JP4103306B2 - 保冷・冷凍車 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、保冷・冷凍車に係り、特に、多店舗配送を行う保冷・冷凍車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
保冷あるいは冷凍して輸送する必要がある荷物（例えば、食品等）の運搬には、冷凍室を備えた保冷・冷凍車が用いられている。
【０００３】
従来の保冷・冷凍車における冷凍室は、冷凍ユニットを備えた断熱室からなり、積荷の搬出入用ドアの内側に断熱カーテンを設けて、ドア開閉時に冷凍室内を外気から保護する構造になっていた。
【０００４】
ところで、このような保冷・冷凍車でコンビニ等の多店舗配送を行う場合、各店舗における荷役時には、エンジンをアイドリング状態にして冷凍室内を保冷していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、近年の環境問題を考慮すると各店舗における荷役時にはエンジンを停止する必要があり、冷凍ユニットを作動させることはできない。その結果、従来の保冷・冷凍車において以下に示すような問題が生じていた。
【０００６】
１）各店舗における荷役中のドアの開閉により、冷凍室内の冷気が外に逃げ、室内温度が上昇する。（冷凍ユニットを停止しているため、断熱カーテンだけでは十分に保護できない）
２）多店舗配送では各店舗間距離が短いため、次の店舗に到着するまでに上昇分の温度を挽回することができず、積荷（商品）の温度が高くなる。
【０００７】
３）回収した常温の荷役パレットを冷凍室内に収容するため、室内温度の上昇の要因となる。
【０００８】
以上のことから、従来の保冷・冷凍車では冷凍室内の積み荷を十分に保冷することができない虞れがあった。
【０００９】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、エンジンを停止して積荷の荷役を行う際に、冷凍室内を外気から十分に保護できる保冷・冷凍車を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１の発明は、積荷を保冷・冷凍する冷凍室を備え、その冷凍室の積荷を搬出入する保冷・冷凍車において、その車両のボデー内に、上記冷凍室を設け、この冷凍室に隣接して搬出入時の積荷を仮置き収容する作業室を設け、これら作業室と冷凍室が冷凍室用ドアで仕切られるようにし、その作業室が設けられるボデーが搬出入用ドアを有し、この搬出入用ドアを、左右方向に配列された左ドア、中央ドア及び右ドアからなる３枚式ドアで構成し、左ドアが、左端縁を上記ボデーに連結されると共に右端縁をボデー外方に回動させて開くように形成され、中央ドアは、右ドアに対して左端縁がボデー外方に回動自在に連結されると共に、この右ドアの右端縁がボデーに回動自在に連結され、上記冷凍室ドアを、メインドアとサブドアで構成し、メインドアが上記中央ドアに対向して配置されると共にこの中央ドアと右ドアとの連結部分に対向する右端縁にて回動させて開くように形成され、サブドアが上記左ドアに対向して配置されると共にこの左ドアのボデーとの連結部位と対向する左端縁にて回動させて開くように形成される保冷・冷凍車である。
【００１１】
請求項２の発明は、上記冷凍室用ドアに、上記冷凍室内の冷気を作業室へと送り循環させるための冷気循環通路を設けた請求項１記載の保冷・冷凍車である。
【００１２】
請求項３の発明は、上記冷気循環通路に、冷凍室より強制的に冷気を循環させるためのファンを設けた請求項２記載の保冷・冷凍車である。
【００１３】
請求項４の発明は、上記冷気循環通路の冷凍室側に上記作業室側から帰還する作業室内空気を滞留させるためのエア溜まり部を設けた請求項２又は３記載の保冷・冷凍車である。
【００１４】
