JP2009017626A - スライド構造体用の給電装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ワイヤハーネスの屈曲部に過大な応力が作用したり、ワイヤハーネスの圧縮力でガイドレールにスライダを押し付けたりする心配を解消する。
【解決手段】ワイヤハーネス８の垂下部８ａの一方をスライド構造体２側に固定するハーネス固定部１０と、垂下部の他方を屈曲させて保持する首振り部材６と、垂下部の一方から固定構造体９側に首振り部材をオフセットして首振り自在に軸支する支持部材５とを備えたスライド構造体用の給電装置１を採用する。支持部材５にスライダ４を設け、スライダをガイドレール３にスライド自在に係合させた。支持部材５が、固定構造体側にオフセットした位置で首振り部材６の両端を軸支する部分１７ａと、垂下部８ａの他方に続くワイヤハーネス部分８ｂを首振り部材から固定構造体側に首振り自在に導出させる開口１１とを備えた。
【選択図】図１

Description

本発明は、例えば自動車のスライドドアに常時給電を行うべく、ワイヤハーネスを首振り自在に配索したスライド構造体用の給電装置に関するものである。

図９〜図１０は、従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示すものである（例えば特許文献１参照）。

このスライド構造体用の給電装置４２は、自動車のスライドドア４１から車両ボディ４７にワイヤハーネス４３を配索してスライドドア側の電装品や補機等に常時給電を行うべく、ワイヤハーネス４３を屈曲自在に収容する合成樹脂製のプロテクタ５０と、プロテクタ内でワイヤハーネス４３を上向きに付勢する金属製の板ばね４４とを備え、プロテクタ５０の垂直な壁部５３に沿って湾曲状の周壁５４との間でワイヤハーネス４３を板ばねの力で持ち上げてハーネス余長の吸収を行わせるものである。

プロテクタ５０はスライドドア４１に縦置きに固定され、ワイヤハーネス４３がプロテクタ５０から渡り空間４６を経て車両ボディ４７のステップ部４８の近傍のハーネス固定具６０に車両前後方向揺動自在に配索されている。

プロテクタ５０はプロテクタベース５１とプロテクタカバー５２とで構成されている。プロテクタベース５１とプロテクタカバー５２とはワイヤハーネス４３や板ばね４４を内側に組み付けた後、相互に係止固定される。

板ばね４４はワイヤハーネス４３と共にプロテクタ５０の前端下部側に固定され（固定部を符号５９で示す）、板ばね４４の先端に合成樹脂製のキャップ４９が固定され、キャップ４９でワイヤハーネス４３を摺接自在に支持している。

ワイヤハーネス４３は複数本の電線４３ａを合成樹脂製のコルゲートチューブ４３ｂで覆って構成され、コルゲートチューブ４３ｂの前端下部がプロテクタ５０にテープ巻き等で固定されている。コルゲートチューブ４３ｂは凹溝と凸条とを蛇腹状に交互に有して良好な屈曲性を発揮する。

ワイヤハーネス４３の一方の電線部分４３ａがプロテクタ５０の前部から導出されてスライドドア側の補機等に接続され、ワイヤハーネス４３の他方のコルゲートチューブ部分４３ｂがプロテクタ５０の長形の下部開口５５から渡り空間４６を経て車両ボディ４７側の固定具６０まで揺動自在に配索されている。渡り空間４６においてワイヤハーネス４３の各電線４３ａがコルゲートチューブ４３ｂによって外部との干渉や水滴や塵等から安全に保護されている。

図９はスライドドア４１の全閉状態、図１０は同じく全開間近の半開状態をそれぞれ示している。スライドドア４１の全閉状態でワイヤハーネス４３は後方へ引っ張られ、スライドドア４１の全開状態でワイヤハーネス４３は前方へ引っ張られ、特にスライドドア４１の半開状態でワイヤハーネス４３は下向きに弛もうとするが、板ばね４４で上向きに付勢されて弛み（余長）が吸収され、垂れ下がりによる挟み込み等が防止される。

図１１〜図１２は従来のスライド構造体用の給電装置の他の形態を示すものである（特許文献２参照）。

このスライド構造体用の給電装置６１は、自動車のスライドドア６２に設けられた横長のガイド部材６３と、ガイド部材６３のレール部にスライド自在に係合したスライダ６４と、スライダ６４に垂直な軸部で水平方向に揺動自在に支持された首振り部材６５（図１２）と、ガイド部材６３の内側に略Ｕ字状に屈曲して配索され、首振り部材６５から車両ボディ（図示せず）にかけて屈曲自在に配索されたキャタピラ状のハーネス外装部材６６とを備えるものである。

