KR20110075427A - 차량용 에어벤트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 내부로 외부공기를 유도하는 차량용 에어벤트에 관한 것으로,

베인의 힌지축과 스페이서의 힌지구멍의 오버랩(Overlap)량을 가감함으로써 베인의 좌우 조작력을 조절하는 종래의 차량용 에어벤트는 각 상대물의 치수의 오버랩량 변화에 따라 조작력의 편차가 심하게 되고, 플라스틱간의 마찰로 인한 마모 발생으로 오버랩량이 감소되어 조작력이 급격히 떨어지게 되는 문제가 있었던 바,

본체의 공기토출구에 다수의 베인이 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 베인이 서로 연결되어 한 베인에 마련된 노브를 조작하면 전체 베인이 모두 함께 회전되며, 각 베인의 상단과 하단에 마련된 힌지축이 에어벤트 본체의 공기토출구 상단 및 하단에 마련되는 스페이서의 힌지구멍에 삽입 결합되는 차량용 에어벤트를 구성함에 있어서, 상기 노브가 설치되는 베인의 각 힌지축이 결합되는 각 스페이서의 힌지구멍 하부에 상기 힌지구멍을 관통한 베인 힌지축의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱을 설치한 것을 특징으로 하는 본 발명의 차량용 에어벤트에 의하면 베인 힌지축에 접속되는 댐퍼부싱을 통해 베인의 조작감을 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 외부 하중에 대한 충격 소음 및 작동 소음을 저감할 수 있게 되고, 온도변화에 따른 작동력의 편차가 생기지 않게 됨은 물론 균일한 작동력을 확보할 수 있게 되며, 장기간 사용하게 되더라도 베인의 조작력이 변화되지 않게 되고, 댐퍼부싱의 경도 조절에 따라 작동력이 조절이 가능하게 되므로 별도의 금형 수정 없 이도 베인 조작력을 관리할 수 있게 되며, 힌지 접속부위의 마찰 내구성이 개선되어 작동신뢰성을 확보할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

에어벤트, 베인, 힌지축, 스페이서, 댐퍼부싱

Description

차량용 에어벤트 { an Air Vent for a Vehicle }

본 발명은 차량 내부로 외부공기를 유도하는 차량용 에어벤트에 관한 것으로, 더 자세하게는 에어벤트 본체의 공기토출구에 설치되는 베인의 좌우 조작력을 안정적으로 유지할 수 있도록 한 것에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 에어벤트는 본체의 공기토출구에 다수의 베인(Vane)이 회전 가능하게 설치되어 차량 내부로 토출되는 공기의 방향을 조절하거나 본체의 공기토출구를 밀폐할 수 있도록 되어 있다.

상기 차량용 에어벤트에서 다수의 베인은 서로 연결되어 한 베인에 마련된 노브를 조작하면 전체 베인이 모두 함께 회전되도록 구성된다.

한편 각 베인의 상단과 하단에는 에어벤트 본체 또는 스페이서의 힌지구멍에 삽입 결합되는 힌지축이 마련된다.

도 1에는 종래의 차량용 에어벤트의 베인 힌지축 결합부위 사시도가 도시되어 있다.

도 1과 같이 종래의 차량용 에어벤트는 전술한 바와 같이 베인(220)의 힌지축(221)이 스페이서(230)의 힌지구멍(231)에 삽입 결합되는 단순한 형태로 되어 있었다.

한편 상기 종래의 차량용 에어벤트는 베인(220)의 힌지축(221)과 스페이서(230)의 힌지구멍(231)의 오버랩(Overlap)량을 가감함으로써 베인(220)의 좌우 조작력을 조절하였다.

