CN102712234B - 车辆用通气口 - Google Patents

Abstract

在构成为在主体的空气排出口可向左右方向旋转地设有多个风标，上述各风标相连从而一旦操作安装于一个风标上的手柄则全体风标全都一起旋转，安装于各风标的上端和下端的铰链轴插入安装于通气口主体的空气排出口上端和下端的衬垫的铰链孔而结合的车辆用通气口中，其特征是在设有上述手柄的风标的各铰链轴所结合的各衬垫的铰链孔下部设有与贯通了上述铰链孔的风标铰链轴的前端部结合的缓冲衬套。根据本发明的车辆用通气口，可得到如下效果。即、通过连接于风标铰链轴的缓冲衬套不仅能够提高风标的操作感还可降低对于载荷的冲击噪声和动作噪声，且不仅不会产生因温度变化而引起的动作力的偏差还能确保均匀的动作力，即便长期使用，风标的操作力也不会变化，且通过调节缓冲衬套的硬度可调节动作力，因而即便不另行模具调整也能管理风标操作力，且改进铰链连接部位的耐磨性从而能够确保动作可靠度等。

Description

车辆用通气口

技术领域

本发明涉及向车辆内部引导外部空气的车辆用通气口，更详细地讲，涉及能够稳定地维持设置于通气口主体的空气排出口的风标的左右操作力的车辆用通气口。

背景技术

一般来讲，在车辆用通气口主体的空气排出口可旋转地设置多个风标(Vane）而能够调节向车辆内部排出的空气的方向或密封主体的空气排出口。

上述车辆用通气口构成为，多个风标相连从而一旦操作安装于一个风标上的手柄则全体风标全都一起旋转。

另一方面，在各风标的上端和下端安装有插入通气口主体或衬垫的铰链孔而结合的铰链轴。

图1中图示有现有车辆用通气口的风标铰链轴结合部位立体图。

如图1所示，现有车辆用通气口如前面所述，做成风标220的铰链轴221插入衬垫230的铰链孔231而结合的单纯的形态。

另一方面，上述现有车辆用通气口通过增减风标220的铰链轴221与衬垫230的铰链孔231的重叠（Overlap）量而调节风标220的左右操作力。

但在如上述现有车辆用通气口那样利用重叠量来调节风标220的左右操作力的情况下，存在操作力的偏差随各对象物的尺寸的重叠量变化而加大，且塑料之间的摩擦引发磨损使得重叠量减少从而操作力急剧下降的问题。

发明内容

技术课题

本发明是鉴于如上所述的现有技术的实情而提出的，其目的在于提供一种能够更加稳定地维持可向左右方向旋转地设置于通气口主体的空气排出口的风标的左右操作力的车辆用通气口。

解决课题手段

旨在达到上述目的的本发明的车辆用通气口的特征是，在设置在风标的铰链轴所插入结合的通气口主体或衬垫的铰链孔的下部设有与贯通了铰链孔的风标铰链轴的前端部结合的缓冲衬套。

本发明构成如下的车辆用通气口，即在主体的空气排出口可向左右方向旋转地设有多个风标，上述各风标相连从而一旦操作安装于一个风标上的手柄则全体风标全都一起旋转，安装于各风标的上端和下端的铰链轴插入安装于通气口主体的空气排出口上端和下端的衬垫的铰链孔而结合，其特征是，在设有上述手柄的风标的各铰链轴所结合的各衬垫的铰链孔下部设有与贯通了上述铰链孔的风标铰链轴的前端部结合的缓冲衬套。

在本发明中，可在设有手柄的风标的铰链轴所结合的衬垫的铰链孔上部或下部设置缓冲衬套插入空间部，并在缓冲衬套插入空间部插入设置缓冲衬套，缓冲衬套和缓冲衬套插入空间部可以长方形等构成，以防在风标的旋转过程中向左右方向游动。

另外，缓冲衬套可以由硅橡胶（SiliconRubber）形成，以在操作手柄时能够感觉到柔顺的动作感。

发明效果

根据本发明的车辆用通气口，可得到如下效果。即、通过连接于风标铰链轴的缓冲衬套不仅能够提高风标的操作感还可降低对于载荷的冲击噪声和动作噪声，且不仅不会产生因温度变化而引起的动作力的偏差还能确保均匀的动作力，即便长期使用，风标的操作力也不会变化。