請求項５の発明は、上記冷凍室用ドアと冷凍室の内壁との間に、冷凍室用ドアの外殻を区画するフレームを設け、そのフレームを上記冷凍室側と上記作業室側とに分割して構成し、これらの間に断熱層を形成した請求項１〜４のいずれかに記載の保冷・冷凍車である。
【００１５】
請求項６の発明は、上記フレームが、冷凍室の床面に設けられた溝に着脱可能に収容された請求項５記載の保冷・冷凍車である。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の好適な一実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【００１７】
図１は本発明の一実施形態に係る保冷・冷凍車の平面図、図２は側面図、図３は背面図、図４はボデー内部を示す概略斜視図である。
【００１８】
保冷・冷凍車１０は保冷あるいは冷凍して輸送する必要がある荷物（例えば、食品等）を収容して運搬するものであり、特に、多店舗配送における各店舗での荷役中に冷凍室内を外気から十分に保護できるように工夫されている。
【００１９】
図に示すように、保冷・冷凍車１０は、車両本体１１とボデー１２とで概略構成される。
【００２０】
ボデー１２の前部には、配送される全店舗分の積荷を収容して保冷・冷凍するための冷凍室１３が設けられている。冷凍室１３は、断熱材からなる内壁１５で囲われて構成されていると共に、内部に冷凍ユニット１６が設けられており、内部を所望する温度に管理することができる。また、冷凍室１３の床面にはすのこ１７が敷設されている。
【００２１】
冷凍室１３の後部には、冷凍室１３から積荷を搬出入するための冷凍室用ドア１９が設けられている。この冷凍室用ドア１９は、中央部のメインドア２０と、側部（図１において下側）のサブドア２１とで構成されており、両ドア２０，２１は冷凍室１３の後方側へ開くことができるようになっている。また、冷凍室用ドア１９は、冷凍室１３の内壁１５と同様に断熱材で形成されている。
【００２２】
ここで、図５及び図６を用いて冷凍室用ドア１９の取付構造を説明する。
【００２３】
図５は、冷凍室１３及び冷凍室用ドア１９の断面図であり、図６は、フレームの拡大斜視図である。
【００２４】
図５に示すように、冷凍室用ドア１９は、ドア１９の外殻を区画する金属製のフレーム２２を介して冷凍室１３の内壁１５に取り付けられている。（図５では、ドアの上部及び下部を区画するフレームのみ示す）
冷凍室用ドア１９の下部を区画するフレーム２２は、断面がコ字状に形成されており冷凍室１３の床面に設けられた溝２３に着脱可能に収容されている。このように、下部フレーム２２を取外し可能としたため、ボデー１２内部の清掃を容易に行うことができる。
【００２５】
また、コ字状の下部フレーム２２は、図６に示すように、その内部に断熱材２５が収容されていると共に、上記冷凍室１３側と、後述する作業室２７側とに二分割された構造になっている。
【００２６】
これは、フレーム２２の中間部に、断熱層２６を形成して作業室２７側の熱が金属製フレーム２２を介して冷凍室１３に伝わることを防ぐためである。フレーム２２の中間部の断熱層２６は空気断熱層としても良いし、或いは、断熱材を間に設けても良い。また、下部のフレーム２２だけでなく、冷凍室用ドア１９の上部および左右を区画するフレーム２２も二分割構造とすると良い。
【００２７】
図１〜図４に戻り、ボデー１２の後部、即ち冷凍室用ドア１９の後方には、各店舗にて荷役する分の積荷を仮置きすると共に、回収したパレットを収容するための作業室２７が設けられている。
【００２８】
作業室２７は、冷凍室１３と同様に断熱材からなる内壁１５で囲われて構成されている。しかしながら、作業室２７は、単に一店舗分の積荷を仮置きするためのスペースであり冷凍ユニットは備えていない。従って、作業室２７のサイズは、一店舗分の積荷を収容できるサイズであれば良い。例えば、本実施形態では、冷凍室１３の長さＬ₁ が約3300mmであるのに対して、作業室２７の長さＬ₂ は約800mm である。（図１参照）