スライドドア６２と車両ボディとの間（渡り部）において外装部材６６はチューブ６７で覆われている。外装部材６６とスライダ６４の内側に複数本の電線（ワイヤハーネス）６８（図１２）が挿通されている。

図１１の状態からスライドドア６２を矢印Ａ方向（車両後方）に開くことで、スライダ６４がガイド部材６３に沿って前方に相対移動しつつ、ワイヤハーネス６８が外装部材６６と共にガイド部材６３内で略Ｊ字状に伸長する。スライドドア６２の開閉に伴ってワイヤハーネス６８が外装部材６６と共に伸縮することで、ハーネス余長が吸収される。
特開２００１−３５４０８５号公報（図４，図７） 特開２００３−２５８５０号公報（図２，図４）

しかしながら、上記従来の図９のスライド構造体用の給電装置４２にあっては、例えば小型車両に適用する場合に、プロテクタ５０が大きなスペースを占めて、他の補機等のレイアウトの自由度が制限されてしまうという懸念があった。

また、上記従来の図１１のスライド構造体用の給電装置６１にあっては、スライドドア６２の全閉時にワイヤハーネス６８（図１２）が略Ｖ字状に小さな角度で屈曲するために（屈曲部を符号６８ａで示す）、ワイヤハーネスの屈曲耐久性が低下し兼ねないという懸念や、狭いガイド部材６３内でワイヤハーネス６８がＵ字状に屈曲するために、ワイヤハーネス６８の屈曲部６８ｂの外向きの反力がスライダ６４をガイド部材６３のレール部に下向きに押し付けて摺動抵抗を増加させ兼ねないという懸念があった。

上記従来の図９のスライド構造体用の給電装置４２の懸念に対して、出願人は先に特願２００６−５５８８９において、例えばスライドドアに搭載する矩形状のケースに水平なガイドレールを設け、ガイドレールに縦断面略コの字状のスライダをスライド自在に係合させ、スライダに首振り部材を水平方向首振り自在に係合させ、ワイヤハーネスをケース上壁の固定部からスライダの垂直な孔部と首振り部材の略Ｌ字状の孔部とを経て車両ボディ側に屈曲して導出させ、スライダの移動に伴ってケース内でワイヤハーネスの垂下部を揺動自在としたスライドドア用給電構造（図示せず）を提案している。このスライド構造体用の給電装置によって、ケースがコンパクト化されて、スライドドア内の他の補機等のレイアウトの自由度が拡大されている。

しかしながら、このスライド構造体用の給電装置にあっては、ワイヤハーネスがスライダの垂直な孔部と首振り部材の略Ｌ字状の孔部とを経て略Ｌ字状に屈曲しつつスライドドアから車両ボディ側に配索され、ワイヤハーネスがスライダと首振り部材とである程度拘束された状態となるために、スライドドアの開閉に伴って、図１２の例ほどではないにせよ、ワイヤハーネスの屈曲部に大きな応力がかかり兼ねないという懸念や、ガイドレールの中間位置でワイヤハーネスの垂下部が撓みつつスライダをガイドレールに押し付けて摺動抵抗を増加させ兼ねないという懸念があった。

これらの懸念は、スライド構造体として、自動車以外の車両のスライドドアや、車両以外の例えば製造装置や検査装置等のスライドドアやスライド構造体（図示せず）に上記給電構造を適用した場合にも生じ得るものである。

本発明は、上記した点に鑑み、給電構造をコンパクト化するのは勿論のこと、ワイヤハーネスの屈曲部に過大な応力がかかることがなく、加えて、ワイヤハーネスが圧縮されてガイドレールにスライダを押し付ける心配のないスライド構造体用の給電装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るスライド構造体用の給電装置は、ワイヤハーネスの垂下部の一方をスライド構造体側に固定するハーネス固定部と、該垂下部の他方を屈曲させて保持する首振り部材と、該垂下部の一方から固定構造体側に該首振り部材をオフセットして首振り自在に軸支する支持部材とを備えたことを特徴とする。

