JP2001241833A - 車載用保冷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 保冷スペース内への被保冷物の出し入れを容
易にすること等のできる車載用保冷装置を提供する。 【解決手段】 本発明にかかる車載用保冷装置は、装置
内の保冷スペースに対して被保冷物を出し入れするため
の主扉２０および補助扉２１を備え、主扉２０は、装置
側部に形成され、補助扉２１は、装置上部に形成されて
いる。この保冷装置によれば、車両との兼ね合い上から
主扉２０が開閉し難いような場合であっても、補助扉２
１から被保冷物を出し入れでき、配送作業等が非常に容
易になる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両上において被
保冷物を保冷する車載用保冷装置に関し、特に、被保冷
物の出し入れ構造に特徴を有する車載用保冷装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から、乳製品等の日配品や生鮮食料
品等を低温に保冷した状態で搬送するため、自動車等に
積載して使用することのできる車載用保冷装置が提案さ
れている。この車載用保冷装置は、概略的に、装置筐体
の内部に機械スペースと保冷スペースとを備えて構成さ
れており、この機械スペースの内部にはコンプレッサお
よび外部熱交換器を備え、保冷スペースの周囲には内部
熱交換器を備えて構成されている。そして、コンプレッ
サにて圧縮された蒸気冷媒が、外部熱交換器で凝縮液化
され、内部熱交換器において保冷スペース内の空気から
吸熱して冷却を行なうと共に、自らは蒸気冷媒となり、
再びコンプレッサに戻る。このように冷媒が循環される
ことによって、保冷スペース内が冷却される。

【０００３】このような従来の車載用保冷装置は、自動
車の平面スペースを有効に利用する等の理由から、比較
的縦長状に形成されていた。図１６は従来の車載用保冷
装置の車載状態における全体側面図、図１７は図１６の
後面図である。これら図１６、１７に示すように車載用
保冷装置１００は、自動車１０１の荷台１０２に積載さ
れた状態において、運転者の身長と略同程度の高さに形
成されており、例えば、牛乳ケースを横２列×縦４段×
前後１列に収容することができる。このような縦長の車
載用保冷装置１００においては、保冷スペース内に被保
冷物を出し入れするための扉部１０３が、簡単に手の届
く位置、例えば、装置１００の後部に設けられていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
車載用保冷装置１００は縦長状に構成されていたので、
被保冷物を出し入れする際には、これを胸上高さの付近
まで持ち上げる必要があるため、特に女性が配送を行う
場合には被保冷物の出し入れが大変な重労働になってい
た。このような問題を解決するためには、単に保冷装置
１００の高さを低くすればよいとも考えられるが、この
場合には扉部１０３の大部分が荷台１０２の可倒枠（ア
オリ）１０４に隠れてしまい、この可倒枠１０４を倒す
等しなければ、扉部１０３を開閉することができなくな
るという新たな問題が生じる。

【０００５】また、従来の保冷装置１００においては、
扉部１０３が走行中に誤って開いてしまう可能性があっ
た。すなわち、従来の扉部１０３は、その側辺を回転中
心として手前側に回転する開閉扉として構成されること
が多く、自動車が急加減速等した場合には慣性によって
扉部１０３が自然に開いてしまう場合があった。このよ
うな問題を防止するため、従来から扉部１０３にはロッ
ク機構等が設けられていたが、運転者がこのロック機構
によるロックを忘れて発車してしまうことがあり、扉部
１０３が誤って開いてしまう可能性を完全には解決する
ことができなかった。

【０００６】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、保冷スペース内への被保冷物の出し入れを容易に
し、また、扉が誤って開いてしまうことを防止すること
等のできる車載用保冷装置を提供することを目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、請求項１記載の車載用保冷装置は、車両上に
おいて被保冷物を保冷する車載用保冷装置であって、装
置内の保冷スペースに対して被保冷物を出し入れするた
めの第１および第２の扉部を備え、第１の扉部は、装置
側部に形成され、第２の扉部は、装置上部に形成されて
いる。

