JPH01267188A - 冷蔵冷凍輸送コンテナ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は鉄道輸送用のコンテナを冷蔵冷凍φ０送可能と
した技術に関するものである。

（ロ）従来技術 従来から冷蔵冷凍輸送を可能とするコンテナは、船舶用
のコンテナ等において公知とされているのである。

しかし該船舶用の冷蔵冷凍輸送コンテナは、ｆ（Ｑ舶の
補機エンジンにより発電した電力を、コンテナ側のコン
セントにプラグを挿入することにより供給し、冷媒冷却
ユニットのモーターを駆動しているのである。

（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかし、鉄道輸送用のコンテナの場合には、各冷蔵冷凍
輸送コンテナに電力を供給し続ける程の電力が無く、ま
た駅のコンテナヤードに止めておいた際には電源を供給
することが出来ないので、内部の冷蔵冷凍物が腐ってし
まうという不具合いがあったのである。

また従来は鉄道輸送用の冷蔵冷凍コンテナが無かった為
に、その代わりとしてトランクに冷蔵冷凍室を搭載した
保冷車が国内の輸送において用いられていたのである。

しかしトランクの場合には、−度に大量の輸送を行うこ
とか出来ないので、単価の高い鮮魚や高級品しか輸送す
ることが出来なかったものである。

本発明はこの点を改良して、鉄道輸送においても冷蔵冷
凍輸送を可能としたものである。

尚−最に冷凍とは通常約摂氏−１８度以下をいい、また
−１８度から＋５度までの間にパーシャルフリージング
（氷温）といわれる温度領域があり、＋５度以上で常温
までを冷蔵と称している。

本発明において冷蔵冷凍上は概ね、上記温度範囲及び温
度領域にコンテナ内の温度を維持することをいう。

（ニ）問題を解決するための手段 本発明の目的は以上の如くであり、次に該目的を達成す
る為の構成を説明すると。

エンジンＥ・発電１ｉＤ・コンデンシングユニットｃ等
を一体的に支持した冷媒冷却ユニットを、コンテナ２１
の外側面に付設し、該冷媒冷却ユニットからの冷媒の供
給を受けて冷却作用を行うクーラーユニットｈをコンテ
ナ２１の妻側の内部に配置したものである。

また他の実施態様として、エンジンＥ・発電機Ｄ・コン
デンシングユニットｅ等よりなる冷媒冷却ユニットを外
側面に付設したパネル２２を、コンテナ２１の内側へ突
出し、該パネル２２の冷媒冷却ユニットを配置した突出
部と、コンテナ２１の内壁面により冷却風ダクトを構成
したものであ・る。

また他の実施態様として、冷媒冷却ユニットとクーラー
ユニットｈをコンテナ２１の前後の両妻側に配置したも
のである。

（ホ）実施例 本発明の目的・構成は以上の如くであり、次に添付の図
面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図から第４図において、コンテナ２１の妻側である
前後の面に冷媒冷却ユニットを装着すべく構成している
。

そして第１図・第２図においては、該妻側の面の下部に
設けた開口部にパネル２２に構成した冷媒冷却ユニット
を嵌合装着している。

そして該パネル２２の上の妻側の壁面の残った部分の内
部に、エバポレータファン１１とエバポレータ１０によ
り構成したクーラーユニ・７トｈを装着しているのであ
る。

該第１図・第２図の実施例においては、クーラーユニッ
トｈの部分が、コンテナ２１の妻側に残った壁部に干渉
するので、パネル２２とクーラー・ユニソ）ｈを一体化
したままで、コンテナ２１の妻側から嵌合装着すること
は出来ないのである。

これに対して第３図・第４図の実施例においては、コン
テナ２１の一方の妻側の面全体をパネル２２゛に構成し
ており、該パネル２２°にクーラーユニットｈも付設し
ているので、第６図に示す如く、コンテナ２１の妻側の
開口部に対して、冷媒冷却ユニットとクーラーユニット
ｈとを一体化したままで、脱着することができるもので
ある。

