JP2002002366A

JP2002002366A - 保冷・冷凍車

Info

Publication number: JP2002002366A
Application number: JP2000194928A
Authority: JP
Inventors: Hitoshi Oyama; 仁大山
Original assignee: Isuzu Motors Ltd
Current assignee: Isuzu Motors Ltd
Priority date: 2000-06-23
Filing date: 2000-06-23
Publication date: 2002-01-09
Anticipated expiration: 2020-06-23
Also published as: JP4103306B2

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジンを停止して積荷の荷役を行う際に、
冷凍室内を外気から十分に保護できる保冷・冷凍車を提
供する。【解決手段】積荷を保冷・冷凍するための冷凍室１３
と、該冷凍室１３の後部に設けられ、積荷を冷凍室内外
に搬出入するための冷凍室用ドア１９とを備えた保冷・
冷凍車１０において、上記冷凍室１３の冷凍室用ドア１
９の後方に、冷凍室１３から搬出される積荷を仮置きす
るための作業室２７を設け、該作業室２７に、積荷を作
業室２７内外に搬出入するための搬出入用ドア２９を設
けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、保冷・冷凍車に係
り、特に、多店舗配送を行う保冷・冷凍車に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】保冷あるいは冷凍して輸送する必要があ
る荷物（例えば、食品等）の運搬には、冷凍室を備えた
保冷・冷凍車が用いられている。

【０００３】従来の保冷・冷凍車における冷凍室は、冷
凍ユニットを備えた断熱室からなり、積荷の搬出入用ド
アの内側に断熱カーテンを設けて、ドア開閉時に冷凍室
内を外気から保護する構造になっていた。

【０００４】ところで、このような保冷・冷凍車でコン
ビニ等の多店舗配送を行う場合、各店舗における荷役時
には、エンジンをアイドリング状態にして冷凍室内を保
冷していた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、近年の
環境問題を考慮すると各店舗における荷役時にはエンジ
ンを停止する必要があり、冷凍ユニットを作動させるこ
とはできない。その結果、従来の保冷・冷凍車において
以下に示すような問題が生じていた。

【０００６】１）各店舗における荷役中のドアの開閉に
より、冷凍室内の冷気が外に逃げ、室内温度が上昇す
る。（冷凍ユニットを停止しているため、断熱カーテン
だけでは十分に保護できない）２）多店舗配送では各店舗間距離が短いため、次の店舗
に到着するまでに上昇分の温度を挽回することができ
ず、積荷（商品）の温度が高くなる。

【０００７】３）回収した常温の荷役パレットを冷凍室
内に収容するため、室内温度の上昇の要因となる。

【０００８】以上のことから、従来の保冷・冷凍車では
冷凍室内の積み荷を十分に保冷することができない虞れ
があった。

【０００９】そこで、本発明の目的は、上記課題を解決
し、エンジンを停止して積荷の荷役を行う際に、冷凍室
内を外気から十分に保護できる保冷・冷凍車を提供する
ことにある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、積荷を保冷・冷凍するための冷
凍室と、その冷凍室の後部に設けられ、積荷を冷凍室内
外に搬出入するための冷凍室用ドアとを備えた保冷・冷
凍車において、上記冷凍室の冷凍室用ドアの後方に、冷
凍室から搬出される積荷を仮置きするための作業室を設
け、その作業室に、積荷を作業室内外に搬出入するため
の搬出入用ドアを設けた保冷・冷凍車である。

【００１１】請求項２の発明は、積荷を保冷・冷凍する
ための冷凍室と、その冷凍室の後部に設けられ、積荷を
冷凍室内外に搬出入するための冷凍室用ドアとを備え、
上記冷凍室内の積荷を搬出した後、回収した荷役パレッ
ト等を積載して運送する保冷・冷凍車において、上記冷
凍室の冷凍室用ドアの後方に、冷凍室から搬出される積
荷を仮置きすると共に、上記荷役パレット等を収容する
断熱壁構造を有する作業室を設け、その作業室に、積荷
あるいは荷役パレットを作業室内外に搬出入するための
搬出入用ドアを設けた保冷・冷凍車である。