上記構成により、ワイヤハーネスの垂下部がハーネス固定部から固定構造体側に向けて傾斜して首振り部材まで配索され、垂下部の他方の部分が鈍角的に屈曲しつつ首振り部材に導入される。このように、ワイヤハーネスが鋭角や直角ではなく鈍角に屈曲されたことで、ワイヤハーネスの屈曲部の曲げ応力が緩和される。また、首振り部材が固定構造体側にオフセットされたことで、首振り部材とスライド構造体との間に広い空間（スペース）が確保され、この空間内で垂下部の他方の部分が非拘束で配置されたことで、首振り部材が回動（首振り）した際に、垂下部の他方の部分が空間内で何ら干渉することなくスムーズに周方向に捩れて、ワイヤハーネスの屈曲部への過大な応力の負荷が防止される。固定構造体はスライド構造体をスライド（開閉）自在に支持するものであることは言うまでもない。

請求項２に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１記載のスライド構造体用の給電装置において、前記支持部材にスライダが設けられ、該スライダがガイドレールにスライド自在に係合したことを特徴とする。

上記構成により、固定構造体に対してスライド構造体が開又は閉方向にスライド移動した際に、支持部材がスライダと一体にガイドレールに沿って閉又は開方向に移動し、それに伴ってワイヤハーネスの垂下部がハーネス固定部を支点に閉又は開方向に揺動しつつ、垂下部に続くワイヤハーネス部分と共に首振り部材が垂下部の揺動方向に首振り動作する。スライド構造体の半開時にスライダがガイドレールの長手方向中央に位置し、ワイヤハーネスの垂下部がハーネス固定部と首振り部材との間で短縮方向に圧縮されるが、首振り部材とスライド構造体との間の広い空間（スペース）内で垂下部の他方の部分がスムーズに撓んで（屈曲して）、この圧縮を容易に吸収することで、スライダがガイドレールに押し付けられることが防止されて低摩擦でスムーズに摺動可能となる。また、首振り部材とスライド構造体との間の広い空間（スペース）内で垂下部の他方の部分が非拘束で移動自在に配置されたことで、首振り部材がスライド方向に進退しつつ回動（首振り）した際に、ワイヤハーネスの屈曲部の曲げ応力が緩和される。スライダの進退移動時に垂下部の他方の部分は常に鈍角的に屈曲しつつ首振り部材に導入された状態を維持する。

請求項３に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項１又は２記載のスライド構造体用の給電装置において、前記支持部材が、前記固定構造体側にオフセットした位置で前記首振り部材の両端を軸支する部分と、前記垂下部の他方に続くワイヤハーネス部分を該首振り部材から該固定構造体側に首振り自在に導出させる開口とを備えることを特徴とする。

上記構成により、支持部材に首振り部材がオフセットされた状態で軸支され、支持部材の開口からワイヤハーネス部分が固定構造体に向けて導出される。

請求項４に係るスライド構造体用の給電装置は、請求項３記載のスライド構造体用の給電装置において、前記支持部材が、前記垂下部の他方を内側の空間内に移動自在に収容する周壁を備えることを特徴とする。

上記構成により、例えば、支持部材がガイドレールに沿って進退しつつ首振り部材が首振りした際に、支持部材の周壁の内側の空間内でワイヤハーネスの垂下部の他方の部分が何ら拘束されることなく首振り方向に自由に移動することで、ワイヤハーネスの屈曲部の応力が緩和されると共に、垂下部の他方の部分が外部との干渉等から安全に保護される。周壁はスライド方向に長い形状であることが、支持部材のスライド端位置における垂下部の他方の部分の自由度を高める上で好ましい。

請求項１記載の発明によれば、首振り部材がオフセットされたことで、ワイヤハーネスの垂下部が鈍角的に屈曲しつつ首振り部材で保持され、且つ、首振り部材とスライド構造体との間に垂下部の他方を周方向捩り自在に位置させる広い空間が確保されたことで、首振り部材の回動に伴うワイヤハーネスの屈曲部の応力が緩和され、ワイヤハーネスの耐久性が高まって、スライド構造体への常時給電の信頼性が向上する。

請求項２記載の発明によれば、首振り部材とスライド構造体との間にワイヤハーネスの垂下部の他方を移動自在に位置させる広い空間が確保されたことで、首振り部材がスライド方向に進退しつつ首振りした際における、ワイヤハーネスの屈曲部の曲げ応力が緩和され、ワイヤハーネスの耐久性が高まって、スライド構造体への常時給電の信頼性が向上する。