【０００８】この車載用保冷装置は、従来と同様に装置
側部に扉部を備え、さらに、装置上部にも扉部を備えて
構成されている。したがって、従来と同様に側部の扉部
から被保冷物を出し入れすることができる他、上部の扉
部からも被保冷物を出し入れすることができる。このた
め、例えば、車両との兼ね合い上から側部の扉部が開閉
し難いような場合であっても、上部の扉部から被保冷物
を出し入れでき、配送作業等が非常に容易になる。

【０００９】なお、「車両」は任意であり、例えば、小
型トラック、大型トラック、ワンボックスカー等の各種
自動車の他、電車等をも含む概念である。また、本明細
書において、「前」「後」は車両の進行方向に対応する
各方向を意味し、例えば、前面とは車両の進行方向前側
の面、後面とは車両の進行方向後側の面をいう。また、
「横」は、車両の進行方向に対して略直交する略水平方
向を意味する。

【００１０】また、請求項２記載の車載用保冷装置にお
いて、第２の扉部は、略水平にスライド可能なスライド
扉として形成されている。

【００１１】この第２の扉部は、例えば、その一辺を回
転中心として開閉する観音開き状に構成することもでき
る。しかしながらこの場合には、被保冷物を出し入れす
る際に、この第２の扉部が倒れないように手で支えてお
く必要があり、被保冷物の出し入れが困難になる。これ
に対して第２の扉部をスライド扉として形成した場合に
は、第２の扉部を支えておく必要がないので、被保冷物
の出し入れを容易に行うことができる。

【００１２】また、請求項３記載の車載用保冷装置は、
スライド扉を、車両の前後方向に対して略直交する方向
にスライド可能として構成されている。

【００１３】単に第２の扉部をスライド扉とする場合に
は、自動車の前後方向に沿ってスライドするように構成
することも可能である。しかしながらこの場合には、自
動車が加減速した際、この加減速に伴って生じる慣性力
の方向が第２の扉部の開閉方向と一致することになり、
この第２の扉部が自動的に開いてしまう危険性がある。
このため本実施の形態においては、第２の扉部を左右方
向にスライドするように配置して、第２の扉部が自動的
に開いてしまう危険性を低減している。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明にかかる車載用保冷
装置の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。な
お、この実施の形態によりこの発明が限定されるもので
はない。特に、以下の形態においては本装置が自動車に
搭載された場合を例にとって説明するが、自動車に限ら
れないことは上述した通りである。

【００１５】（実施の形態１）図１はこの発明の実施の
形態１にかかる車載用保冷装置の車載状態における全体
側面図、図２は図１の後面図、図３は車載用保冷装置の
扉閉状態における全体斜視図、図４は車載用保冷装置の
扉開状態における全体斜視図、図５は図３の車載用保冷
装置の分解斜視図である。本実施の形態は、概略的に、
主扉と補助扉の両方の扉を備えた車載用保冷装置（以
下、本装置）に関するものである。

【００１６】図１〜５において本装置１は、保冷部２、
機械部３、および、台座４を備えて構成されている。こ
のうち、保冷部２はその内部に保冷スペースを形成する
もので、図３〜５に示すように、主扉（第１の扉部）２
０、一対の補助扉（第２の扉部）２１、横パネル２２、
前パネル２３、および、下パネル２４を備え、これら各
部を縦枠２５および枠部２６〜２８を介して略方形状に
パネル組みして構成されている。なお、これら各部の連
結は、主としてビス止めによって行なわれているが、こ
のビスについては図示を省略する。

【００１７】主扉２０は、保冷スペースに対して被保冷
物を出し入れするための主開口部を形成するもので、図
３、４に示すように、略方形状に形成されている。この
主扉２０は、その下辺２０ａに設けた兆番２０ｂを介し
て台座４に固定されており、これによって当該下辺２０
ａを回転中心として開閉可能とされている。このように
主扉２０を開けた状態においては、保冷部２の後面が開
放されて主開口部が形成され、被保冷物を保冷スペース
内に出し入れすることができる。この主扉２０は、例え
ば牛乳ビンを牛乳ケースごと出し入れする場合のよう
に、被保冷物を全体的に出し入れする場合に主に使用さ
れる扉部である。このように主扉２０を形成することに
よって、被保冷物を一括して効率的に出し入れすること
ができる。

