JPH01189471A - 車載用コンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本Ｓ明は生鮮食品や医薬品など一定温度に保つべき商品
を輸送すべく長距離トラック、船舶等に搭載する車載用
コンテナに関する。

従来の技術 かかる車載用コンテナとしては一般的に、（１）冷蔵倉
庫内で十分予冷された商品を積込み、トラックに搭載し
て輸送中は外気の吸熱を防止すべく断熱壁でのみ構成さ
れたもの。

（２）断熱箱体に冷凍機を装備し、基地に於いては冷蔵
倉庫がなくても冷凍機の運転によって箱体内を予冷し同
じくトラックに搭載して輸送に供するもの。

（３）輸送中は断熱壁で完全に吸熱を防止することが困
難であることから前記＠）のタイプに蓄冷剤を装置して
おき該蓄冷剤の融解熱で外気からの吸熱量をまかなうご
とく構成したもの。

等がある。そしてこの（３）の蓄冷剤材のコンテナはそ
の仕様として輸送すべき商品の温度にあわせて蓄冷剤の
融点を決定しく例えばｏ′ｃ保冷が適当な肉類であれば
−２〜−５°Ｃ融点の蓄冷剤）、又、輸送時間及びこの
輸送時間中に吸熱量に応じて蓄冷剤の量が決定されてい
る。っまシ限られた条件下においてのみ商品が一定温に
保て得るコンテナとなっている。

発明が解決しようとする課題 この様に蓄冷剤付のコンテナは外気温の変動に対して一
定温度を確実に作ち得る仕様となっていないのが現状で
ある。すなわち商品の品質を維持するために夏季外気温
に合わせて蓄冷剤の量が決定されていると春秋の中間期
又は冬季において箱体からの吸熱が少ないため蓄冷剤の
融解熱が商品温度を低下させたり、ひいては凍結させる
恐れがある○ さらにかかる車載コンテナは上述季節変動要因のみなら
ず、１日のうちでもトラックに搭載されて長距離輸送さ
れると当然外気温の変化も相当量ある。例えば東京から
北海道旭川まで２４時間輸送すると出発地点の外気温が
＋５°Ｃであっても到着地点では一１５°Ｃになってい
ることも冬季では自然の現象である。

この様な時、従来の主として保冷を目的として構成され
た蓄冷剤付のコンテナでは商品を一定温に保つことは困
難で、特に商品凍結に対しては何ら対策手段がなかった
。

課題を解決するための手段 本発明はかかる課題を解決するため、コンテナを構成す
る箱体内に、蓄冷剤を配置した蓄冷室のみならず蓄熱剤
を配置した蓄熱室も構成し、外気温変動に伴う箱体内の
温度に応じて蓄冷剤又は蓄熱材の融解熱を選択的に箱体
内に導入し得る様構成したものである。

作　　　用 すなわち、本発明は上記構成によって、基地において凍
結した蓄冷剤の融解部又は蓄熱剤の融解熱を、車載時つ
まりトラック移動に伴う外気温の変化があっても選択的
に導入できることから一定温度を作つことができる。例
えばＯ’Ｃの商品を輸送する時、外気温が＋５°Ｃから
一１５°Ｃまで変化する状況にあっても、当初は蓄冷剤
の融解熱で箱体内を０°Ｃに保冷し、氷点下以下に変化
していってもこの時は蓄熱剤の融解熱が循環されてＯ’
Ｃに保つことができる。

実施例 以下本発明の一実施例を添付図面に従い説明する０ 図において、１は車載用コンテナ本体であり、断熱壁を
組合せて箱体として構成されている。すなわち、内部は
食品等の荷物を収納する荷室２を、前面には断熱壁でな
る開閉扉３を、下部には一側に機械室４を他側に発泡ス
チロール等の断熱材で区画した蓄冷室５と蓄熱室６を、
さらに底面には移動用のキャスター７をそれぞれ構成か
つ備えている。蓄冷室５には蒸発器８と、この蒸発器８
の外周に配置した筒状伝熱板９と、両者８．９間に充填
した電解質水溶液を主成分とする蓄冷剤１０よりなる蓄
冷体１１を配置している。上記蒸発器８は機械室４に配
置した圧縮機１２．凝縮器１３等と周知の冷凍サイクル
を構成し、基地に於ける圧縮機１２への通電によって蒸
発器８で蓄冷剤１゜を凍結する。１４は圧縮器１２．凝
縮器１３を冷却する送風機である。また蓄熱室６には熱
源としての蓄熱体１４を配置している。この蓄熱体１４
は第４図に示す如く、熱伝導性の良いアルミ箔等の袋１
５内に酢酸ナトリウム等を主成分とする蓄熱剤１６を充
満し、ヒータ１７をサンドインチ状にはさんで構成して
いる。蓄熱剤１６も蓄冷剤１゜同様に、基地て於けるヒ
ータ１７の通電によって融解、蓄熱され、車上では（無
通電状態では）融解熱を放出する。

１８は圧縮機１２を運転できない時、つまりコンテナ１
が車載された時蓄冷室５又は蓄熱室６の冷気又は暖気を
荷室２へ循環せしめるファンモータであり、両室５，６
と荷室２背面に形成した吹出ダクト１９とを連通ずる通
路２ｏに配置されている。また両室６，６は荷室２底面
に備えたパレット２１の脚柱間に備えた戻シダクト２２
（一方は図示せず）とも連通しており、もって荷室２と
蓄冷室５．蓄熱室６がそれぞれ連通ずる構成としている
。又蓄冷室５．蓄熱室ｅのそれぞれ出口側。

