KR20120120431A - 급전용 배선 구조 - Google Patents

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KR20120120431A
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유우지 기다
료이치 미츠다
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스미토모 덴소 가부시키가이샤
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Abstract

본 발명의 급전용 배선 구조는, 보호관과, 이 보호관 내에 배치된 복수의 전선과, 슬라이드 도어측에 마련되어 있고 상기 보호관의 일단부를 고정하도록 되어 있는 슬라이드 도어측 고정 장치, 그리고 차체측에 마련되어 있고 상기 보호관의 타단부를 고정하도록 되어 있는 차체측 고정 장치를 포함한다. 상기 슬라이드 도어측 고정 장치는, 내부에 상기 보호관이 배치된 상태로 상기 슬라이드 도어 내에 고정되는 베이스부와, 내부에 상기 보호관이 배치된 상태로 상기 베이스부에 대하여 회전축을 중심으로 피봇함으로써, 상기 슬라이드 도어 부근에서 상기 보호관의 이동범위를 규제하는 규제부, 그리고 축적된 탄성 에너지에 의해 상기 규제부를 압박 방향으로 회전시키는 압박부를 구비한다. 상기 규제부의 길이방향을 따른 중심선이, 상기 규제부의 선단부의 위치와 상기 회전축에 의해 정의되는 제1 평면에 대해 상기 압박 방향의 전방측의 영역에 위치함으로써, 상기 규제부의 선단부가 상기 슬라이드 도어의 개폐시에 상기 슬라이드 도어로부터 돌출된다.

Description

급전용 배선 구조{ELECTRICITY-FEEDING WIRING STRUCTURE}
본 발명은 슬라이드 도어와 차체의 사이에 복수의 전선을 배치하기 위한 급전용 배선 구조에 관한 것이다.
종래에는, 슬라이드 도어를 개방할 때, 슬라이드 도어와 차체의 사이에 배치된 와이어 하네스가 처지는 것을 억제하는 기술이 알려져 있다(예를 들어, 특허문헌 1).
일본 특허 출원 공개 제2010-023757호 공보
특허문헌 1의 기술에서, 와이어 하네스는 코러게이트 튜브로 덮여 있다. 또한, 슬라이드 도어 내에 배치된 코러게이트 튜브의 일부분이 장착 장치의 회전체에 의해 안내된다.
그 결과, 장착 장치의 장착 상태에 따라, 슬라이드 도어 내에 배치된 코러게이트 튜브에 있어서 장착 장치의 회전체에 의해 안내되지 않는 부분이, 슬라이드 도어와 간섭한다고 하는 문제가 생긴다.
따라서, 본 발명은 만족스러운 슬라이드 도어의 개폐 동작을 실현할 수 있는 급전용 배선 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
전술한 문제를 해결하기 위해, 본 발명의 제1 양태에 따른 급전용 배선 구조는, 보호관; 상기 보호관 내에 배치된 복수의 전선; 슬라이드 도어측에 마련되어 있고, 상기 보호관의 일단부를 고정하도록 되어 있는 슬라이드 도어측 고정 장치; 및 차체측에 마련되어 있고, 상기 보호관의 타단부를 고정하도록 되어 있는 차체측 고정 장치를 구비하고, 상기 슬라이드 도어측 고정 장치는, 내부에 상기 보호관이 배치된 상태로 상기 슬라이드 도어 내에 고정되는 베이스부와, 내부에 상기 보호관이 배치된 상태로 상기 베이스부에 대하여 회전축을 중심으로 피봇함으로써, 상기 슬라이드 도어 부근에서 상기 보호관의 이동범위를 규제하는 규제부, 그리고 축적된 탄성 에너지에 의해, 상기 규제부를 압박 방향으로 회전시키는 압박부를 구비하며, 상기 규제부의 길이방향을 따른 중심선이, 상기 규제부의 선단부의 위치와 상기 회전축에 의해 정의되는 제1 평면에 대해 상기 압박 방향의 전방측의 영역에 위치함으로써, 상기 규제부의 선단부가 상기 슬라이드 도어의 개폐시에 상기 슬라이드 도어로부터 돌출되는 것인 급전용 배선 구조이다.
