CN1580662A - 风向调节机构及车辆用的通风机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及风向调节机构。这种风向调节机构(10)具有下列各部件：利用单独一台电动机(7)的驱动力驱动旋转的驱动齿轮装置(15)；把转动力传递给横向百叶窗一侧的调节部件(5)的横向百叶窗一侧的齿轮装置(20A)，和把转动力传递给纵向百叶窗一侧的调节部件(6)的纵向百叶窗一侧的齿轮装置(20B)；能转换横向百叶窗一侧的齿轮装置和纵向百叶窗一侧的齿轮装置与驱动齿轮装置的工作连接的离合装置(30)；以及有与横向百叶窗(3)相对应的上、下方向用的按钮U、R和与纵向百叶窗(4)相对应的左、右方向用的按钮L、R，上述各按钮兼作电动机的开关，并且，上述上、下方向用的按钮和左、右方向用的按钮的一方作为能转换与离合装置(30)的工作连接的输入操作装置(40)。

Description

风向调节机构及车辆用的通风机

技术领域

本发明涉及利用电机的驱动力调节所压送的空气的流动方向的风向调节机构，以及使用这种风向调节机构的车辆用的通风机。

背景技术

例如，在汽车等的车厢设计中，在仪表板等上设有通风机，能用来调节从空调机压送过来的空气的流动。上述通风机的结构，根据驱动方式可分为手动和自动两大类，根据调节部件的种类则可分为纵横百叶窗的双重结构，和纵向或横向百叶窗的单向结构。本发明的对象是使用纵横双重百叶窗，用单独一台电机的驱动力驱动的，可以变化的双重百叶窗型式。专利文献1一日本特开平5-44978号公报和专利文献2一日本特开平5-203255号公报是以往的这种百叶窗的例子。图9(a)表示专利文献1中的百叶窗。这种结构，横向百叶窗(上、下叶片)52通过摇臂54、连接杆55、摇臂56等，连接在借助于电机50的驱动力而转动的蜗杆51上，进行工作。而纵向百叶窗(左、右叶片)53则通过齿轮57、连接杆58、连接杆59等，连接在借助于电机50的驱动力而转动的蜗杆51上，进行工作。此外，横向百叶窗52借助于摇臂56的圆弧状运动，向图纸上的前后方向作往复运动，调节上下方向的风向。纵向百叶窗(左、右叶片)53则以下面作为转动的支点，借助于连接杆59等向左右方向转动，调节左右方向的风向。图9(b)表示专利文献2中的百叶窗。这种结构，纵向百叶窗(通过带长孔部分64a的横向连接杆64连接的若干纵向翅片62a构成)62，通过转动部件61上的联动凸起65与长孔部分64a的结合，与借助于电机60的驱动力而转动的转动部件61连接并进行工作；而横向百叶窗(通过纵向连接杆65连接的若干横向翅片63a构成)63，则通过纵向翅片一侧的联动结合部分(螺旋齿轮)66与横向翅片一侧的从动结合部分(螺旋齿轮)67的结合，与借助于电机60的驱动力而转动的转动部件61连接并进行工作。此外，纵向百叶窗62借助于由联动凸起65所造成的横向连接杆64的往复运动，向箭头所示的方向运动，以调节左右方向的风向。横向百叶窗63与上述纵向百叶窗62联动，向箭头所示的方向运动，以调节上下方向的风向。

上述专利文献1、2的结构，虽然是只用单独一台电动机的驱动力来改变横向和纵向百叶窗，从而能调节上、下，左、右各个方向上的空气流，但是，当使用者用横向百叶窗进行调节，改变上、下方向的空气流时，就不能任意设定调节纵向百叶窗，改变左、右方向的空气流。换言之，在以往的结构中，例如，由于不能通过按钮的转换操作分别独立地调节上、下方向和左、右方向上的风向，限制了所谓的最佳风向，在舒适性这一点上不能说很充分。另外，如果分别使用专用的电动机(用两台电动机)的驱动力来改变横向和纵向百叶窗的方向，是能够实现上述要求的。可是，在这种情况下，增加了电动机的数量，价格会提高，而且还使得附属零槛件和布线等复杂化。