請求項３記載の発明によれば、支持部材に首振り部材をオフセットした状態で確実に軸支して、垂下部に続くワイヤハーネス部分を首振り部材と一体にスムーズに首振り動作させることができる。

請求項４記載の発明によれば、首振り部材とスライド構造体との間の広い空間が支持部材の周壁によって確保され、請求項１〜３記載の発明の効果が確実に発揮される。また、ワイヤハーネスの垂下部の他方が外部と干渉することなく周壁で安全に保護されることで、常時給電の信頼性が高まる。

図１〜図４は、本発明に係るスライド構造体用の給電装置の一実施形態を示すものである。

図１〜図４に実線で示す如く、このスライド構造体用の給電装置１は、自動車のスライドドア（スライド構造体）２（図６）のドアインナパネル２ａに固定される水平なガイドレール３と、ガイドレール３にスライド自在に係合した小さな長方形状のスライダ４（図３）と、スライダ４に一体に固定された略箱状の支持部材５と、支持部材５に水平方向回動自在に設けられた首振り部材６とを備えたものである。

図１，図２に鎖線で示すのは合成樹脂製の矩形箱状のケース７であり、ケース７を用いる場合は、ケース７の内壁面７ａにガイドレール３を固定し、ケース７の外壁面をスライドドアパネル２ａに固定する。本実施形態においてケース７は必須のものではない。

ケース７は、ドアインナパネル２ａに固定されるベース部と、ベース部の正面側の矩形状の開口７ｂを覆うカバー（図示せず）とで構成され、内側にワイヤハーネス８の垂下部８ａを収容して保護し、ケース下部の切欠された開口７ｃ内に支持部材５を水平方向進退自在に位置させ、開口７ｃからワイヤハーネス８の水平なコルゲートチューブ部分８ｂを車両ボディ（固定構造体）９（図６）に向けて外部に導出させている。

ワイヤハーネス８の垂下部８ａは複数本の電線で構成され、テープやバンドの部分巻き等の手段（図示せず）でばらけないように結束されている。垂下部８ａを結束せずに網状チューブ等の柔軟な保護チューブで覆ってばらけ防止することも可能である。

ケース７を用いる場合は、垂下部８ａの上端部分がケース７の上壁７ｄの孔部７ｅないしその近傍にバンド締め等のハーネス固定部で固定される。ケース７を用いない場合は、垂下部８ａの上端部分がクランプやバンド締め等のハーネス固定部１０でドアインナパネル２ａに直接固定される。垂下部８ａは上側のハーネス固定部１０を支点に下側のスライダ４（図３）及び枠状部材５と一体にガイドレール３に沿って前後に移動（揺動）する。なお、明細書で前後上下の方向は車両の方向と一致させている。

図３，図４にも示す如く、支持部材５は合成樹脂を材料として蓋のない横長の略箱状に形成され、スライダ４（図３）に一体に続く奥側の主体部分５ａと、正面側の開口１１を有する略枠状の副体部分５ｂとの二部品が合体して構成されている。図４の如く、支持部材５の高さＨはガイドレール３の縦幅Ｗよりも大きく、支持部材５の上下部分はガイドレール３の上下に突出している。

支持部材５の主体部分５ａは、水平な底壁１２と、底壁１２に直交した前後及び背面側の垂直な周壁１３とで構成されている。周壁１３は、前後の湾曲状の壁部１３ａと、背面側の真直な壁部１３ｂとで構成されている。周壁１３の正面側の部分は矩形状に開口され、その開口１３ｃ（図１）に副体部分５ｂが水平なねじ１４で締付結合されている。周壁１３の上部は開口され、この上部開口１３ｄ（図１）からワイヤハーネス８の垂下部８ａの下側部分が首振り部材６にかけて配索されている。

副体部分５ｂは、上下の細長の水平部分１５と前後の縦長板状の垂直部分１６とで略矩形枠状の枠壁を構成し、枠壁の上側の水平部分１５の中央に上側の軸受壁１７（図３）が一体に主体部分５ａの内側に向けて水平に突出形成されている。軸受壁１７は、首振り部材６の上側の軸部１８を周方向回動自在に係合させる孔部（軸支する部分）１７ａを中央に有すると共に、孔部１７ａの上側に近接して手前側（スライダ４から遠ざかる方向）に、孔部１７ａの一部を覆うストッパ壁１７ｂ（図３）を有している。上側の軸部１８の上端に小径な副軸１８ａが偏心して立設され、副軸１８ａがストッパ壁１７ｂに当接することで、首振り部材６の首振り角度（回動端位置）が規定される。

