CN115195559A - 汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例提供一种汽车，包括：底盘、与底盘连接的座椅、与底盘连接的扶手及保险箱，扶手位于座椅的一侧，扶手包括扶手腔，保险箱包括箱体、箱门和固定于箱门的箱锁，箱体收容于扶手腔内。本申请的汽车能够利用扶手内部空间实现贵重物品的存放，且安全性高。

Description

汽车

技术领域

本申请实施例涉及交通工具领域，尤其涉及一种汽车。

背景技术

目前，汽车内部储物空间多数以手套箱，仪表台左侧储物盒，门板储物盒，桥洞储物盒，扶手箱，后备箱等，这些以存放矿泉水，抽纸，女士皮包，高跟鞋，手机，平板，维修手册等常用物品，而对于贵重物品如现金，金银首饰等贵重物品缺乏隐私保护，移动式密码箱虽然方便人员整体取放，但是一般会放在地毯或者行李箱内，驾驶员无法及时取放密码箱内部物品，并且无法固定与隐藏，同样存在被偷盗风险。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种汽车，能够利用扶手内部空间实现贵重物品的存放，且安全性高。

本申请实施例的一个方面提供一种汽车，其特征在于，包括：

底盘；

座椅，与所述底盘连接；

扶手，与所述底盘连接，所述扶手位于所述座椅的一侧，所述扶手包括扶手腔；及

保险箱，包括箱体、箱门和固定于所述箱门的箱锁，所述箱体收容于所述扶手腔内。

可选地，所述扶手腔包括沿所述座椅的前后方向并排设置的第一储物腔和第二储物腔，所述第一储物腔与所述第二储物腔之间设有隔板，所述保险箱位于所述第二储物腔内，所述箱门设于所述隔板，当所述箱门开启时，所述第一储物腔与所述第二储物腔连通。

可选地，所述扶手腔包括与所述第一储物腔、所述第二储物腔沿所述座椅的前后方向并排设置的第三储物腔，所述第二储物腔位于所述第一储物腔与所述第三储物腔之间；和/或

所述扶手包括副仪表台，所述第二储物腔位于所述副仪表台的下方。

可选地，所述汽车包括设于所述底盘的座椅滑轨，所述座椅与所述座椅滑轨连接，所述座椅包括第一座椅位置和第二座椅位置，所述座椅可相对于所述底盘在所述第一座椅位置和所述第二座椅位置之间滑动，所述第一储物腔包括开口，所述开口朝向所述座椅的一侧，所述座椅位于所述第一座椅位置时，在所述汽车的前后方向上的竖直平面内，所述开口的正投影与所述座椅的正投影重叠，所述座椅位于所述第二座椅位置时，在所述汽车的前后方向上的竖直平面内，所述开口的正投影与所述座椅的正投影错开。

可选地，所述第一座椅位置和所述第二座椅位置在所述汽车的前后方向上并排设置，所述第一座椅位置在所述第二座椅位置前方。

可选地，所述扶手腔包括扶手腔侧壁，所述箱体设于所述扶手腔内，包括箱体侧壁，所述扶手还包括支架，所述支架设于所述扶手腔内，与所述扶手侧壁的内侧以及所述箱体侧壁的外侧固定连接。

可选地，所述支架形状与所述箱体侧壁相适应，所述支架环绕所述箱体侧壁，与所述箱体侧壁的外侧固定连接；和/或

所述支架为铝合金支架。

可选地，所述箱门连接于所述支架。

可选地，所述箱门包括至少两根连接轴，所述支架包括与所述连接轴配合的连接孔，所述箱门通过所述至少两根连接轴，可旋转地连接于所述支架。

可选地，所述保险箱包括信号接收器和与所述箱锁连接的箱锁控制器，所述信号接收器用于接收指示开启或关闭所述箱门的指示信号，所述箱锁控制器与所述信号接收器连接，用于响应于所述指示信号，控制所述箱锁的开启或关闭；

所述汽车还包括驾驶控制台，所述驾驶控制台包括与所述信号接收器通信连接的信号发射器，所述信号接收器用于接收所述信号发射器发射的所述指示信号；和/或

所述信号接收器用于接收移动终端发射的所述指示信号。

本申请的汽车利用扶手内部空间，在不影响其他储物空间的情况下，满足车辆存放贵重物品的需求，且扶手本身为保险箱提供一定遮蔽性，提高了保险箱的安全系数。

附图说明

图1为本申请一实施例的汽车的局部示意图；

图2为本申请一实施例的扶手的侧视图；

图3为图2所示实施例的扶手的正视图；

图4为图2所示实施例的扶手的局部区域A的示意图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施例并不代表与本申请相一致的所有实施例。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置的例子。