发明内容

本发明的目的就是解决上述问题，利用单独一台电动机的驱动力就能分别独立地调节横向百叶窗的上、下方向，和纵向百叶窗的左、右方向。

本发明的风向调节机构第一方案是，其在利用上下方向进行调节的横向百叶窗和左右方向进行调节的纵向百叶窗改变所压送的空气的流动方向的情况下使用，它设置在上述横向百叶窗一侧的调节部件与上述纵向百叶窗一侧的调节部件以及单独一台电动机之间，能把上述电动机的驱动力传递给上述横向百叶窗和纵向百叶窗的各调节部件，其特征在于，它还具有下列各种装置：由上述电动机的驱动力驱动旋转的驱动齿轮装置；向上述横向百叶窗一侧的调节部件传递转动力的横向百叶窗一侧的齿轮装置和向上述纵向百叶窗一侧的调节部件传递转动力的纵向百叶窗一侧的齿轮装置；可将上述横向百叶窗一侧的齿轮装置和纵向百叶窗一侧的齿轮装置中的一种装置转换到与上述驱动齿轮装置进行工作连接的离合装置；以及，具有与上述横向百叶窗相对应的上、下方向用的按钮和与上述纵向百叶窗相对应的左、右方向用的按钮共计四个按钮，上述各个按钮兼作上述电动机的开关用，并且，上述上、下方向用的按钮和上述左、右方向用的按钮的任一方可作为转换与上述离合装置的工作连接的输入操作装置。以上的风向调节机构，例如，通过按下上述按钮中的一个按钮，在使上述电动机正转或反转的同时，该被按下的按钮可转换上述离合装置的工作连接时，随着该离合装置的转换，通过改变与该按钮相对应的上述横向百叶窗或纵向百叶窗相应的方向，能分别独立地调节上述横向百叶窗的上、下方向及上述纵向百叶窗的左、右方向。

本发明的第二方案到第四方案是本发明第一方案的风向调节机构中各种装置的特定的具体例子。

本发明的第二方案的风向调节机是，作为上述离合装置还具有以下部件：与上述按钮中可转换上述工作连接的按钮的按下联动，并且能克服压力而滑动的轴；与上述轴一起滑动，并且始终与上述相对应的横向百叶窗一侧的齿轮装置和纵向百叶窗一侧的齿轮装置啮合的一对中间齿轮；以及与上述驱动齿轮装置一侧的同样的齿轮啮合，并且分别朝向上述对应的中间齿轮的一对伞齿轮；其结构为，上述两个中间齿轮，随着上述轴相对于上述对应的伞齿轮的滑动，一个中间齿轮处于工作连接状态，另一个中间齿轮处于非工作连接状态。

本发明的第三方案的风向调节机是，作为上述离合装置还具有组装在上述中间齿轮与上述伞齿轮中的一方，向凸出方向加压的凸片，以及设置在另一方，由上述凸片和能脱开结合的结合部分所构成的动力结合装置。

本发明的第四方案的风向调节机是，作为上述输入操作装置具有设置成与上述各按钮相对应的四个开关以及设置在上述轴的前端，在上述上下方向用的按钮和上述左右方向用的按钮中，与转换上述离和装置的工作连接一侧的按钮接触的压接板；当按下上述按钮中的一个按钮时，与该被按下的按钮相对应的上述开关，只在被按下的时间里，能使上述电动机正转或反转。

本发明的第五方案是一种车辆用的通风机，作为以上的风向调节机构的用途，它通过在上、下方向调节横向百叶窗，和在左、右方向调节纵向百叶窗，改变从空调机向车厢一侧输送的空气的流动方向，其特征在于，它具有上述本发明第一方案到第四方案的风向调节机构。

