JP3486733B2 - 空気吹出調整用レジスタ - Google Patents
空気吹出調整用レジスタInfo
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- JP3486733B2 JP3486733B2 JP30683499A JP30683499A JP3486733B2 JP 3486733 B2 JP3486733 B2 JP 3486733B2 JP 30683499 A JP30683499 A JP 30683499A JP 30683499 A JP30683499 A JP 30683499A JP 3486733 B2 JP3486733 B2 JP 3486733B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車内等の
換気や空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用レ
ジスタに関し、特に送風を停止し或は風量を調整するダ
ンパ機構を備えた空気吹出調整用レジスタに関する。
換気や空調の空気吹出口に使用される空気吹出調整用レ
ジスタに関し、特に送風を停止し或は風量を調整するダ
ンパ機構を備えた空気吹出調整用レジスタに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用の空気吹出調整用レジス
タとして、風向等を調整するためにベゼル内に横可動ル
ーバと縦可動ルーバが配設された通風路の後方に、送風
を止め或は風量を調整するために、ダンパプレートが開
閉可能に設けられた空気吹出調整用レジスタが知られて
いる。この種の空気吹出調整用レジスタで使用されるダ
ンパ機構は、手動操作用のダンパノブがベゼルの前面に
設けられ、そのダンパノブの軸とダンパプレートの軸と
が歯車によって或はリンクによって回動可能に連係さ
れ、ダンパノブの操作によりダンパプレートを回動させ
て、送風を止め或は風量を調整するように構成される。
タとして、風向等を調整するためにベゼル内に横可動ル
ーバと縦可動ルーバが配設された通風路の後方に、送風
を止め或は風量を調整するために、ダンパプレートが開
閉可能に設けられた空気吹出調整用レジスタが知られて
いる。この種の空気吹出調整用レジスタで使用されるダ
ンパ機構は、手動操作用のダンパノブがベゼルの前面に
設けられ、そのダンパノブの軸とダンパプレートの軸と
が歯車によって或はリンクによって回動可能に連係さ
れ、ダンパノブの操作によりダンパプレートを回動させ
て、送風を止め或は風量を調整するように構成される。
【０００３】ダンパノブの手動操作によりダンパプレー
トを回動させる際、その操作性を向上させるためには、
ダンパプレートの全閉時（又は全開時）のダンパノブの
操作時に節度感を生じさせることが良く、また、全閉時
や全開時において、風圧や振動によりダンパプレートが
自然に回動してしまう不具合を防止する必要がある。そ
こで、この種の空気吹出調整用レジスタのダンパ機構に
おいて、ダンパノブの操作力を伝える歯車の一部に正規
の歯溝より浅い小歯溝を設けると共に、噛合する歯車を
弾性変形可能に形成し、ダンパプレートの全閉時（又は
全開時）に、その小歯溝に他方の歯車の歯が噛合した
時、節度感を生じるようにしたダンパ機構が開発され
た。このダンパ機構は、ダンパプレートの全閉時（又は
全開時）に他方の歯車の歯が小歯溝を乗り越えるように
して、節度感を生じさせると共に、その小歯溝を乗り越
えた状態、つまり全閉時（又は全開時）から、ダンパプ
レートが容易に反対側に回動することを防止することが
できる。
トを回動させる際、その操作性を向上させるためには、
ダンパプレートの全閉時（又は全開時）のダンパノブの
操作時に節度感を生じさせることが良く、また、全閉時
や全開時において、風圧や振動によりダンパプレートが
自然に回動してしまう不具合を防止する必要がある。そ
こで、この種の空気吹出調整用レジスタのダンパ機構に
おいて、ダンパノブの操作力を伝える歯車の一部に正規
の歯溝より浅い小歯溝を設けると共に、噛合する歯車を
弾性変形可能に形成し、ダンパプレートの全閉時（又は
全開時）に、その小歯溝に他方の歯車の歯が噛合した
時、節度感を生じるようにしたダンパ機構が開発され
た。このダンパ機構は、ダンパプレートの全閉時（又は
全開時）に他方の歯車の歯が小歯溝を乗り越えるように
して、節度感を生じさせると共に、その小歯溝を乗り越
えた状態、つまり全閉時（又は全開時）から、ダンパプ
レートが容易に反対側に回動することを防止することが
できる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな節度感を発生させるために、図１１のように、歯車
Ｈ１の一部の歯溝を浅くしただけの小歯溝Ｓ１を設けた
場合、他方の歯車Ｈ２の歯Ｓ２がその小歯溝Ｓ１を乗り
越す際、図１１（ａ）から図１１（ｂ）に示すごとく、
歯Ｓ２の先端部に比べ小歯溝Ｓ１の歯底幅が広いため
