JPH0525278U - 保冷装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】必要に応じて冷凍機と断熱ケースとを分割する
ことにより、輸送効率の向上と保管スペースの増加を図
る。 【構成】要冷物を収容する断熱ケース(1) と、この断熱
ケース(1)内に冷気を循環させる冷凍装置(2) とを着脱
自在に設け、前記冷凍装置(2) には、冷凍サイクルの閉
回路を構成する冷媒配管(11)にコンプレッサ(3) 、コン
デンサ(4) 、キャピラリチューブ(5) 、エバポレータ
(6) が設けられと共に、前記エバポレータ(6) に前記断
熱ケース(1) 内の空気を導いて熱交換した後に再び断熱
ケース(1)内に循環する冷気循環系(7) を有する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、凍結させたフローズン商品、０℃前後に保持するチルド商品、１０ ℃前後に保持するクール商品などの要冷商品を収容し、店舗や一般家庭に配送す る際、あるいは、一時保管する際などに利用する要冷商品のための保冷装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

要冷商品は、−２０℃前後に保持するフローズン商品、０℃前後に保持するチ ルド商品、１０℃前後に保持するクール商品の３種類に大別することができる。 従来これらの商品の配送にあたっては、発泡スチロールなどの容器にかかる要冷 商品をドライアイス、蓄冷材または氷とともに収納していた。しかしながら、こ のような保冷方法によれば、保冷可能時間が短いため長距離配送などのように依 頼者の手を離れてから配達されるまでに長持間を要する配達には適していなかっ た。

【０００３】 そこで、実開昭５５−１３３４５号公報などに開示された保冷装置が提案され ている。この保冷装置は、図７に示すように、冷凍機５０が設けられた架台５１ の上部に断熱ケース５２を設け、当該断熱ケース５２内の側面に沿って冷凍機５ ０の冷媒循環パイプ５３を配管し、一方、架台５１の下部に車輪５４を設けたも のであり、要冷物を断熱ケース５２内に収容した状態で車輪５４を利用して運搬 車に搭載し、目的地まで当該要冷物を配送するものである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、幹線輸送の如く要冷物を大量に一括して輸送する場合には冷凍 機能を備えた運搬車を使用するため、上述した従来の保冷装置を用いると不必要 な冷凍機のぶんだけ輸送効率が低下するという問題があった。また、目的地へ輸 送する前あるいは輸送後に冷凍倉庫に要冷物を一時保管する場合にあっても、従 来の保冷装置では冷凍機のぶんだけ収納スペースが減少する。さらに、目的地へ 要冷物を断熱ケースに収納した状態のまま配送する場合には、復路において空に なった保冷装置を持ち帰る必要があり、輸送費用の増加につながるという問題も あった。

【０００５】 本考案は、このような従来技術の問題点に鑑みてなされたものであり、必要に 応じて冷凍機と断熱ケースとを分割することにより、輸送効率の向上と保管スペ ースの増加を図ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、要冷物を収容する断熱ケース(1) と、こ の断熱ケース(1) 内に冷気を循環させる冷凍装置(2) とを着脱自在に設け、前記 冷凍装置(2) には、冷凍サイクルの閉回路を構成する冷媒配管(11)にコンプレッ サ(3) 、コンデンサ(4) 、キャピラリチューブ(5) 、エバポレータ(6) が設けら れと共に、前記エバポレータ(6) に前記断熱ケース(1) 内の空気を導いて熱交換 した後に再び断熱ケース(1) 内に循環する冷気循環系(7) を有することを特徴と する保冷装置である。

