JP3766266B2

JP3766266B2 - 車両用ベンチレータ

Info

Publication number: JP3766266B2
Application number: JP2000297397A
Authority: JP
Inventors: 光国渡辺; 雅大西
Original assignee: Nihon Plast Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nihon Plast Co Ltd; Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2000-09-28
Filing date: 2000-09-28
Publication date: 2006-04-12
Anticipated expiration: 2020-09-28
Also published as: JP2002103955A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の車室内スペースに空気を吹き出すためのベンチレータに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のインストルメントパネル等には、新鮮な外気や、空調された最適温度の空気を車室内スペースに吹き出すためのベンチレータが設けられている。この種のベンチレータとしては、例えば特開平１０−２９１４１６号公報で知られているように、ダクトに接続されて送風可能な形状をしたケースの内部に、風向を調整するハウジングと、風量を調整するシャッタバルブとを、別々に前後に離間させた状態で回動自在に設けている。ハウジングとシャッタバルブとが、各々回動する時、特に最大回動時に干渉問題を起こさないように、前後に離間させて配置している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような従来のベンチレータにあっては、ケースの内部に、ハウジングとシャッタバルブとを前後に離間させた状態で別々に設けていたため、ベンチレータの奥行き寸法が大きくなり、その分、インストルメントパネル等の造形的自由度が制限される。
【０００４】
また、ハウジングとシャッタバルブは、ケースの内部にどちらか一方を先に取付け、その後に他方を取付けることになるが、一方を取付けるとケースの内部が狭くなり、その後に他方を取付ける作業が困難になるため、ベンチレータ自体の組立作業の工数が増大する。
【０００５】
この発明は、このような従来の技術に着目してなされたものであり、奥行き寸法を小さくでき且つ組立作業性を改善した車両用ベンチレータを提供するものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載の発明は、送風可能な形状のケース内に、前面の吹出開口から車室内へ空気を吹出し可能なハウジングを回動自在に設けると共に、該ハウジング内に風量を調整する回動自在なシャッタバルブを設けてなり、前記吹出開口の内側には、空気をハウジングの回動方向とは直交する方向へ向ける可動ルーバが設けられてなり、前記ハウジングの周面部には、シャッタバルブを操作するための操作部が露出した状態で設けられる一方、該操作部からの操作力をシャッタバルブに伝達する伝達機構が設けられてなり、前記ハウジングが、吹出開口を有する第１分割体と、導入開口を有し且つシャッタバルブが設けられた第２分割体と、第１分割体及び第２分割体の上部に取付けられてシャッタバルブの伝達機構を覆うと共に第１分割体との間で操作部を露出させる第３分割体とから形成されていることを特徴とする。
【０００７】
請求項１記載の発明によれば、シャッタバルブをハウジングの内部に組み込んだため、従来のようにケースの内部にハウジングとシャッタバルブとを前後に離間させた状態で別々に設けていた場合に比べて、全体の奥行き寸法を小さくすることができる。また、ケースに対しては、予めシャッタバルブを組み込んだハウジングを取付けるだけで済むため、組立作業の工数が減少できる。また、ハウジングが３分割されているため、ハウジング内部への各種の機構の組み込みが容易である。更に、可動ルーバにより、空気をハウジングの回動方向とは直交する方向へ向けることができる。更に、操作部及び伝達機構がハウジングと一緒に回動でき、操作部及び伝達機構は簡単な構造で済むと共に該操作部と可動ルーバーとの位置関係が、ハウジングの回動位置に関わらず一定となるため、操作性が向上する。