作業室２７の床面には、冷凍室１３と同様にすのこ１７が敷設されている。
【００２９】
また、作業室２７の後部には、作業室２７から積荷を搬出入するための搬出入用ドア２９が設けられている。この搬出入用ドア２９は断熱材で形成されており、中央ドア３０及び左右ドア３１，３２とからなる３枚式ドアである。
【００３０】
次に本発明の作用を述べる。
【００３１】
まず、全店舗分の積荷を冷凍室１３内に収容する。このとき、冷凍室１３内は外気から保護する必要が無いので、搬出入用ドア２９の中央ドア３０及び左右ドア３１，３２と、冷凍室用ドア１９のメインドア２０及びサブドア２１を全て開放して積荷を搬入することができる。
【００３２】
その後、最初の店舗に到達したらエンジンを停止し、以下の手順に従ってその店舗分の積荷の荷役を行う。
【００３３】
１）搬出入用ドア２９の中央ドア３０のみを開けて作業室２７内に入り、中央ドア３０を閉じる。
【００３４】
２）冷凍室用ドア１９のメインドア２０を開けて冷凍室１３内に入り、一店舗分の積荷を作業室２７内に仮置きした後、メインドア２０を閉じる。
【００３５】
３）搬出入用ドア２９の中央ドア３０を開けて作業室２７内に仮置きした積荷を外部に搬出して中央ドア３０を閉める。
【００３６】
４）パレット等を回収したら、搬出入用ドア２９の中央ドア３０を開けてパレット等を作業室２７内に収容する。
【００３７】
荷役が終了したら次の店舗へ移動して順次同じ作業を繰り返し、全店舗の配送を行う。
【００３８】
上記のことから明らかなように、荷役中、冷凍室用ドア１９或いは搬出入用ドア２９のどちらか一方は必ず閉じた状態にあるため、冷凍室１３がボデー１２の外部と連通することは無く、冷凍室１３内の冷気は作業室２７内の空気とだけ熱交換を行う。
【００３９】
このため、荷役中における冷凍室１３内の冷気流出を最小限に抑えることができ、積荷を十分に保冷できる。
【００４０】
即ち、作業室２７が冷凍室１３と外部との間で断熱層の役割を果たして冷凍室１３内部を保護するものである。
【００４１】
また、冷凍室１３内の積荷を雨等からも保護できる。
【００４２】
更に、冷凍室用ドア１９のメインドア２０のみを開いて搬出するため、冷凍室１３からの冷気流出を最小限に抑えることができる。同様に、搬出入用ドア２９の中央ドア３０のみを開いて搬出するため、作業室２７からの冷気流出も最小限に抑えることができる。
【００４３】
また、回収したパレットは作業室２７内に収容される為、冷凍室１３内の温度に影響を与えることは無い。
【００４４】
発明者らは、本発明の保冷・冷凍車の効果を確認するために、多店舗配送における冷凍室内及び積荷の温度上昇を測定するシミュレーションテストを行った。
【００４５】
テスト条件は、外気温度を約３５℃、冷凍室内温度を−２５℃に設定し、センター（出発点）から最初の店舗までの走行時間を１０分として、その後、各店舗での荷役作業時間（エンジン停止時間）を１９分、各店舗間の走行時間（エンジン駆動時間）を６分として順次繰り返し、１８店舗まで行うこととした。
【００４６】
また積荷は、段ボールケース内に収容された冷凍食品とし、商品の最高温度は−１０℃とした。
【００４７】
テスト結果を図７及び図８に示す。
【００４８】
図７は、本発明の保冷・冷凍車を用いて、上述した荷役方法に従って荷役した場合の温度上昇結果であり、図８は、冷凍室用ドア１９を常に開放して荷役した場合、即ち、作業室のない従来の冷凍車で荷役した場合の温度上昇結果を示したものである。
【００４９】
図中、三角マークでポイントした実線ａは積荷温度を、四角マークでポイントした実線ｂは冷凍室内温度を、実線ｃは外気温度を示している。