に、隙間Ｃが生じ、歯車Ｈ１の回動時に、その隙間Ｃ内
で他方の歯車Ｈ２の歯Ｓ２が動くように作用することか
ら、節度感が生じる際に歯車Ｈ１が矢印方向に急速に回
動し、歯面が対向する歯面に衝突することにより異音が
発生し、ダンパノブの操作フィーリングが悪化する問題
があった。
うな節度感を発生させるために、図１１のように、歯車
Ｈ１の一部の歯溝を浅くしただけの小歯溝Ｓ１を設けた
場合、他方の歯車Ｈ２の歯Ｓ２がその小歯溝Ｓ１を乗り
越す際、図１１（ａ）から図１１（ｂ）に示すごとく、
歯Ｓ２の先端部に比べ小歯溝Ｓ１の歯底幅が広いため
に、隙間Ｃが生じ、歯車Ｈ１の回動時に、その隙間Ｃ内
で他方の歯車Ｈ２の歯Ｓ２が動くように作用することか
ら、節度感が生じる際に歯車Ｈ１が矢印方向に急速に回
動し、歯面が対向する歯面に衝突することにより異音が
発生し、ダンパノブの操作フィーリングが悪化する問題
があった。
【０００５】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、ダンパノブの操作時の異音の発生を防止し、ダンパ
ノブの操作フィーリングを向上させることができる空気
吹出調整用レジスタを提供することを目的とする。
で、ダンパノブの操作時の異音の発生を防止し、ダンパ
ノブの操作フィーリングを向上させることができる空気
吹出調整用レジスタを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の請求項１の空気吹出調整用レジスタは、通
風路内にダンパプレートが開閉回動可能に軸支され、ダ
ンパプレートの軸が少なくとも第一歯車と第二歯車を介
してダンパノブに連係され、第一歯車の一部の歯溝に正
規の歯溝より浅い小歯溝部が形成されると共に、第二歯
車が弾性変形可能に形成され、ダンパプレートの閉鎖時
又は開放時に、第一歯車の小歯溝部に第二歯車が噛合し
て、第二歯車が弾性変形し、ダンパノブの操作に節度感
を付与する空気吹出調整用レジスタであって、ダンパプ
レートの閉鎖時又は開放時に第二歯車と噛合する際、第
一歯車の小歯溝部の歯底幅が、噛合時に小歯溝部内の隙
間を最小にするように、他の歯溝の歯底幅より小さくに
形成されていることを特徴とする。
に、本発明の請求項１の空気吹出調整用レジスタは、通
風路内にダンパプレートが開閉回動可能に軸支され、ダ
ンパプレートの軸が少なくとも第一歯車と第二歯車を介
してダンパノブに連係され、第一歯車の一部の歯溝に正
規の歯溝より浅い小歯溝部が形成されると共に、第二歯
車が弾性変形可能に形成され、ダンパプレートの閉鎖時
又は開放時に、第一歯車の小歯溝部に第二歯車が噛合し
て、第二歯車が弾性変形し、ダンパノブの操作に節度感
を付与する空気吹出調整用レジスタであって、ダンパプ
レートの閉鎖時又は開放時に第二歯車と噛合する際、第
一歯車の小歯溝部の歯底幅が、噛合時に小歯溝部内の隙
間を最小にするように、他の歯溝の歯底幅より小さくに
形成されていることを特徴とする。
【０００７】また、請求項２の発明は、上記請求項１の
空気吹出調整用レジスタにおいて、第一歯車が前記ダン
パノブと同軸上に設けられ、第二歯車が弾性変形可能に
形成され、ダンパプレートの軸に固着された第三歯車が
第二歯車に噛合して配置される。
空気吹出調整用レジスタにおいて、第一歯車が前記ダン
パノブと同軸上に設けられ、第二歯車が弾性変形可能に
形成され、ダンパプレートの軸に固着された第三歯車が
第二歯車に噛合して配置される。
【０００８】
【作用】上記構成の空気吹出調整用レジズタでは、ダン
パを開閉操作する場合、ダンパノブを回動操作する。こ
のとき、ダンパノブの回動力は第一歯車、第二歯車を介
してダンパプレートに伝達され、ダンパプレートを開く
方向に或は閉じる方向に回動させる。そして、ダンパプ
レートの閉鎖時或は開放時には、第一歯車の小歯溝部に
第二歯車が噛合し、深さの浅い小歯溝部を第一歯車の歯
が乗り越えるように作用し、このとき第一歯車又は第二
歯車が弾性変形してその小歯溝部を乗り越えるため、ダ
ンパプレートが閉鎖或は開放される時、ダンパノブの操
作に節度感が生じ、操作する人は、ダンパプレートが閉
鎖したことを容易に感じ取ることができる。
パを開閉操作する場合、ダンパノブを回動操作する。こ
のとき、ダンパノブの回動力は第一歯車、第二歯車を介
してダンパプレートに伝達され、ダンパプレートを開く
方向に或は閉じる方向に回動させる。そして、ダンパプ
レートの閉鎖時或は開放時には、第一歯車の小歯溝部に
第二歯車が噛合し、深さの浅い小歯溝部を第一歯車の歯
が乗り越えるように作用し、このとき第一歯車又は第二
歯車が弾性変形してその小歯溝部を乗り越えるため、ダ
ンパプレートが閉鎖或は開放される時、ダンパノブの操
作に節度感が生じ、操作する人は、ダンパプレートが閉
鎖したことを容易に感じ取ることができる。
【０００９】また、このとき、第一歯車の小歯溝部の歯
底幅が、第二歯車との噛合時に小歯溝部内の隙間を小さ
くするように、他の歯溝の歯底幅より小さく形成されて
いるため、第一歯車の小歯溝部に第二歯車の歯が噛合し