그러나 상기 종래의 차량용 에어벤트와 같이 오버랩량으로 베인(220)의 좌우 조작력을 조절하는 경우 각 상대물의 치수의 오버랩량 변화에 따라 조작력의 편차가 심하게 되고, 플라스틱간의 마찰로 인한 마모 발생으로 오버랩량이 감소되어 조작력이 급격히 떨어지게 되는 문제가 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 실정을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 에어벤트 본체의 공기토출구에 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되는 베인의 좌우 조작력을 보다 안정적으로 유지할 수 있도록 하는 차량용 에어벤트를 제공하는 데에 있는 것이다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량용 에어벤트는 베인의 힌지축이 삽입 결합되는 에어벤트 본체 또는 스페이서에 마련되는 힌지구멍의 하부에 힌지구멍을 관통한 베인 힌지축의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱을 설치하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 본체의 공기토출구에 다수의 베인이 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 베인이 서로 연결되어 한 베인에 마련된 노브를 조작하면 전체 베인이 모두 함께 회전되며, 각 베인의 상단과 하단에 마련된 힌지축이 에어벤트 본체의 공기토출구 상단 및 하단에 마련되는 스페이서의 힌지구멍에 삽입 결합되는 차량용 에어벤트를 구성함에 있어서, 상기 노브가 설치되는 베인의 각 힌지축이 결합되는 각 스페이서의 힌지구멍 하부에 상기 힌지구멍을 관통한 베인 힌지축의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱을 설치한 것이다.

본 발명에 있어서 노브가 설치되는 베인의 힌지축이 결합되는 스페이서의 힌지구멍 상부 또는 하부에 댐퍼부싱 삽입공간부를 마련하고, 댐퍼부싱 삽입공간부에 댐퍼부싱을 삽입 설치할 수 있으며, 댐퍼부싱 및 댐퍼부싱 삽입공간부는 베인의 회전과정에서 좌우방향으로 유동되지 않도록 장방형 등으로 구성할 수 있다.

또한 댐퍼부싱은 노브 조작시에 부드러운 작동감을 느낄 수 있도록 실리콘 러버(Silicon Rubber)로 형성할 수 있다.

본 발명의 차량용 에어벤트에 의하면 베인 힌지축에 접속되는 댐퍼부싱을 통해 베인의 조작감을 향상시킬 수 있게 될 뿐 아니라 외부 하중에 대한 충격 소음 및 작동 소음을 저감할 수 있게 되고, 온도변화에 따른 작동력의 편차가 생기지 않게 됨은 물론 균일한 작동력을 확보할 수 있게 되며, 장기간 사용하게 되더라도 베인의 조작력이 변화되지 않게 되는 효과를 얻을 수 있게 된다.

또한 댐퍼부싱의 경도 조절에 따라 작동력이 조절이 가능하게 되므로 별도의 금형 수정 없이도 베인 조작력을 관리할 수 있게 되고, 힌지 접속부위의 마찰 내구성이 개선되어 작동신뢰성을 확보할 수 있게 되는 등의 효과를 얻을 수 있게 된다.

이하 첨부도면에 도시한 실시예를 통하여 본 발명의 구체적인 기술내용을 더욱 자세히 설명하면 다음과 같다.

도 2에는 본 발명의 한 실시예의 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 동 실시예의 베인 상부 힌지축 부위 확대 사시도가 도시되어 있으며,도 4에는 동 실시예의 베인 하부 힌지축 부위 확대 사시도가 도시되어 있다.

그리고 도 5에는 도 4의 A-A 선 단면도가 도시되어 있다.

도 2 내지 도 5와 같이 본 발명은 본체(110)의 공기토출구(111)에 다수의 베인(120)이 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 베인(120)이 서로 연결되어 한 베인(120)에 마련된 노브(122)를 조작하면 전체 베인(120)이 모두 함께 회전되며, 각 베인(120)의 상단과 하단에 마련된 힌지축(121)이 에어벤트 본체(110)의 공기토출구(111) 상단 및 하단에 마련되는 스페이서(130)의 힌지구멍(131)에 삽입 결합되는 차량용 에어벤트(100)를 구성함에 있어서, 상기 노브(122)가 설치되는 베인(120)의 각 힌지축(121)이 결합되는 각 스페이서(130)의 힌지구멍(131) 하부에 상기 힌지구멍(131)을 관통한 베인 힌지축(121)의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱(140)을 설치한 것이다.

도시된 실시예는 노브(122)가 설치되는 베인(120)의 힌지축(121)이 결합되는 스페이서(130)의 힌지구멍(131) 상부 또는 하부에 댐퍼부싱 삽입공간부(132)를 마련하고, 댐퍼부싱 삽입공간부(132)에 댐퍼부싱(140)을 삽입 설치한 형태로 되어 있다.

본 발명에 있어서 댐퍼부싱(140)은 실리콘 러버(Silicon Rubber)로 형성하여 노브(122) 조작시에 부드러운 작동감을 느낄 수 있도록 하는 것이 바람직하다.