【０００７】

【作用】

このように構成した本考案にあっては、断熱ケースを冷凍装置に装着した状態 で、要冷物を断熱ケース(1) 内に収納し、コンプレッサ(3) 、コンデンサ冷却用 ファン(34)および吸込ファン(31)を作動させると、コンプレッサ(3) により圧送 された冷媒はコンデンサ(4) およびキャピラリチューブ(5) を通過して、一部の 冷媒はエバポレータ(6) を通過し、再びコンプレッサ(3) に戻る。このとき、冷 媒配管(11)を通過した冷媒はエバポレータ(6) を通過し、ここで断熱ケース(1) 内の空気と熱交換を行い、これにより断熱ケース(1) 内に冷気が吹出されるため 要冷物を保冷することができる。 この状態から、当該保冷装置を配送するにあたって冷凍機能を備えた運搬車等 を使用する場合には、断熱ケース(1) を冷凍装置(2) から切り離して断熱ケース (1) のみを冷凍機能を備えた運搬車等に搭載する。これにより、不必要となった 冷凍装置(2) のぶんだけ輸送効率や収納スペースが向上し、さらに、断熱ケース (1) とともに要冷物を配送する場合には復路において冷凍装置(2) を持ち帰る必 要もない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案の一実施例に係る保冷装置を示す全体斜視図、図２は本考案の他 の実施例に係る保冷装置を示す全体斜視図、図３は本考案のさらに他の実施例に 係る保冷装置を示す全体図、図４は同実施例の冷凍装置を示す一部破断斜視図、 図５は同実施例の冷凍サイクルを示す構成図であり、蓄冷時の冷媒の循環状態を 示す図、図６は同実施例の冷凍サイクルを示す構成図であり、保冷時の冷媒の循 環状態を示す図である。

【０００９】 本実施例に係る保冷装置は、図１に示すように、要冷商品などを収容する断熱 ケース１を有しており、この断熱ケース１は断熱ケース本体１２と、収納物を出 し入れするためのドア１３とからなる。ドア１３はヒンジ１４によって断熱ケー ス本体１２に開閉可能に取り付けられており、ハンドル１５を操作することによ り当該ドア１３が施錠および解錠されるようになっている。なお、断熱ケース本 体１２およびドア１３は２枚の表装板間に断熱材をサイドイッチした構造とする ことが好ましい。

【００１０】 この断熱ケース１の下部には冷凍装置２が着脱自在に設けられており、この冷 凍装置２はベース１６上に固定されており、さらに当該ベース１６に車輪１７が 取り付けられて断熱ケース１および冷凍装置２を目的とする場所に移動できるよ うにしている。また冷凍装置２は、エバポレータ６に断熱ケース１内の空気を導 いて冷却した後に再び断熱ケース１内に戻す冷気循環系７と、当該冷凍装置２内 に収容された蓄冷材８および前記エバポレータ６に冷媒を循環させる冷媒循環系 １０とを有している。

【００１１】冷媒循環系 この冷媒循環系１０は、図５に示すように、駆動源により駆動されてエバポレ ータ６等から流入した冷媒を高圧縮してコンデンサ４に送るコンプレッサ３と、 このコンプレッサ３によって高温高圧となった冷媒を凝縮するためのコンデンサ ４と、このコンデンサ４から流れてきた高温高圧の冷媒を急激に断熱膨張させて 低温、低圧、霧状の冷媒とするキャピラリチューブ５と、このキャピラリチュー ブ５からの低圧、低温の冷媒が流通することにより空気と熱交換して冷却するた めのエバポレータ６とを有している。図４〜図６に示す「１８」はアキュームレ ータであって、これにより閉回路を構成する冷媒配管１１内を循環する冷媒の脈 動を防止している。また、コンデンサ４には冷却用ファン３４が設けられて冷媒 の凝縮作用を行う。