在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

图1为本申请一实施例的汽车1的局部示意图。请参考图1，本申请提供一种汽车1，包括：底盘2、与底盘2连接的座椅3和扶手4以及位于扶手4内部的保险箱42，扶手4位于座椅3的一侧。图2为本申请一实施例的扶手4的侧视剖视图，图3为图2所示实施例的扶手4的正视图。请参考图1、图2和图3，扶手4包括扶手腔41及保险箱42，保险箱42包括箱体421、箱门422和固定于箱门422的箱锁423，箱体421收容于扶手腔41内。本申请提供的汽车1在其座椅3旁的扶手4内部设有固定式的保险箱42，如此能满足在车辆内存放贵重物品的需求，同时保险箱42固定于扶手4内部，规避了常见的移动式车载保险箱42贵重物品容易随保险箱42箱体一同被盗走的风险，另外将扶手4设置于座椅3同侧，使得车主取放物品方便。

本申请的汽车1不仅利用扶手4内部剩余空间，在不影响其他储物空间的情况下满足车辆存放贵重物品的需求，且扶手4本身为保险箱42提供一定遮蔽性，提高了保险箱42的安全系数。

在一些实施例中，本申请的座椅3为汽车1的前排座椅3，扶手4位于驾驶座和副驾驶座之间，扶手4上方还设有副仪表台46，保险箱42可隐藏于副仪表台46下方。在另一些实施例中，本申请的座椅3为汽车1的后排座椅3，扶手4位于两个后排座椅3之间，如此方便后排乘客取放贵重物品。

在一些实施例中，箱体421包括沿座椅3的前后方向并排设置的第一储物腔43和第二储物腔44，第一储物腔43与第二储物腔44之间设有隔板432，保险箱42位于第二储物腔44内，箱门422设于隔板432，当箱门422开启时，第一储物腔43与第二储物腔44连通。在图示实施例中，第一储物腔43为半封闭式设计，第一储物腔43包括开口431，如此可方便第一储物腔43和第二储物腔44的物品取放，在另一些实施例中，第一储物腔43可为全封闭设计，如此取放第二储物腔44的保险箱42中的贵重物品时，需先打开第一储物腔43再打开隔板432上的箱门422，如此保险箱42的箱门422隐蔽性高，本申请的汽车1存放贵重物品的安全系数高。

在一些实施例中，扶手4包括副仪表台46，第二储物腔44位于副仪表台46的下方，如此，本申请的保险箱42充分利用扶手4的内部空间进行贵重物品的存放，本申请的汽车1对空间的利用率高。

在一些实施例中，本申请的汽车1的底盘2构造上，前后排座椅3共轨，如此前排座椅3可沿车辆的前后方向向后滑动。汽车1包括设于底盘2的座椅滑轨21，座椅3与座椅滑轨21连接，座椅3包括第一座椅位置和第二座椅位置，座椅3可相对于底盘2在第一座椅位置和第二座椅位置之间滑动。其中，由于前排座椅3可沿车辆的前后方向向后滑动，第一座椅位置和第二座椅位置在前后方向上并排设置，第一座椅位置在第二座椅位置前方。请参考图1，在一些实施例中，第一储物腔43包括开口431，开口431朝向座椅3的一侧，座椅3位于第一座椅位置时，在汽车1的前后方向上的竖直平面内，开口431的正投影与座椅3的正投影重叠，座椅3位于第二座椅位置时，在汽车1的前后方向上的竖直平面内，开口431的正投影与座椅3的正投影错开。如此本申请的汽车1的保险箱42安全系数高。在图示实施例中，开口431朝向座椅3的一侧，在未将座椅3滑动至第二座椅位置时，第一储物腔43的开口431被遮蔽难以发现，由于箱门422设于第一储物腔43和第二储物腔44的隔板432上，因此保险箱42也被遮蔽难以发现，本申请的汽车1存放贵重物品的安全系数高。座椅3在靠前的位置时，可以遮挡开口431，使保险箱42的箱门422被遮挡，不容易被发现。在需要向保险箱42存放物品或从保险箱42拿取物品时，将座椅3移动至靠后的位置，露出开口431，从开口431打开或关闭箱门422。