【００１２】請求項３の発明は、上記冷凍室用ドアに、
上記冷凍室内の冷気を作業室へと送り循環させるための
冷気循環通路を設けた請求項１又は２記載の保冷・冷凍
車である。

【００１３】請求項４の発明は、上記冷気循環通路に、
冷凍室より強制的に冷気を循環させるためのファンを設
けた請求項３記載の保冷・冷凍車である。

【００１４】請求項５の発明は、上記冷気循環通路の冷
凍室側に上記作業室側から帰還する作業室内空気を滞留
させるためのエア溜まり部を設けた請求項３又は４記載
の保冷・冷凍車である。

【００１５】請求項６の発明は、上記冷凍室用ドアと冷
凍室の内壁との間に、冷凍室用ドアの外殻を区画するフ
レームを設け、そのフレームを上記冷凍室側と上記作業
室側とに分割して構成し、これらの間に断熱層を形成し
た請求項１〜５記載の保冷・冷凍車である。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、本発明の好適な一実施形態
を添付図面に基づいて詳述する。

【００１７】図１は本発明の一実施形態に係る保冷・冷
凍車の平面図、図２は側面図、図３は背面図、図４はボ
デー内部を示す概略斜視図である。

【００１８】保冷・冷凍車１０は保冷あるいは冷凍して
輸送する必要がある荷物（例えば、食品等）を収容して
運搬するものであり、特に、多店舗配送における各店舗
での荷役中に冷凍室内を外気から十分に保護できるよう
に工夫されている。

【００１９】図に示すように、保冷・冷凍車１０は、車
両本体１１とボデー１２とで概略構成される。

【００２０】ボデー１２の前部には、配送される全店舗
分の積荷を収容して保冷・冷凍するための冷凍室１３が
設けられている。冷凍室１３は、断熱材からなる内壁１
５で囲われて構成されていると共に、内部に冷凍ユニッ
ト１６が設けられており、内部を所望する温度に管理す
ることができる。また、冷凍室１３の床面にはすのこ１
７が敷設されている。

【００２１】冷凍室１３の後部には、冷凍室１３から積
荷を搬出入するための冷凍室用ドア１９が設けられてい
る。この冷凍室用ドア１９は、中央部のメインドア２０
と、側部（図１において下側）のサブドア２１とで構成
されており、両ドア２０，２１は冷凍室１３の後方側へ
開くことができるようになっている。また、冷凍室用ド
ア１９は、冷凍室１３の内壁１５と同様に断熱材で形成
されている。

【００２２】ここで、図５及び図６を用いて冷凍室用ド
ア１９の取付構造を説明する。

【００２３】図５は、冷凍室１３及び冷凍室用ドア１９
の断面図であり、図６は、フレームの拡大斜視図であ
る。

【００２４】図５に示すように、冷凍室用ドア１９は、
ドア１９の外殻を区画する金属製のフレーム２２を介し
て冷凍室１３の内壁１５に取り付けられている。（図５
では、ドアの上部及び下部を区画するフレームのみ示
す）冷凍室用ドア１９の下部を区画するフレーム２２
は、断面がコ字状に形成されており冷凍室１３の床面に
設けられた溝２３に着脱可能に収容されている。このよ
うに、下部フレーム２２を取外し可能としたため、ボデ
ー１２内部の清掃を容易に行うことができる。

【００２５】また、コ字状の下部フレーム２２は、図６
に示すように、その内部に断熱材２５が収容されている
と共に、上記冷凍室１３側と、後述する作業室２７側と
に二分割された構造になっている。

【００２６】これは、フレーム２２の中間部に、断熱層
２６を形成して作業室２７側の熱が金属製フレーム２２
を介して冷凍室１３に伝わることを防ぐためである。フ
レーム２２の中間部の断熱層２６は空気断熱層としても
良いし、或いは、断熱材を間に設けても良い。また、下
部のフレーム２２だけでなく、冷凍室用ドア１９の上部
および左右を区画するフレーム２２も二分割構造とする
と良い。

【００２７】図１〜図４に戻り、ボデー１２の後部、即
ち冷凍室用ドア１９の後方には、各店舗にて荷役する分
の積荷を仮置きすると共に、回収したパレットを収容す
るための作業室２７が設けられている。