【０００８】
請求項２記載の発明は、ハウジングが、対向する一対の略平行な側面部を有する中空形状で、前面の吹出開口の反対側に導入開口が形成され、ハウジングの側面部が、ケースの側面部から空気の吹出方向へ突出形成した延設部に対して軸支されている。
【０００９】
請求項２記載の発明によれば、ハウジングの側面部をケースの側面部から突出した延設部に対して軸支しているため、ハウジングの周面部の広い部分をケースから露出させることができ、より大きな吹出開口が形成できると共に、ハウジングの回動量も大きく確保することができる。
【００１０】
請求項３記載の発明は、ハウジングが一対の側面部の間の周面部が断面円弧形状の概略円筒ドラム形状で、ケースのハウジングに対応する部分も相応する円弧形状にした。
【００１１】
請求項３記載の発明によれば、ハウジングが概略円筒ドラム形状で、ケースの対応する部分も相応した形状をしているため、簡単な構造のシールで、回動するハウジングとケースとの間の隙間を塞ぐことができる。
【００１２】
請求項４記載の発明は、ケースから露出しているハウジングの吹出開口付近の周面部が、組み込まれる車両のインストルメントパネルの表面と同一面をなしている。
【００１３】
請求項４記載の発明によれば、インストルメントパネルとの一体的なデザインができ、意匠性が向上する。
【００１４】
請求項５記載の発明は、吹出開口にハウジングの回動方向へ空気を向ける固定ルーバが設けられている。
【００１５】
請求項５記載の発明によれば、固定ルーバにより、空気をハウジングの回動方向へ確実に向けることができる。
【００２２】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の好適な実施形態を図１〜図５に基づいて説明する。図１中の符号１はインストルメントパネルで、自動車の車室内前方に車幅方向に沿って配置されている。このインストルメントパネル１は、前面が円筒表面を有するデザインのものである。
【００２３】
そして、このインストルメントパネル１の端部には、開口２（図２参照）が形成され、この開口２内に空気を車室内に吹き出すためのベンチレータ３が設けられている。このベンチレータ３は、インストルメントパネル１の内部に設けられた送風用のダクト４に接続されたケース５を備えている。
【００２４】
このケース５は、送風可能な筒形状をしている。後方開口には、変形を防止するための細いリブ６が十字に架け渡されている。前端開口側の前部（対応部）７は、上下が円弧状に広がっている。ケース５の側面部８には、概略半円状で後端がＶ形辺９になっている膨出部１０が形成されている。この膨出部１０の前端からは、逆向きの半円形状を有する延設部１１が前側へ突出形成されている。この延設部１１の縁部は、インストルメントパネル１の表面の湾曲形状に合致している。この延設部１１と膨出部１０とで略円形が形成され、その中心に円孔１２が形成されている。ケース５の真上のインストルメントパネル１には、パッド１３（図２）が形成されている。
【００２５】
そして、このケース５の内部に、ハウジング１４が収納されている。このハウジング１４は、後側がカットされた概略円筒ドラム形状である。このハウジング１４の前面には、吹出開口１５が形成され、後面には導入開口１６が形成されており、内部を空気が通過できるようになっている。従って、ハウジング１４には、後端がカットされた概略円形の側面部１７が対向状態で一対備えられ、その側面部１７の間における吹出開口１５と導入開口１６以外の部分に、断面円弧形状の周面部１８が形成されている。導入開口１６の周囲には、スポンジ製のシール１９が設けられている。吹出開口１５は、ケース５から露出している周面部１８の全てに形成されているのではなく、上下に回動のための余裕を残している。
【００２６】
このハウジング１４は、一体物で形成されているのはなく、図３に示すように３分割されている。すなわち、第１分割体Ａ、第２分割体Ｂ、第３分割体Ｃから形成されている。第１〜３分割体Ａ〜Ｃには、それぞれ大小の突片２０、２１と凹部２２、２３が形成され、互いを係合させることにより一体化されている。
【００２７】