在本发明的风向调节机构第一方案中，借助于离合装置能转换横向百叶窗一侧的齿轮装置和纵向百叶窗一侧的齿轮装置相对于电动机一侧的驱动齿轮装置的工作连接，同时，输入操作装置共有上、下、左、右方向用的四个按钮，由于能通过与横向百叶窗对应的按钮的一方，和与纵向百叶窗对应的按钮的一方来转换上述离合装置的工作连接，所以，能进行以下所述的工作。这里，先假定是由与横向百叶窗对应的按钮来转换离合装置的工作连接的状态。在这种状态下，当按下上、下方向用的一个按钮时，电动机便进行正转或反转，并且随着离合装置的转换，该电动机的驱动力从驱动齿轮装置、离合装置、横向百叶窗一侧的齿轮装置，向横向百叶窗一侧的调节部件传递，以使该横向百叶窗进行正转或反转。当按下左右方向用的一个按钮时，电动机便进行正转或反转(不伴随离合装置的转换)，电动机的驱动力从驱动齿轮装置、离合装置、纵向百叶窗一侧的齿轮装置，向纵向百叶窗一侧的调节部件传递，以使该纵向百叶窗进行正转或反转。这样，本发明就能利用单独一台电动机的驱动力，通过按下按钮进行操作，就能分别使横向百叶窗向着上、下方向，使纵向百叶窗向着左、右方向，独立地进行改变，此外，由于不必增加电动机的数量，因而能降低价格，也不会发生布线繁琐等问题。

在本发明的风向调节机构第二方案的离合装置中，由于工作连接的转换通过按压在输入操作装置一侧的按钮中相对应的按钮按压力，克服弹簧的弹力而使轴滑动的方式，所以，例如，与使用齿轮和齿轮系的啮合方式进行转换的结构相比，具有简单而可靠等优点。此外，在部件的关系方面，例如，在驱动齿轮装置与横向、纵向百叶窗一侧的各齿轮装置之间，布置了向输入操作装置后方的轴，在这根轴的轴线周围布置了各钟齿轮和各伞齿轮，整体上很紧凑，而且能改善与转换离合器的工作连接的输入操作装置的关系。

在本发明的风向调节机构第三方案的动力结合装置中，在通过相应的按钮来转换上述离合装置的工作连接时，能借助于凸片与结合部分的结合，获得中间齿轮相对于各伞齿轮的可靠的连接。另外，在通过轴的滑动进行上述离合装置的工作转换的情况下，这种结构的中间齿轮与伞齿轮之间是相对的端面结合和脱开的关系，是一种很巧妙的结构。

在本发明的风向调节机构第四方案的输入操作装置中，通过与按钮相对应的共计四个开关，能使电动机进行正转或反转。各开关在按下上述按钮中的与其相对应的按钮而接通，在释放按钮时便借助于弹力而恢复初始的断开状态。这样，就要在开关上设置复位用的弹簧部件。不过，在这种结构中，由于把两个按钮压接在轴的压接板上，所以能省略这种弹簧部件，从而能减少零件的数量。

在本发明的第五方案的车辆用的通风机中，可具有以上所说的效果，使用者就能借此很方便地把风向调节到理想的方向，从而能提高车厢内的舒适性和居住性。

附图说明

图1是使用本发明的风向调节机构的车辆用的通风机的示意图；

图2是将上述风向调节机构的结构的示意方框图；

图3是表示上述风向调节机构的示意侧视图；

图4是以与图3不同的状态表示上述风向调节机构的示意侧视图；

图5是表示构成上述机构的离合装置的重要部分的示意图；

图6是表示上述离合装置的重要部分的工作过程的示意断面图；

图7是与图6相同的，表示离合装置的重要部分的工作过程的示意断面图；

图8是表示上述机构的输入操作装置的示意结构图；

图9是表示以往的风向调节机构的说明图。

具体实施方式

下面，参照附图说明本发明的最佳实施方式。图1和图2表示装有本发明的风向调节机构的车辆用的通风机，图1是通风机的外观示意图，图2是表示其重要部分结构的框图。图3～图8表示风向调节机构的重要部分。其中，在图3和图4中，为了易于了解各部件之间的关系，把齿轮的一部分剖开了表示。在以下的说明中，先说明整体的要点，然后再通过实施例说明重要部分的构造。首先，说明整体的要点。