首振り部材６の下側の垂直な軸部（図示せず）は主体部分５ａの底壁１２の孔部ないし凹部（図示せず）に周方向回動自在に係合している。すなわち、副体部分５ｂを主体部分５ａから分離した状態で、ワイヤハーネス８に装着した首振り部材６の下側の軸部（図示せず）が主体部分５ａの底壁１２の孔部（図示せず）に係合され、副体部分５ｂを主体部分５ａに合体させる際に、首振り部材６の上側の軸部１８が副体部分５ｂの軸受壁１７の孔部１７ａに係合され、その状態で副体部分５ｂが主体部分５ａにねじ１４で締め付け結合される。

なお、先に上側の軸部１８を副体部分５ｂの孔部１７ａに係合させておくことも可能である。下側の軸部にも上側の軸部１８と同様に小径な副軸（１８ａ）が垂設され、底壁１２に副軸（１８ａ）を当接させるストッパ壁（１７ｂ）ないしストッパ部が設けられることが好ましい。このようにして、首振り部材６が支持部材５の手前側にオフセットして水平方向回動自在に軸支される。図３の如く首振り部材６の上下の軸部１８の中心はワイヤハーネス８の垂下部８ａの軸心からガイドレール３の厚み方向すなわち車両ボディ側にオフセットされている。

首振り部材６は上下の軸部１８を各孔部１７ａに回動自在に係合させた状態で、副体部分５ｂの正面側の開口１１から首振り部材６の一部分をワイヤハーネス８の水平なコルゲートチューブ部分８ｂと共に外部に突出可能である。

首振り部材６は略矩形枠状に形成され、内側にワイヤハーネス８を挿通させる孔部１９を有し、孔部１９の内面にコルゲートチューブ８ｂの周方向の凹溝（図示せず）を係合させる凸条（図示せず）を有し、上下に二分割可能で、コルゲートチューブ８ｂを固定した状態で上下の分割首振り部材６ａ，６ｂが垂直なねじ２０で相互に締付結合されている。なお、これら支持部材５のねじ１４や首振り部材６のねじ２０を例えば係止爪と係合凹部等の係止手段（図示せず）に代えることも可能である。

コルゲートチューブ８ｂは縦断面長円形（平型）のもので、垂れ下がりにくくなっている。コルゲートチューブ８ｂは周方向の凹溝と凸条（図示せず）とを交互に配列した蛇腹形状で水平方向の良好な屈曲性を有する既存のものである。

首振り部材６が支持部材５の正面側にオフセット配置されたことで、支持部材５の周壁１３の内側に、ワイヤハーネス８の垂下部８ａの下側部分８ａ_１を遊動自在に収容する広い空間（スペース）２１が形成されている。この空間２１内でワイヤハーネス８の垂下部８ａが水平方向に屈曲されて首振り部材６の孔部１９に導入されている（ワイヤハーネス８の屈曲部を符号８ｃで示す）。このワイヤハーネス８の屈曲部８ｃが空間２１内で周壁１３に干渉することなく自由に位置している。空間２１はワイヤハーネス８の垂下部８ａを拘束せずに自由に動かすためのものである。

図１は、図５の鎖線及び図６の如くスライドドア２を閉じた全閉状態であり、支持部材５はスライダ４（図３）と共にガイドレール３の後端側に位置し、ワイヤハーネス８の垂下部８ａは後方に揺動し、首振り部材６はワイヤハーネス８の水平部分（コルゲートチューブ部分）８ｂと共に後方に回動し、ワイヤハーネス８の水平部分８ｂは車両ボディ９側のハーネス固定部２２に向けてほぼ真直に伸びている。

図３は、ガイドレール３の長手方向中間位置で首振り部材６をワイヤハーネス８の水平部分８ｂと共に後方に回動させた状態、図４は、図７のスライドドア２の半開時に、首振り部材６をワイヤハーネス８の水平部分８ｂと共に前方に回動させた状態を示すものである。図７の状態から図６の如くスライドドア２を閉じ操作する途中で、図３の状態を得る。図３と図４の間で、スライドドア２の半開時にガイドレール３の中間位置で首振り部材６はガイドレール３にほぼ直交して車両ボディ９の幅（左右）方向を向く。