た際、小歯溝部内の隙間は最小となり、歯と小歯溝部の
隙間が殆どないため、第二歯車の歯が深さの浅い小歯溝
部を乗り越える際、第二歯車が急激に回動して歯面が衝
突することはなく、異音は発生せず、節度感のある良好
な操作フィーリングでダンパ機構の操作を行なうことが
できる。
底幅が、第二歯車との噛合時に小歯溝部内の隙間を小さ
くするように、他の歯溝の歯底幅より小さく形成されて
いるため、第一歯車の小歯溝部に第二歯車の歯が噛合し
た際、小歯溝部内の隙間は最小となり、歯と小歯溝部の
隙間が殆どないため、第二歯車の歯が深さの浅い小歯溝
部を乗り越える際、第二歯車が急激に回動して歯面が衝
突することはなく、異音は発生せず、節度感のある良好
な操作フィーリングでダンパ機構の操作を行なうことが
できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は空気吹出調整用レジスタの
正面図を示し、図２はその横断面図を、図３、図４はそ
の縦断面図を示している。これらの図において、１は正
面両側に空気吹出口７を形成したベゼルであり、ベゼル
１の内側には後述のダクト状のリテーナ２が取り付けら
れる。更に、ベゼル１正面の両側にはノブ用開口部１ａ
が形成され、その開口部１ａ内にダンパノブ１０が配設
される。
に基づいて説明する。図１は空気吹出調整用レジスタの
正面図を示し、図２はその横断面図を、図３、図４はそ
の縦断面図を示している。これらの図において、１は正
面両側に空気吹出口７を形成したベゼルであり、ベゼル
１の内側には後述のダクト状のリテーナ２が取り付けら
れる。更に、ベゼル１正面の両側にはノブ用開口部１ａ
が形成され、その開口部１ａ内にダンパノブ１０が配設
される。
【００１１】リテーナ２は、矩形のダクト状に形成さ
れ、内部両側に通風路６が形成され、両側の通風路６内
の前部には、各々横方向の前可動ルーバ３が配設され、
その後部に縦方向の後可動ルーバ４が配設される。更
に、通風路６内の後可動ルーバ４の後方に、送風を止め
或は風量を調整するために、ダンパ機構５のダンパプレ
ート８が配設される。
れ、内部両側に通風路６が形成され、両側の通風路６内
の前部には、各々横方向の前可動ルーバ３が配設され、
その後部に縦方向の後可動ルーバ４が配設される。更
に、通風路６内の後可動ルーバ４の後方に、送風を止め
或は風量を調整するために、ダンパ機構５のダンパプレ
ート８が配設される。
【００１２】前可動ルーバ３は、複数の横フィン３ａを
一定の上下間隔で回動可能に配置し、それらをリンクで
相互に連結して構成される。各横フィン３ａの両側には
回動軸３ｂが突設され、その回動軸３ｂは側壁に設けた
軸受部に回動可能に嵌合される。更に、各横フィン３ａ
の一方の回動軸３ｂの先端に、偏位軸を持つ図示しない
リンク部材が連結され、各偏位軸はリンクバー３ｃによ
り相互に連結される。リンク部材、リンクバー３ｃはリ
テーナ２の外側に配置され、リンクバー３ｃの末端は図
示しない操作ノブに連係され、操作ノブの操作により、
前可動ルーバ３の横フィン３ａは回動しその向きを変え
る。
一定の上下間隔で回動可能に配置し、それらをリンクで
相互に連結して構成される。各横フィン３ａの両側には
回動軸３ｂが突設され、その回動軸３ｂは側壁に設けた
軸受部に回動可能に嵌合される。更に、各横フィン３ａ
の一方の回動軸３ｂの先端に、偏位軸を持つ図示しない
リンク部材が連結され、各偏位軸はリンクバー３ｃによ
り相互に連結される。リンク部材、リンクバー３ｃはリ
テーナ２の外側に配置され、リンクバー３ｃの末端は図
示しない操作ノブに連係され、操作ノブの操作により、
前可動ルーバ３の横フィン３ａは回動しその向きを変え
る。
【００１３】後可動ルーバ４は、複数の縦フィン４ａを
一定の間隔で回動可能に配置し、それらをリンクバー４
ｃで相互に連結して構成される。各縦フィン４ａの上部
と下部には回動軸４ｂが突設され、それらの回動軸４ｂ
は上下壁部に設けた軸受部に回動可能に嵌合される。更
に、各縦フィン４ａの後下部には連結軸が突設され、そ
れらの連結軸はリンクバー４ｃにより相互に連結され
る。縦フィン４ａの下部の回動軸４ｂの先端には、図示
しないリンク機構が設けられ、図示しない操作ノブによ
り後可動ルーバ４の縦フィン４ａは回動しその向きを変
える。
一定の間隔で回動可能に配置し、それらをリンクバー４
ｃで相互に連結して構成される。各縦フィン４ａの上部
と下部には回動軸４ｂが突設され、それらの回動軸４ｂ
は上下壁部に設けた軸受部に回動可能に嵌合される。更
に、各縦フィン４ａの後下部には連結軸が突設され、そ
れらの連結軸はリンクバー４ｃにより相互に連結され
る。縦フィン４ａの下部の回動軸４ｂの先端には、図示
しないリンク機構が設けられ、図示しない操作ノブによ
り後可動ルーバ４の縦フィン４ａは回動しその向きを変
える。
【００１４】後可動ルーバ４の後方にダンパ機構５のダ
ンパプレート８が配設される。このダンパプレート８
は、両側に回動軸８ａを突設した板状に形成され、その