【００５０】
図から明らかなように、各店舗到着から発進までの間、即ち荷役中に冷凍室内温度は上昇するが、従来の冷凍車の場合（図８）に比べて、本発明の保冷・冷凍車で荷役を行った場合（図７）は上昇温度が約半分程度に抑えられている。
【００５１】
また、積荷温度については、従来の冷凍車では右肩あがりに上昇しているのに対して、本発明の保冷・冷凍車ではほぼ水平状態であり、常に−１０℃以下に管理されている。
【００５２】
なお、従来の冷凍車では、積荷温度が−１０℃を越えてしまった為、１１店目発の時点でテストを終了した。
【００５３】
ここで、積荷の温度上昇を比較すると、９店目着時（３時間３１分経過）では本発明の保冷・冷凍車で荷役を行った場合が約0.6 ℃であったのに対して、従来の保冷・冷凍車では約11.3℃であった。１１店目着時（４時間２１分経過）では本発明の保冷・冷凍車で荷役を行った場合が約1.9 ℃であったのに対して、従来の保冷・冷凍車では約14.0℃であった。また、本発明の保冷・冷凍車で荷役を行った場合において、１８店目着時（７時間１６分経過）の積荷の温度上昇は約4.7 ℃であった。
【００５４】
以上のことから明らかなように、本発明に係る保冷・冷凍車では、エンジンを停止して荷役を行っているときに、冷凍室内を外気から保護して温度上昇を抑えることができ、積荷を十分に保冷できる。
【００５５】
また、荷役中における積荷の温度上昇が少ないため、次の店舗まで走行する間に元の温度近くまで冷凍室１３内の温度を下げることができる。
【００５６】
次に本発明の他の実施形態を説明する。
【００５７】
本発明の他の実施形態は、図１、図２及び図４に参照番号４０で示すように、冷凍室１３内の冷気を作業室２７へと送り循環させるための冷気循環通路４０を設けたものである。
【００５８】
こうすることで、作業室２７を保冷室として使用できるため、１店舗目及び２店舗目の積荷等、搬入してから短い時間で荷降ろしされる積荷を作業室２７内に収容しておくことができ、スペースを有効に利用できる。
【００５９】
また、冷気循環通路４０には、図９に示すように、冷凍室１３より強制的に冷気を循環させるためのファン４１を設けても良い。このファン４１は、作業室２７内に収容された積荷が搬出されたら停止される。
【００６０】
図９に示す形態では、ファン４１を停止した後に、作業室２７側から帰還する作業室２７内空気の侵入により冷凍室１３内の温度が上昇することを防ぐために、冷気循環通路４０の冷凍室１３側にカバー４２を設けている。このカバー４２は半球状のエア溜まり部３３を有しており、作業室２７側から帰還する作業室２７内空気はこのエア溜まり部３３で滞留するため、冷凍室１３内の冷気が作業室２７へ流出することはない。
【００６１】
このため、作業室２７内の空気により、冷凍室１３内の温度が上昇することはない。
【００６２】
また、冷気循環通路４０にシャッタ等を設けて、ファン４１停止後にそのシャッタを閉じて冷凍室１３内空気と作業室２７内空気とが循環しないようにしても良い。
【００６３】
また、他の実施形態として、図４に点線で示すように、冷凍室１３内に移動式の断熱カーテン３５を設けても良い。こうすることで、冷凍室１３内の積荷の減少とともに断熱カーテン３５を前方へと移動させ、冷凍室１３の後部に、回収したパレット等を収容することができる。積荷とパレットは断熱カーテン３５により仕切られているため、常温のパレットが積荷の温度を上昇させることを抑えることができる。
【００６４】
また、搬出入用ドア２９の内側に断熱カーテンを設けても良い。
【００６５】
これまで、搬出入用ドア２９は３枚式ドアとして説明してきたが、本発明はこの点において限定されず、例えば２枚式等他のタイプのドアを用いても良い。
【００６６】
【発明の効果】
以上要するに本発明によれば、以下に示す如く優れた効果を発揮するものである。
