 후방 공간을 개폐하는 후방 해치와,
    상기 후방 공간에 배치된 냉각고와,
    외부의 서버와 통신 가능한 제1 통신부와,
    상기 제1 통신부보다도 통신 거리가 짧은 제2 통신부와,
    상기 후방 해치를 로크하는 로크 장치와,
    처리부를
    구비하고,
    상기 처리부는 상기 제1 통신부를 통하여 상기 서버로부터 개방 신호에 관한 정보를 수신하고, 상기 처리부는 상기 개방 신호를 상기 제2 통신부를 통하여 수신하면, 상기 후방 해치를 개방하는, 차량.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 냉각고는 상기 탑승 공간보다도 상기 후방 해치에 가까운 위치에 배치된, 차량.
  3. 제1항에 있어서,
    전열 시트와, 상기 전열 시트보다도 후방에 배치된 후열 시트를 더 구비하고,
    상기 전열 시트 및 상기 후열 시트는 상기 탑승 공간에 배치되고,
    상기 후열 시트에 의하여 상기 탑승 공간 및 상기 후방 공간은 구획되어 있고,
    상기 후열 시트의 적어도 일부를 변형시킴으로써 상기 탑승 공간으로부터 상기 냉각고 내의 수용물을 취출 가능하게 구성된, 차량.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    폭 방향으로 배열되는 제1 측면 및 제2 측면과,
    상기 차량 본체의 전후 방향의 중앙부보다도 후방이며 상기 제1 측면측에 배치된 제1 후륜과,
    상기 중앙부보다도 후방이며 상기 제2 측면측에 배치된 제2 후륜을
    더 구비하고,
    상기 냉각고는 상기 제1 후륜 및 상기 제2 후륜 사이에 배치된, 차량.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각고는 상기 차량 본체의 폭 방향의 중앙부에 배치된, 차량.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 냉각고는, 상기 후방 공간 내에 있어서, 상기 차량 본체의 전후 방향으로 이동 가능하게 마련된, 차량.
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