제2 양태에 따른 급전용 배선 구조는, 제1 양태에 따른 급전용 배선 구조에 있어서, 상기 회전축을 법선으로 하는 평면을 제2 평면이라고 정의하는 경우, 상기 제2 평면에 의해 절단되는 상기 규제부의 단면이 아치형인 것인 급전용 배선 구조이다.
제3 양태에 따른 급전용 배선 구조는, 제1 양태에 따른 급전용 배선 구조에 있어서, 상기 규제부의 중심선은 원호형인 것인 급전용 배선 구조이다.
제4 양태에 따른 급전용 배선 구조는, 제1 내지 제3 양태 중 어느 하나에 따른 급전용 배선 구조에 있어서, 상기 규제부가 상기 슬라이드 도어의 폐쇄 동작에 의해 상기 보호관으로부터 인장력을 받음으로써, 이 인장력에 대응하는 탄성 에너지가 상기 압박부에 축적되는 것인 급전용 배선 구조이다.
제1 내지 제4 양태의 급전용 배선 구조에 따르면, 규제부의 길이방향을 따른 중심선은, 규제부의 선단부의 위치와 회전축에 의해 정의되는 제1 평면에 대하여, 압박 방향에서의 전방측의 영역에 위치하고 있고, 규제부의 선단부는, 슬라이드 도어를 개폐할 때, 슬라이드 도어로부터 돌출된다. 따라서, 슬라이더 도어를 개폐할 때, 슬라이드 도어와 보호관의 간섭을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 있어서 자동차의 전체 구성의 일례를 보여주는 측면도이다.
도 2는 급전용 배선 구조의 일례를 보여주는 측면도이다.
도 3은 급전용 배선 구조의 일례를 보여주는 측면도이다.
도 4는 규제부의 구성의 일례를 보여주는 측면도이다.
도 5는 급전용 배선 구조의 일례를 보여주는 정면도이다.
도 6은 규제부의 구성의 다른 예를 보여주는 측면도이다.
이하에서는, 본 발명의 일 실시형태를 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
<1. 자동차 및 슬라이드 도어의 구성>
도 1은 본 발명의 일 실시형태에 있어서 자동차(1)의 전체 구성의 일례를 보여주는 측면도이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차(1)는 주로, 실질적으로 박스 형상인 차체(11)와, 프론트 도어(12), 그리고 슬라이드 도어(14)를 포함하고, 승용차 또는 화물차로서 사용된다. 전후 방향, 좌우 방향 및 상하 방향을 나타내는 좌표축이, 필요에 따라 도면에서의 방향 관계를 명확히 하기 위해 도 1과 이하의 도면에 첨부되어 있음을 유의하라.
프론트 도어(12)는 힌지식 개폐 도어이고, 차체(11)의 좌우 양측면에 마련되어 있다. 또한, 슬라이드 도어(14)는 소기의 개폐 경로를 따라 진퇴 동작하는 개폐 도어이다. 도 1에 도시된 바와 같이, 슬라이드 도어(14)는 주로, 금속으로 이루어진 외부 패널(16), 수지로 이루어진 내부 패널(17), 창유리(18) 및 외부 패널(16)과 내부 패널(17)의 상부에 마련된 창틀(19)을 포함한다.
여기서, 도 1에서, 슬라이드 도어(14)는 차체(11)의 좌측면에만 마련되어 있지만, 슬라이드 도어(14)의 배치는 이에 한정되는 것이 아니다. 예를 들어, 슬라이드 도어(14)는 좌측면과 우측면 중 어느 한 측면에 마련되거나, 또는 좌측면과 우측면 각각에 마련될 수 있다. 또한, 진퇴 동작하는 개폐 도어가, 상기 힌지식 개폐 도어 대신에 프론트 도어(12)로서 사용될 수 있다.
