JPH04302978A - 蓄冷型保冷庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、蓄冷剤の蓄冷運転中に
これと平行して保冷庫内の保冷運転も行い、生鮮食品や
医薬品などの冷蔵あるいは冷凍を要する商品の輸送に使
用するとともに、基地などにおいても冷凍冷蔵保冷庫と
して使用できる蓄冷型保冷庫に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、生鮮食品の流通段階において従来
の冷凍冷蔵車に加えて、蓄冷剤を用いた小型の蓄冷型保
冷庫が使用されてきている。

【０００３】上述した従来の蓄冷型保冷庫は、例えば、
実公昭６３−１４２６６４号公報において知られている
ような冷却コンテナがある。その構成としては、蓄冷部
材を格納する格納箱と、被冷却物品の収納空間を規定す
ると共に前記格納箱を収容する箱体と、前記格納箱に設
けられた第１及び第２の開口部と、該第１及び第２の開
口部の少なくとも一方を開閉自在に蓋するダンパ部と、
該ダンパ部の開閉を制御する制御部とを有し、前記第１
の開口部は前記第２の開口部よりも高い位置に配されて
いるものである。収納空間の冷却は、冷却された蓄冷部
材と収納空間の空気の熱交換によって行われており、ダ
ンパ部を開閉することにより蓄冷部材との熱交換量を制
御している。そしてダンパが開となると蓄冷部材によっ
て冷却された空気が収納空間にはいり、収納空間内の暖
かい空気は第１の開口部より格納箱内にはいるという自
然対流によって空気が箱体内を循環し収納空間を冷却す
るものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
の構成では、格納箱内と箱体内との間の仕切り部材が断
熱材を備えたものではないため、蓄冷部材を冷却し凍結
させる過程で、仕切り部材を介して箱体内も同時に冷却
される。箱体内は温度調節機能がないため、保冷庫内が
０℃以下にもなる。蓄冷部材の冷却中には、箱体内に輸
送品物を保管することができないため、保冷庫を使用す
る時間は、蓄冷部材冷却運転中以外に限られ、使用時間
が短く、経済性も悪い。

【０００５】又、格納箱及び冷却ユニットは機能部品で
あり、故障時の修理が大変である。又、格納箱及び冷却
ユニットが大きな容積を占めるため保冷庫内に収納する
輸送品物が少なくなるという課題があった。

【０００６】本発明は、上記課題を解決するもので、経
済性が高く、使用範囲の広い蓄冷型保冷庫を提供できる
ものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明の蓄冷型保冷庫は、保冷庫本体と、前記保冷庫本
体内に構成された保冷室及び冷気導入室と、保冷ファン
と、前記保冷庫本体下部に配設して支持し着脱可能な機
械室と、前記機械室に内設する真空断熱材等の高断熱材
よりなる断熱壁と、前記断熱壁で内蔵し断熱壁で区切ら
れた冷凍機ユニット及び蓄冷室と、前記機械室側外装の
内側壁に密着固定したコンデンサーと、蓄冷室内壁面に
配設し密着固定した冷却器と、前記蓄冷室内に配設した
蓄冷剤とを備えてなるものである。

【０００８】

【作用】本発明は上述したような構成によって、蓄冷室
が蓄冷運転中であっても蓄冷剤の凍結運転と同時に、保
冷室内も設定温度に維持できるので従来の基地などに別
途保冷保管庫を保有しているのに比べて、保冷保管庫の
購入維持管理を不要にさせ、基地内の設置滞留スペース
の有効活用が図れ、輸送〜基地（保冷保管場所）におけ
る輸送品物の搬出入作業の削減、及びこれに伴う輸送品
物の品温維持による品質の確保を実現することができる
。

【０００９】又、コンデンサーを機械室側外装の内側壁
に密着固定させ、冷却器を蓄冷室内壁面に配設し密着固
定して伝熱性能を確保すると共に断熱壁を真空断熱材等
の高断熱材より形成しているため、機械室の高さ寸法を
最小にして機械室を小容積化でき、保冷庫本体の大容積
化が図られる。又、保冷庫本体と機械室が分離でき、修
理や破損等による保冷庫本体や機械室の交換が容易に実
現できるものである。

【００１０】

【実施例】以下本発明の一実施例について図１、図２、
図３を参照しながら説明する。

【００１１】図１において、１は保冷庫本体で、断熱材
を内蔵したキャビネット２と、ドア３と、キャビネット
２とドア３をシールするガスケット４と、保冷室５とに
より構成されている。保冷庫本体１の下部には空気の流
入口６と流出口７が設けられている。さらに流入口６の
上部には保冷庫本体１の内壁とダクト８により冷気導入
室９が形成され、冷気導入室９の末端の保冷室５の天上
部には保冷ファン１０が配設されている。１１は保冷室
５内の天上部に取り付けられ保冷室５内の保冷温度を検
知し、保冷ファン１０を運転制御する保冷温度検知器で
ある。