在另一些实施例中，汽车1包括设于扶手4的扶手4滑轨，扶手4与扶手4滑轨连接，扶手4包括第一扶手位置和第二扶手位置，座椅3可相对于底盘2在第一扶手位置和第二扶手位置之间滑动，箱门422位于扶手4朝向座椅3的一侧，在汽车1的左右方向上，扶手4位于第一扶手位置时，在汽车1的前后方向上的竖直平面内，开口431的正投影与座椅3的正投影重叠，扶手4位于第二扶手位置时，在汽车1的前后方向上的竖直平面内，开口431的正投影与座椅3的正投影错开。

在图示实施例中，箱体421除了包括与第一储物腔43、第二储物腔44，还包括沿座椅3的前后方向并排设置的第三储物腔45，第二储物腔44位于第一储物腔43与第三储物腔45之间。如此第一储物腔43和第三储物腔45能对设有保险箱42的第二储物腔44实现前后并排方向的遮蔽，当窃贼企图实施盗窃时，优先打开第一储物腔43或第三储物腔45，而二者夹层中的第二储物腔44不易被发现。

相应的，在一些实施例中，第二储物腔44与第三储物腔45之间设有第二隔板，保险箱42位于第二储物腔44内，箱门422设于第二隔板，当箱门422开启时，第二储物腔44与第三储物腔45连通。由于第三储物腔45设于座椅3扶手4的后方，如此设置方便后排乘客取放保险箱42内的贵重物品，在一些实施例中，保险箱42可包括不止一处箱门422，箱门422可同时设于第一隔板和第二隔板，如此可保证前后排乘客均可方便地取放贵重物品。在一些实施例中，扶手腔41还可以包括其他储物腔，如此能尽可能地完整利用扶手腔内的空间。

在一些实施例中，扶手4包括扶手腔侧壁47，此时扶手4由薄壁围成，扶手4包括由扶手腔侧壁47围成的扶手腔41，扶手4还包括支架48，支架48设于扶手腔41内，该支架48不仅可为由薄壁围成的扶手4进行支撑，当座椅3为前排座椅时，该支架48也可为副仪表台46进行支撑，在一些实施例中，扶手4内部还包括设于汽车前排座椅内部的远端气囊(未图示)，由于支架48与扶手4固连，该支架48也可为碰撞发生后远端气囊的侧向起爆提供支撑。

在图示实施例中，箱体421设于扶手腔41内，包括箱体侧壁4211，支架48与扶手4侧壁的内侧以及箱体侧壁4211的外侧固定连接。如此支架48可在扶手腔侧壁47与箱体侧壁4211之间形成一定支撑，在一些实施例中，支架48的形状与箱体侧壁4211相适应，支架48环绕箱体侧壁4211，与箱体侧壁4211的外侧固定连接。请参考图2，在一些实施例中，支架48也与扶手腔侧壁47的内侧形状相适应，支架48与扶手腔侧壁47和箱体侧壁4211的连接点可位于转折处或扶手腔侧壁47的顶点，如此支架48能提供较为稳固的支撑力，本申请的汽车的扶手4结构更为稳固。

如此支架48也可为箱体421提供一定的支撑和保护作用，间接保护了保险箱42内的贵重物品不受损坏，保护车主的财产安全。在一些实施例中，支架48可构成支架腔，支架腔位于扶手腔41内部，箱体421位于支架腔内部，如此对箱体421提供支撑。在一些实施例中，支架48可固定于底盘2，如此使得支架更稳固，安全性更高。为进一步确保支架48强度足以对箱体421进行保护，且不易被盗贼破坏，在一些实施例中，支架48为金属支架48，在一些实施例中，金属支架48为铝合金支架。本申请的支架48结构强度高，如此提高本申请的保险箱42的安全性。

在一些实施例中，箱门422连接于箱体侧壁4211，为进一步增强保险箱42的安全性，在图示实施例中，箱门422连接于支架48。如此箱门422直接与支架48连接，不易被卸下，提高本申请汽车1的保险箱42的安全性。

图4为图2所示实施例的扶手4的局部区域A的示意图，请参考图4，在一些实施例中，箱门422包括至少两根连接轴4221，支架48包括与连接轴4221配合的连接孔4222，箱门422通过至少两根连接轴4221，可旋转地连接于支架48。如此箱门422与支架48之间连接牢固，且开启保险箱42时，只需将箱门422翻下，开启方式简单，如此本申请的汽车1的保险箱42的可靠性高，且结构简单。