【００１８】なお、主扉２０の後面には、当該主扉２０
の開閉操作を行なうための取手２０ｃと、全開状態の主
扉２０を台座４の上面に略水平に緩衝載置させるゴム脚
２０ｄが固定されている。また、主扉２０の左右側面に
は、当該主扉２０を縦枠２５に固定するためのロック部
２０ｅが設けられており、このロック部２０ｅを縦枠２
５の回転環２５ａに挿通させて、この回転環２５ａを９
０度程度回転させることにより、回転環２５ａがロック
部２０ｅに挿通不能となって主扉２０が固定される。し
たがって、主扉２０が不用意に開いてしまうことが防止
される。

【００１９】ここで、図１、２に示すように、本装置１
は、従来の保冷装置に比べて低高に形成されている。例
えば、図１、２に示すように本装置１は、自動車５の荷
台５ａに積載された状態において、運転者の胸高さより
も若干低い程度の高さに形成されており、例えば、牛乳
ケースを横２列×縦２段×前後２列に収容することがで
きる。したがって、女性であっても被保冷物の出し入れ
が容易である。しかしながら、本装置１を低い高さで構
成したので、主扉２０の大部分が荷台５ａの可倒枠５ｂ
に隠れてしまう。したがって、本装置１が可倒枠５ｂの
近傍に設置されている場合には、この後部の可倒枠５ｂ
を倒さなければ主扉２０を開くことができない。これで
は、配送途中に被保冷物の一部のみを頻繁に取り出した
いような場合に不便である。このため、本装置１には上
述のように一対の補助扉２１が形成されている。

【００２０】これら一対の補助扉２１は保冷スペースに
対して被保冷物を出し入れするための補助開口部を形成
するものである。図６には補助扉周辺の平面図、図７に
は図６のＡ−Ａ矢視断面図、図８には図６のＢ−Ｂ矢視
断面図を示す。これら図６〜８に示すように、各補助扉
２１はそれぞれ略方形状に形成されており、相互に高さ
を変えて並設されている。各補助扉２１は、その前後の
端部を、主扉２０および前パネル２３の上方に設けられ
た枠部２６にスライド自在に収められると共に、その左
右の端部を、横パネル２２の上方に設けられた枠部２
７、２８に収められており、これによって左右方向に略
水平にスライド自在とされている（スライド扉）。この
ように補助扉２１を開けた状態においては、保冷部２の
上面が開放されて補助開口部が形成され、被保冷物を保
冷スペース内に出し入れすることができる。

【００２１】この補助扉２１は、例えば牛乳ケースから
牛乳ビンだけを出し入れする場合のように、被保冷物を
部分的に出し入れする場合に主に使用される扉部であ
る。このように補助扉２１を形成することによって、自
動車との取り合い上の関係等から主扉２０を開閉し難い
ような場合であっても、被保冷物を部分的に出し入れす
ることが容易になる。なお、このように補助扉２１によ
る被保冷物の出し入れは部分的でよいため、補助扉２１
は必ずしも保冷部２の上面全面に形成される必要はな
く、上面の一部のみに設けられてもよい。例えば、一方
の補助扉２１を省略してもよい。

【００２２】この補助扉２１の上面には、当該補助扉２
１を枠部２７、２８に対して固定するためのロック部２
１ｃが備えられており、上述するロック部２ｅと同様
に、このロック部２１ｃを枠部２７、２８の回転環２７
ａ、２８ａに挿通等させることにより補助扉２１が固定
される。したがって、補助扉２１が不用意に開いてしま
うことが防止される。また補助扉２１の上面には、当該
補助扉２１を枠部に対して仮固定するための補助ロック
部２１ｄが設けられている。この補助ロック部２１ｄ
は、その枠部２７、２８側の端部を当該枠部２７、２８
の方に突出させると共に、この端部が図示しないバネに
て下方に付勢されている。そして、補助扉２１を全閉状
態とした場合において、この端部が枠部２７、２８の上
面に設けた端部受け２７ｂ、２８ｂに自動的に係止し
て、補助扉２１が固定される。また、補助扉２１を開く
際には、バネの付勢力に抗してこの端部を若干持ち上げ
ることにより、端部受け２７ｂ、２８ｂに対する端部の
係止が解除され、補助扉２１を開くことができる。この
ような構成により、補助扉２１を頻繁に開閉するような
場合においても、この補助扉２１を容易に固定および固
定解除することができ、その操作が容易である。