在图1和图2中，这种通风机具有前后面的一部分开口的壳体1。该壳体1安装成隐藏在汽车的仪表板的后面的状态，它具有下列各种部件：通过保持框架2等支承着的横向百叶窗3和纵向百叶窗4；用于改变横向百叶窗的上、下方向的调节部件(图2中的调节装置)5；用于改变纵向百叶窗的左、右方向的调节部件(图2中的调节装置)6；作为驱动调节部件5和6的动力源的一台电动机7；用手动操作独立调节调节部件5和6的操作旋钮8、9；以及能自动独立地调节调节部件5和6的风向调节机构10。壳体1的前面用装饰板1a构成。该装饰板1a在设置在其大致中央位置的大的开口中露出了保持框架2，在设置在该开口边缘上的左右方向中间的下侧和左侧的小开口中，布置了操作旋钮8、9，在其右侧设置了构成风向调节机构10的输入操作装置40的四个按钮U、D、L、R。此外，在这种通风机中，空调机的排气口与其保持框架2的后侧开口连接，通过对操作旋钮8、9的手动操作，或，利用风向调节机构10的自动方式，可任意调节和设定横向百叶窗3和纵向百叶窗4的方向，从而调节从上述空调机压送到保持框架2的前开口的空气流的方向。

此时，风向调节机构10具有下列各种装置：借助于电动机7的驱动力而转动的驱动齿轮装置15；把旋转力传递给调节部件5的横向百叶窗一侧的齿轮装置20A，和把旋转力传递给调节部件6的纵向百叶窗一侧的齿轮装置20B；能将两种齿轮装置20A、20B中的一种转换到与驱动齿轮装置15工作连接状态的离合装置30；以及在转换电动机7的开、关的同时，兼用于转换离合装置的工作连接状态的输入操作装置40。另外，保持框架2可以是分别独立的，能自由变化地支承着大致呈水平布置的横向百叶窗3，和大致呈垂直布置的纵向百叶窗4。横向百叶窗3和纵向百叶窗4分别由许多叶片3a、4a构成，叶片的数量可以适当地设定。调节部件5是接受相应的齿轮装置15A(或操作旋钮8)传递过来的旋转力或动力，用以调节横向百叶窗3的上、下方向的角度的装置。调节部件6是接受相应的齿轮装置15B(或操作旋钮9)传递过来的旋转力或动力，用以调节纵向百叶窗4的左、右方向的角度的装置。调节部件5、6本身的结构，可以根据需要适当选用以往的结构方式。电动机7由构成输入操作装置40的四个按钮41(U、D、L、R)和开关42(SWU、SWD、SWL、SWR)，通过控制电路43使其正转或反转。电动机7的驱动力，从驱动齿轮装置15通过离合装置30传递给齿轮装置20A或齿轮装置20B。此外，传递到齿轮装置20A的电动机7的驱动力，还能用作使调节部件5进行正转或反转的动力，能对横向百叶窗3进行上、下方向的调节。而传递到齿轮装置20B的电动机7的驱动力，还能用作使调节部件6进行正转或反转的动力，能对纵向百叶窗4进行左、右方向的调节。操作旋钮8、9在工作上与构成风向调节机构10的两个齿轮装置20A、20B的输出轴24a、24b连接，用手动方式使上述相应的调节部件5、6工作来调节横向百叶窗3和纵向百叶窗4的方向。不过，也有省略这种操作旋钮8、9及与其关联的部件的情形。