該パネル２２に構成した冷媒冷却ユニットは、コンテナ
２１の妻側の面から内部へ入り込んだ構成とされており
、該内部へ突出した凹部内に、エンジンユニットａと、
排気消音器ユニットｂと、燃料タンク室Ｃと、加湿ユニ
ットｄと、コンデンシングユニソトｅと、操作盤ｆを配
置し、これらにより冷媒冷却ユニットを構成しているの
である。

そしてこれらの冷媒冷却ユニットは、パネル２２がコン
テナ２１内に突出した丘部の外側部分に固設されている
のである。

該丘部は第６図において示す如く、冷媒冷却ユニット２
の外面板２２ａと内面板２２ｂと上面板２２Ｃと側面板
２２ｄ・２２ｄと下面板２２０により構成されている。

該コンテナ２１内で、上面板２２ｃの上面に、クーラー
ユニットｈが配置されているのである。

また第１図から第４図の図面においては、パネル２２の
外面板２２ａの部分の開口に設けた蓋バネルを取り外し
た状態を示しており、通常は該開口に該蓋パネルを取り
付けており、また該苫パネルには、内部のエンジンユニ
ットａやコンデンシングユニソトＣに空気を取り入れる
為の空気口が開口されているのである。

次に第５図においては冷媒冷却ユニットの部分の断面図
を示している。

該構成において示した如く、パネル２２に構成した外面
板２２ａと内面板２２ｂと上面板２２ｃと側面板２２ｄ
・２２ｄと底面板２２ｃにより構成した節部は、コンテ
ナ２１の内面よりも小さく構成しており、またパネル２
２との外面板２２ａと内面板２２ｂはコンテナ２１の幅
いっばいの広さとしているので、該節部とコンテナ２１
の内部との間に、上下左右に空間が出来ているのである
。

そして両者の間の間隙を冷却風ダクトとして使用してい
るのである。

即ち、節部の上面板２２ｃの部分は山形に構成して、左
右のエバポレータファン１１とエバポレータ１０の中央
部に山形の中央を位置させ、エバポレータファン１１か
ら吹き出され、エバポレーク１０で冷却された冷却風を
左右方向に分ける上部冷却風ダクトＡを構成しているの
である。

そして該上部冷却風ダク）Ａは、側面板２２ｄ・２２ｄ
とコンテナ２１の内壁とにより構成された側部冷却風ダ
ク）Ｂ−Ｂに連通されているのである。

そして該側部冷却風ダクＩ−Ｂは節部の底面板２２ｅと
、コンテナ２１の底面板２２ｅとの間で構成された下部
冷却風ダクトＣに連通しているのである。

このように上部冷却風ダク）Ａと側部冷却風ダクトＢと
下部冷却風ダクトＣを連通したことにより、冷媒冷却ユ
ニットの上部のクーラーユニットｈから吹き出された冷
却風がコンテナ２１内の左右と底部まで案内されるので
ある。

第７図の実施例においては、側部冷却風ダクトＢの部分
からは吹き出しをしないように構成しており、下部冷却
風ダクトＣの部分まで冷却風を案内して、コンテナ２１
の底面に敷いた波形底板２５が構成する底面冷却風ダク
トに向けて吐出さセているのである。

該波形底板２５の底面冷却風ダクトをＪ過した風は、コ
ンテナ２１の全域に至るのである。

第８図の実施例においては、下部冷却風ダクトＣ内に風
向板２３を円弧状に構成しており、該風向板２３により
冷却風の向きを波形底板２５のダクトの方向に無理なく
方向転換させているのである。

第９図においては、側部冷却風ダク）Ｂの内部にも風向
板を構成すべく、別の風向板を具備したダクトの実施例
を示している。

該側部冷却風ダク１−Ｂｌは縦に風向板２７を平行して
構成しており、側部冷却風ダク）Ｂｌ内部で整流を行う
べく構成している。

また側部冷却風ダクトＢ２は斜めの風向板２６を具備さ
せており、該風向板２６により冷却風を下部冷却風ダク
トＣの部分まで案内せずに、直接にコンテナ２１内に吐
出すべく構成している。