【００１２】 一方、本実施例に係る冷媒循環系１０は、上述した冷凍サイクルの閉回路のキ ャピラリチューブ５の下流から分岐（分岐点１９）して蓄冷材８が収容された蓄 冷槽９を通過し、その後再び冷凍サイクルに合流（合流点２０）する分岐冷媒路 ２１を有している。すなわち、図４〜図６に示すように、キャピラリチューブ５ の下流で分岐した冷媒配管１１はリキッドタンク２２を介して蓄冷槽９内に設け られた熱交換器２３に接続された後に、エバポレータ６の下流側の冷媒配管１１ に再び合流してコンプレッサ３に導かれるように接続されている。この蓄冷槽９ 内に設けられた熱交換器２３は、当該熱交換器２３内を冷媒が循環することによ り蓄冷材８から熱を奪って当該蓄冷材８を冷却（例えば−２５℃）するためのも のである。なお、図４に示すように、熱交換器２３およびリキッドタンク２２は 蓄冷槽９の天井面に設けられているが、少なくともエバポレータ６に対して上方 に位置させており、コンプレッサ３が停止しているとき、すなわち冷媒配管１１ 内の冷媒が無負荷状態のときには、重力により熱交換器２３からリキッドタンク ２２を介してエバポレータ６側に冷媒が移動するように構成している。

【００１３】 また、図５および図６に示すように、コンデンサ４とキャピラリチューブ５と の間、分岐点１９とエバポレータ６との間、および合流点２０とコンプレッサ３ との間には、それぞれ電磁弁からなる開閉弁２４，２５，２６が取り付けられて いる。この電磁弁の開閉操作は２つの制御手段２７，２８によって行われ、電磁 弁２４および電磁弁２６は第１制御手段２７、電磁弁２５は第２制御手段２８に よってそれぞれ制御されるようになっている。そして、これらメインの冷媒配管 １１a と分岐冷媒路２１への冷媒の供給制御は以下のようにして行われる。すな わち、全ての電磁弁２４，２５，２６を開いた場合にはコンプレッサ３により圧 送された冷媒はコンデンサ４およびキャピラリチューブ５を通過して分岐点１９ に至り、ここでメインの冷媒配管１１a と分岐冷媒路２１とに分岐して、一部の 冷媒はエバポレータ６を通過して合流点２０に至り、残りの冷媒はリキッドタン ク２２および熱交換器２３を通過して合流点２０に至る。そしてこの合流点２０ からアキュームレータ１８を介して再びコンプレッサ３に戻る。一方で、電磁弁 ２４および電磁弁２６を閉じると共に電磁弁２５を開いた場合には、エバポレー タ６、熱交換器２３、リキッドタンク２２にて閉回路が構成され、上述したよう にリキッドタンク２２がエバポレータ６よりも高所に設けられているため重力に よってリキッドタンク２２からエバポレータ６に冷媒が流れ、ここで断熱ケース １内の空気から熱を奪って蒸発した後に熱交換器２３に戻り、ここで周囲の蓄冷 材８に熱を放出して液化し再びリキッドタンク２２に至る。 なお、蓄冷材８は塩化ナトリウム水溶液などを用いることが好ましく、また蓄 冷槽９は断熱性を有する容器で形成することが好ましい。

【００１４】冷気循環系 本実施例に係る冷気循環系７は、図４に示すように、断熱ケース１内の空気を 吸引するための吸入口２９と、当該空気を所定温度に冷却して再び断熱ケース１ 内に供給するための吹出口３０とを有しており、さらに、これら吸入口２９と吹 出口３０との間には吸込ファン３１および上述したエバポレータ６が内設された 空気通路３２が形成されている。

【００１５】 これら吸入口２９および吹出口３０は、断熱ケース１を冷凍装置２に取り付け た場合に、断熱ケース１に設けられた吸入開口４０と吹出開口４１とにそれぞれ 連通するように、例えば図４に示すダクト４２，４３を介して設けられている。 したがって、冷凍装置２の吹出口３０から吹出された冷風は断熱ケース１の吹出 開口４１を介して断熱ケース１内に導かれ、当該断熱ケース１内に収納された要 冷物を冷却することになる。また、断熱ケース１内の空気は吸入開口４０から吸 入口２９に導かれて再びエバポレータ６を通過して冷却されることになる。