【００２３】次に、補助扉２１をスライド扉とした利点
について説明する。この補助扉２１はスライド扉以外の
構造、例えば、主扉２０と同様に、その一辺を回転中心
として開閉する観音開き状に構成することもできる。し
かしながらこの場合には、被保冷物を出し入れする際
に、この補助扉２１が倒れないように手で支えておく必
要があり、被保冷物の出し入れが困難になる。これに対
して補助扉２１をスライド扉として形成した場合には、
補助扉２１を支えておく必要がないので、被保冷物の出
し入れを容易に行うことができる。

【００２４】ここで、補助扉２１をスライド扉とする場
合には、自動車の前後方向に沿ってスライドするように
構成することも可能である。しかしながらこの場合に
は、ロック部２１ｃや補助ロック部２１ｄによるロック
を忘れている状態で自動車が加減速した際、この加減速
に伴って生じる慣性力の方向が補助扉２１の開閉方向と
一致することになり、補助扉２１が自動的に開いてしま
う危険性がある。このため本実施の形態においては、補
助扉２１を左右方向にスライドするように配置して、補
助扉２１が自動的に開いてしまう危険性を低減してい
る。この他、自然に開いてしまうことを防止するために
は、例えば、補助扉２１と枠部との間隔を調整すること
によって、これらの間に若干大きめのスライド抵抗を生
じさせてもよい。

【００２５】次に、横パネル２２について説明する。図
９は、横パネル２２の分解斜視図である。この図９に示
すように横パネル２２は、略方形のアルミ板２２ａとス
テンレス板（または塗装板金）２２ｂの間に、縦枠２２
ｃ、２２ｄおよび上下枠２２ｅ、２２ｆを枠組みして構
成されており、このアルミ板２２ａの内面には、内部熱
交換器２２ｇがアルミテープ２２ｈにて固定されてい
る。そして、これらを組み合わせて、その内部空間に図
示しない発泡材を充填することにより、横パネル２２が
構成されている。この横パネル２２の内部に収められる
内部熱交換器２２ｇは、後述する外部熱交換器３２で凝
縮された冷媒を蒸発させる蒸発器である。

【００２６】この横パネル２２の横面には、固定金具２
２ｉが取り付けられている。この固定金具２２ｉは、図
１、２に示すように、本装置１を自動車５に対して固定
するための固定ベルト６を懸架するためのもので、平面
略コ字状に形成されており、その内部空間に固定ベルト
６を挿通させることができる。なお、前パネル２３およ
び下パネル２４についても、固定金具２２ｉを備えてい
ない点を除いて、この横パネル２２とほぼ同様に構成す
ることができる。また、上述した主扉２０および補助扉
２１についても、固定金具２２ｉおよび内部熱交換器２
２ｇを備えていない点を除いて、この横パネル２２とほ
ぼ同様に構成することができる。

【００２７】次に、機械部３について説明する。図１０
は本装置１の平面図であり機械部３の一部を破断して示
す図、図１１は本装置１の前面図であり機械部３の一部
を破断して示す図である。この機械部３は主として保冷
用冷媒の循環源を構成するもので、図１０、１１に示す
ように、略方形の筐体３０に、コンプレッサ３１、外部
熱交換器３２、充電池３３、および、充電器３４を収め
ると共に、筐体３０の前面に、操作部３５と表示部３６
を備えて構成されている。このコンプレッサ３１は保冷
用の冷媒を圧縮するものであり、外部熱交換器３２は冷
媒の放熱を行なう凝縮手段である。また、充電池３３は
コンプレッサ３１に代表される電動機器に対して電力を
給電する二次電源であり、具体的には鉛畜電池として構
成することができる。また、充電器３４は、充電池３３
に対して電力を給電することによって当該充電池３３の
充電を行なうものである。