<2. 급전용 배선 구조의 구성>
도 2와 도 3은, 슬라이드 도어(14)의 폐쇄 위치(P1)에서의 급전용 배선 구조(20)의 일례와 슬라이드 도어(14)의 개방 위치(P2)에서의 급전용 배선 구조(20)의 일례를 각각 보여주는 측면도이다. 급전용 배선 구조(20)는, 슬라이드 도어(14)의 진퇴 동작을 방해하지 않으면서, 와이어 하네스(22)에 과도한 부하가 걸리는 것을 방지한다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 급전용 배선 구조(20)는 주로, 슬라이드 도어측 고정 장치(30), 링크부(40) 및 차체측 고정 장치(50)를 포함한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 슬라이드 도어측 고정 장치(30)는 슬라이드 도어(14)의 소기의 위치에 마련되어 있다[보다 구체적으로는, 슬라이드 도어(14)의 소기의 위치에 고정되어 있다].
슬라이드 도어(14)에 마련된 전자 부품(도시 생략)으로는, 예를 들어 파워 윈도우용 모터와 파워 윈도우 개폐용 스위치 등이 있다. 이러한 도시 생략된 전자 부품은, 예를 들어 외부 패널(16)과 내부 패널(17)에 의해 둘러싸인 탑재 영역(17a)에 탑재될 수 있다. 슬라이드 도어측 고정 장치(30)의 상세한 하드웨어 구성에 대해서는 이하에 기술함을 유의하라.
링크부(40)는 차체(11)와 슬라이드 도어(14)의 사이에 배치되며, 슬라이드 도어측 고정 장치(30)와 차체측 고정 장치(50)를 전기적으로 접속한다. 본 실시형태에서, 링크부(40)는 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이 와이어 보호관(21) 및 와이어 하네스(22)에 의해 형성된다.
여기서, 와이어 보호관(21)은 가요성을 갖고 실질적으로 원통형인 수지 튜브이다. 예를 들어, 코러게이트 튜브가 와이어 보호관(21)으로서 사용된다. 와이어 하네스(22)는, 와이어 보호관(21) 내에 배치된 복수의 전선으로 구성되며, 차체(11)와 슬라이드 도어(14)를 전기적으로 접속한다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차체측 고정 장치(50)는 차체(11)의 소기의 위치에 마련되어 있다[보다 구체적으로는, 차체(11)의 소기의 위치에 고정되어 있다].
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 와이어 보호관(21)의 타단부(21b)는 차체측 고정 장치(50) 내에 배치되어 있지만, 이에 한정되는 것은 아님을 유의하라. 예를 들어, 타단부(21b)가 차체측 고정 장치(50)의 외부에 배치되어 있는 상태로, 와이어 보호관(21)이 차체측 고정 장치(50)에 고정될 수 있다. 즉, 차체측 고정 장치(50)는 와이어 보호관(21)의 타단부(21b)측[타단부(21b) 부근]을 고정한다.
<3. 슬라이드 도어측 고정 장치의 구성>
도 4는 규제부(35)의 구성의 일례를 보여주는 측면도이다. 도 5는 급전용 배선 구조(20)의 일례를 보여주는 정면도이다. 도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 슬라이드 도어측 고정 장치(30)는 주로 베이스부(31), 압박부(32) 및 규제부(35)를 포함한다.
베이스부(31)는 규제부(35)를 피봇 가능하게 지지하는 지지체이다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 베이스부(31) 내에 와이어 보호관(21)이 배치되어 있는 상태로, 베이스부(31)가 슬라이드 도어(14) 내의 소기의 위치에 고정되어 있다.
도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 와이어 보호관(21)의 일단부(21a)는 베이스부(31) 내에 배치되어 있지만, 이에 한정되는 것은 아니다. 예를 들어, 일단부(21a)가 베이스부(31)의 외부에 배치되어 있는 상태로, 와이어 보호관(21)이 베이스부(31)에 고정될 수 있다. 즉, 슬라이드 도어측 고정 장치(30)의 베이스부(31)는 와이어 보호관(21)의 일단부(21a)측[일단부(21a) 부근]을 고정한다.
규제부(35)는 베이스부(31)에 대하여 피봇 가능한 통체(筒體)이며, 슬라이드 도어(14) 부근에서의 와이어 보호관(21)의 이동 범위를 규제한다. 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 규제부(35) 내에 와이어 보호관(21)이 배치되어 있는 상태에서, 규제부(35)가 베이스부(31)에 대하여 회전축(30a)을 중심으로 피봇한다.