入口側には各室５，６のいずれか一方と荷室２とを連通
可能とするだめのダンパー２３　、２４，２５゜２６を
備えておシ、外気温を感知するサーモスタット２７の一
定の温度範囲内において蓄冷室５側のダンパー２３．２
４もしくは蓄熱室６側のダンパー２５．２６を開又は閉
に作動される様構成している。

次に第５図に示す電気回路について説明する。

圧縮機１２．送風機１４は蓄冷剤１ｏの凍結完了を検知
するサーモ２８を介して電源Ｅに接続され、ヒータ１７
は蓄熱剤１６の蓄熱（融解）完了を検知するサーモ２９
を介して電源に接続されている。

３ｏはバッテリー３１を充電する充電器であり、電源２
９が投入されている時は常にバッチＩＪ−３１を充電す
べく接続している。冷気又は暖気を荷室２内に循環する
ファンモータ１８は荷室２内温度を感知するサーモ３２
を介しこのバッテリー３１を電源として運転されるが、
蓄冷剤１０．蓄熱剤１６の蓄冷熱中は動作しない様リレ
ー３３の接点３３ａを介してバッテリー３１に接続され
ている。３４は外気温サーモスタット２７の検知温度に
よシその接点ａ、ｂ、ｃを切換える切換装置であり同じ
くバッテリー３１によシ作動される。

すなわち、例えばサーモ３２が荷室温度をＯ′Ｇに維持
すべく設定されている時、外気温サーモ２７による検知
外気温が０°Ｃ以上の時は接点ａに切換スイッチ３４を
切換えて蓄冷室５と荷室２とを連通状態とし、Ｑ′Ｃ〜
−３°Ｃの時は冷熱源を必要としないことから接点すに
切換えて蓄冷室５．蓄熱室６と荷室２とを遮断し、又−
３℃以下の時は接点Ｃに切換えて蓄熱室６と荷室２とを
連通状態とする。

以上の構成において、基地（トラックターミナル）にお
いて、電源２９を投入すると圧縮機１２゜ヒータ１７に
通電されて蓄冷剤１０．蓄熱剤１６はそれぞれ蓄冷熱さ
れて凝固及び融解する。この時リレー３３によシフ７ン
モータ１８．切換スイッチ３４には通電されず蓄冷室５
．蓄熱室６は密閉されて効果的に蓄冷熱が行われる。蓄
冷又は蓄熱が完了すればサーモ２８又は２９が０ＦＦＬ
本体１の完了ランプ（図示せ丁）等で表示する。ここで
荷室２に予冷された食品等の商品を搬入し、電源２９を
抜くとバッテリー３１を電源としてファンモータ１８．
切換スイッチ３４が動作可能状態に入る。つまシ外気温
が０°Ｃ以上であれば蓄冷室５と荷室２とがダンパー２
３．２４の開放で連通され、サーモ３２により荷室温度
が０°Ｃ以上であればファンモータ１８を運転し蓄冷室
６の冷気を循環し、一定温に保つ。本体１が荷物を積込
んだ状態でトラックに搭載され、輸送中外気温が低下し
てきて一３°Ｃ以下になれば蓄熱室６と荷室２とが連通
する。サーモ３２の感知により、荷室２内が逆に低下し
てくると荷物の凍結を防止すべく荷室２内がｏｏＣにな
る様ファンモータ１８を運転し蓄熱室６の暖気を導入す
る。尚ここでサーモ３２は簡略的に図示しているが上記
説明でわかる様に０°Ｃを中心として±１°ＣでＯＦＦ
、その他はＯＮとなるべく回路構成しである。

発明の効果 以上の説明から明らかなように、本発明によれば従来の
保冷として荷室円の温度が一定に保たれることは言うま
でもなく、特に蓄熱室を構成したことにより、外気温の
低下にもかかわらず、荷室同商品の凍結を防止し一定温
維持が可能となる。

又蓄冷室、蓄熱室双方を構成することで、蓄冷剤蓄熱剤
の量選定に肖り、従来の外気温を考慮した固定型のボッ
クスではない汎用性の高いものとなる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例における車載用コンテナの正
面図、第２図は第１図ｎ−ｎ’線の断面図、第３図は第
２図工−工′線の断面図、第４図は蓄熱体の断面図、第
６図は概略電気回路図である。 １・・・・・・本体、６・・・・・・蓄冷室、６・・・
・・・蓄熱室、１０・・・・・・蓄冷剤、１６・・・・
・・蓄熱剤、１８・・・・・・ファンモータ（手段）、
２４〜２６・・・・・・ダンパー（切換装置）。 代理人の氏名　弁理士　中　尾　敏　男　ほか１名第１
図 第２図 ■″−一」 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 開閉扉を備え食品等の荷物を収納する断熱箱体と、該箱
   体に構成し蓄冷剤を配置した蓄冷室及び蓄熱剤を配置し
   た蓄熱室と、前記蓄冷剤を凍結する凍結装置及び蓄熱剤
   を融解する加熱装置と、車載時前記蓄冷室の蓄冷剤又は
   蓄熱室の蓄熱材の融解熱を前記箱体内に循環して箱体内
   を所定温度に保つ手段と、前記箱体内温度に対応しこの
   箱体内と蓄冷室又は蓄熱室とを連通すベく選択的に切換
   える切換装置とを備えた車載用コンテナ。