【００２８】このような構成において、コンプレッサ３
１にて圧縮された蒸気冷媒が、外部熱交換器３２で凝縮
液化され、横パネル２２および前パネル２３に収めた内
部熱交換器において保冷スペース内の空気から吸熱して
冷却を行なうと共に、自らは蒸気冷媒となり、再びコン
プレッサ３１に戻る。このように冷媒が循環されること
によって、保冷スペース内が冷却される。なお、操作部
３５および表示部３６については後述する。

【００２９】次に、台座４について説明する。各台座４
は、図３〜５に示すように、機械部３の前端から、保冷
部２よりも後方側に延びる長方形状に形成されており、
左右方向に略均等間隔で並設されている。この台座４
は、機械部３および保冷部２に対してそれぞれ固定され
ており、これによって機械部３と保冷部２が相互に連結
されている。また、この台座４が保冷部２よりも後方側
に延びることによって、上述のように全開状態における
主扉２０のゴム脚が台座４の上面に接触し、主扉２０が
略水平状に安定的に支持される。

【００３０】次に、操作部３５および表示部３６につい
て説明する。図１１に示すように、機械部３の筐体３０
の前面には、操作部３５および表示部３６が備えられて
いる。まず、操作部３５について説明する。図１２はカ
バー閉状態の操作部３５を示す図であり、（ａ）は正面
図、（ｂ）は縦断面図である。また、図１３はカバー開
状態の操作部３５を示す図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は縦断面図である。これら図１２、１３に示すよ
うに、操作部３５は、筐体３０の前面に設けた凹部内に
収められており、コンセントプラグ３５ａと切り替えス
イッチ３５ｂを備えて構成されている。

【００３１】このうち、コンセントプラグ３５ａは、図
示しない任意の電源から電力の受電を行い、これを充電
器３４に給電するものである。また、切り替えスイッチ
３５ｂは、保冷運転と充電との切り替えを行うためのス
イッチである。このように構成される操作部３５には、
カバー３５ｃが兆番３５ｄを介して筐体３０に固定され
ている。このカバー３５ｃの上部にはストッパー３５ｅ
が設けられており、このストッパー３５ｅの回転板３５
ｆを略垂直面内において回転させて係止部３０ａに係止
させることにより、カバー３５ｃの開閉を行うことがで
きる。このカバー３５ｃの凹部側の面にはゴムシール３
５ｇが固定されており、凹部内に雨水等が浸入すること
が防止される。

【００３２】次に、表示部３６について説明する。図１
４は表示部３６を示す図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は縦断面図である。この図１４に示すように、表
示部３６は、筐体３０の前面に設けた凹部内に収められ
ており、温度表示部３６ａ、保冷中表示部３６ｂ、充電
中表示部３６ｃ、充電残量表示部３６ｄ、および、コン
セント接続中表示部３６ｅを備えて構成されている。

【００３３】このうち、温度表示部３６ａは、保冷スペ
ース内の温度を表示するためのものであり、図示しない
温度計にて計測された温度がデジタル表示される。図１
４には「５℃」と表示されている例を示す。また、保冷
中表示部３６ｂは保冷運転が行われていることを表し、
充電中表示部３６ｃは充電池３３が充電中であることを
表示し、充電残量表示部３６ｄは充電池３３の充電残量
を表示する。また、コンセント接続中表示部３６ｅは、
コンセントプラグ３５ａに対する電源コードの接続状態
を表示する。なお、この表示部３６を収める凹部の外側
には、透明カバー３６ｆが固定されており、これによっ
て表示部３６への雨水の浸入等が防止されている。

【００３４】次に、このような表示部３６を備える本装
置１の具体的な電気的構成について説明する。図１５
は、本装置１の電気的構成を示すブロック図である。こ
の図１５に示すように、概略的には、コンセントプラグ
３５ａおよび充電器３４が直列的に接続されており、充
電池３３およびコンプレッサ３１が直列的に接続されて
いる。そして、これらコンプレッサ３１と充電池３３の
接続、または、充電池３３と充電器３４の接続が、切り
替えスイッチ３５ｂにて切り替えられる。

