JPH0436566A - 蓄冷型保冷庫 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、蓄冷剤の蓄冷運転中にこれと平行して保冷庫
内の保冷運転も行い、生鮮食品や医薬品などの冷蔵ある
いは冷凍を要する商品の輸送に使用するとともに、基地
などにおいても冷凍冷蔵保冷庫として使用できる蓄冷型
保冷庫に関するものである。

従来の技術 近年、生鮮食品の流通段階において従来の冷凍冷蔵庫に
加えて、蓄冷剤を用いた小型の蓄冷型保冷庫が使用され
てきている。

以下図面を参照しながら、上述した従来の蓄冷型保冷庫
の一例に付いて説明する。例えば、実公昭６３−１４２
６６４号公報等において知られているような冷却コンテ
ナがある。その構成としては、蓄冷部材を格納する格納
箱と、被冷却物品の収納空間を規定すると共に前記格納
箱を収容する箱体と、前記格納箱に設けられた第１及び
第２の開口部と、該第１及び第２の開口部の少なくとも
一方を開閉自在に蓋するダンパ部と、該ダンパ部の開閉
を制御する制御部とを有し、前記第１の開口部は前記第
２の開口部よシも高い位置に配されているものである。

収納空間の冷却は、冷却された蓄冷部材と収納空間の空
気の熱交換によって行われておシ、ダンパ部を開閉する
ことにより蓄冷部材との熱交換量を制御している。ダン
パが開となると蓄冷部材によって冷却された空気が収納
空間にはいシ、収納空間内の暖かい空気は第１の開口部
よシ格納箱内にはいるという自然対流によって空気が箱
体内を循環し収納空間を冷却するものである。

発明が解決しようとする課題 しかしながら上記従来の構成では、格納箱内と箱体内と
の間の仕切シ部材が断熱材を備えたものではないため、
蓄冷部材を冷却し凍結させる過程で、仕切り部材を介し
て箱体内も同時に冷却される。箱体内は温度調節機能が
ないため、保冷庫内が０℃以下にもなる。蓄冷部材の冷
却中には、箱体内に輸送品物を保管することができない
ため、保冷庫を使用する時間は、蓄冷部材冷却運転中以
外に限られ、使用時間が短く、経済性も悪い。

又、格納箱及び冷却ユニットは機能部品であシ、特に輸
送中における振動や衝撃に耐える高い信頼性が要求され
、故障時の修理が庫内のため大変であるという課題があ
った。

本発明は、上記課題を解決するもので、蓄冷部材及び冷
却ユニットを箱体下部に移設する。又蓄冷部材及び冷却
ユニットを断熱性及び振動吸収性を有する軟質部材で区
切って支持収納して一体化しているため、蓄冷部材の冷
却運転中に、蓄冷部材と箱体内との間での熱交換が少な
く、保冷室内の温度降下が抑制されるため、保冷室内が
０℃以下となシ冷蔵葆冷品物が凍結したシすることがな
い。また、保冷運転中のみならず、基地などにおける蓄
冷部材の冷却運転中においても保冷室への冷風量を制御
して保冷室内を設定温度に維持できる事によシ、冷蔵保
冷並びに冷凍保冷の保管ができ、輸送機器だけでなく、
基地などに備えっけの保冷保管庫としても使用できる。

又蓄冷部材及び冷却ユニットは輸送中の振動や衝撃を受
けても吸収されて信頼性確保が容易であり、さらに箱体
と蓄冷部材・冷却ユニットは容易に分離しメンテナンス
が簡単にできる。

従って、以上のようなことから経済性が高く、使用範囲
の広い蓄冷型保冷庫を提供できるものである。

課題を解決するための手段 上記課題を解決するため本発明の蓄冷型保冷庫に配設し
て支持し尚着脱可能な機械室と、前記機械室に内設した
軟質ポリウレタンフォーム等の軟質部材と、前記軟質部
材に内蔵し断熱壁で区切られた蓄冷室及び冷凍機ユニッ
トと、蓄冷室内に配設した蓄冷剤とを備えてなるもので
ある。

作　　　用 本発明は上述したような構成によって、蓄冷室が蓄冷運
転中であっても蓄冷剤の凍結運転と同時に、保冷室内も
設定温度に維持できるので従来の基地などに別途保冷保
管庫を保有しているのに比べて、保冷保管庫の購入維持
管理を不要にさせ、基地内の設置滞留７ペースの有効活
用が図れ、輸送〜基地（保冷保管場所）における輸送品
物の搬呂入作業の削減、及びこれに伴う輸送品物の品温
維持による品質の確保を実現することができる。

又、輸送中において機械室の受ける振動・衝撃を低減で
き高い信頼性を得ることができる。

又、保冷庫本体と機械室が分離でき、修理や破損等によ
る保冷庫本体や機械室の交換が容易に実現できる。

実施例 以下本発明の一実施例について第１図、第２図を参考し
ながら説明する。

第１図において、１は保冷庫本体で、断熱材を内蔵した
キャビネット２と、ドア３と、キャビネット２とドア３
をシールするガスケット４と、保冷室６により構成され
ている。前記保冷庫本体１の下部には流入口６と流出ロ
アが設けられている。

