JPH08142659A - 車両用ベンチレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 空気の吹き出し方向を調整するドラムを回動
位置にガタなく確実に保持する。 【構成】 ケース１の前部開口部に、空気吹き出し口２
ｂを有するドラム２を回動自在に設けた車両用ベンチレ
ータにおいて、上記ドラム２より突設された回動軸２ｃ
をスペーサ４を介してケース１の取付け孔１ａに回動自
在に嵌挿すると共に、上記スペーサ４の軸部４ｂまたは
取付け孔１ａの内面の少なくとも一方に、回転方向のガ
タを吸収する突条４ｄを突設したもので、ドラム２に回
転方向のガタを生じることがないと共に、回動軸２ｃと
スペーサ４の摩擦力により回動位置にドラム２を確実に
保持することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は回動自在なドラムの支
持構造を改善した車両用ベンチレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来空気調整装置が搭載された車両に
は、ダッシュボードなどに、空気吹き出し口を有するベ
ンチレータが設置されている。

【０００３】上記ベンチレータは、例えばダッシュボー
ド内に埋込まれたケースと、このケースの前面開口部に
設けられたドラムなどにより構成されていて、上記ドラ
ムを上下方向へ回動させることにより空気吹き出し口よ
り吹き出される空気の方向が自由に調整できるようにな
っている。

【０００４】上記のような車両用ベンチレータでは、ド
ラムを回動させて風向きを変えた場合、ドラムは引き続
きその位置に保持される必要がある。このために従来か
らケースにドラムを回動自在に支持する構造が種々提案
されている。

【０００５】例えば実開平２−７２１２０号公報では、
ケースに回動自在に支承された主軸に、ケースとドラム
の間に圧接するよう弾性スペーサを嵌挿して、ケースと
弾性スペーサの摩擦力でドラムを回動位置に保持するよ
うにしたベンチレータが提案されている。

【０００６】また実開平３−６７８５１号公報では、ド
ラムより突設された角形の支持軸に、弾性部材を嵌挿
し、この弾性部材の小径部をケースの挿入孔に圧入する
ことにより、弾性部材と挿入孔の摩擦力でドラムを回動
位置に保持するようにしたベンチレータが提案されてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかし前者公報のケー
スとドラムの間に弾性スペーサを介裝したものでは、ケ
ースとドラムの間の寸法のバラツキにより摩擦力が変化
するため、ドラムの支持力が寸法のバラツキに影響され
て、ドラムを回動するのに大きな力を必要としたり、逆
にドラムの保持力が小さくて、走行中の振動などにより
回動してしまうなどの不具合があった。

【０００８】この場合ドラム軸径寸法と弾性スペーサ軸
孔寸法とを厳密に調整すればドラム回動の際の高級な操
作フィーリングを安定的に達成する事は可能であるが、
そのスペーサ装着済のドラムをケースに組み込んだ途端
に操作フィーリングが劣化すると言う問題点があり、こ
れを避ける為にケースの軸孔はやや大き目に設定せざる
を得ず、それ故、ガタが生じ易いと言う問題があった。

【０００９】また後者公報の弾性部材の小径部をケース
の挿入孔に圧入したものでは、摩擦を生じる面積が小さ
いため保持力が弱いと共に、摩擦面が早期に磨耗しやす
いため、耐久性に欠けるなどの不具合がある。

【００１０】この発明はかかる従来の不具合を改善する
ためになされたもので、回動位置にドラムを確実に保持
出来るようにした車両用ベンチレータを提供することを
目的とするものである。又、弾性スペーサ嵌装により達
成された高級操作フィーリングを損なうことなく、同時
に軸部のガタもなくすようにした車両用ベンチレータを
提供することを目的とするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】この発明は上記目的を達
成するために、ケースの前部開口部に、空気吹き出し口
を有するドラムを回動自在に設けた車両用ベンチレータ
において、上記ドラムより突設された回動軸をスペーサ
を介してケースの取付け孔に回動自在に嵌挿すると共
に、上記スペーサの軸部または取付け孔の内面の少なく
とも一方に、回転方向のガタを吸収する突条を突設した
ものである。