【００１６】 本実施例に係る第１制御手段２７には、蓄冷材８の温度を検出する温度センサ ３５からの情報が入力され、予め決められた蓄冷材の設定温度（例えば、−２５ ℃）と比較演算し、この演算結果によってコンプレッサ３の作動／停止、コンデ ンサの冷却用ファン３４の作動／停止、および電磁弁２４と電磁弁２６の開閉の 各制御を行うように構成されている。具体的には、当該第１制御手段２７にＡＣ １００Ｖ電源が接続され、この電源によってコンプレッサ３の駆動源およびコン デンサの冷却用ファン３４のモータが作動する。また、蓄冷材８の目標温度が例 えば−２５℃であるときには、例えば−３０℃にてコンプレッサ３および冷却用 ファン３４のモータが停止し、電磁弁２４，２６が閉じ、この状態から蓄冷材８ の温度が−２５℃まで上昇すると再びコンプレッサ３および冷却用ファン３４の モータが作動し、電磁弁２４，２６が開くように制御される。

【００１７】 また、本実施例に係る第２制御手段２８には、エバポレータ６を通過した空気 の温度を検出する温度センサ３６からの情報が入力され、予め決められた設定温 度Ｔs と比較演算し、この演算結果によって吸込ファン３１のモータの作動／停 止、および電磁弁２５の開閉の制御を行うように構成されている。具体的にはこ の第２制御手段２８には、上述した第１制御手段２７から変換されたＤＣ２４Ｖ 電源と、当該保冷装置を搭載する自動車のＤＣ２４Ｖ電源が供給され、上記吸込 ファン３１のモータは何れかの電源により作動する。また、断熱ケース１内への 吹出し空気の設定温度がＴs である場合には、例えば、エバポレータ６の下流の 空気温度が（Ｔs ＋１）℃で吸込ファン３１のモータが作動すると共に、電磁弁 ２５が開き、一方、エバポレータ６の下流の空気温度が（Ｔs −１）℃である場 合には吸込ファン３１のモータを停止すると共に電磁弁２５を閉じる。

【００１８】 次に作用を説明する。 まず、自動車に本実施例に係る保冷装置を搭載する前に、断熱ケース１を冷凍 装置２に装着した状態で要冷物を断熱ケース１内に収納し、第１制御手段２７お よび第２制御手段２８からの指令信号により電磁弁２４，２５，２６を全て開い た状態で、第１制御手段２７のＡＣ１００Ｖ電源を使用してコンプレッサ３、コ ンデンサ冷却用ファン３４、および吸込ファン３１を作動させる。すると、コン プレッサ３により圧送された冷媒はコンデンサ４およびキャピラリチューブ５を 通過して分岐点１９に至り、ここでメインの冷媒配管１１a と分岐冷媒路２１と に分岐して、一部の冷媒はエバポレータ６を通過して合流点２０に至り、残りの 冷媒はリキッドタンク２２および熱交換器２３を通過して合流点２０に至る。そ して、この合流点２０からアキュームレータ１８を介して再びコンプレッサ３に 戻る。このとき、メインの冷媒配管１１a を通過した冷媒はエバポレータ６を通 過し、ここで断熱ケース１内の空気と熱交換を行い、これにより断熱ケース１内 に冷気が吹出されるから、要冷物を断熱ケース１に収納した直後から当該要冷物 を保冷することができる。一方、分岐冷媒路２１を通過する冷媒により蓄冷材８ が冷却され、温度センサ３５で検出される蓄冷材８の温度が所定値（−３０℃） に達すると、コンプレッサ３、コンデンサ冷却用ファン３４が停止すると共に、 電磁弁２４，２６が閉じる。

【００１９】 この状態で本実施例の保冷装置を自動車に搭載し、第２制御手段２８に自動車 用のＤＣ２４Ｖ電源により各構成機器の作動を行なう。このとき、電磁弁２４， ２６が閉じているから、熱交換器２３、リキッドタンク２２、エバポレータ６が 接続された冷媒配管１１a,２１が閉回路を構成し、リキッドタンク２２がエバポ レータ６よりも高所に設けられているため重力によってリキッドタンク２２から エバポレータ６に冷媒が流れ、ここで断熱ケース１内の空気から熱を奪って蒸発 した後に熱交換器２３に戻り、周囲の蓄冷材８に熱を放出して液化し再びリキッ ドタンク２２に至ることになる。また、第２制御手段２８においては、エバポレ ータ６の下流側の空気温度を検出して、この温度が設定温度以上である場合には 電磁弁２５を開くと共に吸込ファン３１を作動させて、冷気循環系７により断熱 ケース１内に冷気を供給する。一方、エバポレータ６の下流側の空気温度が設定 温度以下である場合には電磁弁２５を閉じると共に吸込ファン３１を停止して断 熱ケース１内への冷気の供給を停止する。