図２は、図５の実線及び図８の如くスライドドア２を開いた全開状態であり、支持部材５はスライダ４（図３）と共にガイドレール３の前端側に位置し、ワイヤハーネス８の垂下部８ａは前方に揺動し、首振り部材６はワイヤハーネス８の水平部分（コルゲートチューブ部分）８ｂと共に前方に回動し、ワイヤハーネス８の水平部分８ｂは前方の車両ボディ側のハーネス固定部２２の近傍で後向きに屈曲している。スライドドア２は図６の閉じ時に車両ボディ９に密着し、図７の開き初期時に車両ボディ９からドア厚み方向に外側に離間する。図６で符号２ｂは車両ボディのレール（図示せず）に係合するスライドヒンジである。

図１〜図２の過程で、図３の如く、首振り部材６の回転軸中心はガイドレール３の厚み方向に、すなわちワイヤハーネス８の垂下部８ａを沿わせるスライドドアパネル２ａ又はケース７の背壁７ａから車両内側に大きく離間しており、図４の如く、ワイヤハーネス８の垂下部８ａが余裕をもって上から下に傾斜状に首振り部材６に配索され、首振り部材６の手前で直角よりも大きな角度θで（鈍角的に）屈曲する（屈曲部を符号８ｃで示す）。その状態は、支持部材５がガイドレールに沿う横長形状であるので、特に図１のスライドドア２の全閉時と図２のスライドドア２の全開時に顕著となる。ワイヤハーネス８の垂下部８ａは、図５の如く首振り部材６に向けてほぼ真直に傾斜する。

これらにより、ワイヤハーネス８の屈曲部８ｃに過大な曲げ応力が作用せず、ワイヤハーネス８の耐久性が高まって常時給電の信頼性が向上する。

例えば、発明の課題で説明したように、ワイヤハーネス８を先行技術のスライダ（図示せず）と首振り部材（図示せず）とで拘束した場合には、図５に鎖線８ａ´で示すように、ワイヤハーネス８が首振り部材６から垂直に立ち上がり、次いで屈曲して傾斜状に上側のハーネス固定部１０に続くというように、首振り部材６から上向きに導出された屈曲部分８ｃに大きな応力がかかる懸念があるが、本実施形態のようにワイヤハーネス８の屈曲部分８ｃが略箱状の支持部材５の内側の空間２１内で拘束されずに自由になっていることで、上記懸念が解消されている。支持部材５の周壁１３はワイヤハーネス８の屈曲部８ｃを外部との干渉等から安全に保護する。

また、ワイヤハーネス８を先行技術のスライダと首振り部材とで拘束した場合には、スライドドア２の半開時に、図５でガイドレール３の長手方向中央に支持部材５が位置した際に、ワイヤハーネス８の垂下部８ａの長さが短縮され、上側のハーネス固定部１０と首振り部材６との間で垂下部８ａが圧縮され、その圧縮力でスライダ４をガイドレール３に下向きに押し付ける懸念があるが、本実施形態によれば、略箱状の支持部材５の内側空間２１内でワイヤハーネス８の垂下部８ａの屈曲部８ｃの上側部分がスムーズに圧縮変形することで、下向きの押し付け力が吸収（解消）され、支持部材５がスライダ４と共にガイドレール３に沿って小さな力でスムーズに摺動し、これによってスライドドア２の開閉操作性が高まることも期待される。

なお、上記実施形態においては、支持部材５を底壁１２と周壁１３とで略箱状に形成したが、支持部材５の形状はこれに限るものではなく、例えば、周壁１３の上端部の高さをガイドレール３の上端と同程度まで低くしたり、あるいは周壁１３の一部ないし全部を排除したりすることも可能である。この場合、支持部材５の主体部分５ａの底壁１２と枠状の副体部分５ｂとは、首振り部材６を回動自在に支持する上で必要であるので、例えば、スライダ４に底壁１２を直交させ、底壁１２に枠状の副体部分５ｂを一体に立上げ形成することも可能である。この場合、首振り部材６の上側の軸部１８は例えば副体部分５ｂの水平な軸受壁１７を上向きに撓ませ可能とすることで、軸受壁１７の孔部１７ａに係合させることができる。但し、副体部分５ｂを支える強度を高める面では周壁１３がある方がよい。周壁１３を用いて底壁１２を排除し、副体部分５ｂの上下に軸受壁１７を一体に設けることも可能である。