압박부(32)는 비틀림 코일 스프링 등의 탄성 부재로 이루어진다. 압박부(32)는 축적된 탄성 에너지에 의해 규제부(35)를 화살표 R1의 방향(압박 방향)으로 회전시킨다.
예를 들어, 슬라이드 도어(14)를 폐쇄하는 경우에, 베이스부(31)가 슬라이드 도어(14)와 함께 화살표 AR1의 반대 방향(전방향)으로 이동하면, 와이어 보호관(21)은 화살표 AR1의 반대 방향으로 인장된다(도 2의 실선). 이러한 식으로, 규제부(35)는 와이어 보호관(21)으로부터 화살표 AR1 방향(후방향)의 인장력을 받는다. 따라서, 규제부(35)는 화살표 R1의 반대 방향으로 피봇되고, 상기 인장력에 대응하는 탄성 에너지가 압박부(32)에 축적된다.
한편, 슬라이드 도어(14)를 개방하는 경우에, 베이스부(31)가 슬라이드 도어(14)와 함께 화살표 AR1 방향(후방향)으로 이동하면, 와이어 보호관(21)에 작용하는 인장력이 점차 감소된다. 이러한 식으로, 압박부(32)에 축적된 탄성 에너지가 점차 해방되고, 규제부(35)는 화살표 R1 방향으로 피봇된다. 와이어 보호관(21)이 구부러진 상태(도 2의 이점쇄선)에서, 규제부(35)는 도 2의 이점쇄선 위치까지 피봇된다.
여기서, 규제부(35)의 형상을 더 살펴본다. 예를 들어, 도 2 내지 도 4의 지면(紙面)이 회전축(30a)을 법선으로 하는 평면으로 정의되는 경우, 도 2 내지 도 4의 지면(제2 평면)을 따라 절단된 규제부(35)의 단면은 아치형이다.
또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 규제부(35)의 선단부(35a)의 위치와 회전축(30a)에 의해 기준면(RP)(제1 평면)이 정의되는 경우, 규제부(35)의 길이방향을 따른 중심선(CL)은 원호형이며, 기준면(RP)에 대해 화살표 R1 방향의 전방측의 영역(D1)에 위치한다.
이로써, 규제부(35)의 선단부(35a)는 슬라이드 도어(14)의 개폐시에 도 5에 도시된 바와 같이 슬라이드 도어(14)로부터 돌출되게 된다.
따라서, 슬라이드 도어(14)의 개폐시에, 슬라이드 도어(14)는 후방향 및 화살표 AR2 방향(좌방향)으로 이동하여(도 5 참조), 와이어 보호관(21)이 전후 방향 및 좌우 방향으로 인장되더라도, 내부 패널(17)과 와이어 보호관(21)의 간섭이 방지될 수 있다.
또한, 슬라이드 도어(14)의 개폐시에, 급전용 배선 구조(20)도 또한, 규제부(35)와 탑재 영역(17a)에 탑재된 전자 부품의 간섭을 방지할 수 있다(도 2 및 도 3 참조).
규제부(35)의 길이방향을 따른 중심선(CL)은, 예를 들어 규제부(35)의 폭방향에서의 단면의 무게중심을 연결한 선분일 수 있다.
<4. 실시형태의 급전용 배선 구조의 이점>
전술한 바와 같이, 본 실시형태의 급전용 배선 구조(20)는, 슬라이드 도어(14)의 내부 패널(17)과 와이어 보호관(21)의 간섭 및 탑재 영역(17a)에 탑재된 전자 부품과 규제부(35)의 간섭을 방지할 수 있다. 따라서, 급전용 배선 구조(20)는 만족스러운 슬라이드 도어의 개폐 동작을 실현할 수 있다.
<5. 변형예>
본 발명의 실시형태를 앞에서 설명하였지만, 본 발명은 전술한 실시형태에 한정되는 것이 아니며 다양한 변경이 실시될 수 있다.
(1) 전술한 실시형태에서, 와이어 보호관(21)은 가요성을 갖고 실질적으로 원통형인 수지 튜브이지만, 와이어 보호관(21)의 형상은 이에 한정되지 않는다. 예를 들어, 가요성을 갖고 사각통형인 수지 튜브가 와이어 보호관(21)으로서 사용될 수 있다.