【００１２】１２は機械室で保冷庫本体１の下部に設け
られ保冷庫本体１を保持し着脱可能なキャビネットであ
る。１３は機械室１２内に設けられた真空断熱材等の高
断熱効果のある断熱壁である。１４は機械室１２内に内
設けられた冷凍機ユニットである。１５はコンプレッサ
、１６はコンデンサで機械室側外装の内側壁に密着固定
されキャピラリチューブ（図示せず）と共に冷凍機ユニ
ット１４を構成している。１７は機械室１２内に内設け
られた蓄冷室で冷凍機ユニット１４とは断熱壁１３で区
別されている。１８は冷却器で冷凍機ユニット１４と接
続され冷凍サイクルを形成している。１９は蓄冷剤で冷
却器１８により凍結する。

【００１３】２０は蓄冷剤温度検知器で、蓄冷剤の凍結
検知と凍結温度の制御を行う。２１は電源コード、２２
はバッテリで保冷ファン１０の駆動源である。電気配線
図は図２、図３に示すように、保冷ファン１０と保冷室
温度検知器１１は直列に接続しバッテリ２２に接続して
いる。また、コンプレッサ１５は蓄冷剤温度検知器２０
を介して、商用電源に接続している。

【００１４】以上のように構成された蓄冷型保冷庫につ
いて図面を用いてその動作を説明する。　　まず、基地
やベースなどにおいて電源コード２１を電源に差し込み
コンプレッサ１５を運転し蓄冷剤１９の蓄冷運転を行う
（図３の状態）。冷却された冷却器１８により蓄冷剤１
９を冷却し、蓄冷剤１９が完全に冷却凝固されて蓄冷剤
１９の凍結温度より低い所定の温度（例えば約−３０℃
）になると蓄冷剤温度検知器２０が作動し、コンプレッ
サ１５の運転を停止する。以降コンプレッサ１５の停止
、運転を繰り返し、蓄冷剤１９の温度が上昇・低下しな
いように蓄冷剤１９の凍結温度を一定の温度範囲内（例
えば約−３０℃）に制御する。

【００１５】蓄冷運転によって蓄冷室１７は保冷室５内
より低い温度（例えば約−４０℃）に保たれているが、
保冷庫本体１の下部にあるキャビネット２より断熱され
ているため、蓄冷室１７と保冷室５との熱交換は微少に
制限されている。また、保冷庫本体１の開口部となって
いる流入口６と流出口７は下部に設けられているため蓄
冷室１７内の冷却された空気は自然対流によって保冷室
５内に流れ込むことはない。

【００１６】一方、蓄冷剤１９の蓄冷運転を開始すると
同時に、バッテリ２２の充電及び、保冷室５の保冷も開
始する。また、保冷室５内の保冷運転も行う。まず、保
冷室５内の上部に取り付けられている保冷室温度検知器
１１が動作し、保冷ファン１０が運転される。

【００１７】次に、これによって蓄冷室１７内の冷却さ
れた空気が流入口６を通り保冷室５内に導かれ、保冷室
５内の空気は流出口７を通り蓄冷室１７内に導入される
。以上の動作を保冷室５が設定温度（例えば５℃）とな
るまで行い、設定温度に達すると保冷室温度検知器１１
により保冷ファン１０を制御し、保冷室５内への冷風量
を調整することで保冷室５内の温度を維持し、輸送品物
２３の保冷を行うものである。

【００１８】次に保冷輸送に使用する場合について説明
する。蓄冷剤１９の蓄冷とバッテリ２２の充電が終了し
た上で、電源コード２１を商用電源より抜き取り、コン
プレッサ１５の運転を停止する。そして輸送用トラック
や船舶、航空機などに乗せて目的地まで輸送する。この
時、保冷室５内の保冷は以下のようにして行う。まず、
保冷室５内の温度が上昇すると、保冷室５の上部に取り
付けられている保冷室温度検知器１１が動作することに
より保冷ファン１０を運転し（図２の状態）、蓄冷剤１
９の融解潜熱により得られる冷風を流入口６より保冷室
５内に送り込み、保冷室５内の空気を流出口７より蓄冷
室１７へ導入し冷却する。

【００１９】以上のように保冷室温度検知器１１により
保冷ファン１０を制御することで、保冷室５内の温度を
維持し、輸送品物２３の保冷を行うものである。

【００２０】又、コンデンサー１６を機械室１２側外装
の内側壁に密着固定させ、冷却器１８を蓄冷室１７内壁
面に配設し密着固定して伝熱性能を確保すると共に断熱
壁１３を真空断熱材等の高断熱材より形成しているため
、機械室１２の高さ寸法を最小にして機械室１２を小容
積化でき、保冷庫本体１の大容積化が図られ輸送品物２
３が多い保冷輸送を実現する。　　又、保冷庫本体１と
機械室１２が分離でき、修理や破損等による保冷庫本体
１や機械室１２の交換が容易に実現できるものである。