側部冷却風ダク）１３３は通常の冷却風ダクトであり、
クーラーユニットｈからの冷却風を下部冷却風ダク）Ｃ
に案内すべ（構成しているのである。

第１０図は、コンテナ２１がダブルサイズコンテナであ
る場合において、冷却能力を上げる為に、前後に２台の
冷媒冷却ユニットを配置した構成を示しているのである
。

コンテナがダブルサイズである場合において、冷却能力
を上げる為には、一方の妻側に配置した冷媒冷却ユニッ
トを倍の能力のユニットとすれば良いのであるが、その
場合には、シングルサイズとダブルサイズと２種類の冷
媒冷却ユニットを用意する必要が出てくるのである。

またコンテナの片側にのみ冷凍ユニットを取り付けた場
合には、逆の妻側の冷却が冷凍ユニ・ノドが遠い為に困
難になるという不具合いがあったのである。

本構成の如く、前後の妻部に２台の冷媒冷却ユニットを
付設することにより、同じ能力の冷媒冷却ユニットを２
台使用することができるので、コストを安くすることが
出来たものである。

第１１図はコンデンシングユニソ１−〇とクーラーユニ
ノ）ｈの部分の冷媒の回路を示したものである。

コンデンシングユニソトｅは次のような単位装置により
構成されている。

■はコンプレッサ、２はコンデンサ、３はコンデンサフ
ァン、４はコンデンサファンのコントロールスイッチ、
５はレシーバ、６はドライヤフィルタ、７はザイトグラ
ス、８は電磁弁、１３はアキュムレータ、１４は定圧膨
脂弁、１５は加湿器１．１９は温度調節器等である。

またクーラーユニットｈは次のような単位装置により構
成されている。

９は温度式膨張弁、１０はエバポレーク、１１はエバポ
レータファン、１２は温度調整弁、１６は蒸気噴出口、
１７は温度センサー、１８は温度センサー、２０はヒー
タである。

本発明の冷蔵冷凍コンテナにおいては、コンテナ内の温
度の低下と共に、コンテナ内の湿度が低下し、野菜や鮮
魚等が乾燥し商品価値が低下するのを防ぐ必要があり、
コンテナ２１の内部の湿度を低温時においても一定にす
べく加湿器１５を配置しているのである。

該加湿器１５は水タンクの内部に加熱用電極２０を挿入
して、該タンクの水の温度を上昇させ、蒸気を発生させ
ているのである。

第１２図において、温度・湿度の自動制御のフローチャ
ートを図示している。

コンテナ２１の内部が一定の温度以下になるまでは、加
湿器１５は蒸気を発生しないようにしているのである。

即ら、コンデンシングユニソトｅとクーラーユニットｈ
によりコンテナ２１の内部の温度を低下させて、冷蔵冷
凍輸送に最適の氷の温度である摂氏−２〜３まで下げる
のであるが、その冷却の途中から蒸気を発生して、一定
の湿度を維持しようとすると、温度の低下と共に空気中
の飽和蒸気が露結してしまいこれが、クーラーユニット
ｈ内のエバポレータ１０に氷が付着する原因となるので
、摂氏−２〜３度近辺の温度であるＴａ１以下に、クー
ラーユニットｈから吐出される空気の温度ｔａｌが低下
して始めて、湿度制御が開始されるように構成している
のである。

そしてコンテナ２１の内部の湿度φａがが設定値の湿度
Φａより低くなると加湿器１５の加熱用電極２０がＯＮ
となるのである。

（へ）発明の効果 本発明は以上の如（構成したので、次のような効果を奏
するものである。

第１に、エンジンＥ・発電ｉＤ・コンデンシングユニノ
トｅ等を一体的に支持した冷媒冷却ユニットを、コンテ
ナ２１の外側面に付設し、該冷媒冷却ユニットからの冷
媒の供給を受けて冷却作用を行うクーラーユニットｈを
コンテナ２１の妻側の内部に配置したので、冷媒冷却ユ
ニット自体にエンジンＥを具備している為に、電源の無
い場所でコンテナを待機させて置く場合にも、冷蔵冷凍
保存温度に維持することができるのである。