另外，通过调节缓冲衬套的硬度可调节动作力，因而即便不另行模具调整也能管理风标操作力，且改进铰链连接部位的耐磨性从而能够确保动作可靠度等。

附图说明

图1是现有车辆用通气口的风标铰链轴结合部位立体图。

图2是本发明的一实施例的立体图。

图3是同一实施例的风标上部铰链轴部位放大立体图。

图4是同一实施例的风标下部铰链轴部位放大立体图。

图5是图4的A-A线剖视图。

符号说明

100—车辆用通气口，110—主体，111—空气排出口，120—风标，121—铰链轴，122—手柄，130—衬垫，131—铰链孔，132—缓冲衬套插入空间部，140—缓冲衬套。

具体实施方式

下面通过图示在附图中的一实施例进一步详细说明本发明的具体技术内容如下。

图2中图示有本发明的一实施例的立体图，图3中图示有同一实施例的风标上部铰链轴部位放大立体图，图4中图示有同一实施例的风标下部铰链轴部位放大立体图。

而且，图5中图示有图4的A-A线剖视图。

如图2至图5所示，本发明的车辆用通气口100构成为在主体110的空气排出口111可向左右方向旋转地设有多个风标120，上述各风标120相连从而一旦操作安装于一个风标120上的手柄122则全体风标120全都一起旋转，安装于各风标120的上端和下端的铰链轴121插入安装于通气口主体110的空气排出口111上端和下端的衬垫130的铰链孔131而结合，在设有上述手柄122的风标120的各铰链轴121所结合的各衬垫130的铰链孔131下部设有与贯通了上述铰链孔131的风标铰链轴121的前端部结合的缓冲衬套140。

所图示的实施例做成如下形态，即在设有手柄122的风标120的铰链轴121所结合的衬垫130的铰链孔131上部或下部设有缓冲衬套插入空间部132，并在缓冲衬套插入空间部132插入设置缓冲衬套140。

在本发明中，缓冲衬套140最好以硅橡胶（SiliconRubber）形成，以在操作手柄122时能够感觉到柔顺的动作感。

另一方面，虽然所图示的实施例做成缓冲衬套140和缓冲衬套插入空间部132构成为长方形以防在风标120的旋转过程中向左右方向游动的形态，但勿庸置疑，在本发明中缓冲衬套140和缓冲衬套插入空间部132的形态并不仅限于所图示的实施例，能够以可预测的其它形态变形实施。

另外，虽然图示的实施例做成在缓冲衬套140安装有风标铰链轴121所插入结合的连接孔141的形态，但在本发明中安装于缓冲衬套140的连接孔141形成为连接凹槽的形态也无妨。

在如上所述那样构成的本发明的车辆用通气口100中，安装有手柄122的风标120的各铰链轴121的前端在贯通了衬垫130的铰链孔131之后与缓冲衬套140结合，因而若握住手柄122而使风标120旋转则在风标铰链轴121与缓冲衬套140之间产生旋转阻力，由于软质的缓冲衬套140与风标铰链轴121的摩擦使得风标120顺畅地旋转，从而能够提高操作感。

另外，在本发明的车辆用通气口100中，通过连接于风标铰链轴121的缓冲衬套140可降低对于载荷的冲击噪声和动作噪声，且不仅不会产生因温度变化而引起的动作力的偏差还能确保均匀的动作力，即便长期使用，风标120的操作力也不会变化。

而且，通过调节缓冲衬套140的硬度可调节动作力，因而即便不另行模具调整也能管理风标操作力，且改进铰链连接部位的耐磨性从而能够确保动作可靠度。

上面所说明的本发明并非由前面所述的说明所限定，本领域技术人员清楚在不超出本发明的技术思想的范围内可进行各种替换、变形以及变更。

Claims (2)

1.一种车辆用通气口，构成为在主体的空气排出口可向左右方向旋转地设有多个风标，上述各风标相连从而一旦操作安装于一个风标上的手柄则全体风标全都一起旋转，安装于各风标的上端和下端的铰链轴插入安装于通气口主体的空气排出口上端和下端的衬垫的铰链孔而结合，其特征在于，

在设有上述手柄的风标的各铰链轴所结合的各衬垫的铰链孔下部设有与贯通了上述铰链孔的风标铰链轴的前端部结合的缓冲衬套，所述缓冲衬套是软质的，且通过调节缓冲衬套的硬度能够调节动作力，

在设有手柄的风标的铰链轴所结合的衬垫的铰链孔上部或下部设有缓冲衬套插入空间部，并在缓冲衬套插入空间部插入设置缓冲衬套，

缓冲衬套和缓冲衬套插入空间部构成为长方形以防在风标的旋转过程中向左右方向游动。

2.根据权利要求1所述的车辆用通气口，其特征在于，

缓冲衬套以硅橡胶形成，以在操作手柄时能够感觉到柔顺的动作感。