在图示实施例中，本申请的保险箱42的箱门422为翻盖式结构，在其他实施例中，本申请的保险箱42的箱门422也可为弹出式抽屉结构或反斗式结构，满足存放贵重物品的需求，且能够设置箱锁423以提高安全性，本申请对保险箱42的样式不做限制。

在一些实施例中，保险箱42的箱锁423可被远程控制开锁和关锁，此时保险箱42包括信号接收器和与箱锁423连接的箱锁控制器，信号接收器用于接收开启或关闭箱门422的指示信号，箱锁控制器与信号接收器连接，用于响应指示信号，实现对箱锁423开启或关闭的控制。在一些实施例中，汽车1还包括驾驶控制台(未图示)，驾驶控制台包括与信号接收器通信连接的信号发射器，信号接收器用于接收信号发射器发射的指示信号。如此驾驶员可通过驾驶控制台直接控制汽车1的保险箱42的开锁的开闭，安全性高。在另一些实施例中，信号接收器用于接收移动终端发射的指示信号，如此驾驶员可通过例如手机等移动终端对箱锁423的开闭进行控制，操作简便，便于从保险箱42中取放物品。

以上对本申请实施例所提供的汽车进行了详细的介绍。本文中应用了具体个例对本申请实施例的汽车进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的核心思想，并不用以限制本申请。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请的精神和原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也均应落入本申请所附权利要求书的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车，其特征在于，包括：

底盘；

座椅，与所述底盘连接；

扶手，与所述底盘连接，所述扶手位于所述座椅的一侧，所述扶手包括扶手腔；及

保险箱，包括箱体、箱门和固定于所述箱门的箱锁，所述箱体收容于所述扶手腔内。

2.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述扶手腔包括沿所述座椅的前后方向并排设置的第一储物腔和第二储物腔，所述第一储物腔与所述第二储物腔之间设有隔板，所述保险箱位于所述第二储物腔内，所述箱门设于所述隔板，当所述箱门开启时，所述第一储物腔与所述第二储物腔连通。

3.如权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述扶手腔包括与所述第一储物腔、所述第二储物腔沿所述座椅的前后方向并排设置的第三储物腔，所述第二储物腔位于所述第一储物腔与所述第三储物腔之间；和/或

所述扶手包括副仪表台，所述第二储物腔位于所述副仪表台的下方。

4.如权利要求2所述的汽车，其特征在于，所述汽车包括设于所述底盘的座椅滑轨，所述座椅与所述座椅滑轨连接，所述座椅包括第一座椅位置和第二座椅位置，所述座椅可相对于所述底盘在所述第一座椅位置和所述第二座椅位置之间滑动，所述第一储物腔包括开口，所述开口朝向所述座椅的一侧，所述座椅位于所述第一座椅位置时，在所述汽车的前后方向上的竖直平面内，所述开口的正投影与所述座椅的正投影重叠，所述座椅位于所述第二座椅位置时，在所述汽车的前后方向上的竖直平面内，所述开口的正投影与所述座椅的正投影错开。

5.如权利要求4所述的汽车，其特征在于，所述第一座椅位置和所述第二座椅位置在所述汽车的前后方向上并排设置，所述第一座椅位置在所述第二座椅位置前方。

6.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述扶手腔包括扶手腔侧壁，所述箱体包括箱体侧壁，所述扶手还包括支架，所述支架设于所述扶手腔内，与所述扶手侧壁的内侧以及所述箱体侧壁的外侧固定连接。

7.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述支架环绕所述箱体侧壁；和/或

所述支架为铝合金支架。

8.如权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述箱门连接于所述支架。

9.如权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述箱门包括至少两根连接轴，所述支架包括与所述连接轴配合的连接孔，所述箱门通过所述至少两根连接轴，可旋转地连接于所述支架。

10.如权利要求1所述的汽车，其特征在于，所述保险箱包括信号接收器和与所述箱锁连接的箱锁控制器，所述信号接收器用于接收指示开启或关闭所述箱门的指示信号，所述箱锁控制器与所述信号接收器连接，用于响应于所述指示信号，控制所述箱锁的开启或关闭；

所述汽车还包括驾驶控制台，所述驾驶控制台包括与所述信号接收器通信连接的信号发射器，所述信号接收器用于接收所述信号发射器发射的所述指示信号；和/或

所述信号接收器用于接收移动终端发射的所述指示信号。

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