吹出開口１５は、前側に位置する第１分割体Ａの周面部１８に相当する部分に形成され、この吹出開口１５には、固定ルーバ２４が一体形成されている。この固定ルーバ２４により、吹出開口１５が向いた方向へ空気を吹出すことができる。また、第１分割体Ａには、左右に回転する３枚の可動ルーバ２５も設けられている。３枚の可動ルーバ２５は、それぞれ下端がリンク２６（図２）により連結されており、中央の可動ルーバ２５から固定ルーバ２４の間に延設された操作ノブ２７を左右に操作することにより、３枚同時に向きを変えることができる。
【００２８】
第１分割体Ａの後側に位置する第２分割体Ｂには、上下の軸２８、２９を中心に左右に回動するシャッタバルブ３０が設けられている。シャッタバルブ３０の両端には、シール３１が設けられ、このシール３１とハウジング１４の内面との隙間調整により風量を調整することができ、シール３１を内面に当ててハウジング１４の内部を遮蔽することにより、送風を停止させることができる。シャッタバルブ３０の前側のシール３１には、複数の凹部３２が形成されている。これは、シャッタバルブ３０を全閉にする直前に、いわゆる笛吹音が発生しないように、ハウジング１４内を流れる空気の乱れを防止したためのものである。
【００２９】
シャッタバルブ３０の上側の軸２８は、第２分割体Ｂの上部に突出しており、その軸２８の上端には、横向きのレバー３３が形成されている。このレバー３３の先端は、第１分割体Ａの上部に回動自在に設けられた操作ダイヤル３４の端部とリンク３５により連結されており、「操作部」としての操作ダイヤル３４の操作力を、「伝達機構」としてのリンク３５及びレバー３３を介して、シャッタバルブ３０に伝達できるようになっている。
【００３０】
このような操作ダイヤル３４の大部分と、リンク３５及びレバー３３は、第１分割体Ａ及び第２分割体Ｂに対して上側から組付けられる第３分割体Ｃにて覆い隠される。操作ダイヤル３４の一部は、第３分割体Ｃの前端に形成された切欠３６から露出している。この操作ダイヤル３４の露出部分は、ハウジング１４の表面形状に相応して斜めになっている。
【００３１】
ハウジング１４は、ケース５に取付けられる前に、予め内部機構を含んだ状態で予め組み立てられ、組み立てられたハウジング１４を、ケース５の内部に収納して回動自在に軸支するものである。
【００３２】
ハウジング１４の側面部１７の中心（第１分割体Ａに相当）には、円筒状のボス部３７が形成され、その周辺には、ボス部３７よりも若干低い環状リブ３８が形成されている。そして、この環状リブ３８の上にワッシャ３９を載せた状態でボス部３７をケース５の円孔１２から突出させる。
【００３３】
そして、ケース５の外側から、ボス部３７に対して、円形キャップ形状のストッパ４０の内面に形成された円筒状のブッシュ部４１を被せる。円孔１２は、ボス部３７よりも若干大径のため、ブッシュ部４１は、円孔１２とボス部３７との隙間に位置する。最後に、ストッパ４０の中心からビス４２を挿入してボス部３７の内部に螺合させると、ハウジング１４がケース５に取付けられた状態となる。ボス部３７の外径とブッシュ部４１の内径とは、互いに嵌合して、相対回動不能な異形形状になっている。従って、ハウジング１４の露出している部分を手で押して回転させると、ストッパ４０もケース５に対してハウジング１４と一緒に回動する。また、ハウジング１４をケース５内に取付けた状態で、ケース５から露出しているハウジング１４の吹出開口１５付近の周面部１８は、インストルメントパネル１の表面と同一面をなす。ハウジング１４は、後端の導入開口１６の端末が、ケース５の膨出部１０に形成されたＶ形辺９に当接する位置まで、上下に回動させることができる。
【００３４】
更に、各ストッパ４０のビス４２による取付部では、ビス４２によりボス部３７を強制的に外側へ引っ張り出すことができるため、ボス部３７の端末とブッシュ部４１の端末とでワッシャ３９を挟まれた状態になり、両者がワッシャ３９を間にして互いに摺擦することになるため、この点においても、ハウジング１４の操作トルクが向上する。
【００３５】
加えて、ストッパ４０の周縁部自体も、ストッパ４０の中心から離れた位置でケース５の表面に摺擦するため、この点においてもハウジング１４の回動方向における操作トルクを向上させることができる。
【００３６】
以下、この実施形態の優位点を列挙する。シャッタバルブ３０をハウジング１４の内部に組み込んだ構造のため、従来のようにケース５の内部にハウジング１４とシャッタバルブ３０とを前後に離間させた状態で別々に設けていた場合に比べて、全体の奥行き寸法を小さくすることができる。従って、インストルメントパネル１の造形的自由度が向上する。
【００３７】