其次，说明各实施例。

以上所说的电动机7和风向调节机构10的细节如下。主要的构成部件布置在上述壳体1的一侧，由与设置在壳体1内的、未图示的电动机用的保持部分、驱动齿轮装置15相对应的轴承11，与齿轮装置15A、15B相对应的轴承12a、24a，以及与离合装置20相对应的轴承13a和保持件13b等支承(参照图3)。

电动机7具有安装在输出轴7a上的蜗杆14。驱动齿轮装置15由与蜗杆14啮合的蜗轮16、伞齿轮17、旋转轴18等构成。旋转轴18以支承在上述轴承11上的状态，其上方安装着蜗轮16，其下方安装着伞齿轮17。此外，伞齿轮17分别与把驱动力传递给后述的离合装置30的2个伞齿轮19A、19B啮合。

横向百叶窗一侧的齿轮装置20A和纵向百叶窗一侧的齿轮装置20B分别布置在上方和下方，它们的构成部件大致相同，都具有正齿轮21、伞齿轮22、旋转轴23、伞齿轮24和弹簧25(下称“摩擦离合装置”)。其中，伞齿轮24始终与伞齿轮22啮合，与伞齿轮22为同步转动的关系。齿轮装置20A的伞齿轮24具有安装在其中心的轴24a，这根轴24a把动力传递给上述横向百叶窗3一侧的调节装置5。齿轮装置20B的伞齿轮24具有安装在其中心的轴24b，这根轴24b把动力传递给上述纵向百叶窗4一侧的调节装置6。伞齿轮22安装在旋转轴23的对应端上。即，旋转轴23在对应端上安装着伞齿轮22的同时，还以与该伞齿轮22相对状态支承着正齿轮21。摩擦离合装置25设置在伞齿轮22和正齿轮21之间并可如下进行动作。即，摩擦离合装置25在正齿轮21接受电动机7的驱动力而旋转时，利用在正齿轮21与伞齿轮22之间所产生的摩擦力，能把正齿轮21一侧的转动传递到伞齿轮22的一侧。另一方面，伞齿轮22因受到来自伞齿轮24一侧的力量而转动时，虽然也受到来自正齿轮21一侧的负载，但当这种负载大于设定的摩擦力时，伞齿轮22与正齿轮21之间就可能发生空转，只有伞齿轮22与伞齿轮24一起转动。这样的结构，在同时利用上述操作旋钮8、9进行手动操作的情况下，除了能共同利用图2中的各种调节装置5、6之外，还不受风向调节机构10一侧的各种齿轮装置20A、20B的限制。

离合装置30由下列各部件构成：轴31；一对中间齿轮(正齿轮)32A、32B；设置在这两个中间齿轮32A、32B之间的一对伞齿轮19A、19B；设置在中间齿轮32A与伞齿轮19A之间，以及设置在中间齿轮32B与伞齿轮19B之间的动力结合装置33。其中，轴31借助于未图示的支承部件的支承可从图3的前方位置滑动到图4的后方位置，此外，平常都借助于后侧的加压装置26向前方位置滑动。加压装置26由被保持件13b支承的推压轴27，和将该推压轴27向前方推压的弹簧部件28组成。在轴31的前端安装着压接板29，大致呈T形。压接板29虽做成与按钮41中的上、下按钮U、D相对应的上下方向较长的形状，但也可以是如后述的左右方向较长的形状。各中间齿轮32A、32B都有安装孔32a，并通过这个安装孔32a安装在轴31的前、后部分上，并与轴31一起滑动。中间齿轮32A与齿轮装置20A的正齿轮21啮合，中间齿轮32B与齿轮装置20B的正齿轮21啮合。即使轴31向前后滑动，仍始终保持上述各啮合状态。伞齿轮19A、19B由轴承13a等支承，处于位置固定的状态，此外，在以轴31贯穿中心孔并能相对移动的状态下，分别与上述相同的伞齿轮17啮合。