【００２１】以上のように本実施例によれば、輸送中に
おいても、また、ベースや基地における蓄冷剤１９の蓄
冷運転中においても保冷室温度検知器１１の制御により
保冷ファン１０を運転し、蓄冷室１７内の冷気を保冷室
５内に導入し、保冷室５内の温度を維持することにより
輸送品物２３を保冷することができる。

【００２２】すなわち、蓄冷剤１９の蓄冷中には蓄冷室
１７内が保冷室５内より低い温度（例えば約−４０℃）
に保たれているが、保冷庫本体１の下部にあるキャビネ
ット２より断熱されているため、蓄冷室１７と保冷室５
との熱交換は微少に制限されており、保冷庫本体１の開
口部となっている流入口６と流出口７は下部に設けられ
ているため蓄冷室１７内の冷却された空気が自然対流に
よって保冷室５内に流れ込むことはなく、よって、保冷
室５内が設定温度を維持し、冷蔵保冷品物が凍結するよ
うなことがないため、蓄冷運転中の保冷が可能となった
。

【００２３】以上のように、蓄冷運転中においても保冷
庫として使用できるので、別途保冷保管庫を保有する必
要がなく、保冷保管庫の購入・維持管理を不要にさせ、
基地及びベース内の設置滞留スペースを大幅に削減して
スペースの有効活用が図れる。また、輸送〜基地（保冷
保管）における輸送品物２３の搬出入作業の削減とこれ
にともなう品温維持による品質の確保を実現することが
できる。

【００２４】又、保冷室５内の保冷室温度検知器１１の
設定値を変えれば１台で冷蔵だけでなく冷凍の温度帯に
も対応でき、温度帯に応じた専用の保冷庫を所有する必
要がなく、保冷庫の購入費用を削減することができる。

【００２５】又、コンデンサー１６を機械室１２側外装
の内側壁に密着固定させ、冷却器１８を蓄冷室１７内壁
面に配設し密着固定して伝熱性能を確保すると共に断熱
壁１３を真空断熱材等の高断熱材より形成しているため
、機械室１２の高さ寸法を最小にして機械室１２を小容
積化でき、保冷庫本体１の大容積化が図られ輸送品物２
３が多い保冷輸送を実現する。　　又、保冷庫本体１と
機械室１２が分離でき、修理や破損等による保冷庫本体
１や機械室１２の交換も容易に実現できる。

【００２６】

【発明の効果】本発明は上記実施例から明らかなように
、保冷庫本体と、前記保冷庫本体内に構成される保冷室
及び冷気導入室と、保冷ファンと前記保冷庫本体下部に
配設して支持し着脱可能な機械室と、前記機械室に内設
する真空断熱材等の高断熱材よりなる断熱壁と、前記断
熱壁で区切られた冷凍機ユニット及び蓄冷室と、前記機
械室側外装の内側壁に密着固定したコンデンサーと、蓄
冷室内壁面に配設し密着固定した冷却器と、前記蓄冷室
内に配設した蓄冷剤を備えた構成としているため、輸送
中だけでなく、基地などにおける蓄冷運転中においても
、保冷室内への冷風量を制御して冷蔵保冷並びに冷凍保
冷を可能とすることができる。

【００２７】従って、輸送機器としてだけでなく、基地
などに備えつけの保冷保管庫としても使用できる使用範
囲の広く、又保冷庫本体の大容積化が図られ輸送品物が
多い保冷輸送を実現する。更に保冷庫本体と機械室が分
離でき、修理や破損等による保冷庫本体や機械室の交換
も容易にできる経済性の高い蓄冷型保冷庫を提供できる
ものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す蓄冷型保冷庫の縦断面
図

【図２】同蓄冷型保冷庫のバッテリ使用時の電気配線図

【図３】同蓄冷型保冷庫の電源使用時の電気配線図

【符号の説明】

１　　保冷庫本体 ５　　保冷室 ９　　冷気導入室 １０　　保冷ファン １２　　機械室 １３　　断熱壁 １４　　冷凍機ユニット １６　　コンデンサ １７　　蓄冷室 １８　　冷却器 ２０　　蓄冷剤

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　保冷庫本体と、前記保冷庫本体内に構
   成される保冷室及び冷気導入室と、保冷ファンと前記保
   冷庫本体下部に配設して支持し着脱可能な機械室と、前
   記機械室に内設する真空断熱材等の高断熱材よりなる断
   熱壁と、前記断熱壁で区切られた冷凍機ユニット及び蓄
   冷室と、前記機械室側外装の内側壁に密着固定したコン
   デンサーと、蓄冷室内壁面に配設し密着固定した冷却器
   と、前記蓄冷室内に配設した蓄冷剤とを備えたことを特
   徴とする蓄冷型保冷庫。