【００２８】作業室２７は、冷凍室１３と同様に断熱材
からなる内壁１５で囲われて構成されている。しかしな
がら、作業室２７は、単に一店舗分の積荷を仮置きする
ためのスペースであり冷凍ユニットは備えていない。従
って、作業室２７のサイズは、一店舗分の積荷を収容で
きるサイズであれば良い。例えば、本実施形態では、冷
凍室１３の長さＬ₁が約3300mmであるのに対して、作業
室２７の長さＬ₂は約800mm である。（図１参照）作業室２７の床面には、冷凍室１３と同様にすのこ１７
が敷設されている。

【００２９】また、作業室２７の後部には、作業室２７
から積荷を搬出入するための搬出入用ドア２９が設けら
れている。この搬出入用ドア２９は断熱材で形成されて
おり、中央ドア３０及び左右ドア３１，３２とからなる
３枚式ドアである。

【００３０】次に本発明の作用を述べる。

【００３１】まず、全店舗分の積荷を冷凍室１３内に収
容する。このとき、冷凍室１３内は外気から保護する必
要が無いので、搬出入用ドア２９の中央ドア３０及び左
右ドア３１，３２と、冷凍室用ドア１９のメインドア２
０及びサブドア２１を全て開放して積荷を搬入すること
ができる。

【００３２】その後、最初の店舗に到達したらエンジン
を停止し、以下の手順に従ってその店舗分の積荷の荷役
を行う。

【００３３】１）搬出入用ドア２９の中央ドア３０のみ
を開けて作業室２７内に入り、中央ドア３０を閉じる。

【００３４】２）冷凍室用ドア１９のメインドア２０を
開けて冷凍室１３内に入り、一店舗分の積荷を作業室２
７内に仮置きした後、メインドア２０を閉じる。

【００３５】３）搬出入用ドア２９の中央ドア３０を開
けて作業室２７内に仮置きした積荷を外部に搬出して中
央ドア３０を閉める。

【００３６】４）パレット等を回収したら、搬出入用ド
ア２９の中央ドア３０を開けてパレット等を作業室２７
内に収容する。

【００３７】荷役が終了したら次の店舗へ移動して順次
同じ作業を繰り返し、全店舗の配送を行う。

【００３８】上記のことから明らかなように、荷役中、
冷凍室用ドア１９或いは搬出入用ドア２９のどちらか一
方は必ず閉じた状態にあるため、冷凍室１３がボデー１
２の外部と連通することは無く、冷凍室１３内の冷気は
作業室２７内の空気とだけ熱交換を行う。

【００３９】このため、荷役中における冷凍室１３内の
冷気流出を最小限に抑えることができ、積荷を十分に保
冷できる。

【００４０】即ち、作業室２７が冷凍室１３と外部との
間で断熱層の役割を果たして冷凍室１３内部を保護する
ものである。

【００４１】また、冷凍室１３内の積荷を雨等からも保
護できる。

【００４２】更に、冷凍室用ドア１９のメインドア２０
のみを開いて搬出するため、冷凍室１３からの冷気流出
を最小限に抑えることができる。同様に、搬出入用ドア
２９の中央ドア３０のみを開いて搬出するため、作業室
２７からの冷気流出も最小限に抑えることができる。

【００４３】また、回収したパレットは作業室２７内に
収容される為、冷凍室１３内の温度に影響を与えること
は無い。

【００４４】発明者らは、本発明の保冷・冷凍車の効果
を確認するために、多店舗配送における冷凍室内及び積
荷の温度上昇を測定するシミュレーションテストを行っ
た。

【００４５】テスト条件は、外気温度を約３５℃、冷凍
室内温度を−２５℃に設定し、センター（出発点）から
最初の店舗までの走行時間を１０分として、その後、各
店舗での荷役作業時間（エンジン停止時間）を１９分、
各店舗間の走行時間（エンジン駆動時間）を６分として
順次繰り返し、１８店舗まで行うこととした。