如图5到图7所示，动力结合装置33，如果从中间齿轮32A和伞齿轮19A一侧来对它进行说明时，它设置在与中间齿轮32A和伞齿轮19A相对的部分上。在这个例子中，动力结合装置33由设置在中间齿轮32A的端面38上的结合部分39，和组装在伞齿轮19A的端面上、用加压部件37向凸出方向加压的凸片36构成。结合部分39是由端面38做成凹凸状的的凹部形成。上述凹部在圆周方向上以相等的间隔设有多个。一对凸片36与加压部件37一起布置在设置在伞齿轮19A的对应端面上的小筒状部分34中。凸片的形状是前端36a较薄，而基端36b较厚。另外，小筒状部分34在其圆周上大致隔开180°的部位上，分别形成了两个开口35，此外，在凸出的端面上形成了两个与该开口35相对应的通孔34b。并且，当各凸片36与加压部件37一起，都通过开口35收容在小筒状部分34内的对应配置部分中时，由于加压部件37的推压力压向前方，使前端36a从通孔34b向外凸出来。因此，各凸片36当从前端36a推压时，便克服加压部件37的压力，向小筒状部分34的内部退让。标号35a是小筒状部分34内加压部件用的凹坑部分。

上述动力结合装置33，当以凸片36的前端进入结合部分39的凹部内的状态使伞齿轮19A转动时，中间齿轮32A便能可靠地与伞齿轮19A一起转动。即，当通过轴31的前后移动，使得中间齿轮32A或32B接近对应的伞齿轮19A或19B时，便如图6所示的那样，凸片36便压接在端面38上，中间齿轮32A或32B在迫使凸片36退让的同时，接近对应的伞齿轮19A或19B之后，便如图7所示的那样，当凸片36与结合部分39对齐时，便突入结合部分39的凹部内。这样，动力结合装置33的离合装置30便能随着轴31的前后移动，通过对工作连接关系的转换进行工作，使得对应的齿轮能良好地进行啮合或脱开。

输入操作装置40由下列各部分构成：布置在上述装饰板1a上的四个按钮41(U、D、L、R)；相应地布置在各按钮41的背面上的四个开关42(SWU、SWD、SWL、SWR)；以及控制电路43。另外，按钮U与开关SWU，按钮D与开关SWD，按钮L与开关SWL，按钮R与开关SWR，都是成对的。如图8(b)作为沿图8(a)的A-A线的放大断面图所示，各按钮41都有设置在内侧的凹进部分41a，和向前端凸出的限制片41b。而且，各按钮41在保持压接在装饰板1a的对应的小开口1b内的同时，在通过枢轴46把底端一侧支承在装饰板1a的状态下，使限制片41b从压接在设置在小开口1b上的台阶1d上的平常位置(使开关42处于断开状态的位置)，当沿图8(b)的箭头方向即从外侧按压时，则可转换到向装饰板1a的内侧转动的工作位置(使开关42处于接通状态的位置)。

此外，在这种结构中，按钮41中的按钮L和R设置成与上述离合装置30无关，它具有支承在枢轴46上的弹簧45，利用这个弹簧45的弹力来保持上述平常的位置，当从外侧按压时，便克服弹力向工作位置转动。此外，当释放该按压力时，按钮L和R便借助于弹簧45的弹力返回平常位置。与此相反，按钮U和D则处于与上述轴31的压接板29的背面接触的状态，由该压接板29使其保持在上述平常位置上。当从外侧按压时，在按钮向着上述工作位置转动的同时，还把压接板29向后方推压，使轴31向同一个方向滑动，以转换离合装置30的工作连接状态。此外，当释放该按压力时，按钮U和D便借助于加压装置26的推压力而使得轴31滑动到原来的位置时的力量，回到平常位置上。以上这些工作连接关系也可以例如，把轴31的压接板29的方向转90°，使按钮L和R建立连接关系。