【００１２】

【作用】上記構成により回動軸とスペーサの間の摩擦力
でドラムを回動位置に保持するため、保持が確実に行え
る。

【００１３】またスペーサの軸部またはケースの取付け
孔内面に突設された突条が軸部を取付け孔に嵌挿する際
押し潰されて回転方向のガタを吸収するため、軸と取付
け孔に多少のガタがあっても、ドラムにガタを生じるこ
となくケースに支持することができる。

【００１４】

【実施例】この発明の一実施例を図面を参照して詳述す
る。図１は車両用ベンチレータの斜視図を示すもので、
この図で１はケース、２はドラム、３はパネルを示す。

【００１５】上記ケース１は例えば２個の角筒を横方向
に配置した構造で、前部に設けられたパネル３により連
結されている。

【００１６】上記ドラム２は各ケース１の前部開口内に
それぞれ設けられていて、横方向にルーバ２ａを有する
空気吹き出し口２ｂがパネル３の開口部３ａより表出す
るようになっている。

【００１７】上記ドラム２の両側面には図２以下に示す
ように中空状の回動軸２ｃが突設されていて、この回動
軸２ｃに弾性材により形成されたスペーサ４が嵌挿され
ている。

【００１８】上記スペーサ４は図４に示すように、円板
状の鍔部４ａと、この鍔部４ａの一側面に突設された多
角形状の軸部４ｂよりなり、これらの鍔部４ａ及び軸部
４ｂの中心部には上記ドラム２の回動軸２ｃが嵌挿され
る軸孔４ｃが形成されていると共に、上記軸部４ｂの角
部近傍には、軸部４ｂを上記ケース１に形成された角孔
状の取付け孔１ａに嵌挿した場合に、回転方向のガタを
なくすための突条４ｄが突設されている。

【００１９】上記突条４ｄは軸部４ｂをケース１の取付
け孔１ａ内に図２に示すよう嵌挿した場合に取付け孔１
ａの内面により押し潰されて、軸部４ｂと取付け孔１ａ
の回転方向のガタを吸収するようになっており、例えば
高さ０．３ｍｍ、幅０．５Ｒ程度に形成されている。

【００２０】なお図１中５はドラム２を回動するための
摘子で、パネル３のほぼ中央部に設けられている。

【００２１】次に上記構成された車両用ベンチレータの
作用を説明すると、ドラム２より突設された回動軸２ｃ
に図３に示すようにスペーサ４を嵌挿し、かつスペーサ
４の軸部４ｂをケース１の取付け孔１ａに圧入して、ケ
ース１に対してドラム２が組立てられており、組立て
時、軸部４ｂの角部近傍に突設された突条４ｄが取付け
孔１ａ内面に押し潰されて回転方向のガタを吸収するた
め、軸部４ｂと取付け孔１ａの間で寸法のバラツキがあ
っても、回転方向にガタを生じることなくケース１にド
ラム２が取付けられる。すなわち、いまドラム２の回動
軸２ｃの軸径が半径４ｍｍ、軸心からドラム外周までの
距離が３６ｍｍのドラム２の場合、軸部のガタはドラム
外周で３６／４＝９倍に拡大される。

【００２２】従ってスペーサ４の軸部４ｂとケース１の
取付け孔１ａの間に０．１ｍｍのガタがあっても、ドラ
ム２の外周では、９倍の０．９ｍｍに拡大され、ドラム
外周を手で触れたときに、ガタが明確に感知されて製品
品質に対する信頼感を損なっていたが、上記実施例のよ
うに軸部４ｂに設けた突条４ｄにより回転方向のガタを
吸収することにより、ドラム外周部でのガタをほとんど
生じることなく、ケース１に対してドラム２を支持する
ことができる。