回動軸８ａをリテーナ２の側壁に設けた軸受部に嵌入し
て回動可能に装着される。ダンパプレート８の回動軸８
ａの一端に、第三歯車となる扇形のプレート歯車１３が
リテーナ２の外側で軸着される。図２に示すように、ダ
ンパプレート８の縁は歯形に形成されると共に、その縁
部にスポンジシート等の軟質縁部８ｂが取着され、閉鎖
時の密閉性を良好にしている。
ンパプレート８が配設される。このダンパプレート８
は、両側に回動軸８ａを突設した板状に形成され、その
回動軸８ａをリテーナ２の側壁に設けた軸受部に嵌入し
て回動可能に装着される。ダンパプレート８の回動軸８
ａの一端に、第三歯車となる扇形のプレート歯車１３が
リテーナ２の外側で軸着される。図２に示すように、ダ
ンパプレート８の縁は歯形に形成されると共に、その縁
部にスポンジシート等の軟質縁部８ｂが取着され、閉鎖
時の密閉性を良好にしている。
【００１５】ダンパ機構５は、通風路６内に配設された
ダンパプレート８を、ダンパノブ１０の手動操作に応じ
て、ノブ歯車１１、中間歯車１２、及びプレート歯車１
３を介して回動させ、通風路６を開閉するように構成さ
れる。ダンパノブ１０は、略円形に形成され、ベゼル１
とリテーナ２の接続部の外側に突設された軸部１０ａ上
に、回動可能に嵌着され、ダンパノブ１０の外周の一部
は操作部として形成される。このダンパノブ１０の操作
部は、ノブ用開口部１ａからベゼル１の前方に突出し、
ダンパノブ１０の扇状部分には、ノブ歯車１１が上記第
一歯車として設けられる。
ダンパプレート８を、ダンパノブ１０の手動操作に応じ
て、ノブ歯車１１、中間歯車１２、及びプレート歯車１
３を介して回動させ、通風路６を開閉するように構成さ
れる。ダンパノブ１０は、略円形に形成され、ベゼル１
とリテーナ２の接続部の外側に突設された軸部１０ａ上
に、回動可能に嵌着され、ダンパノブ１０の外周の一部
は操作部として形成される。このダンパノブ１０の操作
部は、ノブ用開口部１ａからベゼル１の前方に突出し、
ダンパノブ１０の扇状部分には、ノブ歯車１１が上記第
一歯車として設けられる。
【００１６】このノブ歯車１１と上記プレート歯車１３
との間に、上記第二歯車として中間歯車１２が配置さ
れ、中間歯車１２はリテーナ２の側壁部に突設した回動
軸１２ａに回動可能に嵌合・支持される。中間歯車１２
はプラスチックで成形されるが、その外周歯部と内側ハ
ブとの間を弾性変形可能な曲りスポーク１２ｂで連結す
ることにより、ラジアル方向に弾性変形可能に形成され
る。ノブ歯車１１は、例えば約９０°の回動範囲で回動
し、その回動力を中間歯車１２を介してプレート歯車１
３に略同じ回動範囲で伝達するが、ダンパプレート８が
通風路６を閉鎖する際に中間歯車と噛合するノブ歯車１
１の部分の歯溝に、正規の歯溝より浅い小歯溝部２１が
形成される。
との間に、上記第二歯車として中間歯車１２が配置さ
れ、中間歯車１２はリテーナ２の側壁部に突設した回動
軸１２ａに回動可能に嵌合・支持される。中間歯車１２
はプラスチックで成形されるが、その外周歯部と内側ハ
ブとの間を弾性変形可能な曲りスポーク１２ｂで連結す
ることにより、ラジアル方向に弾性変形可能に形成され
る。ノブ歯車１１は、例えば約９０°の回動範囲で回動
し、その回動力を中間歯車１２を介してプレート歯車１
３に略同じ回動範囲で伝達するが、ダンパプレート８が
通風路６を閉鎖する際に中間歯車と噛合するノブ歯車１
１の部分の歯溝に、正規の歯溝より浅い小歯溝部２１が
形成される。
【００１７】このノブ歯車１１の小歯溝部２１は、図７
に示すように、正規の他の歯溝１１ａよりその歯底が浅
く形成されると共に、中間歯車１２との噛合時に、小歯
溝部２１内の隙間を最小にするように、小歯溝部２１に
隣接した下側の歯１１ｂの側部に、小歯溝部２１内に膨
出する膨出部１１ｃが設けられる。歯溝の深さを浅くす
るだけでは、通常、その歯底幅Ｗ２が正規の歯溝の歯底
幅Ｗ１より大きくなるが、これにより、図７のように、
小歯溝部２１の歯底幅Ｗ３は、正規の歯溝の歯底幅Ｗ１
と略同じになり、中間歯車１２の歯と噛合した際、小歯
溝部２１内の隙間を最小にし、歯と小歯溝部との隙間を
殆どなくすことになる。
に示すように、正規の他の歯溝１１ａよりその歯底が浅
く形成されると共に、中間歯車１２との噛合時に、小歯
溝部２１内の隙間を最小にするように、小歯溝部２１に
隣接した下側の歯１１ｂの側部に、小歯溝部２１内に膨
出する膨出部１１ｃが設けられる。歯溝の深さを浅くす
るだけでは、通常、その歯底幅Ｗ２が正規の歯溝の歯底
幅Ｗ１より大きくなるが、これにより、図７のように、
小歯溝部２１の歯底幅Ｗ３は、正規の歯溝の歯底幅Ｗ１
と略同じになり、中間歯車１２の歯と噛合した際、小歯
溝部２１内の隙間を最小にし、歯と小歯溝部との隙間を
殆どなくすことになる。
【００１８】上記構成の空気吹出調整用レジスタは、自
動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボード
の部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダク
トに接続するようにして装着される。通風ダクトから送
られる空気は、リテーナ２内の通風路６から空気吹出口
７を通して吹き出される。
動車の車内のインストルメントパネルやダッシュボード
の部分に、そのリテーナ２の末端を図示しない通風ダク
トに接続するようにして装着される。通風ダクトから送
られる空気は、リテーナ２内の通風路６から空気吹出口
７を通して吹き出される。
【００１９】空気の吹出向きを上または下に調整する場
合、図示しない操作ノブを操作すると、前可動ルーバ３
の横フィン３ａが、その回動軸３ｂを支点に回動し、こ
れにより、横フィン３ａの上下方向の向きが回動軸３ｂ
を軸にして変化し、空気の吹出方向が上下に調整され
る。
合、図示しない操作ノブを操作すると、前可動ルーバ３
の横フィン３ａが、その回動軸３ｂを支点に回動し、こ
れにより、横フィン３ａの上下方向の向きが回動軸３ｂ
を軸にして変化し、空気の吹出方向が上下に調整され
る。
【００２０】空気の吹出向きを左右に調整する場合、図
示しない操作ノブを操作すると、後可動ルーバ４の縦フ
ィン４ａが、その回動軸４ｂを軸に回動力を受けて回動
し、その左右の向きが所定の角度範囲で変化し、空気の
吹出方向が左右に調整される。
示しない操作ノブを操作すると、後可動ルーバ４の縦フ
ィン４ａが、その回動軸４ｂを軸に回動力を受けて回動
し、その左右の向きが所定の角度範囲で変化し、空気の
吹出方向が左右に調整される。
【００２１】ダンパ機構５を操作して送風を止める場
合、図３の状態にあるダンパノブ１０を下方に回動させ
る。このとき、ダンパノブ１０とノブ歯車１１は、図５
の状態から、図３の矢印方向に回動し、この回動力が中
間歯車１２を介してプレート歯車１３に伝達され、プレ
ート歯車１３とダンパプレート８は、同じ方向に同じ角
度だけ回動し、図４に示すように、通風路６を閉鎖す
る。
合、図３の状態にあるダンパノブ１０を下方に回動させ
る。このとき、ダンパノブ１０とノブ歯車１１は、図５
の状態から、図３の矢印方向に回動し、この回動力が中
間歯車１２を介してプレート歯車１３に伝達され、プレ
ート歯車１３とダンパプレート８は、同じ方向に同じ角
度だけ回動し、図４に示すように、通風路６を閉鎖す
る。
【００２２】この閉鎖時の一歩手前で、図７に示すよう
に、ノブ歯車１１の小歯溝部２１が中間歯車１２に噛合
し、このとき、中間歯車１２の歯が深さの浅い小歯溝部
２１を乗り越え、この際、中間歯車１２が弾性変形して
乗り越えるため、手動で操作しているダンパノブ１０に
は節度感が生じ、操作する人は、ダンパプレート８が閉
鎖したことを容易に感じ取ることができる。
に、ノブ歯車１１の小歯溝部２１が中間歯車１２に噛合
し、このとき、中間歯車１２の歯が深さの浅い小歯溝部
２１を乗り越え、この際、中間歯車１２が弾性変形して
乗り越えるため、手動で操作しているダンパノブ１０に
は節度感が生じ、操作する人は、ダンパプレート８が閉
鎖したことを容易に感じ取ることができる。
【００２３】また、このとき、図７に示すように、小歯
溝部２１に隣接する歯１１ｂの側部に、小歯溝部２１内
に膨出する膨出部１１ｃが設けられ、小歯溝部２１の歯
底幅Ｗ３は、正規の歯溝の歯底幅Ｗ１と略同じになって
いるから、中間歯車１２の歯と噛合した際、小歯溝部２
１内の隙間は最小となり、歯と小歯溝部２１の隙間が殆
どないため、中間歯車１２の歯が深さの浅い小歯溝部２
１を乗り越える際にも、ノブ歯車１１が急激に回動して
歯面が衝突することはなく、異音等は発生せず、節度感
のある良好な操作フィーリングでダンパ機構の操作を行
なうことができる。また、ダンパプレート８が閉鎖した
位置では、ノブ歯車１１の小歯溝部２１を中間歯車１２
の歯が乗り越えているため、風力や振動等によりダンパ
プレート８が自然に動くことは防止される。
溝部２１に隣接する歯１１ｂの側部に、小歯溝部２１内
に膨出する膨出部１１ｃが設けられ、小歯溝部２１の歯
底幅Ｗ３は、正規の歯溝の歯底幅Ｗ１と略同じになって
いるから、中間歯車１２の歯と噛合した際、小歯溝部２
１内の隙間は最小となり、歯と小歯溝部２１の隙間が殆
どないため、中間歯車１２の歯が深さの浅い小歯溝部２
１を乗り越える際にも、ノブ歯車１１が急激に回動して
歯面が衝突することはなく、異音等は発生せず、節度感
のある良好な操作フィーリングでダンパ機構の操作を行
なうことができる。また、ダンパプレート８が閉鎖した
位置では、ノブ歯車１１の小歯溝部２１を中間歯車１２
の歯が乗り越えているため、風力や振動等によりダンパ
プレート８が自然に動くことは防止される。
【００２４】一方、図４のように、ダンパプレート８が
閉じた状態から開く場合は、ダンパノブ１０を下から上
に回動させ、ノブ歯車１１を同方向に回動させる。ノブ
歯車１１は図６の閉鎖状態から図５の開放状態に回動す
るが、このとき、中間歯車１２がノブ歯車１１の小歯溝
部２１を乗り越え、図５の開放位置まで回動する。ま
た、風量を調整する場合には、ダンパノブ１０を操作し