【００３５】また、コンセントプラグ３５ａと充電器３
４の間、充電池３３（または切り替えスイッチ３５ｂ）
とコンプレッサ３１の間には、それぞれ電圧検知部３
７、３８が設けられている。そして、表示制御部３９で
は、電圧検知部３７にて検知された電圧値に基づいて、
コンセントプラグ３５ａに電源コードが接続されている
か否か（コンプレッサ３１に給電されているか否か）が
判断され、コンセント接続中表示部３６ｅの表示が制御
される。また、表示制御部３９では、切り替えスイッチ
３５ｂの切り替え状態に基づいて、保冷中か充電中かが
判断され、保冷中表示部３６ｂおよび充電中表示部３６
ｃの表示が制御される。さらに、この表示制御部３９で
は、電圧検知部３８にて検知された電圧値に基づいて充
電残量が判断され、充電残量表示部３６ｄの表示が制御
される。この他、表示部３６には温度計からの計測信号
が入力され、この計測信号に基づいて温度表示部３６ａ
による温度表示が行われる。

【００３６】

【発明の効果】以上に説明したように、請求項１記載の
車載用保冷装置によれば、装置内の保冷スペースに対し
て被保冷物を出し入れするための第１および第２の扉部
を備え、第１の扉部は、装置側部に形成され、第２の扉
部は、装置上部に形成されているので、車両との兼ね合
い上から側部の扉部が開閉し難いような場合であって
も、上部の扉部から被保冷物を出し入れでき、配送作業
等が非常に容易になる。

【００３７】また、請求項２記載の車載用保冷装置によ
れば、第２の扉部は、略水平にスライド可能なスライド
扉として形成されているので、第２の扉部を開いた場合
において、この扉部を支えておく必要がないので、被保
冷物の出し入れを容易に行うことができる。

【００３８】また、請求項３記載の車載用保冷装置によ
れば、スライド扉を、車両の前後方向に対して略直交す
る方向にスライド可能として構成されているので、自動
車が加減速した際、この加減速に伴って生じる慣性力の
方向が第２の扉部の開閉方向と一致しないので、この第
２の扉部が自動的に開いてしまう危険性を低減すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態１にかかる車載用保冷装置
の車載状態における全体側面図である。

【図２】図１の後面図である。

【図３】車載用保冷装置の扉閉状態における全体斜視図
である。

【図４】車載用保冷装置の扉開状態における全体斜視図
である。

【図５】図３の車載用保冷装置の分解斜視図である。

【図６】補助扉周辺の平面図である。

【図７】図６のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図８】図６のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図９】横パネルの分解斜視図である。

【図１０】本装置の平面図であり機械部の一部を破断し
て示す図である。

【図１１】本装置の前面図であり機械部の一部を破断し
て示す図である。

【図１２】カバー閉状態の操作部を示す図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。

【図１３】カバー開状態の操作部を示す図であり、
（ａ）は正面図、（ｂ）は縦断面図である。

【図１４】表示部を示す図であり、（ａ）は正面図、
（ｂ）は縦断面図である。

【図１５】本装置の電気的構成を示すブロック図であ
る。

【図１６】従来の車載用保冷装置の車載状態における全
体側面図である。

【図１７】図１６の後面図である。

【符号の説明】

１ 車載用保冷装置 ２ 保冷部 ３ 機械部 ４ 台座 ５ 自動車 ２０ 主扉 ２１ 補助扉 ２２ 横パネル ２３ 前パネル ２４ 下パネル ２５ 縦枠 ２６〜２８ 枠部 ３０ 筐体 ３１ コンプレッサ ３２ 外部熱交換器 ３３ 充電池 ３４ 充電器 ３５ 操作部 ３６ 表示部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両上において被保冷物を保冷する車載
   用保冷装置であって、 装置内の保冷スペースに対して被保冷物を出し入れする
   ための第１および第２の扉部を備え、 第１の扉部は、装置側部に形成され、 第２の扉部は、装置上部に形成されたことを特徴とする
   車載用保冷装置。
2. 【請求項２】 第２の扉部は、略水平にスライド可能な
   スライド扉として形成されたことを特徴とする請求項１
   記載の車載用保冷装置。
3. 【請求項３】 スライド扉を、車両の前後方向に対して
   略直交する方向にスライド可能としたことを特徴とする
   請求項２記載の車載用保冷装置。