【００４６】また積荷は、段ボールケース内に収容され
た冷凍食品とし、商品の最高温度は−１０℃とした。

【００４７】テスト結果を図７及び図８に示す。

【００４８】図７は、本発明の保冷・冷凍車を用いて、
上述した荷役方法に従って荷役した場合の温度上昇結果
であり、図８は、冷凍室用ドア１９を常に開放して荷役
した場合、即ち、作業室のない従来の冷凍車で荷役した
場合の温度上昇結果を示したものである。

【００４９】図中、三角マークでポイントした実線ａは
積荷温度を、四角マークでポイントした実線ｂは冷凍室
内温度を、実線ｃは外気温度を示している。

【００５０】図から明らかなように、各店舗到着から発
進までの間、即ち荷役中に冷凍室内温度は上昇するが、
従来の冷凍車の場合（図８）に比べて、本発明の保冷・
冷凍車で荷役を行った場合（図７）は上昇温度が約半分
程度に抑えられている。

【００５１】また、積荷温度については、従来の冷凍車
では右肩あがりに上昇しているのに対して、本発明の保
冷・冷凍車ではほぼ水平状態であり、常に−１０℃以下
に管理されている。

【００５２】なお、従来の冷凍車では、積荷温度が−１
０℃を越えてしまった為、１１店目発の時点でテストを
終了した。

【００５３】ここで、積荷の温度上昇を比較すると、９
店目着時（３時間３１分経過）では本発明の保冷・冷凍
車で荷役を行った場合が約0.6 ℃であったのに対して、
従来の保冷・冷凍車では約11.3℃であった。１１店目着
時（４時間２１分経過）では本発明の保冷・冷凍車で荷
役を行った場合が約1.9 ℃であったのに対して、従来の
保冷・冷凍車では約14.0℃であった。また、本発明の保
冷・冷凍車で荷役を行った場合において、１８店目着時
（７時間１６分経過）の積荷の温度上昇は約4.7 ℃であ
った。

【００５４】以上のことから明らかなように、本発明に
係る保冷・冷凍車では、エンジンを停止して荷役を行っ
ているときに、冷凍室内を外気から保護して温度上昇を
抑えることができ、積荷を十分に保冷できる。

【００５５】また、荷役中における積荷の温度上昇が少
ないため、次の店舗まで走行する間に元の温度近くまで
冷凍室１３内の温度を下げることができる。

【００５６】次に本発明の他の実施形態を説明する。

【００５７】本発明の他の実施形態は、図１、図２及び
図４に参照番号３０で示すように、冷凍室１３内の冷気
を作業室２７へと送り循環させるための冷気循環通路３
０を設けたものである。

【００５８】こうすることで、作業室２７を保冷室とし
て使用できるため、１店舗目及び２店舗目の積荷等、搬
入してから短い時間で荷降ろしされる積荷を作業室２７
内に収容しておくことができ、スペースを有効に利用で
きる。

【００５９】また、冷気循環通路３０には、図９に示す
ように、冷凍室１３より強制的に冷気を循環させるため
のファン３１を設けても良い。このファン３１は、作業
室２７内に収容された積荷が搬出されたら停止される。

【００６０】図９に示す形態では、ファン３１を停止し
た後に、作業室２７側から帰還する作業室２７内空気の
侵入により冷凍室１３内の温度が上昇することを防ぐた
めに、冷気循環通路３０の冷凍室１３側にカバー３２を
設けている。このカバー３２は半球状のエア溜まり部３
３を有しており、作業室２７側から帰還する作業室２７
内空気はこのエア溜まり部３３で滞留するため、冷凍室
１３内の冷気が作業室２７へ流出することはない。

【００６１】このため、作業室２７内の空気により、冷
凍室１３内の温度が上昇することはない。

【００６２】また、冷気循環通路３０にシャッタ等を設
けて、ファン３１停止後にそのシャッタを閉じて冷凍室
１３内空気と作業室２７内空気とが循環しないようにし
ても良い。