さらに流入口６の上部には前記保冷庫本体１の内壁とダ
クト８によシ冷気導入室９が形成され、前記冷気導入室
９の末端の前記保冷室６の天上部には保冷７７ン１０が
配設されている。１１は前記保冷室６内の天上部に取付
けられ前記保冷室６内の保冷温度を検知し、前記保にフ
ァン１０を運転制御する保冷室温度検知器である。１２
は機械室で前記保冷庫本体１の下部に設けられ前記保冷
庫本体１を保持し着脱可能な枠体である。１３は前記機
械室１２内に設けられた軟質ポリウレタンフォーム等の
軟質部材である。１４は前記軟質部材内に内設された冷
凍機ユニットである。１５はコンプレッサ、１６はコン
デンサで、１７はコンデンサファンでキャピラリチュー
ブ（図示せず）と共に前記冷凍機ユニット１４を構成し
ている。１８は前記軟質部材１３内に内設された蓄冷室
で、前記冷凍機ユニット１４との間には断熱壁があシ区
別されている。１９は冷却器で前記冷凍機ユニット１３
と接続され冷凍サイクルを形成している。

２ｏは蓄冷剤で前記冷却器１９によシ凍結する。

２１は冷却ファン、２２は蓄冷剤温度検知器で、前記蓄
冷剤１９の凍結検知と凍結温度の行う。２３ハ電源コー
ド、２４はバッテリで前記保冷ファン９の駆動源である
。

電気配線図は第２図、第３図に示すように、前記保冷フ
ァン１０と前記保冷室温度検知器１１は直列に接続し前
記バッテリ２３に接続している。

また、前記コンプレッサ１５と前記冷却ファン２１は共
に前記蓄冷剤温度検知器２２を介して、並列に前記商用
電源２１に接続している。

以上のように構成された蓄冷型保冷庫について以下第１
図、第２図、第３図を用いてその動作を説明する。

まず、基地やペースなどにおいて電源コード２２を電源
に差し込みコンプレッサ１６、冷却ファン２１を運転し
蓄冷剤１９の蓄冷運転を行う。冷却された冷却器１９に
よシ蓄冷剤１９を冷却し、蓄冷剤２０が完全に冷却凝固
されて蓄冷剤２０の凍結温度よシ低い所定の温度（例え
ば約−３０℃）になると蓄冷剤温度検知器２２が作動し
、コンプレッサ１６、冷却ファン２１の運転を停止する
。

以降コンプレッサ１５の停止、運転を繰か返し、蓄冷剤
２ｏの温度が上昇・低下しないように蓄冷剤２０の凍結
温度を一定の温度範囲内（例えば約−３０℃）に制御す
る。蓄冷運転によって蓄冷室１８内は保冷室５内より低
い温度（例えば約−ｃ℃）に保たれているが、保冷庫本
体１の下部にあるキャビネット２よシ断熱されているた
め蓄冷室１８と保冷室５との熱交換は微少に制限されて
いる。また、保冷庫本体１の開口部となっている流入口
６と流出ロアは下部に設けられているため蓄冷室１７内
の冷却された空気は自然対流によって保冷室５内に流れ
込むことはない。

一方、蓄冷剤２ｏの蓄冷運転を開始すると同時に、バッ
テリ２３の充電及び、保冷室５の保冷も開始する。また
、保冷室ε内の保冷運転も行う。

まず、保冷室５内の上部に取シ付けられている保冷室温
度検知器１１が動作し、保冷ファン１ｏが運転される。

次に、これによって蓄冷室１７．；ｐの冷却された空気
が流入口６を通シ保冷室５内に導かれ、保冷室６内の空
気は流出ロアを通９蓄冷室１７内に導入される。以上の
動作を保冷室５が設定温度（例えば５℃）となるまで行
い、設定温度に達すると保冷室温度検知器によシ保冷フ
ァン１０を制御し、保冷室５内への冷風量を調整するこ
とで保冷室６内の温度を維持し、輸送品物２６の保冷を
行うものである。

次に保冷輸送に使用する場合について説明する。

蓄冷剤２０の蓄冷とバッテリ２４の充電が終了した上で
、電源コード２２を電源よシ抜き取り、コンプレッサ１
５及び冷却ファン２１の運転を停止する。そして輸送用
トランクや船舶、航空機などに乗せて、目的地まで輸送
する。この時、保冷室１５内の保冷は以下のようにして
行う。まず、保冷室５内の温度が上昇すると、保冷室６
の上部に取り付けられている保冷室温度検知器１１が動
作することにより保冷ファン１ｏを運転し、蓄冷剤２０
の融解潜熱、により得られる冷風を流入口６より保冷室
５内に送り込み、保冷室６内の空気を流出ロアより蓄冷
室１８内へ導入し冷却する。以上のよう−に保冷室温度
検知器１１によｐ保冷ファン１ｏを制御することで、保
冷室５内の温度を維持し、輸送品物２３の保冷を行うも
のである。