(2) 전술한 실시형태에서, 회전축(30a)을 법선으로 하는 평면(도 2 내지 도 4의 면)을 따라 절단된 규제부(35)의 단면이 아치형이지만, 규제부(35)의 형상은 이에 한정되지 않는다.
도 6은 규제부(35)의 구성의 다른 예를 보여주는 측면도이다. 도 6에 도시된 바와 같이, 규제부(135)는 주로 2개의 통부(135b, 135c)와, 두 통부(135b, 135c)를 서로 연통하게 접속시키는 조인트부(135d)를 포함한다.
이러한 경우에, 회전축(30a)을 법선으로 하는 평면(도 6의 지면)을 따라 절단된 규제부(135)의 단면은 L자 형상이다. 또한, 규제부(135)의 길이방향을 따른 중심선(CL)이 꺾인 선의 형상이고, 기준면(RP)에 대해 화살표 R1 방향의 전방측의 영역(D1)에 위치한다.
이러한 식으로, 규제부(135)의 선단부(135a)는, 규제부(35)와 마찬가지로, 슬라이드 도어(14)의 개폐시에 슬라이드 도어(14)로부터 돌출된다. 따라서, 슬라이더 도어(14)를 개폐할 때, 내부 패널(17)과 와이어 보호관(21)의 간섭을 방지할 수 있다.
규제부(35)와 마찬가지로, 규제부(135)가 실질적으로 원통 형상 또는 각통 형상을 가질 수 있음을 유의하라.
1: 자동차
11: 차체
14: 슬라이드 도어
16: 외부 패널
17: 내부 패널
17a: 탑재 영역
17b: 개구
18: 창유리
19: 창틀
20: 급전용 배선 구조
21: 와이어 보호관
21a: 일단부
21b: 타단부
22: 와이어 하네스
30: 슬라이드 도어측 고정 장치
30a: 회전축
31: 베이스부
32: 압박부
35, 135: 규제부
35a, 135a: 선단부
40: 링크부
50: 차체측 고정 장치
P1: 폐쇄 위치
P2: 개방 위치
RP: 기준면
CL: 중심선
D1: 영역

Claims (4)

  1. 급전용 배선 구조로서,
    (a) 보호관;
    (b) 상기 보호관 내에 배치된 복수의 전선;
    (c) 슬라이드 도어측에 마련되어 있고, 상기 보호관의 일단부를 고정하도록 되어 있는 슬라이드 도어측 고정 장치; 및
    (d) 차체측에 마련되어 있고, 상기 보호관의 타단부를 고정하도록 되어 있는 차체측 고정 장치
    를 포함하고, 상기 슬라이드 도어측 고정 장치는,
    (c-1) 내부에 상기 보호관이 배치된 상태로 상기 슬라이드 도어 내에 고정되는 베이스부와,
    (c-2) 내부에 상기 보호관이 배치된 상태로 상기 베이스부에 대하여 회전축을 중심으로 피봇함으로써, 상기 슬라이드 도어 부근에서 상기 보호관의 이동범위를 규제하는 규제부, 그리고
    (c-3) 축적된 탄성 에너지에 의해, 상기 규제부를 압박 방향으로 회전시키는 압박부를 구비하며,
    상기 규제부의 길이방향을 따른 중심선이, 상기 규제부의 선단부의 위치와 상기 회전축에 의해 정의되는 제1 평면에 대해 상기 압박 방향의 전방측의 영역에 위치함으로써, 상기 규제부의 선단부가 상기 슬라이드 도어의 개폐시에 상기 슬라이드 도어로부터 돌출되는 것인 급전용 배선 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 회전축을 법선으로 하는 평면을 제2 평면이라고 정의하는 경우, 상기 제2 평면에 의해 절단되는 상기 규제부의 단면이 아치형인 것인 급전용 배선 구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 규제부의 중심선은 원호형인 것인 급전용 배선 구조.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 규제부가 상기 슬라이드 도어의 폐쇄 동작에 의해 상기 보호관으로부터 인장력을 받음으로써, 이 인장력에 대응하는 탄성 에너지가 상기 압박부에 축적되는 것인 급전용 배선 구조.
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