当按下相应的按钮41时，各开关42便使得活动端子42a压接在固定端子42b上，于是便能通过控制电路43使上述电动机7进行正转或反转。另外，如图3等所示，在开关42中，开关SWU、SWD设置成与上述压接板29之间没有缓冲。各活动端子42a都与相应的按钮做成一体。各固定端子42b都连接在控制图2中的电动机7的控制电路43上。控制电路43连接在电源44上，根据所选择操作的开关42控制通向电动机7的电流。在本实施例中，当按下按钮U或按钮L时，只在该按下的时间里，接通开关SWU或SWL，其间，通过控制电路43的控制，使电动机7正转。当按下按钮D或按钮R时，只在该按下的时间里，接通开关SWD或SWR，其间，通过控制电路43的控制，使电动机7反转。当然，与开关SWU、SWD、SWL、SWR对应的电动机7的转动方向，也可以是与上述相反的组合。

下面，描述上述风向调节机构10的工作过程。

(a)当按下图3中的按钮U时，则用按钮U推压压接板29。于是，如图4所示，轴31便克服加压装置26的压力，向后方滑动。这样，离合装置30便随着上述动力结合装置33的动作，从驱动齿轮装置15与横向百叶窗一侧的齿轮装置20A连接的状态，转换到驱动齿轮装置15与纵向百叶窗一侧的齿轮装置20B连接的状态。同时，与按钮U对应的开关SWU接通。于是，电动机7便通过控制电路43的控制进行正转。该电动机7的驱动力(转动)从蜗杆14依次通过蜗轮16、伞齿轮17、伞齿轮19B、中间齿轮32B、正齿轮21、摩擦离合装置25，传递到伞齿轮23，再通过伞齿轮24的轴24b，把动力传递给图2中的横向百叶窗3一侧的调节装置5，使得横向百叶窗3的方向向上改变。在这种结构中，当把横向百叶窗3调节到目的角度时，便释放按钮U的按压力。于是，轴31便借助于加压装置26的压力，滑动到图3中的初始状态。按钮U被轴31压回到图3中的平常位置，开关SWU转换到断开状态，并通过控制电路43使电动机7停止转动。另外，横向百叶窗3保持在调节好的角度上。

(b)当按下图3中的按钮D时，与按下上述按钮U时的情形一样，离合装置30也转换到驱动齿轮装置15与纵向百叶窗一侧的齿轮装置20B连接的状态。同时，与按钮D对应的开关SWD接通，电动机7通过控制电路43的控制进行反转。电动机7的驱动力(转动)，从蜗杆14依次通过蜗轮16、伞齿轮17、伞齿轮19B、中间齿轮32B、正齿轮21、摩擦离合装置25，传递到伞齿轮23，再通过伞齿轮24的轴24b，把动力传递给横向百叶窗3一侧的调节装置5，使得横向百叶窗3的方向向下改变。当把横向百叶窗3调节到目的角度时，便释放按钮D的按压力。于是，轴31便借助于加压装置26的压力，滑动到图3中的初始状态，按钮D被轴31压回到平常位置，开关SWD转换到断开状态，并通过控制电路43使电动机7停止转动。

(c)由以上的描述可知，在这种结构中，在不按压所有按钮41中的任何一个的情况下，离合装置30便处于图3的初始状态。因此，当按下图1中的按钮L时，与按钮L对应的开关SWL便接通。于是，电动机7通过控制电路43的控制进行正转。该电动机7的驱动力(转动)，从蜗杆14依次通过蜗轮16、伞齿轮17、伞齿轮19A、中间齿轮32A、正齿轮21、摩擦离合装置25，传递到伞齿轮23，再通过伞齿轮24的轴24a，把动力传递给图2中的纵向百叶窗4一侧的调节装置6，使得纵向百叶窗4的方向向左改变。当把纵向百叶窗4调节到目的角度时，便释放按钮L的按压力。于是，按钮L便借助于上述弹簧45的弹力回到平常位置，开关SWL转换到断开状态，并通过控制电路43使电动机7停止转动。与此相反，当按下图1中的按钮R时，开关SWR便接通。于是，电动机7通过控制电路43的控制进行反转。该电动机7的驱动力(转动)，从蜗杆14依次通过蜗轮16、伞齿轮17、伞齿轮19A、中间齿轮32A、正齿轮21、摩擦离合装置25，传递到伞齿轮23，再通过伞齿轮24的轴24a，把动力传递给图2中的纵向百叶窗4一侧的调节装置6，使得纵向百叶窗4的方向向右改变。当把纵向百叶窗4调节到目的角度时，便释放按钮R的按压力。于是，按钮R便由上述弹簧45的弹力回到平常位置，开关SWR转换到断开状态，并通过控制电路43使电动机7停止转动。