【００６７】
１）エンジンを停止して荷役を行っているときに、冷凍室内を外気から保護して温度上昇を抑えることができる。
【００６８】
２）多店舗配送においても、積荷を十分に保冷できる。
【００６９】
３）回収したパレット等により積荷温度が上昇することを防ぐ。
【００７０】
４）雨天時の荷役において、積荷が雨により濡れることを防ぐ。
【００７１】
５）冷凍室内への外気侵入量が少なくなるため、冷凍ユニットに付着する霜の量が低減でき、霜取りのための冷凍ユニット作動停止を低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る保冷・冷凍車の平面図である。
【図２】本発明の一実施形態に係る保冷・冷凍車の側面図である。
【図３】本発明の一実施形態に係る保冷・冷凍車の背面図である。
【図４】保冷・冷凍車のボデー内部を示す概略斜視図である。
【図５】冷凍室用ドアの取付構造を示す。
【図６】冷凍室用ドアのフレームの拡大斜視図である。
【図７】本発明の保冷・冷凍車におけるシミュレーションテストの結果を示すグラフである。
【図８】冷凍室用ドアを常に開放して荷役したシミュレーションテストの結果を示すグラフである。
【図９】他の実施形態における冷気循環通路を示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 保冷・冷凍車
１３ 冷凍室
１９ 冷凍室用ドア
２７ 作業室
２９ 搬出入用ドア

Claims (6)

1. 積荷を保冷・冷凍する冷凍室１３を備え、その冷凍室１３の積荷を搬出入する保冷・冷凍車１０において、その車両のボデー１２内に、上記冷凍室１３を設け、この冷凍室１３に隣接して搬出入時の積荷を仮置き収容する作業室２７を設け、これら作業室２７と冷凍室１３が冷凍室用ドア１９で仕切られるようにし、その作業室２７が設けられるボデー１２が搬出入用ドア２９を有し、この搬出入用ドア２９を、左右方向に配列された左ドア３１、中央ドア３０及び右ドア３２からなる３枚式ドアで構成し、左ドア３１が、左端縁を上記ボデー１２に連結されると共に右端縁をボデー１２外方に回動させて開くように形成され、中央ドア３０は、右ドア３２に対して左端縁がボデー１２外方に回動自在に連結されると共に、この右ドア３２の右端縁がボデー１２に回動自在に連結され、上記冷凍室用ドア１９を、メインドア２０とサブドア２１で構成し、メインドア２０が上記中央ドア３０に対向して配置されると共にこの中央ドア３０と右ドア３２との連結部分に対向する右端縁にて回動させて開くように形成され、サブドア２１が上記左ドア３１に対向して配置されると共にこの左ドア３１のボデー１２との連結部位と対向する左端縁にて回動させて開くように形成されることを特徴とする保冷・冷凍車１０。
2. 上記冷凍室用ドア１９に、上記冷凍室１３内の冷気を作業室２７へと送り循環させるための冷気循環通路４０を設けた請求項１記載の保冷・冷凍車１０。
3. 上記冷気循環通路４０に、冷凍室１３より強制的に冷気を循環させるためのファン４１を設けた請求項２記載の保冷・冷凍車１０。
4. 上記冷気循環通路４０の冷凍室１３側に上記作業室２７側から帰還する作業室内空気を滞留させるためのエア溜まり部３３を設けた請求項２又は３記載の保冷・冷凍車１０。
5. 上記冷凍室用ドア１９と冷凍室１３の内壁１５との間に、冷凍室用ドア１９の外殻を区画するフレーム２２を設け、該フレーム２２を上記冷凍室１３側と上記作業室２７側とに分割して構成し、これらの間に断熱層２６を形成した請求項１〜４のいずれかに記載の保冷・冷凍車１０。
6. 上記フレーム２２が、冷凍室１３の床面に設けられた溝２３に着脱可能に収容された請求項５記載の保冷・冷凍車１０。

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