【００６３】また、他の実施形態として、図４に点線で
示すように、冷凍室１３内に移動式の断熱カーテン３５
を設けても良い。こうすることで、冷凍室１３内の積荷
の減少とともに断熱カーテン３５を前方へと移動させ、
冷凍室１３の後部に、回収したパレット等を収容するこ
とができる。積荷とパレットは断熱カーテン３５により
仕切られているため、常温のパレットが積荷の温度を上
昇させることを抑えることができる。

【００６４】また、搬出入用ドア２９の内側に断熱カー
テンを設けても良い。

【００６５】これまで、搬出入用ドア２９は３枚式ドア
として説明してきたが、本発明はこの点において限定さ
れず、例えば２枚式等他のタイプのドアを用いても良
い。

【００６６】

【発明の効果】以上要するに本発明によれば、以下に示
す如く優れた効果を発揮するものである。

【００６７】１）エンジンを停止して荷役を行っている
ときに、冷凍室内を外気から保護して温度上昇を抑える
ことができる。

【００６８】２）多店舗配送においても、積荷を十分に
保冷できる。

【００６９】３）回収したパレット等により積荷温度が
上昇することを防ぐ。

【００７０】４）雨天時の荷役において、積荷が雨によ
り濡れることを防ぐ。

【００７１】５）冷凍室内への外気侵入量が少なくなる
ため、冷凍ユニットに付着する霜の量が低減でき、霜取
りのための冷凍ユニット作動停止を低減できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る保冷・冷凍車の平面
図である。

【図２】本発明の一実施形態に係る保冷・冷凍車の側面
図である。

【図３】本発明の一実施形態に係る保冷・冷凍車の背面
図である。

【図４】保冷・冷凍車のボデー内部を示す概略斜視図で
ある。

【図５】冷凍室用ドアの取付構造を示す。

【図６】冷凍室用ドアのフレームの拡大斜視図である。

【図７】本発明の保冷・冷凍車におけるシミュレーショ
ンテストの結果を示すグラフである。

【図８】冷凍室用ドアを常に開放して荷役したシミュレ
ーションテストの結果を示すグラフである。

【図９】他の実施形態における冷気循環通路を示す断面
図である。

【符号の説明】

１０保冷・冷凍車１３冷凍室１９冷凍室用ドア２７作業室２９搬出入用ドア

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】積荷を保冷・冷凍するための冷凍室と、
該冷凍室の後部に設けられ、積荷を冷凍室内外に搬出入
するための冷凍室用ドアとを備えた保冷・冷凍車におい
て、上記冷凍室の冷凍室用ドアの後方に、冷凍室から搬
出される積荷を仮置きするための作業室を設け、該作業
室に、積荷を作業室内外に搬出入するための搬出入用ド
アを設けたことを特徴とする保冷・冷凍車。
【請求項２】積荷を保冷・冷凍するための冷凍室と、
該冷凍室の後部に設けられ、積荷を冷凍室内外に搬出入
するための冷凍室用ドアとを備え、上記冷凍室内の積荷
を搬出した後、回収した荷役パレット等を積載して運送
する保冷・冷凍車において、上記冷凍室の冷凍室用ドア
の後方に、冷凍室から搬出される積荷を仮置きすると共
に、上記荷役パレット等を収容する断熱壁構造を有する
作業室を設け、該作業室に、積荷あるいは荷役パレット
を作業室内外に搬出入するための搬出入用ドアを設けた
ことを特徴とする保冷・冷凍車。
【請求項３】上記冷凍室用ドアに、上記冷凍室内の冷
気を作業室へと送り循環させるための冷気循環通路を設
けた請求項１又は２記載の保冷・冷凍車。
【請求項４】上記冷気循環通路に、冷凍室より強制的
に冷気を循環させるためのファンを設けた請求項３記載
の保冷・冷凍車。
【請求項５】上記冷気循環通路の冷凍室側に上記作業
室側から帰還する作業室内空気を滞留させるためのエア
溜まり部を設けた請求項３又は４記載の保冷・冷凍車。
【請求項６】上記冷凍室用ドアと冷凍室の内壁との間
に、冷凍室用ドアの外殻を区画するフレームを設け、該
フレームを上記冷凍室側と上記作業室側とに分割して構
成し、これらの間に断熱層を形成した請求項１〜５記載
の保冷・冷凍車。