て、閉鎖と開放位置の間で、ダンパプレート８を任意の
角度に調整する。
閉じた状態から開く場合は、ダンパノブ１０を下から上
に回動させ、ノブ歯車１１を同方向に回動させる。ノブ
歯車１１は図６の閉鎖状態から図５の開放状態に回動す
るが、このとき、中間歯車１２がノブ歯車１１の小歯溝
部２１を乗り越え、図５の開放位置まで回動する。ま
た、風量を調整する場合には、ダンパノブ１０を操作し
て、閉鎖と開放位置の間で、ダンパプレート８を任意の
角度に調整する。
【００２５】図８は、他の例のノブ歯車３１を示してい
る。このノブ歯車３１の小歯溝部４１も、上記と同様
に、正規の他の歯溝３１ａよりその歯底が浅く形成され
ると共に、中間歯車１２との噛合時に、小歯溝部２１内
の隙間を最小にするように、小歯溝部２１に隣接した上
側の歯３１ｂの側部に、小歯溝部４１内に膨出する膨出
部３１ｃが設けられる。このような構造によっても、上
記と同様に、小歯溝部４１の歯底幅は、正規の歯溝の歯
底幅と略同じになり、中間歯車１２の歯と噛合した際、
小歯溝部４１内の隙間を最小にし、歯と小歯溝部との隙
間を殆どなくすことができる。
る。このノブ歯車３１の小歯溝部４１も、上記と同様
に、正規の他の歯溝３１ａよりその歯底が浅く形成され
ると共に、中間歯車１２との噛合時に、小歯溝部２１内
の隙間を最小にするように、小歯溝部２１に隣接した上
側の歯３１ｂの側部に、小歯溝部４１内に膨出する膨出
部３１ｃが設けられる。このような構造によっても、上
記と同様に、小歯溝部４１の歯底幅は、正規の歯溝の歯
底幅と略同じになり、中間歯車１２の歯と噛合した際、
小歯溝部４１内の隙間を最小にし、歯と小歯溝部との隙
間を殆どなくすことができる。
【００２６】図９は、さらに他の例のノブ歯車５１を示
している。このノブ歯車５１の小歯溝部６１も、上記と
同様に、正規の他の歯溝５１ａよりその歯底が浅く形成
される。そして、中間歯車１２との噛合時に、小歯溝部
２１内の隙間を最小にするように、小歯溝部２１に隣接
した上下両側の歯５１ｂ、５１ｂの側部に、小歯溝部６
１内に膨出する膨出部５１ｃ、５１ｃが設けられる。こ
のような構造によっても、上記と同様に、小歯溝部６１
の歯底幅は、正規の歯溝の歯底幅と同じになり、中間歯
車１２の歯と噛合した際、小歯溝部６１内の隙間を最小
にし、歯と小歯溝部との隙間を殆どなくすことができ
る。
している。このノブ歯車５１の小歯溝部６１も、上記と
同様に、正規の他の歯溝５１ａよりその歯底が浅く形成
される。そして、中間歯車１２との噛合時に、小歯溝部
２１内の隙間を最小にするように、小歯溝部２１に隣接
した上下両側の歯５１ｂ、５１ｂの側部に、小歯溝部６
１内に膨出する膨出部５１ｃ、５１ｃが設けられる。こ
のような構造によっても、上記と同様に、小歯溝部６１
の歯底幅は、正規の歯溝の歯底幅と同じになり、中間歯
車１２の歯と噛合した際、小歯溝部６１内の隙間を最小
にし、歯と小歯溝部との隙間を殆どなくすことができ
る。
【００２７】図１０は、さらに別の例のノブ歯車７１と
中間歯車２２を示している。このノブ歯車７１の小歯溝
部８１も、上記と同様に、正規の他の歯溝７１ａよりそ
の歯底が浅く形成される。一方、ダンパプレート８が閉
鎖される直前で小歯溝部８１と噛合する中間歯車２２の
歯２２ａは、その上下に膨出部２２ｂ、２２ｂを設ける
ことにより、他の歯の幅より大きく形成されている。従
って、小歯溝部８１の歯底幅が他の歯溝７１ａの歯底幅
より大きくても、中間歯車２２の歯２２ａと噛合した
際、小歯溝部８１内の隙間を最小にし、歯２２ａと小歯
溝部８１との隙間を殆どなくすことができる。よって、
上記図８〜図１０の例によっても、上記と同様に、中間
歯車の歯が深さの浅い小歯溝部を乗り越える際、ノブ歯
車が急激に回動して歯面が衝突することはなく、異音等
は発生せず、節度感のある良好な操作フィーリングでダ
ンパ機構の操作を行なうことができる。
中間歯車２２を示している。このノブ歯車７１の小歯溝
部８１も、上記と同様に、正規の他の歯溝７１ａよりそ
の歯底が浅く形成される。一方、ダンパプレート８が閉
鎖される直前で小歯溝部８１と噛合する中間歯車２２の
歯２２ａは、その上下に膨出部２２ｂ、２２ｂを設ける
ことにより、他の歯の幅より大きく形成されている。従
って、小歯溝部８１の歯底幅が他の歯溝７１ａの歯底幅
より大きくても、中間歯車２２の歯２２ａと噛合した
際、小歯溝部８１内の隙間を最小にし、歯２２ａと小歯
溝部８１との隙間を殆どなくすことができる。よって、
上記図８〜図１０の例によっても、上記と同様に、中間
歯車の歯が深さの浅い小歯溝部を乗り越える際、ノブ歯
車が急激に回動して歯面が衝突することはなく、異音等
は発生せず、節度感のある良好な操作フィーリングでダ
ンパ機構の操作を行なうことができる。
【００２８】なお、本発明は、上記の実施態様に限定さ
れるものではなく、以下のような態様でも実施可能であ
る。
れるものではなく、以下のような態様でも実施可能であ
る。
【００２９】上記では、小歯溝部２１をノブ歯車１１
に設けたが、中間歯車１２又はプレート歯車１３に小歯