另外，本发明的风向调节机构，只要满足权利要求1的必要条件即可，对于细节部分，可参考以上的实施例进行种种改变或扩展。本发明的风向调节机构不仅仅可用于车辆用的通风机。

Claims (5)

1.一种风向调节机构，其在利用上下方向进行调节的横向百叶窗和左右方向进行调节的纵向百叶窗改变所压送的空气的流动方向的情况下使用，它设置在上述横向百叶窗一侧的调节部件与上述纵向百叶窗一侧的调节部件以及单独一台电动机之间，能把上述电动机的驱动力传递给上述横向百叶窗和纵向百叶窗的各调节部件，其特征在于，它还具有下列各种装置：

由上述电动机的驱动力驱动旋转的驱动齿轮装置；

向上述横向百叶窗一侧的调节部件传递转动力的横向百叶窗一侧的齿轮装置和向上述纵向百叶窗一侧的调节部件传递转动力的纵向百叶窗一侧的齿轮装置；

可将上述横向百叶窗一侧的齿轮装置和纵向百叶窗一侧的齿轮装置中的一种装置转换到与上述驱动齿轮装置进行工作连接的离合装置；以及，

具有与上述横向百叶窗相对应的上、下方向用的按钮和与上述纵向百叶窗相对应的左、右方向用的按钮共计四个按钮，上述各个按钮兼作上述电动机的开关用，并且，上述上、下方向用的按钮和上述左、右方向用的按钮的任一方可作为转换与上述离合装置的工作连接的输入操作装置。

2.如权利要求1所述的风向调节机构，其特征在于，上述离合装置还具有以下部件：与上述按钮中可转换上述工作连接的按钮的按下联动，并且能克服压力而滑动的轴；与上述轴一起滑动，并且始终与上述相对应的横向百叶窗一侧的齿轮装置和纵向百叶窗一侧的齿轮装置啮合的一对中间齿轮；以及与上述驱动齿轮装置一侧的同样的齿轮啮合，并且分别朝向上述对应的中间齿轮的一对伞齿轮；上述两个中间齿轮，随着上述轴相对于上述对应的伞齿轮的滑动，一个中间齿轮处于工作连接状态，另一个中间齿轮处于非工作连接状态。

3.如权利要求2所述的风向调节机构，其特征在于，上述离合装置还具有组装在上述中间齿轮与上述伞齿轮中的一方，向凸出方向加压的凸片，以及设置在另一方，由上述凸片和能脱开结合的结合部分所构成的动力结合装置。

4.如权利要求1所述的风向调节机构，其特征在于，上述输入操作装置具有设置成与上述各按钮相对应的四个开关以及设置在上述轴的前端，在上述上下方向用的按钮和上述左右方向用的按钮中，与转换上述离和装置的工作连接一侧的按钮接触的压接板；当按下上述按钮中的一个按钮时，与该被按下的按钮相对应的上述开关，只在被按下的时间里，能使上述电动机正转或反转。

5.一种车辆用的通风机，它通过在上、下方向调节横向百叶窗，和在左、右方向调节纵向百叶窗，改变从空调机向车厢一侧输送的空气的流动方向，其特征在于，它具有权利要求1～4的任何一项权利要求中所述的风向调节机构。

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