また、上記実施形態においては、首振り部材６に軸部１８を設けたが、首振り部材６に孔部ないし凹部（図示せず）を設け、この孔部ないし凹部に係合する軸部を支持部材５に設けることも可能である。また、上記実施形態においては、真直なガイドレール３を用いたが、下向きに湾曲した円弧状のガイドレール（図示せず）を用いてレール中央位置でのワイヤハーネス８の垂下部８ａの圧縮によるスライダ４の押し付けを防ぐことも可能である。ガイドレール３としては、図１に示すものの他に、例えばドアインナパネル２ａに真直状や円弧状の長孔をあけることでガイドレールとすることも可能である。

また、上記実施形態においては、断面長円形のコルゲートチューブ８ｂを用いたが、断面円形のコルゲートチューブやビニルチューブ等の他のハーネス保護チューブを用いたり、あるいは、ハーネス保護チューブを排除して、複数本の電線をテープ等で結束した状態でワイヤハーネスとして用いることも可能である。但し、これらはワイヤハーネスの垂れ下がりが比較的許容される場合に限る。複数本の電線を首振り部材６で保持する場合は、例えば上下一対の首振り分割部材６ａ，６ｂで複数本の電線を挟持する。

また、ガイドレール３とスライダ４を排除して、支持部材５を直接、ドアインナパネル２ａに固定して、ワイヤハーネス８の鉛直方向の垂下部を周方向に捩らせることで、スライドドア開閉時の首振り部材６の回動を吸収させることも可能である。但し、この場合は、スライドドア２のスライドストロークが比較的短い場合に限る。図１の実施形態においても首振り部材６の回動時にワイヤハーネス８の垂下部８ａが周方向に捩られることで、首振り部材６の回動が吸収されている。

また、上記実施形態においては、自動車のスライドドア２を用いた例で説明したが、スライド構造体として、自動車以外の車両のスライドドアや、車両以外の装置等のスライドドアやスライド構造体を用いることも可能である。これらの場合、車両ボディ９や装置本体等は固定構造体と総称される。

本発明に係るスライド構造体用の給電装置の一実施形態を実線で示す（鎖線は他の実施形態を示す）斜視図である。 同じく給電装置の動作を示す斜視図である。 同じく給電装置を示す平面図である。 同じく給電装置を示す正面図である。 同じく給電装置の作用を示す正面図である。 スライドドア全閉時の給電装置の作用を示す平面図である。 スライドドア半開時の給電装置の作用を示す平面図である。 スライドドア全開時の給電装置の作用を示す平面図である。 従来のスライド構造体用の給電装置の一形態を示す分解斜視図である。 同じく給電装置の動作を示す斜視図である。 従来のスライド構造体用の給電装置の他の形態を示す斜視図である。 同じくワイヤハーネスの一屈曲部を示す斜視図である。

符号の説明

１ 給電装置
２ スライドドア（スライド構造体）
３ ガイドレール
４ スライダ
５ 支持部材
６ 首振り部材
８ ワイヤハーネス
８ａ 垂下部
８ｂ コルゲートチューブ部分（ワイヤハーネス部分）
９ 車両ボディ（固定構造体）
１０ ハーネス固定部
１１ 開口
１３ 周壁
１７ａ 孔部（軸支する部分）
２１ 空間

Claims (4)

1. ワイヤハーネスの垂下部の一方をスライド構造体側に固定するハーネス固定部と、該垂下部の他方を屈曲させて保持する首振り部材と、該垂下部の一方から固定構造体側に該首振り部材をオフセットして首振り自在に軸支する支持部材とを備えたことを特徴とするスライド構造体用の給電装置。
2. 前記支持部材にスライダが設けられ、該スライダがガイドレールにスライド自在に係合したことを特徴とする請求項１記載のスライド構造体用の給電装置。
3. 前記支持部材が、前記固定構造体側にオフセットした位置で前記首振り部材の両端を軸支する部分と、前記垂下部の他方に続くワイヤハーネス部分を該首振り部材から該固定構造体側に首振り自在に導出させる開口とを備えることを特徴とする請求項１又は２記載のスライド構造体用の給電装置。
4. 前記支持部材が、前記垂下部の他方を内側の空間内に移動自在に収容する周壁を備えることを特徴とする請求項３記載のスライド構造体用の給電装置。

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