【００２３】上記のようにして組立てられたベンチレー
タは車両のダッシュボードなどに組込まれて使用される
が、パネル３前面の摘子５によりドラム２を上下方へ回
動することにより、空気吹き出し口２ｂより吹き出され
る空気の方向が自由に調整できると共に、回動軸２ｃと
スペーサ４の摩擦により回動位置に確実にドラム２を保
持することができる。

【００２４】なお上記実施例では、スペーサ４の軸部４
ｂ側に突条４ｄを設けたが、図５に示すようにケース１
の取付け孔１ａ内面に突条４ｄを突設しても同様な効果
が得られる。

【００２５】また上記実施例では、スペーサ４の軸部４
ｂを多角形としたが、図６や図７に示すように半円柱角
や三角形状としてもよく、また突条４ｄの位置や数も図
６の（イ）や（ロ）に示すように３個所や、４個所、も
しくは図７の（イ）や（ロ）に示すように３個所や２個
所でもよく、要は軸部４ｂと取付け孔１ａの回転方向の
ガタが吸収できる構造であれば、形状や突条の４ｄ数な
どに制限を受けるものではない。

【００２６】

【発明の効果】この発明は以上詳述したように、ドラム
に突設された回動軸にスペーサを嵌挿し、かつスペーサ
の軸部をケースの取付け孔に嵌挿してケースに対してド
ラムを回動自在に取付けたことから、回動軸とスペーサ
間の摩擦力でドラムを回動位置に確実に保持することが
できる。

【００２７】またスペーサの軸部に突条を突設して、軸
部をケースの取付け孔に嵌挿する際、この突条を取付け
孔の内面で押し潰すことにより、スペーサと取付け孔の
回転方向のガタを吸収するようにしたことから、軸部と
取付け孔の間に寸法的なガタがあっても、このガタがド
ラム外周で拡大されることがない。

【００２８】これによって予め軸部と取付け孔の寸法を
同一にして、軸部を取付け孔に圧入することにより組み
立てる必要がないため、回動軸とスペーサ間の摩擦力が
増大して、ドラムを回転するのに大きな力を必要とする
などの不具合も解消することができる。即ち、弾性スペ
ーサ嵌装により達成された高級操作フィーリングを損な
う事なく、同時に軸部のガタもなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例になる車両用ベンチレータ
の斜視図である。

【図２】この発明の一実施例になる車両用ベンチレータ
のドラム支持部の正面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図４】この発明の一実施例になる車両用ベンチレータ
に使用されたスペーサの斜視図である。

【図５】ドラムの回転方向のガタを吸収する別の実施例
を示す説明図である。

【図６】（イ）及び（ロ）はドラムの回転方向のガタを
吸収する別の実施例を示す説明図である。

【図７】（イ）及び（ロ）はドラムの回転方向のガタを
吸収する別の実施例を示す説明図である。

【符号の説明】

１ ケース １ａ 取付け孔 ２ ドラム ２ｂ 空気吹き出し孔 ２ｃ 回動軸 ４ スペーサ ４ｂ 軸部 ４ｄ 突条

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ケースの前部開口部に、空気吹き出し口
   を有するドラムを回動自在に設けた車両用ベンチレータ
   において、上記ドラムより突設された回動軸をスペーサ
   を介してケースの取付け孔に回動自在に嵌挿すると共
   に、上記スペーサの軸部または取付け孔の内面の少なく
   とも一方に、回転方向のガタを吸収する突条を突設した
   ことを特徴とする車両用ベンチレータ。
2. 【請求項２】 スペーサの軸部を多角形状とし、かつ角
   部近傍に突条を突設してなる請求項１記載の車両用ベン
   チレータ。
3. 【請求項３】 スペーサの軸部を半円柱形とし、かつ角
   部近傍に突条を突設してなる請求項１記載の車両用ベン
   チレータ。
4. 【請求項４】 スペーサの軸部を三角形状とし、かつ角
   部近傍に突条を突設してなる請求項１記載の車両用ベン
   チレータ。