【００２０】 一方、冷凍機能を備えた運搬車（例えば冷凍機付きトラック）に要冷物を搭載 する場合には、本実施例に係る冷凍装置２は不要であるから断熱ケース１と冷凍 装置２とを切り離し、断熱ケース１に開設した吸入開口４０と吹出開口４１とを 塞いだ後に、この断熱ケース１のみを運搬車に搭載すれば良い。

【００２１】 このように本実施例の保冷装置にあっては、冷凍装置２を必要とする場合には 当該冷凍装置２に断熱ケース１を装着した状態で使用し、これにより要冷物を所 望の温度に維持することができる。また、運搬車あるいは保管倉庫に冷凍機能が 備えられている場合には不要となる冷凍装置２を断熱ケース１から切り離し、当 該断熱ケース１のみを運搬車等に搭載して目的地に配送することができることか ら、輸送効率が向上する。

【００２２】 本考案は上述した実施例のみに限定されることなく種々に改変することができ る。例えば、上述した実施例は断熱ケースを一つの箱から構成したが、この断熱 ケースを複数の箱から構成しても良い。 図２に示す実施例では、上記実施例と同様の構成である冷凍装置２に対して、 発泡スチロール等から形成された小容量の断熱ケース１a,１b に吹出側と吸入側 の冷気通路４４a,４４b,４５a,４５b をそれぞれ設け、これら複数の断熱ケース １a,１b を重ね合わせた状態で冷凍装置２の吹出口３０および吸入口２９と互い に連通するように形成している。なお、最上段に位置する断熱ケース１a の冷気 通路４４a,４５a の上端は冷気が外部に放出されないように閉塞されている（図 ２のハッチング部）。このようにして冷凍装置２の吹出口３０から冷気を供給す ると吹出側の冷気通路４４b,４４a を介して各断熱ケース１b,１a 内に冷気が吹 出され、一方、断熱ケース１a,１b 内の空気は吸入側の冷気通路４５a,４５b を 介して冷凍装置２の吸入口２９に導かれることになる。なお、本実施例の保冷装 置は断熱ケース１a,１b を重ね合わせた上から、これら断熱ケースからの熱の放 散を防止するための断熱カバー４６を被せている。この断熱カバー４６はアルミ 箔とグラスウールとを積層したものなどを用いることが好ましい。

【００２３】 このような構成の保冷装置によれば、冷凍装置２に各断熱ケース１a,１b を装 着した状態で断熱ケース１a,１b 内を所定温度に冷却し、その後断熱ケース１a, １b を冷凍装置２から切り離して断熱ケース１a,１b のみを配送すれば良く、こ れによって、特に要冷物を断熱ケースに収納したまま配送先に届ける、いわゆる ワンウェイ配送に適用すれば、配送後に不要となった冷凍装置を持ち帰る必要が ないため、余分な運送費用が必要となることもない。