又、特に積み降ろしや保冷輸送の際には保冷庫本体には
大きな振動・衝撃を常に受けているが、冷凍機ユニット
１３及び蓄冷室１７には軟質部材により大幅に低減され
たものになっている。

以上のように本実施例によれば、輸送中においても、ま
た、ペースや基地における蓄冷剤２０の蓄冷運転中にお
いても保冷室温度検知器１１の制御によシ保冷ファン１
０を運転し、蓄冷室１８内の冷気を保冷室Ｓ内に導入し
、保冷室ε内の温度を維持することによシ輸送品物２６
を保冷することができる。すなわち、蓄冷剤２ｏの蓄冷
中には蓄冷室１８内が保冷室６内よシ低い温度（例えば
約−４０ｔｌ：　）に保たれているが、保冷庫本体１の
下部にあるキャビネット２によシ断熱されているため、
蓄冷室１８と保冷室６との熱交換は微少にに制限されて
おシ、保冷室本体１の開口部となっている流入口６と流
出ロアは下部に設けられているため蓄冷室１８内の冷却
された空気が自然対流によって保冷室６内に流れ込むこ
とはなく、よって、保冷室５内が設定温度を維持し、冷
蔵保冷品物が凍結するようなことがないため、蓄冷運転
中の保冷が可能となった。以上のように、蓄冷運転中に
おいても保冷庫として使用できるので、別途保冷保管庫
を保有する必要がなく、保冷保管庫の購入・維持管理を
不要にさせ、基地及びペース内の設置滞留スペースを大
幅に削減してスペースの有効活用が図れる。また、輸送
〜基地（保冷保管）における輸送品物２２の振出人作業
の削減とこれにともなう品温維持による品質の確保を実
現することができる。

また、保冷室５内の保冷室温度検知器１１の設定値を変
えれば１台で冷蔵だけでなく冷凍の温度帯にも対応でき
、温度帯に応じた専用の保冷庫を所有する必要がなく、
保冷庫の購入費用を削減することができる。

また、保冷庫本体１のトラックへの積み落しや保冷輸送
中に受ける大きな振動・衝撃は軟質部材１２により大幅
に低減された形で冷凍機ユニット１３や蓄冷室に伝わる
ので、容易かつ簡単に大きな信頼性を得ることができる
。

さらに故障や破損の事を考えると保冷庫本体１と機械室
１１を分離でき、容易に修理や破損した保冷庫本体１や
機械室の交換もできる。

発明の効果 本発明は上記実施例から明らかなように、保冷庫本体と
、前記保冷庫本体内に構成される保冷室及び冷気導入室
と、保冷ファンと、前記保冷庫本体下部に配設して支持
し尚着脱可能な機械室と、前記機械室に内設した軟質ポ
リウレタンフォーム等の軟質部材と、前記軟質部材に内
蔵し断熱壁で区切られた蓄冷室及び冷凍機ユニットと、
蓄冷室内に配設した蓄冷剤とを備えた構成としているた
め、輸送中だけでなく、基地などにおける蓄冷運転中に
おいても、保冷室内への冷風量を制御して冷蔵保冷並び
に冷凍保冷を可能とすることができる。従って、輸送機
器としてだけでなく、基地などに備えっけの保冷保管庫
としても使用できる使用範囲の広く、又積み降ろし時や
保冷輸送時に受ける振動・衝撃を大幅に低減して高信頼
性の高い機器となる。さらに故障破損の際には、保冷庫
本体と機械室が分離でき、容易に修理・交換ができる経
済性の高い蓄冷室保冷庫を提供できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の蓄冷型保冷庫の縦断面図、
第２図はバッテリー使用時の電気配線図、第３図は電源
使用時の電気配線図である。 １・・・・・・保冷庫本体、５・・・・・・保冷室、８
・・・・・・冷気導入室、９・・・・・・保冷ファン、
１１・・・・・・機械室、１２・・・・・・軟質部材、
１３・・・・・・冷凍機ユニット、１７・・・・・・蓄
冷室、１９・・・・・・蓄冷剤。 代理人の氏名　弁理士　粟　野　重　孝　ほか１名１−
−一憚滓−亭体 ５−−−　保　１　室 ９−　乃気萼入霊 １０−−タ；電ファン １２−　　徴碑宣 １３−−　歓ｗｍ＃ １４−−　；ｆ１軽ユニシト Ｉｓ　　ｌｌｉ瀉室 π−１１躬

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 保冷庫本体と、前記保冷庫本体内に構成される保冷室及
   び冷気導入室と、保冷ファンと前記保冷庫本体下部に配
   設して支持し着脱可能な機械室と、前記機械室に内設し
   た軟質ポリウレタンフォーム等の軟質部材と、前記軟質
   部材に内蔵し断熱壁で区切られた冷凍機ユニット及び蓄
   冷室と、蓄冷室内に配設した蓄冷剤とを備えたことを特
   徴とする蓄冷型保冷庫。