溝部に設けることもできる。
に設けたが、中間歯車１２又はプレート歯車１３に小歯
溝部に設けることもできる。
【００３０】上記中間歯車１２を使用せずに、ノブ歯
車１１とプレート歯車１３を直接噛合させてもよい。こ
の場合、上記第一歯車がノブ歯車１１となり、第二歯車
がプレート歯車１３となる。
車１１とプレート歯車１３を直接噛合させてもよい。こ
の場合、上記第一歯車がノブ歯車１１となり、第二歯車
がプレート歯車１３となる。
【００３１】上記実施例では、ダンパの閉鎖時に節度
感を生じるように、ノブ歯車１１に小歯溝部を設けた
が、ダンパの開放時に節度感を生じるようにすること
も、開放時と閉鎖時の両方で節度感を生じるようにする
こともできる。
感を生じるように、ノブ歯車１１に小歯溝部を設けた
が、ダンパの開放時に節度感を生じるようにすること
も、開放時と閉鎖時の両方で節度感を生じるようにする
こともできる。
【００３２】上記実施例では、中間歯車１２を弾性変
形可能に形成したが、ノブ歯車或はプレート歯車を弾性
変形可能に構成してもよい。
形可能に形成したが、ノブ歯車或はプレート歯車を弾性
変形可能に構成してもよい。
【００３３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の空気吹出
調整用レジスタによれば、第一歯車の小歯溝部に第二歯
車の歯が噛合した際、小歯溝部内の隙間は最小となり、
歯と小歯溝部の隙間が殆どないため、第二歯車の歯が深
さの浅い小歯溝部を乗り越えて節度感を生じさせる際、
第二歯車が急激に回動して歯面が衝突することはなく、
異音は発生せず、節度感のある良好な操作フィーリング
でダンパ機構の操作を行なうことができる。
調整用レジスタによれば、第一歯車の小歯溝部に第二歯
車の歯が噛合した際、小歯溝部内の隙間は最小となり、
歯と小歯溝部の隙間が殆どないため、第二歯車の歯が深
さの浅い小歯溝部を乗り越えて節度感を生じさせる際、
第二歯車が急激に回動して歯面が衝突することはなく、
異音は発生せず、節度感のある良好な操作フィーリング
でダンパ機構の操作を行なうことができる。
【図１】本発明の一実施形態を示す空気吹出調整用レジ
スタの正面図である。
スタの正面図である。
【図２】図１のII-II 拡大断面図である。
【図３】図１のIII-III 拡大断面図である。
【図４】図１のIV-IV 拡大断面図である。
【図５】ダンパ開放時のノブ歯車、中間歯車、プレート
歯車の状態図である。
歯車の状態図である。
【図６】ダンパ閉鎖時のノブ歯車、中間歯車、プレート
歯車の状態図である。
歯車の状態図である。
【図７】ノブ歯車１１と中間歯車１２の噛合状態の部分
拡大図である。
拡大図である。
【図８】他の実施例のノブ歯車３１と中間歯車１２の噛
合状態の部分拡大図である。
合状態の部分拡大図である。
【図９】他の実施例のノブ歯車５１と中間歯車１２の噛
合状態の部分拡大図である。
合状態の部分拡大図である。
【図１０】他の実施例のノブ歯車７１と中間歯車２２の
噛合状態の部分拡大図である。
噛合状態の部分拡大図である。
【図１１】（ａ）（ｂ）は従来のノブ歯車Ｈ１と中間歯
車Ｈ２の噛合状態の部分拡大図である。
車Ｈ２の噛合状態の部分拡大図である。
１−ベゼル
２−リテーナ
３−前可動ルーバ
４−後可動ルーバ
５−ダンパ機構
６−通風路
８−ダンパプレート
１０−ダンパノブ
１１−ノブ歯車
１２−中間歯車
１３−プレート歯車
２１−小歯溝部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平８−40062（ＪＰ，Ａ)
実開 平４−5515（ＪＰ，Ｕ)
実開 平１−89663（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B60H 1/34
Claims (3)
- 【請求項１】 通風路内にダンパプレートが開閉回動可
能に軸支され、該ダンパプレートの軸が少なくとも第一
歯車と第二歯車を介してダンパノブに連係され、該第一
歯車の一部の歯溝に正規の歯溝より浅い小歯溝部が形成
されると共に、該第一歯車又は第二歯車が弾性変形可能
に形成され、該ダンパプレートの閉鎖時又は開放時に、
該第一歯車の小歯溝部に第二歯車が噛合して、該第一歯
車又は第二歯車が弾性変形し、ダンパノブの操作に節度
感を付与する空気吹出調整用レジスタであって、該ダンパプレートの閉鎖時又は開放時に該第二歯車と噛
合する際、 該第一歯車の小歯溝部の歯底幅が、噛合時に
該小歯溝部内の隙間を最小にするように、他の歯溝の歯
底幅より小さくに形成されていることを特徴とする空気
吹出調整用レジスタ。 - 【請求項２】 前記第一歯車が前記ダンパノブと同軸上
に設けられ、前記第二歯車が弾性変形可能に形成され、
前記ダンパプレートの軸に固着された第三歯車が該第二
歯車に噛合して配置された請求項１記載の空気吹出調整
用レジスタ。 - 【請求項３】 通風路内にダンパプレートが開閉回動可
能に軸支され、該ダンパプレートの軸が少なくとも第一