【００２４】 また、上述した二つの実施例では断熱ケースを箱から構成したが、この断熱ケ ースを断熱シートで構成しても良い。 図３に示す実施例では、上記実施例と同様の構成である冷凍装置２に対して、 同図（Ａ）に示すように、袋状の断熱シート４７に複数の口字形の補強フレーム ４８を縫合して蛇腹状の折りたたみ式の断熱ケース１ｃを形成し、この断熱ケー ス１c の上部および下部にファスナー４９a,４９b を、またその底部に吸入開口 ４０a および吹出開口４０b をそれぞれ設け、この断熱ケース１ｃをファスナー ４９b を介して冷凍装置２の上に着脱自在に被せて形成している。この断熱ケー ス１c の冷凍装置２への取り付けは、冷凍装置２の吸入口２９と吹出口３０が断 熱ケース１c に設けられた吸入開口４０a と吹出開口４０b にそれぞれ連通する ようになされる。要冷物の出し入れは断熱ケース１c の上部ファスナー４９a を 開閉することによって行われる。断熱ケース１c は蛇腹状で自由に伸び縮みし、 断熱ケース１c 内に収納された要冷物の量に応じて断熱ケース１c の高さが変わ るようになっている。要冷物がない場合、断熱ケース１c は図４（Ｂ）に示すよ うに折りたたんだ状態で冷凍装置２の上に置いて保管し、あるいは下部ファスナ ー４９b を開けて冷凍装置２から切り離して保管する。なお、これの一変更例と して、上記構造の断熱ケース１c について下部ファスナー４９b を設けることな く冷凍装置２に一体的に取り付けたものであっても良い。この場合、断熱ケース の底面部のシートはなくとも良い。

【００２５】 このような構成の保冷装置によれば、上述した実施例の効果に加えてさらに、 要冷物の量に応じて断熱ケース１c が伸縮するため要冷物の収納にあたり必要最 小限のスペースしか取らず、したがって、特に常温品と要冷品を混載しうるトラ ックの場合には、要冷物が少ないときは断熱ケース１c の上に余分に常温品を積 載することが可能になり、トラック荷室を有効に利用することが可能になる。ま た、断熱ケース１c が不要のときであっても少なくとも折り畳んだ状態で保管で きるため、スペースを取らず、トラック荷室の有効利用が図られる。

【００２６】 なお、本考案の冷凍装置は上述した実施例の如き冷媒循環系と冷気循環系にの み限定されることなく分岐冷媒路を省略したものでも良く、また蓄冷材のみによ るものであっても良い。

【００２７】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によれば、要冷物を収容する断熱ケースと、この断熱 ケース内に冷気を循環させる冷凍装置とを着脱自在に設けたため、冷凍装置が不 要となる場合には断熱ケースのみを配送することができ、必要に応じて冷凍機と 断熱ケースとを分割することにより輸送効率の向上と保管スペースの増加を図る ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る保冷装置を示す全体斜
視図である。

【図２】本考案の他の実施例に係る保冷装置を示す全体
斜視図である。

【図３】本考案のさらに他の実施例に係る保冷装置を示
す全体図であり、（Ａ）は要冷物を収容した状態を示す
一部破断外観図、（Ｂ）は折りたたんだ状態を示す外観
図である。

【図４】同実施例の冷凍装置を示す一部破断斜視図であ
る。

【図５】同実施例の冷凍サイクルを示す構成図であり、
蓄冷時の冷媒の循環状態を示す図である。

【図６】同実施例の冷凍サイクルを示す構成図であり、
保冷時の冷媒の循環状態を示す図である。

【図７】従来の保冷装置を示す縦断面図である。

【符号の説明】

１…断熱ケース ２…冷凍装置 ３…コンプレッサ ４…コンデンサ ５…キャピラリチューブ ６…エバポレータ ７…冷気循環系 ８…蓄冷材 ９…蓄冷槽 １０…冷媒循環系 １１…冷媒配管

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】要冷物を収容する断熱ケース(1) と、この
   断熱ケース(1) 内に冷気を循環させる冷凍装置(2) とを
   着脱自在に設け、 前記冷凍装置(2) には、冷凍サイクルの閉回路を構成
   する冷媒配管(11)にコンプレッサ(3) 、コンデンサ(4)
   、キャピラリチューブ(5) 、エバポレータ(6) が設け
   られと共に、前記エバポレータ(6) に前記断熱ケース
   (1) 内の空気を導いて熱交換した後に再び断熱ケース
   (1) 内に循環する冷気循環系(7) を有することを特徴と
   する保冷装置。