한편 도시된 실시예는 댐퍼부싱(140) 및 댐퍼부싱 삽입공간부(132)는 장방형으로 구성되어 베인(120)의 회전과정에서 좌우방향으로 유동되지 않도록 한 형태로 되어 있지만 본 발명에 있어서 댐퍼부싱(140) 및 댐퍼부싱 삽입공간부(132)의 형태는 도시된 것에만 국한되지 않고 예측 가능한 다른 형태로 변형 실시될 수 있음은 물론이다.

또한 도시된 실시예는 댐퍼부싱(140)에 베인 힌지축(121)이 삽입 결합되는 접속구멍(141)이 마련된 형태로 되어 있지만 본 발명에서 댐퍼부싱(140)에 마련되는 접속구멍(141)은 접속요홈의 형태로 형성하여도 무방하다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 차량용 에어벤트(100)에 있어서는 노브(122)가 마련된 베인(120)의 각 힌지축(121)의 선단이 스페이서(130)의 힌지구멍(131)을 관통한 후에 댐퍼부싱(140)에 결합되는 것으로, 노브(122)를 잡고 베인(120)을 회 전시키게 되면 베인 힌지축(121)과 댐퍼부싱(140) 사이의 회전 저항이 발생하게 되며, 부드러운 재질의 댐퍼부싱(140)과 베인 힌지축(121)의 마찰로 인해 베인(120)이 부드럽게 회전되어 조작감이 향상될 수 있게 되는 것이다.

또한 본 발명의 차량용 에어벤트(100)에 있어서는 베인 힌지축(121)에 접속된 댐퍼부싱(140)을 통해 외부 하중에 대한 충격 소음 및 작동 소음을 저감할 수 있게 되고, 온도변화에 따른 작동력의 편차가 생기지 않게 됨은 물론 균일한 작동력을 확보할 수 있게 되며, 장기간 사용하게 되더라도 베인(120)의 조작력이 변화되지 않게 된다.

그리고 댐퍼부싱(140)의 경도 조절에 따라 작동력이 조절이 가능하게 되므로 별도의 금형 수정 없이도 베인 조작력을 관리할 수 있게 되며, 힌지 접속부위의 마찰 내구성이 개선되어 작동신뢰성을 확보할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 본 발명은 전술한 설명에 의해 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 여러 가지 치환, 변형 및 변경이 가능함은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어 명백할 것이다.

도 1은 종래의 차량용 에어벤트의 베인 힌지축 결합부위 사시도

도 2는 본 발명의 한 실시예의 사시도

도 3은 동 실시예의 베인 상부 힌지축 부위 확대 사시도

도 4는 동 실시예의 베인 하부 힌지축 부위 확대 사시도

도 5는 도 4의 A-A 선 단면도

< 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 >

100 : 차량용 에어벤트

110 : 본체

111 : 공기토출구

120 : 베인

121 : 힌지축

122 : 노브

130 : 스페이서

131 : 힌지구멍

132 : 댐퍼부싱 삽입공간부

140 : 댐퍼부싱

Claims (4)

1. 본체의 공기토출구에 다수의 베인이 좌우방향으로 회전 가능하게 설치되고, 상기 각 베인이 서로 연결되어 한 베인에 마련된 노브를 조작하면 전체 베인이 모두 함께 회전되며, 각 베인의 상단과 하단에 마련된 힌지축이 에어벤트 본체의 공기토출구 상단 및 하단에 마련되는 스페이서의 힌지구멍에 삽입 결합되는 차량용 에어벤트를 구성함에 있어서, 상기 노브가 설치되는 베인의 각 힌지축이 결합되는 각 스페이서의 힌지구멍 하부에 상기 힌지구멍을 관통한 베인 힌지축의 선단부와 결합되는 댐퍼부싱을 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
2. 제1항에 있어서, 노브가 설치되는 베인의 힌지축이 결합되는 스페이서의 힌지구멍 상부 또는 하부에 댐퍼부싱 삽입공간부를 마련하고, 댐퍼부싱 삽입공간부에 댐퍼부싱을 삽입 설치한 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.
3. 제2항에 있어서, 댐퍼부싱 및 댐퍼부싱 삽입공간부는 베인의 회전과정에서 좌우방향으로 유동되지 않도록 장방형으로 구성한 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트
4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 댐퍼부싱은 노브 조작시에 부드러운 작동감을 느낄 수 있도록 실리콘 러버(Silicon Rubber)로 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 에어벤트.

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