歯車と第二歯車を介してダンパノブに連係され、該第一
歯車の一部の歯溝に正規の歯溝より浅い小歯溝部が形成
されると共に、該第一歯車又は第二歯車が弾性変形可能
に形成され、該ダンパプレートの閉鎖時又は開放時に、
該第一歯車の小歯溝部に第二歯車が噛合して、該第一歯
車又は第二歯車が弾性変形し、ダンパノブの操作に節度
感を付与する空気吹出調整用レジスタであって、該ダンパプレートの閉鎖時又は開放時に 該第一歯車の小
歯溝部と噛合する該第二歯車の歯の幅が、噛合時に該小
歯溝部内の隙間を最小にするように、他の歯の幅より大
きく形成されていることを特徴とする空気吹出調整用レ
ジスタ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30683499A JP3486733B2 (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 空気吹出調整用レジスタ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30683499A JP3486733B2 (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 空気吹出調整用レジスタ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001121957A JP2001121957A (ja) | 2001-05-08 |
| JP3486733B2 true JP3486733B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=17961827
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30683499A Expired - Fee Related JP3486733B2 (ja) | 1999-10-28 | 1999-10-28 | 空気吹出調整用レジスタ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3486733B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007322076A (ja) * | 2006-06-01 | 2007-12-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | 空調用レジスタ |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030091167A (ko) * | 2002-05-24 | 2003-12-03 | 비스티온 인테리어스 코리아 주식회사 | 에어벤트의 댐퍼 개폐장치 |
| JP3988081B2 (ja) * | 2003-06-12 | 2007-10-10 | 豊田合成株式会社 | 風向調整装置 |
| JP4492369B2 (ja) * | 2005-01-31 | 2010-06-30 | 豊田合成株式会社 | 空調用レジスタ |
| US8113229B2 (en) * | 2008-07-24 | 2012-02-14 | Honda Motor Co., Ltd. | Gear operated shut valve for a ventilation system |
| JP5280178B2 (ja) * | 2008-12-15 | 2013-09-04 | パナソニック株式会社 | 空気調和機 |
| CN104501304B (zh) * | 2014-12-08 | 2017-10-13 | 广东美的制冷设备有限公司 | 具有导风板的空调器 |
| DE102015118548B4 (de) * | 2015-05-28 | 2017-05-04 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Luftausströmer mit einer Steuereinrichtung |
-
1999
- 1999-10-28 JP JP30683499A patent/JP3486733B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007322076A (ja) * | 2006-06-01 | 2007-12-13 | Toyoda Gosei Co Ltd | 空調用レジスタ |
| JP4640263B2 (ja) * | 2006-06-01 | 2011-03-02 | 豊田合成株式会社 | 空調用レジスタ |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2001121957A (ja) | 2001-05-08 |
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