また冷媒冷却ユニットをコンテナの妻側の壁面に配置し
たので、コンテナ台車に載せて輸送中においても騒音が
前後方向に向かう為に、進行方向の側方が静かであると
いう効果を発揮するものである。

第２に、エンジンＥ・発電機Ｄ・コンデンシングユニソ
ｌ−ｃ等よりなる冷媒冷却ユニットを外側面に付設した
パネル２２を、コンテナ２１の内側へ突出し、該コンテ
ナ２１の突出部とコンテナ２１の内壁面により冷却風ダ
クトを構成したので、パネル２２の大きさを変えるだけ
で、冷媒冷却ユニット自体の取り付けは変更することな
く、異なった幅のコンテナにも対応することが可能とな
り、低コストの冷蔵冷凍コンテナを構成することが出来
たものである。

第３に、冷媒冷却ユニットとクーラーユニットｈをコン
テナ２１０前後の両妻側に配置したので、コンテナ２１
がダブルサイズとなった場合にも、同じ冷媒冷却ユニッ
トを前後の妻側の位置に配置することにより、十分な冷
蔵冷凍能力を得ることが出来るので、冷蔵冷凍能力の相
違する冷媒冷却ユニットを構成する必要がなく、コスト
を安くすることが出来たものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の冷蔵冷凍コンテナの妻側の図面、第２
図は第１図の側壁側の図面、第３回は冷蔵冷凍パネル２
２°を妻側の面いっばいに構成した実施例の妻側図面、
第４図は第３図の実施例の側壁図面、第５図は冷媒冷却
ユニットの配置を示す図面、第６図は冷媒冷却ユニット
をコンテナ２１に装着する状態を示した斜視図、第７図
はパネル２２の側面とコンテナ２１の内面の間に冷却風
ダクトを構成した実施例の斜視図、第８図は風向板２３
を底面冷却風ダクトに設けた実施例の斜視図、第９図は
側面の冷却風ダクトにも風向板を設けた実施例の斜視図
、第１０図は冷媒冷却ユニッ・トを前後に２台設けた実
施例の側面図、第１１図は冷媒冷却ユニットの冷媒系統
図を示す図面、第１２菌は冷蔵冷凍温度制御のフローチ
ャート図である。 ａ・・・エンジンユニット ｂ・・・排気消音器ユニット Ｃ・・・排気消音器ユニット ｄ・・・加温ユニット Ｃ・・・コンデンシングユニット ｆ・・・操作盤 ２１・・・コンテナ ２２・・・パネル Ａ・・・・上部冷却風ダクト Ｂ・・・・側部冷却風ダクト Ｃ・・・・下部冷却風ダクト Ｄ・・・・発電機 Ｅ・・・・エンジン 出願人　ヤンマーディーゼル株式会社 代理人　弁理士　矢　野　寿一部 図 ２ｂ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）、エンジンＥ・発電機Ｄ・コンデンシングユニッ
   トｅ等を一体的に支持した冷媒冷却ユニットを、コンテ
   ナ２１の外側面に付設し、該冷媒冷却ユニットからの冷
   媒の供給を受けて冷却作用を行うクーラーユニットｈを
   コンテナ２１の妻側の内部に配置したことを特徴とする
   冷蔵冷凍輸送コンテナ。
2. （２）、エンジンＥ・発電機Ｄ・コンデンシングユニッ
   トｅ等よりなる冷媒冷却ユニットを外側面に付設したパ
   ネル２２を、コンテナ２１の内側へ突出し、該パネル２
   ２の冷媒冷却ユニットを配置した突出部と、コンテナ２
   １の内壁面により冷却風ダクトを構成したことを特徴と
   する特許請求の範囲第１項記載の冷蔵冷凍輸送コンテナ
   。
3. （３）、冷蔵冷凍ユニットとクーラーユニットｈをコン
   テナ２１の前後の両妻側に配置したことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の冷蔵冷凍輸送コンテナ。