また、ケース５に対しては、予めシャッタバルブ３０等を組み込んだハウジング１４を取付けるだけで済むため、組立作業の工数が減少できる。
【００３８】
更に、ハウジング１４の側面部１７をケース５の膨出部１０から前方へ突出した延設部１１に対して軸支しているため、ハウジング１４の周面部１８の広い部分をケース５から露出させることができ、より大きな吹出開口１５が形成できると共に、ハウジング１４の回動量も大きく確保することができる。
【００３９】
ハウジング１４が概略円筒ドラム形状のため、簡単な構造のシール１９で、回動するハウジング１４とケース５との間の隙間を塞ぐことができる。
【００４０】
インストルメントパネル１に組み込んだ状態で、ケース５から露出しているハウジング１４の吹出開口１５付近の周面部１８が、インストルメントパネル１の表面と同一面をなすため、インストルメントパネル１との一体的なデザインができ、意匠性が向上する。
【００４１】
シャッタバルブ３０がハウジング１４と一体で回動するため、シャッタバルブ３０を操作するための操作ダイヤル３４やリンク３５等の機構は簡単な構造で済むと共に該操作ダイヤル３４と可動ルーバ２５との位置関係が、ハウジング１４の回動位置に関わらず一定となるため、操作性が向上する。
【００４２】
ハウジング１４が３分割されているため、ハウジング１４内部への各種の機構（可動ルーバ２５やシャッタバルブ３０等）の組み込みが容易である。
【００４３】
尚、以上の実施形態では、自動車のインナパネル１に適用するベンチレータ３を例にしたが、自動車以外の車両にも適用可能で、またハウジング１４を横方向に回動させるようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施形態に係るベンチレータを示す斜視図。
【図２】図１のベンチレータの垂直方向での断面図。
【図３】図２のハウジングの分解側面図。
【図４】図２のベンチレータの水平方向での断面図。
【図５】図４のベンチレータの水平方向での分解断面図。
【符号の説明】
１インストルメントパネル
３ベンチレータ
５ケース
７前部（対応部）
１１延設部
１４ハウジング
１５吹出開口
１６導入開口
１８周面部
１９シール
２４固定ルーバ
２５可動ルーバ
３０シャッタバルブ
３３レバー（伝達機構）
３４操作ダイヤル（操作部）
３５リンク（伝達機構）
３７ボス部
３８環状リブ
３９ワッシャ
４０ストッパ
４１ブッシュ部
４２ビス
Ａ第１分割体
Ｂ第２分割体
Ｃ第３分割体

Claims

送風可能な形状のケース内に、前面の吹出開口から車室内へ空気を吹出し可能なハウジングを回動自在に設けると共に、該ハウジング内に風量を調整する回動自在なシャッタバルブを設けてなり、
前記吹出開口の内側には、空気をハウジングの回動方向とは直交する方向へ向ける可動ルーバが設けられてなり、
前記ハウジングの周面部には、シャッタバルブを操作するための操作部が露出した状態で設けられる一方、該操作部からの操作力をシャッタバルブに伝達する伝達機構が設けられてなり、
前記ハウジングが、吹出開口を有する第１分割体と、導入開口を有し且つシャッタバルブが設けられた第２分割体と、第１分割体及び第２分割体の上部に取付けられてシャッタバルブの伝達機構を覆うと共に第１分割体との間で操作部を露出させる第３分割体とから形成されていることを特徴とする車両用ベンチレータ。
請求項１記載の車両用ベンチレータであって、
ハウジングは、対向する一対の略平行な側面部を有する中空形状で、前面の吹出開口の反対側に導入開口が形成され、
ハウジングの側面部が、ケースの側面部から空気の吹出方向へ突出形成した延設部に対して軸支されていることを特徴とする車両用ベンチレータ。
請求項２記載の車両用ベンチレータであって、
ハウジングは、一対の側面部の間の周面部が断面円弧形状の概略円筒ドラム形状で、ケースのハウジングに対応する部分も相応する円弧形状にしたことを特徴とする車両用ベンチレータ。
請求項３記載の車両用ベンチレータであって、
ケースから露出しているハウジングの吹出開口付近の周面部が、組み込まれる車両のインストルメントパネルの表面と同一面をなすことを特徴とする車両用ベンチレータ。
請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用ベンチレータであって、
吹出開口に、ハウジングの回動方向へ空気を向ける固定ルーバが設けられていることを特徴とする車両用ベンチレータ。